國(guó)艷杰

摘要：近年來(lái)，社會(huì)進(jìn)步迅速，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)的發(fā)展也有了改善。在道路橋梁施工中，混凝土施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路橋梁工程的整體質(zhì)量。但是，受混凝土自身特性、施工工藝、荷載作用以及外界環(huán)境等多方面因素的影響，會(huì)導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生，對(duì)道路橋梁的安全性構(gòu)成威脅。所以，道路橋梁施工必須采取有效措施預(yù)防和減少混凝土裂縫。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;裂縫成因;預(yù)防措施

引言

目前，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)的發(fā)展迅速，道路橋梁施工是地方交通運(yùn)輸?shù)闹匾~帶，也是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支撐，其施工質(zhì)量的好壞也受到大眾越來(lái)越多的關(guān)注。道路橋梁施工作為交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的要素之一，而低質(zhì)量的施工，不僅會(huì)降低道路橋梁建設(shè)的綜合效益，還會(huì)給人們的出行和生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。因此，相關(guān)管理和施工單位需要積極針對(duì)道路橋梁裂縫產(chǎn)生的原因，采取有效應(yīng)對(duì)措施，使其控制好道路橋梁裂縫的產(chǎn)生，不斷提高道路橋梁施工的綜合質(zhì)量。

1道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

1.1收縮裂縫成因

在混凝土干燥過程中，混凝土表層與內(nèi)部的含水量分布不均勻，表層收縮量大、內(nèi)部收縮量小，當(dāng)表層混凝土所承受的收縮拉力超過混凝土本身的抗拉強(qiáng)度后便會(huì)形成收縮裂縫。道路橋梁施工中，常見的收縮裂縫種類及其成因如下：

1.1.1收縮裂縫種類

（1）塑性裂縫?；炷翝仓髸?huì)發(fā)生激烈的水泥水化反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土中的水分大量蒸發(fā)，出現(xiàn)失水收縮現(xiàn)象;在混凝土尚未完全硬化之前，骨料會(huì)受自重作用下沉，若在下沉?xí)r遇到鋼筋，則會(huì)沿著鋼筋方向形成塑性裂縫。（2）干縮裂縫。在混凝土干燥硬化過程中，若表層水分損失與內(nèi)部水分損失速度差異較大，則會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)外部不均勻收縮，產(chǎn)生收縮裂縫;在干燥硬化后，混凝土的體積變小，如果道路橋梁工程的配筋率較大，則混凝土收縮會(huì)受到鋼筋的阻礙，進(jìn)而產(chǎn)生干縮皸裂。

1.1.2裂縫成因

（1）水泥強(qiáng)度和用量是混凝土收縮裂縫產(chǎn)生的主要因素。如，低熱水泥收縮性高、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥收縮性低;低等級(jí)強(qiáng)度水泥的用量越大，其收縮應(yīng)力越大、收縮時(shí)間越長(zhǎng)，收縮裂縫越多。（2）骨料粒徑越小，含水量越大，則混凝土收縮越大;水灰比越高，含水量越高，則混凝土收縮越大。（3）在混凝土振搗時(shí)，振搗時(shí)間不足、振搗不均勻，易產(chǎn)生收縮裂縫;混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間越短，濕度降速越快，易產(chǎn)生混凝土收縮裂縫。

1.2溫度裂縫成因

在混凝土養(yǎng)護(hù)階段，受水化熱影響，混凝土內(nèi)外部產(chǎn)生較大溫差，易引起溫度裂縫。溫度裂縫最顯著的特征是裂縫會(huì)隨著溫差變化而出現(xiàn)變化。在道路橋梁混凝土施工中，產(chǎn)生溫度裂縫的成因如下：（1）道路橋梁混凝土局部位置受到陽(yáng)光直射暴曬，導(dǎo)致這部分混凝土的溫度高于其他部位，使混凝土內(nèi)部溫度呈現(xiàn)出非線性分布，增大局部拉應(yīng)力，易產(chǎn)生溫度裂縫。（2）在施工中，突然遇到降溫天氣，造成混凝土表面溫度快速下降，而同時(shí)內(nèi)部溫度下降緩慢，導(dǎo)致內(nèi)外部溫差加大，進(jìn)而產(chǎn)生溫差裂縫。（3）在低氣溫條件下施工，如果沒有采取有效的養(yǎng)護(hù)保溫措施，則會(huì)加大內(nèi)外溫差產(chǎn)生溫度裂縫;在大體積混凝土澆筑后，即混凝土厚度超過2m，則會(huì)受到水泥水化放熱的影響，產(chǎn)生溫度裂縫。

