陳昶

摘 要：隨著現(xiàn)代城市整體發(fā)展規(guī)模的不斷擴大對交通道路需求也越來越多，公路建設范圍也不斷擴大。在公路工程項目建設過程中，常常會遇到復雜地質(zhì)條件，如軟土地質(zhì)和隧道施工，其中隧道施工條件較為惡劣，且需要借助不同的施工技術依據(jù)實際地質(zhì)狀況予以合理應用。本篇文章主要針對現(xiàn)階段復雜地質(zhì)條件下公路隧道施工主要技術要點作出簡要研究，首先介紹復雜地質(zhì)條件相關類型，再結(jié)合實際案例，從隧道頂加固、管棚注漿、隧道支護等幾個部分談一談公路隧道施工主要技術要點。

關鍵詞：復雜地質(zhì)條件;公路工程;隧道施工;技術要點

近些年來，隨著我國城市化建設規(guī)模的不斷擴大和建設進程持續(xù)加快，特別在道路交通網(wǎng)絡建設方面。由于我國地形地貌相對較為復雜且多種多樣，部分公路工程修筑過程中往往需要進行隧道施工，而公路隧道工程項目本身具有著施工周期較長、施工難度較大、施工技術繁雜等特點，一旦遇到復雜地質(zhì)條件，例如巖溶地質(zhì)、流沙地質(zhì)、松散破碎地質(zhì)、膨脹土地質(zhì)等，會更加增大施工難度，這就需要根據(jù)復雜地質(zhì)條件和隧道施工實際，合理進行施工技術的應用和各要點的明確，如此方能確保公路工程項目的質(zhì)量。

1 復雜地質(zhì)類型及影響

復雜地質(zhì)類型主要包括松散破碎地質(zhì)條件、巖溶地質(zhì)條件、流沙地質(zhì)條件和膨脹土地質(zhì)條件。根據(jù)不同復雜地質(zhì)條件下，公路隧道施工會受到不同的影響。

破碎地質(zhì)條件下，主要表現(xiàn)為施工地點圍巖較為松散，不具備很好的穩(wěn)定性，會威脅施工安全;

巖溶地質(zhì)條件則主要是指流水巖溶，這一條件下進行公路隧道施工會發(fā)生質(zhì)量變形問題，同時也容易產(chǎn)生滲水情況;

流沙地質(zhì)條件下的公路隧道施工會產(chǎn)生較高的施工難度，尤其流沙地質(zhì)條件下，地質(zhì)穩(wěn)定性不足，較為容易在后續(xù)長期應用過程中發(fā)生明顯的變形，甚至導致隧道坍塌;

膨脹土地質(zhì)條件下，公路隧道施工不利于其建設質(zhì)量保證，會提高公路隧道施工難度，而且最為明顯的是導致隧道圍巖發(fā)生變形，嚴重威脅使用安全。

2 復雜地質(zhì)下公路隧道施工技術要點

2.1 工程概況

某公路工程隧道項目設計為雙向四車道，隧道全長3 520

米，設計最大開挖寬度為14.12米，最大開挖高度為10.41米，最大開挖面積為118.32平方米。隧道穿越位置主要地形屬于低山丘陵，地勢起伏相對較大，在工程勘察前期發(fā)現(xiàn)，地質(zhì)存在斷層破碎帶，主要為三處，且分別與隧道斜交叉，斷層區(qū)域巖體破碎，隧道通過該段處易發(fā)生滲水、突泥等地質(zhì)問題。而通過物探勘察發(fā)現(xiàn)存在物探的阻帶，利用布孔驗證后發(fā)現(xiàn)該段為泥巖夾灰?guī)r粘土層，以泥巖為主，巖體基礎在邊界線為可溶性巖，巖石表面存在溶蝕情況，可判定巖體整體的穩(wěn)定性較差。

2.2 各部分隧道施工主要技術要點

2.2.1 隧道頂加固施工技術要點

本案例項目施工過程當中，對于隧道頂加固施工部分主要采用深孔頂注漿技術。

（1）具體施工參數(shù)為：注漿原材料選用水玻璃與水泥混合物，水玻璃選擇波美度為35。材料比例為2：5，水灰比為1：1，孔間距設定為3米，注漿擴散半徑2.4米，向深孔進行注漿施工過程中，初始注漿壓力控制在0.4 Pa，其中壓控制在2.5 Pa。

