楊加宇,佘卓明,王浦安,付艷彬

摘 要：近年來(lái)我國(guó)高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度進(jìn)一步增大，信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，在高速公路工程施工管理工作中獲得了良好的應(yīng)用效果。在高速公路機(jī)電工程施工管理工作中，需要積極應(yīng)用信息化技術(shù)進(jìn)行管理模式的不斷優(yōu)化與完善，以保障機(jī)電工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量與施工效益，推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;施工管理;措施

1 高速公路機(jī)電工程的主要特征

對(duì)于高速公路的建設(shè)，由于自然環(huán)境的影響較大，因此建設(shè)也非常困難。另外，高速公路上的建設(shè)工作量很大，并且在建設(shè)過(guò)程中的各種不確定因素也增加了建設(shè)的難度。因此，有必要確保機(jī)電工程設(shè)備的質(zhì)量能夠滿足相關(guān)要求。高速公路建設(shè)的每個(gè)階段都與機(jī)電項(xiàng)目的正常運(yùn)行密不可分，而且每個(gè)階段都相互影響，使項(xiàng)目開發(fā)更加困難。同時(shí)，機(jī)電工程在其他項(xiàng)目中也將有共同的組成部分，因此有必要做好協(xié)調(diào)，有效溝通，提高彼此之間的合作水平。在建設(shè)期間，有必要完成工程上的艱苦建設(shè)，還要留出一定的時(shí)間進(jìn)行測(cè)試和系統(tǒng)配置。目前，高速公路的建設(shè)和竣工后的驗(yàn)收均按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。但是，由于當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)早發(fā)布，對(duì)于某些新技術(shù)的應(yīng)用尚無(wú)明確的規(guī)定，因此需要對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新和完善。

2 高速公路機(jī)電工程管理工作現(xiàn)狀

2.1 未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理

高速公路機(jī)電工程具有施工與管理復(fù)雜性大的特征，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性維護(hù)后，可充分發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的作用。在進(jìn)行高速公路機(jī)電工程管理工作中，還未形成一套系統(tǒng)化的管理體系，沒(méi)有結(jié)合高速公路實(shí)際運(yùn)行需求做好專項(xiàng)升級(jí)及系統(tǒng)擴(kuò)容等各項(xiàng)工作，導(dǎo)致機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行效果難以滿足高速公路工程的實(shí)際運(yùn)行需求。

在高速公路機(jī)電工程管理過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)中存在的故障問(wèn)題并及時(shí)處理。目前我國(guó)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理過(guò)程中，未構(gòu)建系統(tǒng)化的故障管理策略，對(duì)機(jī)電故障分析不到位，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)處理機(jī)電系統(tǒng)中存在的故障，影響機(jī)電系統(tǒng)的整體運(yùn)行質(zhì)量。

2.2 專業(yè)管理人員較少

大多數(shù)項(xiàng)目沒(méi)有專業(yè)的機(jī)電人員的職位，受員工實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)的影響，人員未能管理建筑區(qū)域內(nèi)的一些關(guān)鍵任務(wù)，不能執(zhí)行有效的管理任務(wù)。從而減少了專業(yè)機(jī)電管理人才的高速公路項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，并且總體業(yè)務(wù)能力低下。

2.3 缺乏有效的管理體系

高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理需要較為完整的施工管理體系，然而，在實(shí)際管理中，有較多高速公路項(xiàng)目在機(jī)電管理中的體系不完善。一方面，在高速公路項(xiàng)目施工中，其將管理的重點(diǎn)放在了道路路基、路面施工上，對(duì)于機(jī)電施工管理不完善，致使實(shí)際管理策略漏洞較大，影響了后期管理質(zhì)量。另一方面，在項(xiàng)目具體施工中，高速公路缺乏機(jī)電施工過(guò)程的監(jiān)管，這使得機(jī)電設(shè)備材料應(yīng)用不規(guī)范、安裝施工技術(shù)處理不當(dāng)?shù)葐?wèn)題較為突出，影響了整體建設(shè)質(zhì)量。此外，在實(shí)際管理中，缺乏對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料的管理，這使得施工資料管理滯后于項(xiàng)目建設(shè)，影響了整體管理質(zhì)量。

3 高速公路機(jī)電工程施工管理控制的具體措施

3.1 完善機(jī)電工程施工制度

近年來(lái)，我國(guó)科學(xué)技術(shù)得到了迅速發(fā)展，提升了高速公路機(jī)電工程的施工水平，在進(jìn)行高速公路機(jī)電工程的信息化管理過(guò)程中，需要進(jìn)行現(xiàn)有管理手段的不斷創(chuàng)新與更新，充分發(fā)揮信息化管理技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)高速公路施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管理層的信息化管理培訓(xùn)、創(chuàng)新意識(shí)培訓(xùn)工作，使管理人員明確信息化管理制度，深化信息化管理技術(shù)的應(yīng)用效果。為了充分發(fā)揮信息管理技術(shù)在機(jī)電工程施工與維護(hù)管理中的作用，各業(yè)務(wù)部門應(yīng)進(jìn)行信息化溝通平臺(tái)的構(gòu)建，強(qiáng)化不同業(yè)務(wù)部門間的溝通，做好施工、維護(hù)流程的養(yǎng)護(hù)工作。該過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，將機(jī)電維護(hù)信息及時(shí)通知管理人員，避免信息延誤等問(wèn)題發(fā)生，以獲得良好的高速公路機(jī)電工程管理效果。