2道路橋梁施工中裂縫的防治措施

2.1科學(xué)合理規(guī)劃荷載設(shè)計(jì)

為了避免由于施工期間導(dǎo)致的裂縫問題，相關(guān)施工技術(shù)人員必須在工程施工前，結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，科學(xué)合理地進(jìn)行規(guī)劃，預(yù)估出整個(gè)施工過程中所需的鋼筋等材料。與此同時(shí)，還應(yīng)注意荷載的設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確估算出施工時(shí)的機(jī)械荷載，保證設(shè)計(jì)荷載要高于實(shí)際施工荷載，確保實(shí)際荷載控制在混凝土強(qiáng)度范圍內(nèi)，進(jìn)而避免出現(xiàn)混凝土裂縫。

2.2做好溫度控制

控制好溫度是預(yù)防溫度裂縫的重要措施。溫度的高低影響著橋梁裂縫的出現(xiàn)，例如，基礎(chǔ)施工過程中最容易出現(xiàn)溫度裂縫的是大體積橋墩，溫度裂縫是因溫度變化而產(chǎn)生的。為此，在控制溫度的時(shí)候，也要做好混凝土膨脹預(yù)防工作。例如，在混凝土施工過程中，為了充分散熱，要盡量避免使用水骨料。此外，在做好溫度控制時(shí)，選擇性能優(yōu)質(zhì)的混凝土，也可避免其出現(xiàn)收縮程度過大的現(xiàn)象，從而提高混凝土的抗裂水平和強(qiáng)度。同時(shí)，還需要結(jié)合塑性沉降裂縫等特點(diǎn)，在控制溫度時(shí)，采取科學(xué)合理的預(yù)防措施，進(jìn)而降低水分的蒸發(fā)，確保能夠穩(wěn)定地控制好溫度。

2.3保證鋼筋質(zhì)量

鋼筋質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響道路橋梁施工的建設(shè)質(zhì)量。對(duì)橋梁鋼筋做好防腐工作十分必要。因此，要保證采取的施工方案必須科學(xué)合理，并確保該方案在各個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能從根本上解決橋梁鋼筋的腐蝕問題。例如，挑選防腐材料時(shí)，可以依據(jù)材料的級(jí)別進(jìn)行嚴(yán)格篩選，讓其更好地發(fā)揮出應(yīng)有的性能，也可以最大程度地節(jié)約施工成本。此外，還可以引進(jìn)先進(jìn)的處理技術(shù)，降低材料被腐蝕破壞的情況出現(xiàn)。最后，也可以將化學(xué)防護(hù)法應(yīng)用到施工環(huán)節(jié)，這樣鋼筋自身便會(huì)攜帶足夠的電子，減輕銹蝕現(xiàn)象。

2.4重視地基施工

（1）實(shí)地考察。施工前的摸底工作是相關(guān)技術(shù)人員掌握施工場(chǎng)地地基情況、分析地基地承載力等工作開展的前提，以此來(lái)劃分出不同工程地點(diǎn)的對(duì)應(yīng)承載力。（2）要根據(jù)具體的施工方案，科學(xué)準(zhǔn)確地計(jì)算出道路橋梁的荷載能力，確保荷載力在地基可承受的安全范圍內(nèi)。（3）要根據(jù)工程最終的建設(shè)目的，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，不斷改進(jìn)和合理優(yōu)化施工方案，避免出現(xiàn)因?yàn)榈鼗^大而造成的路橋表面產(chǎn)生裂縫。不僅如此，施工單位還應(yīng)在道路橋梁地基施工前，充分了解并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，以確保施工中的各項(xiàng)建設(shè)工作均在地基安全承受范圍內(nèi)展開，從而確保工程建設(shè)質(zhì)量，防止在路橋建設(shè)中產(chǎn)生裂縫，影響整體的施工進(jìn)度。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，混凝土施工會(huì)對(duì)道路橋梁工程整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，需引起充分的重視。在混凝土施工過程中，作業(yè)人員要明確各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求，規(guī)范開展施工活動(dòng)，避免任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)施工問題。同時(shí)，要結(jié)合混凝土裂縫的出現(xiàn)原因，提前采取針對(duì)性的預(yù)防控制技術(shù)，降低混凝土裂縫發(fā)生概率，切實(shí)提高道路橋梁工程的混凝土施工質(zhì)量。

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