江帥

摘 要：本文研究的主要目的是為了明確公路瀝青混凝土路面施工監(jiān)理的重要性，通過(guò)提出一些改革的策略來(lái)提升當(dāng)前瀝青混凝土路面施工監(jiān)理的質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。此次研究選用的是案例分析法，通過(guò)對(duì)相應(yīng)案例的分析，為文章的分析提供一些事實(shí)依據(jù)。通過(guò)對(duì)當(dāng)前公路瀝青混凝土路面施工監(jiān)理進(jìn)行改革，能在一定程度上提升公路瀝青混凝土路面施工監(jiān)理的整體水平。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青混凝土路面;施工監(jiān)理

0 前言

公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理，已經(jīng)成為公路施工的重要研究?jī)?nèi)容，這樣的研究特點(diǎn)使得施工單位在公路瀝青混凝土路面進(jìn)行施工監(jiān)理的過(guò)程中，需要對(duì)新型的瀝青混凝土施工方式和施工監(jiān)理模式進(jìn)行探究和創(chuàng)新，方能增強(qiáng)公路瀝青混凝土施工的整體水平。因此本文此次研究的內(nèi)容和提出的策略對(duì)豐富公路瀝青混凝土路面施工監(jiān)理的改革內(nèi)容具有理論性意義，對(duì)指導(dǎo)當(dāng)前瀝青混凝土路面施工的改革方式具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路瀝青混凝土路面進(jìn)行施工監(jiān)理出現(xiàn)的問(wèn)題

1.1 監(jiān)督管理機(jī)制有待改進(jìn)

在公路工程中采用瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，施工監(jiān)理工作非常重要，公路施工監(jiān)理實(shí)際上是一種非常有效的施工現(xiàn)場(chǎng)管理方式，施工監(jiān)理水平將直接影響整個(gè)公路工程的整體施工質(zhì)量。但是我國(guó)國(guó)內(nèi)部分建筑施工企業(yè)單位并未充分意識(shí)到施工監(jiān)理的重要性，導(dǎo)致很多工程在實(shí)際施工過(guò)程中嚴(yán)重缺乏比較規(guī)范、相對(duì)高效的施工監(jiān)理機(jī)制。

一些施工建設(shè)單位雖然進(jìn)行了施工監(jiān)理工作，但是在其進(jìn)行施工監(jiān)理的過(guò)程中往往過(guò)于重視形式主義。部分施工企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部特意設(shè)置了施工監(jiān)理職位，但是企業(yè)管理人員缺乏對(duì)施工監(jiān)理的重視程度，導(dǎo)致正在從事施工監(jiān)理工作的工作人員在工作態(tài)度已經(jīng)逐漸發(fā)展為比較隨意的趨勢(shì)，使得實(shí)際進(jìn)行的監(jiān)理工作效率比較低。監(jiān)理人員工作態(tài)度有待改進(jìn)，監(jiān)理實(shí)行過(guò)程不夠全面，所以公路瀝青施工路面的監(jiān)理工作實(shí)際效力較小，長(zhǎng)此以往，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響公路瀝青路面施工的整體發(fā)展水平。

1.2 風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)有待提高

部分施工建設(shè)單位在設(shè)定公路瀝青施工路面工程的施工監(jiān)理目標(biāo)時(shí)更多的會(huì)考慮當(dāng)前的利益，幾乎很難做到去全面考慮公路工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)。由于施工企業(yè)對(duì)未來(lái)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的各種引起風(fēng)險(xiǎn)的因素很少進(jìn)行全面分析，將會(huì)使施工企業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展中發(fā)展速度逐漸趨近于緩慢。

大部分施工建設(shè)單位通常是私企，其在內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中更容易出現(xiàn)問(wèn)題，比如說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)過(guò)度集權(quán)、工作人員越權(quán)處理、施工監(jiān)理不夠嚴(yán)格、信息數(shù)據(jù)出現(xiàn)失真等問(wèn)題[1]。由于部分施工建設(shè)單位在經(jīng)營(yíng)管理方式上相對(duì)比較落后，一些施工建設(shè)企業(yè)依舊沿用傳統(tǒng)的施工管理模式，使得企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)并不能使用相對(duì)科學(xué)、比較合理的方式迅速地解決限制企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。

