王曉明,楊康

摘 要：隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷完善，人們對(duì)公路橋梁的需求逐漸增加，維護(hù)和加強(qiáng)公路橋梁尤為重要?；谶@種認(rèn)識(shí)，本文從公路橋梁施工管理，維護(hù)和加固維護(hù)的需要出發(fā)，提出了一些有關(guān)如何實(shí)施施工管理，維護(hù)和加固維護(hù)以促進(jìn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的有效建議，以促進(jìn)我國(guó)的公路橋梁工程的發(fā)展，促使其實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;養(yǎng)護(hù)技術(shù);加固維修

0 引言

今天，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)較快，公路橋梁工程促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷發(fā)展。公路橋梁的建設(shè)管理、養(yǎng)護(hù)、加固和維修環(huán)節(jié)非常重要，為此管理者必須加強(qiáng)對(duì)建設(shè)的監(jiān)督[1]。公路橋梁施工過(guò)程中要進(jìn)行科學(xué)維護(hù)工作的過(guò)程中存在的問(wèn)題，要注意加強(qiáng)和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，及時(shí)解決公路橋梁的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，確保人的正常出行。

1 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修等方面存在的問(wèn)題

1.1 公路橋梁工程發(fā)展中存在的問(wèn)題

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷完善，我國(guó)基礎(chǔ)交通建設(shè)必須滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通需求，人們?cè)絹?lái)越重視道路和橋梁安全的實(shí)施問(wèn)題。一些項(xiàng)目的工作重點(diǎn)已從確保公路和橋梁的安全轉(zhuǎn)向追求單方面的經(jīng)濟(jì)利益，導(dǎo)致公路和橋梁的質(zhì)量嚴(yán)重下降，人們?nèi)粘＝煌ㄖ械娘L(fēng)險(xiǎn)增加以及交通事故。由于公路橋梁質(zhì)量的惡化，交通環(huán)境變得越來(lái)越擁擠，整個(gè)城市都陷入了癱瘓狀態(tài)，在嚴(yán)重的情況下將導(dǎo)致頻繁的交通事故，嚴(yán)重威脅著人們的生命、出行的安全性[2]。在此基礎(chǔ)上，管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁建設(shè)的監(jiān)督，確保車輛的安全通行，減少交通事故的發(fā)生，促進(jìn)公路橋梁建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。

1.2 施工人員的監(jiān)管不足

在公路和橋梁工程中，管理問(wèn)題非常嚴(yán)重。首先，一些管理人員對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)督非常不足，對(duì)項(xiàng)目管理沒有責(zé)任，對(duì)建設(shè)管理任務(wù)的態(tài)度也很消極，這導(dǎo)致公路和橋梁建設(shè)效率的提高非常緩慢。其次，在施工過(guò)程中，管理人員不足，管理人員繁忙，因此無(wú)法管理正常的施工進(jìn)度。第三，一些管理人員將建設(shè)管理作為工作重點(diǎn)，忽視了養(yǎng)護(hù)工作在公路橋梁建設(shè)中的作用，使供水維護(hù)不及時(shí)，無(wú)法按照科學(xué)的時(shí)間進(jìn)行供水維護(hù)[3]。公路橋梁結(jié)構(gòu)潮濕，不利于公路橋梁建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。最后，在加固和維護(hù)方面，員工需要花費(fèi)大量時(shí)間來(lái)手動(dòng)檢查高速公路和橋梁上存在的問(wèn)題，并且他們無(wú)法適當(dāng)?shù)匦迯?fù)裂縫或質(zhì)量缺陷，從而惡化了交通環(huán)境并維持了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，從而影響了可能性發(fā)展。

2 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 混凝土結(jié)構(gòu)加固

在公路橋梁工程建設(shè)中，施工管理是管理人員的工作重點(diǎn)，有助于提高公路橋梁工程質(zhì)量，防止公路橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)缺陷。為此，管理人員應(yīng)更加重視公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，建立科學(xué)的施工管理體系，建設(shè)者應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，以確保公路橋梁建設(shè)的安全。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固過(guò)程中，有必要及時(shí)從公路和橋梁表面清除受損的混凝土，以從地面產(chǎn)生質(zhì)量更高的混凝土泄漏。根據(jù)混凝土的受損面積采取的對(duì)策如果混凝土面積超出正常的清潔范圍，則可以使用高壓水槍對(duì)其進(jìn)行清潔，這有助于加快對(duì)受損混凝土的清潔[4]。在選擇粘合材料時(shí)，有必要收集并選擇對(duì)表面的損傷，并選擇合適的粘合材料來(lái)密封受損的表面。

2.2 公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)要點(diǎn)

在項(xiàng)目建設(shè)之前，土木工程材料采購(gòu)人員必須確保建筑材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制鋼筋和混凝土等原材料的質(zhì)量，避免混合有缺陷的材料，并嚴(yán)格檢查每個(gè)過(guò)程。材料采購(gòu)和原材料預(yù)防當(dāng)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將驗(yàn)證工程建材的質(zhì)量。在對(duì)公路橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固之前，應(yīng)先測(cè)量橋墩臺(tái)和橋墩臺(tái)的穩(wěn)定性，以及是否承受力強(qiáng)，并在測(cè)試后檢查橋墩臺(tái)和橋墩臺(tái)的穩(wěn)定性和承載力是否達(dá)到要求。提高公路橋梁的承載能力。在加強(qiáng)公路橋梁表面的過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，應(yīng)清理公路橋梁表面的受損部分，并通過(guò)澆筑混凝土來(lái)修復(fù)受損部分。在上層建筑改造中，技術(shù)人員會(huì)計(jì)算舊橋是否滿足超限運(yùn)輸要求，比較各種技術(shù)手段，選擇最佳方案，以及是否可以直接擴(kuò)展橋以確保超限運(yùn)輸車輛的安全性計(jì)算。

