李冬梅

摘 要：在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，各行各業(yè)不斷改革創(chuàng)新，人們生活和工作方式發(fā)生變化，城市建設(shè)也步入了新時(shí)期，即：打造智慧城市。養(yǎng)護(hù)管理是市政道路建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，如果道路養(yǎng)護(hù)管理不合理，會(huì)引發(fā)道路安全問(wèn)題，給交通通行造成困擾，影響城市建設(shè)進(jìn)程。因此，本文將基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，探索市政道路養(yǎng)護(hù)管理路徑，實(shí)現(xiàn)高效率、科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)管理，為智慧城市建設(shè)助力。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù);市政道路;養(yǎng)護(hù)管理;路徑

0 引言

根據(jù)調(diào)查顯示，道路在投入使用后，受到各方面因素的影響，如：氣候環(huán)境、道路結(jié)構(gòu)、超重通行等，導(dǎo)致道路出現(xiàn)開(kāi)裂、塌陷等問(wèn)題，影響了正常交通通行。因此，做好市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作，既能保護(hù)道路安全，保障道路交通秩序，又能延長(zhǎng)道路使用壽命，節(jié)省道路再施工成本。但是，目前道路養(yǎng)護(hù)管理工作中，存在一些問(wèn)題，如：道路信息采集整理效率低、養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平低，讓養(yǎng)護(hù)管理工作形同虛設(shè)，影響了市政道路建設(shè)質(zhì)量。

1 市政道路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀問(wèn)題

1.1 養(yǎng)護(hù)管理理念落后

目前，市政道路建設(shè)中，側(cè)重于施工階段管理，對(duì)后期養(yǎng)護(hù)管理重視度不足，養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不到位，道路安全隱患風(fēng)險(xiǎn)增大，道路使用壽命變短，變相增加了道路工程成本。在這樣的環(huán)境下，一些道路年久失修，從“小問(wèn)題”變成“大問(wèn)題”，路面坑坑洼洼，道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低，道路通行不通暢，給人們出行造成了困擾，也給道路安全管理造成不利影響。根據(jù)調(diào)查顯示，當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理工作缺乏主動(dòng)性，通常是道路已經(jīng)發(fā)生問(wèn)題，如：塌陷、斷裂等，再進(jìn)行道路修補(bǔ)工作，這樣滯后性的養(yǎng)護(hù)管理，不僅會(huì)影響道路交通秩序，增加道路養(yǎng)護(hù)成本，而且還讓養(yǎng)護(hù)管理失去意義，阻礙了城市發(fā)展建設(shè)。

1.2 養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)滯后

近幾年，伴隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)交通設(shè)施不斷完善，城市實(shí)有道路長(zhǎng)度逐年增加，2019年全國(guó)城市實(shí)有道路長(zhǎng)度為459 245公里，較上年27 014公里，同比增長(zhǎng)6.25%。城市實(shí)有道路面積不斷增加，2019年全國(guó)城市實(shí)有道路面積為909 678萬(wàn)平方米，較上年增加55 410萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng)6.49%，我國(guó)已經(jīng)逐步建立起高效、安全的道路交通體系，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理方法落后，道路信息采集難度大，信息數(shù)據(jù)利用率低，所以面對(duì)近年來(lái)日益增長(zhǎng)的市政道路里程數(shù)，無(wú)疑是加大了養(yǎng)護(hù)管理工作壓力，讓道路養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展舉步維艱。同時(shí)，目前道路養(yǎng)護(hù)管理缺乏有效的監(jiān)管制度，存在養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不明確、管理內(nèi)容不完善等問(wèn)題，即便道路養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)紕漏，也無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改善，影響了道路養(yǎng)護(hù)整體效果，阻礙了市政道路建設(shè)進(jìn)程。

