馮瑾

摘 要：為了提高瀝青路面的使用壽命，現(xiàn)結(jié)合某公路的實(shí)際情況，對(duì)瀝青路面常見的車轍、裂縫、松散、泛油等常見病害進(jìn)行了總結(jié)，并提出了一些病害的處治措施。實(shí)踐表明，有效的瀝青路面處治措施，可提高車輛的行車舒適度、延長路面使用壽命。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;病害;處治措施

1 瀝青路面常見病害分析

1.1 車轍病害

車轍是針對(duì)車輛在行駛中，將輪胎印記留于公路平面上，輪胎印記一般以豎向條形凹陷印記為主，此印記垂直深度超過15 mm。車轍主要是由于汽車長期應(yīng)用對(duì)路面形成塑性變形，形變破壞形狀以條形坑槽較為多見，如若車轍逐漸加深，雨后會(huì)在坑槽中留下一定量的雨水，難以排出，基于此駕駛在公路上的汽車車輪和路面摩擦力會(huì)逐漸減少，容易出現(xiàn)車輪打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)問題。經(jīng)勘察此條公路瀝青路面情況，發(fā)現(xiàn)多處出現(xiàn)了車轍病害問題。

1.2 裂縫病害

公路路面上生成細(xì)微裂縫之后，會(huì)向三個(gè)不同方向發(fā)展，以至于容易出現(xiàn)豎直斷裂、水平斷裂、網(wǎng)狀斷裂的情況。此條公路瀝青路面存在許多裂縫，容易使路面積水不斷向下滲透，會(huì)對(duì)瀝青層與混凝土墊層造成破壞影響，增加交通風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生概率。

1.3 龜裂

龜裂是指裂縫縱橫交錯(cuò)，將瀝青路面劃分為類似龜紋狀的裂紋，按照裂縫產(chǎn)生時(shí)間不同，則龜裂的嚴(yán)重程度也有所區(qū)別，主要分為3類，即輕度、中度、重度。龜裂輕度時(shí)期，裂縫寬度不超過2 mm;龜裂中度時(shí)期，裂縫寬度在2 mm

～5 mm，且局部裂縫寬度在0.2 m以內(nèi)。龜裂重度時(shí)期，裂縫寬度大于5 mm，且多數(shù)裂縫寬度在0.2 m以上。根據(jù)長期實(shí)踐及研究表明，龜裂產(chǎn)生的直接原因在于路面整體性下降，在行車荷載的長期作用下，路面產(chǎn)生疲勞破壞，進(jìn)而產(chǎn)生龜裂。除此之外，當(dāng)路面基層強(qiáng)度下降、穩(wěn)定性不足的情況下，同樣會(huì)產(chǎn)生龜裂病害。

1.4 松散病害

松散典型的表現(xiàn)是麻面與坑槽。受溫度變化和車輛反復(fù)荷載及汽車在公路上出現(xiàn)碰撞事故導(dǎo)致滴落的機(jī)油或者汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料滲入至公路瀝青路面層，加快瀝青路面的分解速率，促使瀝青混合物產(chǎn)生分散現(xiàn)象，降低瀝青路面的承載力，通過來往車輛不斷行駛，使凹槽病害問題日益顯著。其坑槽是針對(duì)公路路面上形成的凹陷，垂直度已經(jīng)超過20 mm，破壞面積超過40 dm2。

1.5 泛油病害

瀝青混凝土中瀝青在天氣比較炎熱時(shí)向上遷移到表層，而在天氣比較寒冷時(shí)無法深入下層，導(dǎo)致瀝青集聚于路面表層，形成一層有光澤的瀝青膜，此種現(xiàn)象被稱之為泛油病害。

1.6 坑槽病害

坑槽容易導(dǎo)致路面大范圍破損，進(jìn)而對(duì)路面的行車舒適性和安全造成嚴(yán)重影響。坑槽產(chǎn)生的原因基本可分為以下幾種：第一，熱拌瀝青混合料質(zhì)量不合格，無法承受路面荷載。在重載影響下，瀝青路面將逐步產(chǎn)生坑槽病害;第二，水損害的影響下，同樣會(huì)產(chǎn)生坑槽病害。雨水逐步滲入結(jié)構(gòu)層，若無法及時(shí)排除滲水，將會(huì)降低瀝青和集料之間的粘結(jié)作用，進(jìn)而產(chǎn)生坑槽。

