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軌道交通應(yīng)急演練研究與應(yīng)用

2021-09-10 04:33郭力
交通科技與管理 2021年14期
關(guān)鍵詞:預(yù)案防汛

郭力

摘 要:本次演練旨在檢驗應(yīng)急救援機制及應(yīng)急救援工作人員綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力,提高事故防范和應(yīng)急處置能力的重要舉措,貫徹落實《安全生產(chǎn)法》,是加強和做好安全生產(chǎn)事故搶險救援工作的需要,對檢驗應(yīng)急救援隊伍的快速反應(yīng)能力,提高救援隊伍處置事故的能力和從業(yè)人員對事故危險性的認(rèn)識和處置等都具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞:應(yīng)急演練;防汛;預(yù)案

1 應(yīng)急演練目的

通過開展綜合應(yīng)急演練,發(fā)現(xiàn)并修改應(yīng)急預(yù)案和執(zhí)行程序中的缺陷和不足,提高應(yīng)急預(yù)案的實用性和可操作性;應(yīng)對防坍塌、防汛所需的應(yīng)急隊伍、物資、設(shè)備、技術(shù)等方面的準(zhǔn)備情況,發(fā)現(xiàn)不足及時予以調(diào)整補充,做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作;提高應(yīng)急響應(yīng)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力,確保發(fā)生事故時應(yīng)急救援工作響應(yīng)及時、有效應(yīng)對,最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會影響;進一步加強相關(guān)部門和人員對應(yīng)急職責(zé)的理解,理順工作關(guān)系,完善應(yīng)急機制;普及防坍塌、防汛應(yīng)急知識,提高全員安全意識和應(yīng)急逃生、自救互救能力。通過開展綜合應(yīng)急演練,加強相鄰標(biāo)段在應(yīng)對突發(fā)事件時人員、物資、設(shè)備等協(xié)調(diào)互助能力。

2 工程背景

A車站明挖基坑長340 m,寬60 m,基坑支護采用維護樁+錨索支護體系,基坑已開挖深度6 m?;颖眰?cè)是蕭太后河分洪渠,河床寬度15 m,常年河水深度1 m,水面距河堤頂3 m,基坑邊緣距河道邊緣距離為10 m。由于持續(xù)大雨,降水量達到70 mm,基坑北側(cè)土質(zhì)松軟,由于大雨長時間浸泡及沖刷,基坑一道腰梁處出現(xiàn)明顯滲漏水,并伴有泥砂流出,監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋圍護樁水平位移值達到29 mm(達橙色預(yù)警狀態(tài)),樁間土體被水流持續(xù)沖刷剝離,情況危急,基坑滲水部位涌砂量明顯變大。監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋,樁頂位移逐步增大,且地面出現(xiàn)較大裂縫,事態(tài)有進一步擴大的趨勢。當(dāng)日下午樁頂位置開始大面積塌陷,坍方長度約5 m, 寬約2 m,高約3 m范圍內(nèi)約20 m3土方從樁間滑入基坑,且第一道鋼腰梁出現(xiàn)明顯變形,導(dǎo)致錨索呈松動狀態(tài),應(yīng)力消失;隨著樁間土體被水流持續(xù)沖刷剝離,基坑北側(cè)距蕭太后河河道從10 m縮短為8 m,且河道水位在持續(xù)上漲,河堤有潰決的危險,情況十分危急。

3 演練內(nèi)容和效果

(1)施工單位專職安全員發(fā)現(xiàn)險情后立即吹響緊急疏散哨,組織人員撤離。通過演練,檢驗了吹響緊急疏散哨組織人員疏散的高效性、快速性。

(2)險情發(fā)生后從安全員開始逐級上報:安全員報告生產(chǎn)副經(jīng)理;生產(chǎn)副經(jīng)理報告項目經(jīng)理、駐地監(jiān)理;項目經(jīng)理報告業(yè)主、施工單位指揮部、駐地監(jiān)理報告了總監(jiān)辦;業(yè)主向各委辦局報告等。通過演練,檢驗了各級單位(崗位)對事故上報的程序和時效。

