鄭彥

摘 要：調(diào)度指揮中心需要盡快全面實(shí)現(xiàn)信息化，對(duì)調(diào)度管理計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行再開(kāi)發(fā)和完善，構(gòu)建地鐵調(diào)度指揮管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，調(diào)度指揮中心應(yīng)積極吸收高技能信息人才，通過(guò)通信系統(tǒng)中調(diào)度指揮的技術(shù)創(chuàng)新，不僅能實(shí)現(xiàn)通話(huà)、錄音，還能在線(xiàn)視頻，使救援崗位工作人員、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)車(chē)人員實(shí)現(xiàn)同步調(diào)度指揮，遵循調(diào)度指令實(shí)施作業(yè)，有效提高調(diào)度指揮效率。本文主要分析地鐵行車(chē)調(diào)度應(yīng)急處置工作探討。

關(guān)鍵詞：地鐵行車(chē);調(diào)度應(yīng)急處置工作;調(diào)度人員

0 引言

在地鐵行車(chē)調(diào)度過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)優(yōu)化人員選配、崗位配置，以及積極開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)、安全教育等策略，全面提高行車(chē)調(diào)度員的業(yè)務(wù)技能和職業(yè)心理健康水平，才能有效應(yīng)對(duì)各種人為失誤。

1 地鐵行車(chē)調(diào)度應(yīng)急處置工作存在的問(wèn)題

1.1 調(diào)度人員與管理人員缺乏整體觀念

地鐵交通的運(yùn)營(yíng)是一種整體性活動(dòng)，離不開(kāi)各部門(mén)間的協(xié)調(diào)配合。影響地鐵運(yùn)營(yíng)的因素多種多樣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、部門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)造成安全隱患，可能引發(fā)嚴(yán)重的后果。因此，地鐵管理者和調(diào)度員應(yīng)形成整體意識(shí)，既重視緊急情況下的故障處理，又要重視非緊急情況下的故障調(diào)整，以最大限度地減少緊急情況的影響，保證地鐵行車(chē)調(diào)度的整體穩(wěn)定可靠。但目前許多調(diào)度人員和管理人員對(duì)行車(chē)調(diào)度還缺乏正確的認(rèn)識(shí)，沒(méi)有形成整體性的認(rèn)知，在應(yīng)急處置工作中存在片面性、局限性的問(wèn)題，影響了應(yīng)急處置工作的有效性。

1.2 行車(chē)調(diào)度應(yīng)急處置協(xié)同工作有待加強(qiáng)

地鐵交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的處置，離不開(kāi)調(diào)度員自身的努力，更離不開(kāi)各部門(mén)的配合和協(xié)調(diào)，各方面都必須承擔(dān)起各自應(yīng)盡的職責(zé)，以確保突發(fā)事件得到及時(shí)、有效的處理，將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。在地鐵正式開(kāi)通前，要制訂應(yīng)急處置預(yù)案，明確各部門(mén)及相關(guān)崗位人員的具體職責(zé)，科學(xué)明確分工，確保事故發(fā)生后能及時(shí)、準(zhǔn)確地得到處置。但在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，許多地鐵管理單位和運(yùn)營(yíng)單位沒(méi)有建立系統(tǒng)的考核激勵(lì)機(jī)制，行車(chē)調(diào)度演練目標(biāo)不明確，非調(diào)度人員對(duì)應(yīng)急處置不夠重視，進(jìn)而影響了協(xié)同工作的有效開(kāi)展，在很大程度上影響了應(yīng)急處置的最終效果。

2 地鐵行車(chē)調(diào)度應(yīng)急處置工作的原則

2.1 改進(jìn)地鐵安全管理方式

為了合理、科學(xué)地做好地鐵調(diào)度管理工作，管理者必須深入實(shí)際工作，了解地鐵調(diào)度工作的實(shí)際情況，結(jié)合實(shí)際對(duì)地鐵調(diào)度工作進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，強(qiáng)化日常管理工作。在此過(guò)程中，應(yīng)確保地鐵調(diào)度方案制訂得科學(xué)合理，并確保已制訂的地鐵調(diào)度工作計(jì)劃得到有效實(shí)施。這樣就能將地鐵調(diào)度工作的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，并保證地鐵調(diào)度工作的有序進(jìn)行，保證人們的出行安全，降低事故率。同時(shí)，要做好管理權(quán)責(zé)劃分，明確各部門(mén)的職責(zé)。將管理落實(shí)到實(shí)際工作崗位上，為地鐵合理調(diào)度、安全運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造更加有利的條件。