3.2 施工階段的機(jī)電管理策略

需要保證機(jī)電工程施工中的技術(shù)質(zhì)量，在施工過(guò)程中可以對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，進(jìn)而保證施工技術(shù)的先進(jìn)性、專業(yè)性、完整性、安全性。管理人員要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管控，統(tǒng)籌規(guī)劃，找到機(jī)電工程施工中的重點(diǎn)內(nèi)容，然后對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)指出，并及時(shí)改正。如果涉及特種設(shè)備作業(yè)的，應(yīng)配置專職安全員，編制施工方案、應(yīng)急預(yù)案做好逐層交底逐級(jí)上報(bào)等工作。

3.3 各施工環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)

高速公路機(jī)電工程在施工過(guò)程中會(huì)受到諸多外界因素的影響，且涉及機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)及化學(xué)等多門學(xué)科，具有專業(yè)性強(qiáng)的特征。因此，在進(jìn)行高速機(jī)電工程建設(shè)工作中，相關(guān)施工管理隊(duì)伍應(yīng)加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)工作，確保各交叉施工環(huán)節(jié)的有序開展，可保障在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成相關(guān)施工操作。

施工組織可定期召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，合理安排機(jī)電設(shè)備施工進(jìn)度，在此基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有的施工力量進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，避免施工環(huán)節(jié)設(shè)置不合理導(dǎo)致的一系列施工進(jìn)度延誤問(wèn)題發(fā)生。

應(yīng)聯(lián)合各施工單位做好施工現(xiàn)場(chǎng)的全面檢查工作，保障各施工環(huán)節(jié)均可達(dá)到預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)。在建筑工程項(xiàng)目具體施工過(guò)程中會(huì)涉及非常多的施工環(huán)節(jié)，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)施工不當(dāng)?shù)膯?wèn)題時(shí)，會(huì)直接影響整個(gè)機(jī)電工程的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。因此，在現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電施工管理工作中，須在結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需求基礎(chǔ)上，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的全面勘探與管理工作，及時(shí)處理施工中的技術(shù)問(wèn)題，使各施工部門均可積極參與機(jī)電工程施工，以獲得良好的工程開展效果。

3.4 加強(qiáng)人員設(shè)備管理

人員設(shè)備是影響高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的重要因素。本項(xiàng)目人員管理中，實(shí)施以下管理策略：其一，在項(xiàng)目施工前，注重機(jī)電施工人員資質(zhì)審查，要求機(jī)電工作人員具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，同時(shí)，安裝經(jīng)驗(yàn)豐富。其二，具體設(shè)備單機(jī)安裝前，對(duì)機(jī)電安裝人員進(jìn)行技術(shù)交底，要求工作人員了解安裝內(nèi)容的具體操作要領(lǐng)，確保安裝內(nèi)容的規(guī)范性。其三，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備安裝人員操作監(jiān)管和檢查，同時(shí)，建立設(shè)備安裝責(zé)任管理體系，通過(guò)必要的獎(jiǎng)懲制度使得工作人員重視設(shè)備安裝工藝，為提升機(jī)電施工質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。

而在設(shè)備管理中，首先，對(duì)設(shè)備、管線的質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保其滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)范。其次，在實(shí)際安裝中，做好設(shè)備管線的精準(zhǔn)定位，嚴(yán)禁設(shè)備管線安裝誤差超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。最后，做好機(jī)電設(shè)備的調(diào)試管理，要求設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定，參數(shù)控制準(zhǔn)確，為高速公路監(jiān)控、通信、收費(fèi)等工作開展提供便利。

3.5 合理監(jiān)控施工進(jìn)度為確保工程質(zhì)量

高速公路的機(jī)電建設(shè)需要具有專業(yè)知識(shí)，優(yōu)秀職業(yè)道德，和專業(yè)素養(yǎng)的人才，他們要積極有意地進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)聘請(qǐng)專業(yè)監(jiān)督員，嚴(yán)格控制整個(gè)工程的進(jìn)度。遇到問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告問(wèn)題，以防止問(wèn)題升級(jí)，從而減少損失。一些施工單位沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的重要性，并導(dǎo)致了工傷事故。為了有效提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量，防止施工事故的發(fā)生，各高速公路施工單位必須重視這一問(wèn)題，并采取合理有效的措施加以解決。嚴(yán)格檢查原始建筑材料，它不僅包括許多原材料和設(shè)備，還包括收費(fèi)系統(tǒng)，安全監(jiān)控和通信系統(tǒng)等各種內(nèi)容。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制該檢查點(diǎn)，并遵守相應(yīng)的質(zhì)量管理規(guī)定。購(gòu)買的原材料和設(shè)備必須符合建筑標(biāo)準(zhǔn)和要求，以避免在建筑區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)任何不合格產(chǎn)品。

4 結(jié)論

高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理可以有效地保障工程的質(zhì)量與施工人員的安全，避免較大質(zhì)量事故，減少質(zhì)量問(wèn)題，打造合格的機(jī)電工程，為公路整體的正常運(yùn)行提供必要的支撐，有利于推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展，對(duì)推動(dòng)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。

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