1.3 監(jiān)理人員素質(zhì)有待提升

許多負(fù)責(zé)施工監(jiān)督管理工作的工作人員并未接受過(guò)比較系統(tǒng)、比較專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理培訓(xùn)，這部分監(jiān)理人員在整體監(jiān)理工作上監(jiān)理能力不足和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)有待提升。部分施工建設(shè)單位內(nèi)部管理上比較寬松，監(jiān)理人員在工作過(guò)程中比較隨意，使得施工建設(shè)單位的施工監(jiān)理工作效率相對(duì)較低，導(dǎo)致監(jiān)理人員很難高效地開(kāi)展施工監(jiān)理工作。一些施工建設(shè)單位的監(jiān)理人員，受到專(zhuān)業(yè)限制、學(xué)歷影響以及缺少專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)等，導(dǎo)致其缺乏效果較好的施工監(jiān)理水平，監(jiān)理觀念未及時(shí)更新，從而對(duì)實(shí)際進(jìn)行的施工監(jiān)理產(chǎn)生不利影響。

2 公路瀝青混凝土路面施工監(jiān)理優(yōu)化對(duì)策

2.1 嚴(yán)格管控施工過(guò)程

為了使監(jiān)理人員可以嚴(yán)格管控瀝青混凝土路面施工的整體水平，監(jiān)理人員需要在進(jìn)行瀝青混凝土施工的過(guò)程中，嚴(yán)格控制施工人員的瀝青混凝土碎石的配級(jí)，施工人員需要確保瀝青混凝土碎石的孔隙率不低于1/10。施工人員在進(jìn)行路面瀝青混凝土攤鋪的過(guò)程需要將瀝青混凝土完成路面壓實(shí)操作的時(shí)間盡可能控制在3個(gè)半小時(shí)左右，監(jiān)理人員需要盡量監(jiān)督施工人員進(jìn)行混凝土施工的時(shí)間低于4小時(shí)[2]。

為了進(jìn)一步確保瀝青混凝土的礫石層在孔隙空間內(nèi)已經(jīng)完成壓實(shí)，監(jiān)理人員需要監(jiān)督施工人員完成路面鋪裝工作后再進(jìn)行瀝青混凝土路面的實(shí)際壓實(shí)操作。由于瀝青混凝土施工中的地基處理技術(shù)通常具有比較顯著的實(shí)用性優(yōu)勢(shì)，近些年來(lái)瀝青混凝土的施工技術(shù)發(fā)展比較迅速，但因?yàn)榈鼗幚淼某杀咎幱诓粩嗌仙臓顟B(tài)，監(jiān)理人員需要在公路進(jìn)行瀝青混凝土施工的過(guò)程中選擇更加適宜的地基處理方案，方可更加高效地進(jìn)行公路工程的造價(jià)控制。首先監(jiān)理人員需要協(xié)助施工人員選擇一個(gè)相對(duì)適宜的人工地基的樁型。

但是人工基地并不適合所有情況，路面地基在15 cm～20 cm的變形區(qū)間內(nèi)，且施工場(chǎng)地土質(zhì)相對(duì)比較均勻的時(shí)候，施工單位可以選擇使用天然式地基方案進(jìn)行施工。監(jiān)理人員需要全面地考慮路面地基的實(shí)際承載力，如果施工單位想要使實(shí)際承載力達(dá)到承載力標(biāo)準(zhǔn)值，監(jiān)理人員需結(jié)合路面的實(shí)際寬度和地基埋入深度進(jìn)行進(jìn)一步修正，施工人員應(yīng)先確定好基礎(chǔ)的承載力作為路基處理的設(shè)計(jì)值。施工單位通過(guò)在公路樁基頂層增添砂土，可以有效的提升樁基頂部的砂土墊層，基本上可以解決土體的承載力問(wèn)題。施工人員在壓實(shí)墊層的過(guò)程中，將樁層的荷載力傳遞到樁間土層，可以有效地確保樁間土體充分地發(fā)揮其所具有的承載力。