2.2 演練應(yīng)急預(yù)案，做好處理應(yīng)急事件的準(zhǔn)備

為更好地應(yīng)對(duì)地鐵突發(fā)事件，地鐵調(diào)度指揮中心應(yīng)制訂應(yīng)急預(yù)案，對(duì)地鐵行車(chē)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行演練。調(diào)度員應(yīng)熟練掌握各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案，定期開(kāi)展實(shí)際演練，模擬現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急事件處理情景，并在演練中將綜合調(diào)度與單一調(diào)度相結(jié)合。調(diào)度員應(yīng)具有全局性觀念和應(yīng)變能力，調(diào)度指揮要高效率，要提高應(yīng)急事件的處理質(zhì)量，縮短處理時(shí)間，減少事故損失。還應(yīng)組織調(diào)度員定期進(jìn)行技能競(jìng)賽，通過(guò)綜合技能和單項(xiàng)技能競(jìng)賽，使調(diào)度員能積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)應(yīng)急指揮的相關(guān)操作，為應(yīng)急處置提供強(qiáng)有力的支持。同時(shí)，還應(yīng)注重完善應(yīng)急演練的績(jī)效激勵(lì)機(jī)制和評(píng)估體系，認(rèn)真全面地評(píng)估演練情況，總結(jié)調(diào)度應(yīng)急指揮中的優(yōu)點(diǎn)和不足，彌補(bǔ)不足之處，健全和優(yōu)化班組分工，有效地提高個(gè)人和調(diào)度班組崗位合力。

2.3 建立完整、統(tǒng)一的調(diào)度指揮信息系統(tǒng)

一個(gè)完整的、統(tǒng)一的調(diào)度指揮信息系統(tǒng)，能有效地反映各乘務(wù)人員的工作狀態(tài)、列車(chē)使用情況和庫(kù)存情況，使調(diào)度員詳細(xì)了解列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，并能通過(guò)列車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)對(duì)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)的整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)。同時(shí)，列車(chē)安全保障系統(tǒng)可以科學(xué)地調(diào)整調(diào)度員下達(dá)的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，更充分地發(fā)揮其應(yīng)有的作用。此外，列車(chē)信息管理辦法和列車(chē)應(yīng)急預(yù)案的適當(dāng)完善，可以有效地實(shí)現(xiàn)列車(chē)信息的整合和分類(lèi)，從而保障信息通道的暢通。完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)、列車(chē)乘務(wù)人員和乘客狀態(tài)等信息的有效整合，使列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的各種信息及時(shí)得到處理，對(duì)各種信息能及時(shí)進(jìn)行分類(lèi)，對(duì)其中存在的問(wèn)題能及時(shí)加以解決，不斷提高列車(chē)運(yùn)行質(zhì)量和調(diào)度水平;完善的列車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng)有助于在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)各種突發(fā)事件進(jìn)行了解，及時(shí)組織相關(guān)人員進(jìn)行救援，啟動(dòng)相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案;并不斷完善有關(guān)列車(chē)調(diào)度的規(guī)章制度，如以文件形式傳達(dá)重點(diǎn)區(qū)段的生產(chǎn)組織和重點(diǎn)事項(xiàng)，將責(zé)任落實(shí)到部門(mén)、執(zhí)行責(zé)任人，以及對(duì)工作落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤了解，使事件得到全面反映。

2.4 突發(fā)事件的預(yù)防

應(yīng)對(duì)過(guò)程會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力，同時(shí)還需要?jiǎng)佑蒙鐣?huì)資源，因此在地鐵交通運(yùn)營(yíng)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)防。政府各部門(mén)也應(yīng)給予大力支持與協(xié)助，在政府各部門(mén)有效協(xié)調(diào)的前提下，使處理中心成為信息中心，及時(shí)、科學(xué)地對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，同時(shí)將事件現(xiàn)場(chǎng)各種信息及時(shí)匯總到控制中心，實(shí)現(xiàn)多種信息的有效整合。

3 結(jié)束語(yǔ)

地鐵交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，面臨著較多的風(fēng)險(xiǎn)，需要大量的調(diào)度人員參與，人為因素的風(fēng)險(xiǎn)，則會(huì)給軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度工作帶來(lái)不利影響，為此，需要積極采取切實(shí)有效的防范措施，才能很好地應(yīng)對(duì)運(yùn)行中的各種問(wèn)題。

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