2.3 變形縫處理技術(shù)要點(diǎn)

在傳統(tǒng)的公路橋梁工程中，維護(hù)人員很少，管理人員缺乏對(duì)公路橋梁工程的維護(hù)和管理的意識(shí)，維修技術(shù)人員經(jīng)常由于缺乏維護(hù)而引起公路橋梁坍塌的問(wèn)題。這就要求技術(shù)人員提高他們的技術(shù)水平并合理地處理可變形的關(guān)節(jié)。變形縫主要包括沉降縫和伸縮縫，使用工程結(jié)構(gòu)時(shí)會(huì)發(fā)生連續(xù)變形等運(yùn)動(dòng)過(guò)程，變形縫有助于結(jié)構(gòu)在變形過(guò)程中不易損壞[5]。變縫處的水會(huì)嚴(yán)重破壞變形，這會(huì)不斷縮短混凝土的使用壽命，使工程環(huán)境惡化，并在嚴(yán)重的情況下影響地下室的正常使用。技術(shù)人員必須對(duì)變形的接縫進(jìn)行防水處理，利用止水效果對(duì)變形接縫處的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行防水處理，并根據(jù)變形接縫的形狀和面積制定相應(yīng)的止水帶以產(chǎn)生水。項(xiàng)目泄漏性能持續(xù)下降，以確保項(xiàng)目的正常運(yùn)行。

2.4 墩臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)加固

管理人員研究公路橋梁工程的各種工況，制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，并繼續(xù)進(jìn)行改革和完善，使公路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)制更加科學(xué)。墩臺(tái)和橋梁基礎(chǔ)的加固是公路和橋梁加固和維護(hù)的重要組成部分。在加固墩臺(tái)和墩臺(tái)基礎(chǔ)之前，技術(shù)人員必須調(diào)查原始墩臺(tái)和咬合基礎(chǔ)的實(shí)際情況，建立并執(zhí)行合理的加固方法?？茖W(xué)加強(qiáng)和維護(hù)。示例：如果墩臺(tái)的水深超過(guò)3厘米，則必須考慮墩臺(tái)和橋墩臺(tái)是否有任何損壞，并及時(shí)進(jìn)行加固和修復(fù)。如果橋墩臺(tái)的深度不超過(guò)3厘米，則可以使用拳擊技術(shù)直接加固橋墩臺(tái)的基礎(chǔ)。在加固橋墩臺(tái)和橋墩臺(tái)的主體時(shí)，技術(shù)人員會(huì)選擇堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在原始的橋墩臺(tái)和橋墩臺(tái)上添加混凝土，并對(duì)橋墩臺(tái)和橋墩臺(tái)的每個(gè)部分進(jìn)行不同的加固工作，以確保橋墩臺(tái)的穩(wěn)定性，并可以不斷進(jìn)行改進(jìn)。

2.5 普通裂縫修復(fù)技術(shù)

在公路和橋梁項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，開裂的風(fēng)險(xiǎn)非常嚴(yán)重。管理人員必須精通預(yù)防裂縫，確保建筑材料符合適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，并確保施工人員遵循正確的公路橋梁施工順序。減少現(xiàn)有工作。裂縫出現(xiàn)后，修理工應(yīng)及時(shí)修復(fù)裂縫，根據(jù)不同條件測(cè)量裂縫，測(cè)量裂縫的長(zhǎng)度和寬度，進(jìn)行修復(fù)計(jì)算，最后使用合理的修復(fù)方法科學(xué)地修復(fù)裂縫。裂縫修復(fù)的主要方法是灌漿法和灌漿法，承包商根據(jù)裂縫形狀的方向，選擇正確的方法修復(fù)裂縫，提高受損部位的安全性。

2.6 承載力恢復(fù)技術(shù)

車輛上的負(fù)載是如此之大，以至于不可避免地?fù)p壞了公路橋梁結(jié)構(gòu)。基于此，施工人員必須運(yùn)用科學(xué)技術(shù)來(lái)恢復(fù)公路橋梁的承載能力，從而繼續(xù)延長(zhǎng)其使用壽命。根據(jù)公路橋梁設(shè)計(jì)，技術(shù)人員必須確保結(jié)構(gòu)承載力和地震作用的完全恢復(fù)，確保維修工作的及時(shí)性，結(jié)合機(jī)械知識(shí)和公路橋梁設(shè)計(jì)理論，減少結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)生，并確保人的安全通道。

3 結(jié)論

綜上所述，隨著新時(shí)代新建筑標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命是我國(guó)發(fā)展的重中之重。施工單位可以提高管理水平，不斷加強(qiáng)對(duì)公路橋梁建設(shè)的監(jiān)督，使公路橋梁能夠滿足人們的日常交通需求，確保人們的日常交通安全，并為國(guó)家公路橋梁工程的發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]王杰.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)分析[J].居舍，2020（28）：61-62+12.

[2]韓鵬，胡婷婷.公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)及加固維修研究[A].福建省商貿(mào)協(xié)會(huì)、廈門市新課改課題小組.華南教育信息化研究經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)論文匯編（六）[C].福建省商貿(mào)協(xié)會(huì)、廈門市新課改課題小組：福建省商貿(mào)協(xié)會(huì)，2020：5.

[3]唐小會(huì).公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)分析[J].四川水泥，2020（7）：51-52.

[4]邵強(qiáng).高速公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)與加固維修技術(shù)發(fā)展探析[J].科技風(fēng)，2020（14）：150.

[5]孫安慶，馬文峰，劉天林.探究公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)[J].綠色環(huán)保建材，2019（7）：105+108.