吳海濤

摘 要：路基路面是公路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量和性能會(huì)對(duì)公路使用產(chǎn)生直接影響，必須得到足夠的重視。在針對(duì)路基路面進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，回彈彎沉檢測(cè)是一種非常有效的方法，能夠取得完善準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。基于此，從回彈彎沉檢測(cè)的方法和影響因素著手，對(duì)其在公路路基路面檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和討論，希望能為相關(guān)工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：路基路面檢測(cè);回彈彎沉檢測(cè);溫度影響系數(shù)

1 回彈彎沉檢測(cè)方法概述

回彈彎沉檢測(cè)方法的基本原理，是指在規(guī)定軸載作用下，就公路路基路面在表面輪隙位置產(chǎn)生的全部的垂直變形值和垂直回彈值進(jìn)行分析，其數(shù)值通常較小。如果簡(jiǎn)單進(jìn)行闡述，回彈彎沉就是路基路面在一定荷載下，會(huì)產(chǎn)生一定的沉降形變，當(dāng)去除荷載力后回復(fù)至初始狀態(tài)的回彈變形，其能夠直接將路基和路面的承載能力以及抗疲勞能力體現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)測(cè)量得到的回彈彎沉值較小時(shí)，表明公路路基路面不存在明顯塑性變形，路基路面承載能力和強(qiáng)度良好;反之，當(dāng)測(cè)量得到的回彈彎沉值較大時(shí)，表明路基路面可塑性變形較大，承載能力不足，甚至?xí)l(fā)安全問(wèn)題。因此，在公路路基路面檢測(cè)中，應(yīng)高度關(guān)注回彈彎沉檢測(cè)，將其控制在一個(gè)相對(duì)合理的范圍內(nèi)。

2 回彈彎沉檢測(cè)的影響因素和應(yīng)用原則

2.1 影響因素

回彈彎沉值能夠?qū)β坊访娼Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行反映，也可以直觀地將公路的質(zhì)量和使用狀態(tài)反映出來(lái)。路基路面回彈彎沉值的影響因素有三個(gè)：一是彎沉標(biāo)準(zhǔn)。新的發(fā)展環(huán)境下，為了能夠更好地適應(yīng)新型運(yùn)輸模式的新要求，車(chē)輛開(kāi)始主動(dòng)配合新彎沉標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容包括軸重、氣壓以及單輪傳壓面等，在遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的基礎(chǔ)上，也需要考慮車(chē)輛本身性能，才能真正保障檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。二是溫度因素。溫度因素對(duì)于路基路面回彈彎沉檢測(cè)的影響，主要體現(xiàn)在溫度影響系數(shù)方面，在實(shí)際施工中，技術(shù)人員必須結(jié)合環(huán)境因素來(lái)對(duì)溫度系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。三是人員因素。在實(shí)際檢測(cè)中，操作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、操作方式等都可能會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生影響，而如果檢測(cè)結(jié)果的誤差較大，可能帶來(lái)虛假的公路質(zhì)量參數(shù)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響公路的使用安全。

2.2 應(yīng)用原則

在運(yùn)用回彈彎沉檢測(cè)方法來(lái)對(duì)公路路基路面進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持三個(gè)基本原則：一是質(zhì)量第一。質(zhì)量檢測(cè)是回彈彎沉檢測(cè)的核心，而回彈彎沉值與公路整體穩(wěn)定性和承載能力有著非常密切的關(guān)系，因此在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)質(zhì)量第一，結(jié)合實(shí)際情況和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，優(yōu)化公路整體使用狀態(tài)，促進(jìn)其質(zhì)量提高。二是科學(xué)合理。檢測(cè)人員在實(shí)施回彈彎沉檢測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行，做好檢測(cè)流程的合理設(shè)計(jì)，以此來(lái)保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的針對(duì)性，切實(shí)保證各環(huán)節(jié)檢測(cè)質(zhì)量和檢測(cè)效率。三是過(guò)程透明。過(guò)程透明強(qiáng)調(diào)工作人在對(duì)路基路面回彈彎沉值進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要依照合同規(guī)定和預(yù)設(shè)方案實(shí)施相應(yīng)的工作，選擇恰當(dāng)?shù)臋z測(cè)方式來(lái)保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和全面性，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)道路檢測(cè)水平的提高。

3 回彈彎沉檢測(cè)在公路路面檢測(cè)中的應(yīng)用

3.1 應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）檢測(cè)值準(zhǔn)確性缺失。新的發(fā)展環(huán)境下，公路上行駛的車(chē)輛類(lèi)型變得更加多樣化，數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)，現(xiàn)有的回彈彎沉檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再適用，相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，在進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)的過(guò)程中，只需要車(chē)輛軸載和氣壓滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)即可，而這樣會(huì)對(duì)最終測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響，導(dǎo)致其無(wú)法很好地反映公路實(shí)際情況。