2.2 健全監(jiān)督管理制度

為了進(jìn)一步健全監(jiān)督管理制度，建筑施工企業(yè)需要意識(shí)到及時(shí)更新監(jiān)督管理理念的重要意義，在施工單位深刻的認(rèn)識(shí)現(xiàn)代監(jiān)理信息技術(shù)管理模式確實(shí)可以為施工建設(shè)單位縮減施工成本，甚至可以有效地提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益[3]。由于施工建設(shè)單位的整體經(jīng)濟(jì)提升速度相對(duì)比較緩慢，在實(shí)際設(shè)置的監(jiān)督管理指標(biāo)中，占工程施工資金投入比重最大的通常是建設(shè)施工單位的支出資金，部分施工建設(shè)單位由于資金結(jié)算制度嚴(yán)謹(jǐn)性較低，使施工單位比較容易出現(xiàn)收支不均的不良現(xiàn)象，可能會(huì)造成施工建設(shè)單位出現(xiàn)入不敷出的不良現(xiàn)象。

在進(jìn)行監(jiān)理工作職責(zé)界定和監(jiān)理范圍設(shè)置的過(guò)程中，施工單位的施工監(jiān)管人員需要明確職責(zé)模塊管理上也需要進(jìn)行分塊處理，在施工單位內(nèi)部設(shè)立監(jiān)理部門(mén)，可以對(duì)公路瀝青混凝土路面施工的控制支出實(shí)施行之有效的監(jiān)督審核，從而進(jìn)一步控制施工建設(shè)單位的資金流向，進(jìn)而在最大限度內(nèi)可以使監(jiān)理資金出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的幾率下降。

2.3 提升監(jiān)理人員素質(zhì)

為了進(jìn)一步提升監(jiān)理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，施工建設(shè)單位需要進(jìn)一步加大監(jiān)理人員參與監(jiān)理培訓(xùn)的力度，通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)可以有效地提升相關(guān)工作人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。施工建設(shè)單位可以定期招聘一些監(jiān)理專(zhuān)業(yè)水平比較高的監(jiān)理人才，可以為建筑施工企業(yè)引入更多具有豐富的監(jiān)理理論知識(shí)的儲(chǔ)備人才。建筑施工企業(yè)可以提高監(jiān)理方式的創(chuàng)新型，對(duì)于公路瀝青施工路面的監(jiān)理工作順利進(jìn)行具有推動(dòng)作用。

例如：某省于2021年5月中旬舉辦了公路工程監(jiān)理培訓(xùn)座談會(huì)，此次座談會(huì)上對(duì)2020年的監(jiān)理工作進(jìn)行了總結(jié)與評(píng)價(jià)，同時(shí)也進(jìn)行了2021年施工監(jiān)理工作安排的部署，為省內(nèi)監(jiān)理人員提高監(jiān)理專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提供了新方向。

3 結(jié)論

本研究中提出的幾點(diǎn)建議，主要圍繞瀝青混凝土施工，注重公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理才能更好地提升瀝青混凝土施工的綜合水平，這對(duì)公路瀝青混凝土路面施工監(jiān)理的改革和創(chuàng)新具有重要的意義。在我國(guó)公路事業(yè)不斷發(fā)展下，將會(huì)出現(xiàn)多樣化的施工方法和更為有效的施工監(jiān)理模式，作為公路工程的施工人員，應(yīng)重視自身施工能力的提升，進(jìn)而為公路工程提供優(yōu)質(zhì)的施工服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱燈勝.公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制研究[J].建材與裝飾，2020（15）：276+278.

[2]鄭利，王花.公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制策略[J].建材與裝飾，2020（9）：228-229.

[3]雷小富，凌俊.公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制研究[J].工程技術(shù)研究，2019（23）：119-120.