1.3 養(yǎng)護(hù)管理水平局限

在新時(shí)代環(huán)境下，城市建設(shè)對(duì)市政道路工程要求提高，不僅強(qiáng)調(diào)施工建設(shè)質(zhì)量，關(guān)心道路工程成本控制，而且還注重養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)革新，樹(shù)立了現(xiàn)代化管理目標(biāo)，給養(yǎng)護(hù)管理人員也提出了新要求。但是，從市政道路項(xiàng)目來(lái)看，養(yǎng)護(hù)管理長(zhǎng)期處于“邊緣化”狀態(tài)，出現(xiàn)了人才資源欠缺、資金投入不足等現(xiàn)象，再加上落后養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，讓養(yǎng)護(hù)管理工作“寸步難行”。同時(shí)，當(dāng)前市政道路養(yǎng)護(hù)管理人員，在能力、素養(yǎng)方面還存在一些問(wèn)題，一些養(yǎng)護(hù)人員雖然經(jīng)驗(yàn)豐富，但掌握的養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后，而另一些養(yǎng)護(hù)管理人員雖然專業(yè)知識(shí)過(guò)硬，但缺乏實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法靈活高效的處理工作，整體團(tuán)隊(duì)水平較低，無(wú)法滿足新時(shí)期的工作需求。

2 大數(shù)據(jù)技術(shù)下市政道路養(yǎng)護(hù)管理的路徑

2.1 做好道路數(shù)據(jù)采集，為養(yǎng)護(hù)管理奠定基礎(chǔ)

通常情況下，道路信息采集以人工巡查為主，每個(gè)巡查人員負(fù)責(zé)一定范圍的片區(qū)，并定期巡查收集道路病害信息，再通過(guò)初步的整理，將病害道路路段上報(bào)，為養(yǎng)護(hù)管理工作開(kāi)展提供依據(jù)。但是，在現(xiàn)場(chǎng)巡查過(guò)程中，容易受到多面因素影響，如：道路擁堵會(huì)影響巡查視野，導(dǎo)致巡查覆蓋率不達(dá)標(biāo);人工巡查效率慢、勘察設(shè)備落后，會(huì)影響巡查數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)，這樣既消耗了人力、財(cái)力，又達(dá)不到預(yù)想效果。因此，在新時(shí)代環(huán)境下，采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，將每位交通通行者都變成“巡查員”，有效提高道路信息覆蓋率，為道路養(yǎng)護(hù)管理奠定基礎(chǔ)。例如，將傳感器和定位技術(shù)內(nèi)置于手機(jī)中，當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中，收集振動(dòng)信息數(shù)據(jù)，如：振動(dòng)幅度、振動(dòng)頻率，通過(guò)與正常振動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)比，判斷道路是否存在病害問(wèn)題。在這樣的環(huán)境下，既可以保障道路信息采集質(zhì)量，節(jié)省數(shù)據(jù)采集成本，又能為道路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐，為市政道路管理奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，以網(wǎng)路平臺(tái)為基礎(chǔ)，構(gòu)建群眾聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過(guò)開(kāi)通道路交通舉報(bào)熱線、設(shè)計(jì)市政交通微信號(hào)等平臺(tái)，為道路通行者提供反饋渠道，實(shí)時(shí)了解道路狀況，為道路修護(hù)爭(zhēng)取時(shí)間。通過(guò)這樣的方式，不僅實(shí)現(xiàn)了與群眾的互動(dòng)，提高了道路養(yǎng)護(hù)管理效率，還發(fā)揮了大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為市政道路管理奠定基礎(chǔ)。

2.2 優(yōu)化道路數(shù)據(jù)管理，為養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)