(3)基坑與河道位置關(guān)系、險情發(fā)生位置情況、險情擴大情況、搶險方案完成情況等通過BIM模擬技術(shù)展示出來,使搶險指揮人員及專家組成員能準(zhǔn)確直觀了解險情情況、險情特點,為快速準(zhǔn)確制定搶險方案提供條件。通過演練,檢驗了BIM模擬技術(shù)在應(yīng)急搶險工作中的重要作用。

(4)基坑塌方的應(yīng)急處置:險情發(fā)生后采取的應(yīng)急處置以堵、截、排的方式,既對塌方頂部上方堆砌砂袋圍堰,截斷地表水和水溝內(nèi)水,防止其繼續(xù)竄入基坑內(nèi),待穩(wěn)定后再對坑內(nèi)積水進行抽排。搶險過程中對險情部位及周邊進行實時監(jiān)測,及時反饋監(jiān)測情況。通過演練,檢驗了應(yīng)對基坑塌方時的反應(yīng)能力、應(yīng)對能力,人員、物資、設(shè)備籌備及調(diào)配能力等。

(5)險情部位河堤加固的應(yīng)急處置:險情擴大后,啟動A級應(yīng)急預(yù)案,根據(jù)技術(shù)保障組制定的搶險方案,在基坑與河道間施作雙排小導(dǎo)管雙液注漿進行河堤加固,并在河堤邊緣堆碼砂袋,防止河水漫入基坑。通過演練,檢驗了在險情發(fā)生變化時各單位緊密配合,快速、高效的制定出對險情有針對性作用的技術(shù)措施。

(6)在搶險過程中出現(xiàn)人員、物資、設(shè)備不足時,后勤保障組從臨標(biāo)借調(diào)20名搶險人員、500個編織袋和40根小導(dǎo)管。通過演練,檢驗了A級預(yù)案中人員、物資、設(shè)備等調(diào)配能力。

(7)險情發(fā)生后,信息發(fā)布組及時撰寫簡報對外發(fā)布,設(shè)置接待媒體工作人員的工作室,將險情信息正確的傳達給媒體工作人員。通過演練,檢驗了信息發(fā)布的準(zhǔn)確定、及時性,并模擬在險情過程中接待媒體工作人員,共享實時信息。

4 結(jié)論

通過本次演練,從險情初期啟動施工單位應(yīng)急預(yù)案,到險情擴大后啟動A級應(yīng)急預(yù)案,通過對各級應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行,使現(xiàn)場險情得到了有效控制,保障了人員安全,避免次生災(zāi)害發(fā)生。通過演練,證明各級應(yīng)急預(yù)案具有一定實用性和可操作性,對現(xiàn)場事態(tài)能進行有效控制。

對于搶險過程中的薄弱環(huán)節(jié)要加以重視,如演練中采取的技術(shù)措施中,基坑坍塌部位側(cè)壁應(yīng)進行回填反壓,從而對應(yīng)對基坑側(cè)壁位移變大。在防汛期間將抽水泵、防汛沙袋等物資、設(shè)備分布在施工現(xiàn)場各重點防汛部位,從應(yīng)急物資室進行調(diào)配。提前準(zhǔn)備好應(yīng)急搶險用電,確保搶險過程中各項工作能夠順利開展。在今后應(yīng)對突發(fā)事故制定方案時應(yīng)進行更加的討論和分析,增強搶險方案的針對性和有效性。

參考文獻:

[1]胡小敏,賀園園.城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理研究[J].時代金融,2018(11):267+274.

[2]趙振江,祝蕾,張寧,等.基于信息流的城市軌道交通應(yīng)急管理研究[J].都市快軌交通,2017,30(6):104-109.

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