（2）具體施工技術操作：基本流程為施工區(qū)域清理——排水設施布設——劃線后止?jié){巖盤施工——布孔——鉆孔——鋼花管植入——灌漿施工。

（3）止?jié){巖盤施工當中所必須注意的要點為：預設鋼筋網(wǎng)，防止止?jié){巖盤發(fā)生開裂問題，在鉆孔施工當中，需采用回旋轉(zhuǎn)與轉(zhuǎn)孔機相結(jié)合的工藝方法來予以施工，鉆孔時需要注意以泥漿保護鉆孔內(nèi)壁，防止鉆孔當中產(chǎn)生塌孔的問題，依據(jù)先外后內(nèi)的方式來進行注漿施工，首先灌注外側(cè)兩排深孔，再逐步進行內(nèi)部深孔關注，灌注時應確保一次完成，中途不可出現(xiàn)中斷。深孔注漿量需精確控制在25 L/mi，注漿總量與設計注漿總量需保持統(tǒng)一，注漿施工結(jié)束后，注漿壓力與設定值需保持一致，且持續(xù)時間為10 min以上。

2.2.2 管棚注漿施工技術要點

（1）孔洞定位。公路隧道工程洞口位置上石方挖掘施工完成后，需要在仰坡進行止?jié){墻的修筑，要確保邊坡穩(wěn)定性，防止發(fā)生滑坡災害。

隧道拱部需提前規(guī)劃挖掘輪廓，并以設計輪廓為中心，逐漸延伸30 cm為孔洞位置，此時需重點注意提前進行沉降量和誤差量的預留。

（2）鉆孔施工。鉆孔施工過程中，必須要重點注意精準性，尤其要保證鉆機方向的精確控制和孔洞直徑的精準，鉆孔需依據(jù)奇偶數(shù)來予以分類，按照性質(zhì)和用途不同，奇數(shù)孔為無縫鋼管孔，偶數(shù)孔為灌漿孔，需嚴格按照由下至上的順序來予以鉆孔施工。沿拱線底部逐漸向隧道拱頂位置鉆孔，偶數(shù)孔施工為先，奇數(shù)孔施工為后。

（3）管棚安裝施工。鉆孔施工完成后，即需要進行鉆孔清理，要保證無雜質(zhì)，再進行無縫鋼管植入，實際施工時，為防止因受力不均而發(fā)生鋼管偏差問題，施工中要注意無縫鋼管縱向相互錯開。

（4）注漿施工。偶數(shù)孔鉆孔完成后即可開始進行注漿施工，每一深孔注漿量需控制在25 L/min，注漿總量需保證與設計注漿量一致，注漿完成后，注漿壓力要與設定值相符，并持續(xù)10 min以上。

2.2.3 隧道施工初期支護施工要點

在進行隧道工程支護施工之前，為了能夠保證巖體與混凝土可以達到充分結(jié)合的狀態(tài)，必須要對巖體做出清理，清除巖體表面浮塵物和有機物以及污垢與其它雜物，可以運用高壓水槍來進行清理，如在清理施工過程中發(fā)現(xiàn)滲水情況，要根據(jù)滲水量來采取針對性措施，如水流相對較小，但水壓較大，則可使用水凝膠進行強制堵水，如水流較大，可將水流引至排水系統(tǒng)。

（1）濕噴施工技術。在進行噴射施工過程中，首先需要進行送風，再進行噴射混凝土，其中必須注意的是：要依據(jù)噴射面實際和混凝土噴出狀態(tài)進行噴水量的適度調(diào)整，在進行噴射時需要嚴格依據(jù)縱向分割，每段為4 m，依據(jù)墻面噴射、拱面噴射和分片噴射的順序來予以施工執(zhí)行，在進行分片噴射施工時，每片寬度需確保超過2 m，由下而上進行旋轉(zhuǎn)噴射，噴射頭與噴射面距離需控制在1 m，要保證其垂直度噴射效果最佳。噴射施工完成后，要保證噴射面具有較高的附著性，表面要具備較好的光澤，并無回彈。

（2）鋼支撐支護。鋼支撐支護在公路隧道工程當中的主要作用在于短時間內(nèi)給予圍巖強有力的支護，約束圍巖的位移、控制圍巖塑性區(qū)的發(fā)展。但鋼支撐支護的剛性、耐久性和整體性以及接觸性能相比混凝土而言較弱。從施工角度來說，施工中鋼支撐支護與圍巖的接觸點要多布設，并且施工時間越短越佳。此外，鋼支撐支護與圍巖之間空隙需使用噴射混凝土來進行填充，保證密實度，促使鋼支撐支護被混凝土包裹嚴實，增強其整體受力體系的作用。

3 結(jié)束語

結(jié)合上述文章內(nèi)容所述，我國國土疆域遼闊，公路工程項目建設范圍較廣，常會遇到公路隧道施工，面臨著復雜的地質(zhì)情況，導致其施工難度較大、危險系數(shù)較高。因此，在實際的施工過程當中，必須要針對復雜地質(zhì)條件下施工區(qū)域特點以及地質(zhì)情況，制定科學有效的施工方案，并確保其可執(zhí)行性，要嚴格針對每一施工環(huán)節(jié)進行施工技術要點的明確，做到規(guī)范施工操作，確保施工質(zhì)量達到工程設計相關要求標準，如此才能夠保證公路隧道工程具備較高的經(jīng)濟效益與社會效益。

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