在大數(shù)據(jù)技術(shù)背景下，數(shù)據(jù)的利用率、應(yīng)用價(jià)值提高，通過(guò)分析道路數(shù)據(jù)信息，如：施工圖紙數(shù)據(jù)、日常巡查數(shù)據(jù)、修繕養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)等，了解道路的具體情況，為養(yǎng)護(hù)管理工作提供依據(jù)。因此，根據(jù)市政道路管理要求，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建動(dòng)態(tài)化、全面化的道路信息數(shù)據(jù)庫(kù)，分類儲(chǔ)存各類道路數(shù)據(jù)，并在海量的數(shù)據(jù)信息中，提取出有價(jià)值的數(shù)據(jù)，以了解道路基本信息，如：維修記錄、質(zhì)量信息等，自動(dòng)生成數(shù)據(jù)報(bào)告，建立道路養(yǎng)護(hù)管理模型，為養(yǎng)護(hù)管理工作提供參考。例如，在分析日常巡查數(shù)據(jù)時(shí)，可以通過(guò)道路數(shù)據(jù)的定位信息，將收集到的振動(dòng)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)頻率進(jìn)行對(duì)比，如果頻率差異過(guò)大，即說(shuō)明該路段道路存在問(wèn)題，如果頻率差異在誤差范圍內(nèi)，即可判定為道路通行正常?；谶@樣的分析結(jié)果，針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的道路路段，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向該路段負(fù)責(zé)人發(fā)送報(bào)告，并提出養(yǎng)護(hù)管理工作建議，實(shí)現(xiàn)了道路數(shù)據(jù)采集、分析和養(yǎng)護(hù)一體化進(jìn)程。同時(shí)，通過(guò)構(gòu)建道路管理平臺(tái)，設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)信息管理、道路數(shù)據(jù)管理和檢測(cè)技術(shù)管理等功能，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)手段，科學(xué)規(guī)劃道路養(yǎng)護(hù)工作，從養(yǎng)護(hù)周期、養(yǎng)護(hù)技術(shù)，到道路修繕、道路質(zhì)量，基于各方面道路數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)分析道路實(shí)況，并制定預(yù)測(cè)性養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)“防患于未然”的養(yǎng)護(hù)管理目的。通過(guò)這樣的方式，不僅可以減少道路修復(fù)的成本，保護(hù)道路安全和質(zhì)量，還能提升市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平，促進(jìn)城市道路建設(shè)穩(wěn)定發(fā)展。

2.3 打造專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)，保障養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量

面對(duì)日益提高的工作要求，市政部門(mén)必須重視道路養(yǎng)護(hù)管理，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高人才招聘標(biāo)準(zhǔn)，制定工作考核制度，規(guī)范工作行為和態(tài)度，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理人員責(zé)任意識(shí)，為市政道路管理奠定人才基礎(chǔ)。例如，在大數(shù)據(jù)背景下，道路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)了預(yù)見(jiàn)性、主動(dòng)性，養(yǎng)護(hù)管理服務(wù)水平提高，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理人員要求也進(jìn)一步提高。因此，在日常工作中，組織多元化的培訓(xùn)課堂，如：養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、大數(shù)據(jù)技術(shù)培訓(xùn)、崗位工作內(nèi)容培訓(xùn)等，加深養(yǎng)護(hù)管理人員對(duì)崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)，提高養(yǎng)護(hù)管理人員的綜合水平。同時(shí)，在招聘養(yǎng)護(hù)管理人員時(shí)，需從多方面考察應(yīng)聘者能力，如：養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)驗(yàn)、基本信息素養(yǎng)、大數(shù)據(jù)意識(shí)、職業(yè)素養(yǎng)等，可以通過(guò)入職考試、實(shí)操演練的方式，檢驗(yàn)應(yīng)聘者能力是否達(dá)標(biāo)，這樣才能為養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)注入新活力。此外，從市政道路建設(shè)發(fā)展的角度來(lái)看，根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理工作要求，制定科學(xué)合理的考核計(jì)劃，如：日常工作是否到位、是否有突出表現(xiàn)、工作技能是否提升、是否出現(xiàn)重大紕漏等，激勵(lì)養(yǎng)護(hù)管理人員不斷努力，為市政道路發(fā)展服務(wù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在新時(shí)代背景下，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓大數(shù)據(jù)成為道路養(yǎng)護(hù)管理的工具，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展，推進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化進(jìn)程。同時(shí)，通過(guò)分析道路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀，總結(jié)出優(yōu)化道路數(shù)據(jù)采集、做好道路數(shù)據(jù)分析處理和創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)管理方式，為市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作開(kāi)展奠定基礎(chǔ)，也能優(yōu)化道路管理服務(wù)水平，保障城市交通建設(shè)有序開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]施立馬.道路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容分析[J].居舍，

2021（3）：138-139+149.