（2）溫度影響系數(shù)繁瑣。溫度影響系數(shù)會(huì)對(duì)回彈彎沉檢測(cè)值的合理性產(chǎn)生直接影響，要求工作人員在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，能夠?qū)囟冗M(jìn)行準(zhǔn)確把控，依照實(shí)際需求做好不斷修正和完善，得到更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。但是從目前來(lái)看，部分檢測(cè)人員為圖方便，直接將溫度影響系數(shù)的修正忽略，易導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果誤差偏大。

（3）檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)欠缺，不同人員對(duì)于相關(guān)檢測(cè)方法和檢測(cè)設(shè)備的掌握程度不同，制定出的操作規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)也可能會(huì)有所區(qū)別，這些都會(huì)對(duì)最終檢測(cè)值準(zhǔn)確性產(chǎn)生不良影響。

3.2 應(yīng)用實(shí)踐

（1）在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。從方便監(jiān)管部門(mén)對(duì)公路使用情況進(jìn)行確認(rèn)的角度，在完成公路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)后，要對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得到的實(shí)際參數(shù)進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)，得到合理回彈彎沉值，然后還需進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算，考慮公路塑性要求，保證公路路面的穩(wěn)定性和承載能力。

（2）在施工控制驗(yàn)收中的應(yīng)用。在對(duì)公路工程路基路面進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中，施工單位需要切實(shí)做好質(zhì)量檢測(cè)工作，借助回彈彎沉檢測(cè)方法，可以了解公路整體實(shí)際情況，以此為參照，依照既定標(biāo)準(zhǔn)，判斷公路施工是否能夠很好地滿足相關(guān)要求，如果滿足，可以繼續(xù)進(jìn)行施工，如果不滿足，則需要重新進(jìn)行處理，提高公路的使用質(zhì)量。在公路施工完成后，可以通過(guò)綜合性的回彈彎沉檢測(cè)來(lái)為驗(yàn)收工作提供參考依據(jù)，及時(shí)找出公路中存在的缺陷和問(wèn)題，做好修復(fù)工作，保證公路最終質(zhì)量。通過(guò)多次檢測(cè)的方式，也可以為后期工作提供準(zhǔn)確可參考的數(shù)據(jù)信息，保障公路運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。

（3）在道路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)強(qiáng)中的應(yīng)用。道路在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，路面和路基很容易出現(xiàn)各種病害，如開(kāi)裂、車(chē)轍、坑槽等，這些病害不僅會(huì)導(dǎo)致道路承載能力和使用性能下降，在沒(méi)有得到及時(shí)修復(fù)的情況下，還會(huì)影響公路的正常使用，甚至帶來(lái)安全隱患，影響行車(chē)安全。對(duì)此，相關(guān)工作人員應(yīng)高度重視道路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)強(qiáng)工作，借助回彈彎沉檢測(cè)的方法，確定補(bǔ)強(qiáng)位置和補(bǔ)強(qiáng)程度，如果測(cè)量值較大，需要對(duì)公路進(jìn)行大修。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)保有量不斷增加，為更好地滿足人們出行需求，有關(guān)部門(mén)必須對(duì)公路結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提升其承載能力，做好既有道路的養(yǎng)護(hù)和補(bǔ)強(qiáng)工作，對(duì)路基路面進(jìn)行加固，以保證公路的使用安全。

3.3 強(qiáng)化策略

（1）提高人員素質(zhì)。做好檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的把關(guān)工作，對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，通過(guò)定期實(shí)施專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和考核的方式來(lái)提高檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，組建高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)化檢測(cè)人員隊(duì)伍，確保其能夠?qū)⒆陨碚莆盏膶?zhuān)業(yè)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，為公路工程的質(zhì)量提供良好保障。

（2）加大資金投入力度。成立專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，適當(dāng)提高入職門(mén)檻，優(yōu)化檢測(cè)隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)性，同時(shí)也應(yīng)該引入更多的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備，促進(jìn)工作效率和工作質(zhì)量的提高。應(yīng)做好監(jiān)督管控工作，定期進(jìn)行抽查，強(qiáng)調(diào)公平公正的基本原則，如果在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需及時(shí)指出，向施工人員提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

（3）做好檔案管理。信息化時(shí)代背景下，可以借助現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)構(gòu)建相應(yīng)的電子管理檔案，提升公路工程檔案管理有效性的同時(shí)，保障檔案管理的效率和效果，有效降低人工成本。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)回彈彎沉檢測(cè)方法的合理應(yīng)用，能夠幫助公路建設(shè)和管理部門(mén)更好地了解公路路基路面的具體情況，把控公路整體的質(zhì)量。將回彈彎沉檢測(cè)方法應(yīng)用到公路路基路面檢測(cè)中，需重視人員培訓(xùn)，適當(dāng)加大資金投入的同時(shí)，做好公路檔案管理，對(duì)檢測(cè)的步驟進(jìn)行完善，以此來(lái)保證公路運(yùn)行安全。

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