2 病害的處治措施

2.1 車轍病害處治對(duì)策

車轍病害作為此公路瀝青面臨的典型病害，針對(duì)輕微車轍病害問題，可運(yùn)用銑刨機(jī)設(shè)備，將突出位置實(shí)施銑刨處理，并在此基礎(chǔ)上，利用稀漿封層方法，進(jìn)一步提高公路瀝青路面的平整度，可有效處理瀝青路面典型病害問題。對(duì)于比較明顯的車轍病害，可應(yīng)用罩面處理方法，同時(shí)根據(jù)車轍病害形成的根本原因，如若車轍是因面層瀝青混合材料高溫性能較弱導(dǎo)致的，需要把原路面面層展開銑刨重鋪，在重新鋪筑中，盡可能選取模量比較大的瀝青混合材料。如若車轍病害是因路基失穩(wěn)導(dǎo)致的，需要把整體路面結(jié)構(gòu)挖除，展開路基重新鋪設(shè)，再以分層方式，鋪筑瀝青混合材料。

2.2 裂縫病害處治對(duì)策

此條公路瀝青路面存在縫隙情況，一般情況下需要灌入乳化瀝青。乳化瀝青黏結(jié)性較弱，高溫狀況下容易流動(dòng)，低溫情況下韌性較弱，應(yīng)用期限較短，基于此，不僅增加了作業(yè)量，還會(huì)提升養(yǎng)護(hù)處理費(fèi)用。為了解決這些弊端問題，在此條公路瀝青路面修建中，可以采用密封膠開槽貼縫處理方法，實(shí)際施工環(huán)節(jié)也有人工實(shí)踐轉(zhuǎn)變成機(jī)械灌注形式。此方法并不能達(dá)到100%的灌注效果，這就需要在施工建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)具體的施工環(huán)節(jié)，選取適當(dāng)?shù)拿芊饽z，確保密封膠與縫隙壁具有穩(wěn)定黏結(jié)的效果。

2.3 坑槽處治方法

坑槽病害的處理方式主要有三種，即熱料填補(bǔ)、熱烘修補(bǔ)、冷補(bǔ)。也可以采用微波養(yǎng)護(hù)車對(duì)其進(jìn)行處理。一次加熱瀝青混合料（冷材料）重量600 kg，加熱時(shí)間大約20 min，可修補(bǔ)坑槽5 m2～6 m2（厚度50 mm～70 mm）。在坑槽回填期間，還要根據(jù)具體狀況，選取熱拌瀝青混合料或冷拌瀝青混合料的方式。已知此次坑槽病害的處理應(yīng)用熱拌瀝青混合料的方式，展開回填修補(bǔ)。

2.4 麻面與松散處治方法

此公路瀝青路面存在麻面與松散病害，根本原因是瀝青混合料中瀝青含量過少，使瀝青混合料粘聚力降低，針對(duì)小面積的麻面與松散病害，可在清理路表面后，應(yīng)用嵌縫料，對(duì)其展開合理修補(bǔ)，而針對(duì)面積比較大的松散病害，且路面貧油現(xiàn)象較為嚴(yán)重時(shí)，可通過將粘度比較大的瀝青噴灑至路面，同時(shí)撒布適當(dāng)?shù)牧郊希苊庹w處理對(duì)原有路面平整度帶來一定影響。

2.5 泛油病害的處治方法

根據(jù)此條公路瀝青路面病害的實(shí)際情況，泛油與車轍病害同時(shí)存在，所以在治理車轍病害的基礎(chǔ)上，對(duì)泛油病害展開養(yǎng)護(hù)處治。而對(duì)于只存在泛油病害的路段，輕度泛油情況，可灑玄武巖石料，玄武巖石料盡可能選用直徑為0.5 cm～

1.0 cm。但是在實(shí)際的處理中，此條公路瀝青路面處理效果并不十分理想，從而應(yīng)用機(jī)械噴灑打毛方法，把瀝青路面的油膜打除。如若還不能解決泛油問題，需要應(yīng)用銑刨方法，進(jìn)行瀝青面層的重新鋪筑。

3 總結(jié)

在此條公路瀝青路面泛油病害處理中，需要對(duì)瀝青用量加以管控，保障瀝青用量的合理，避免出現(xiàn)泛油等病害。當(dāng)然，目前也無法排除瀝青混合料設(shè)計(jì)方式自身存在的不足，這就要求施工人員結(jié)合此條公路瀝青路面的實(shí)際情況，制定完善的瀝青混合料設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并協(xié)調(diào)好內(nèi)部各個(gè)施工環(huán)節(jié)，減少瀝青混合料的影響。

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