強(qiáng)冬梅 周鳳

摘 要：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量完成地鐵工程各項(xiàng)目檔案專項(xiàng)驗(yàn)收工作，是地鐵檔案人員工作的重中之重。在實(shí)際歸檔與驗(yàn)收過程中，部分項(xiàng)目工期較緊、加蓋公章流程較長、竣工圖編制滯后、參建單位資料管理人員流動(dòng)等，而給歸檔工作帶來諸多挑戰(zhàn)。文章以無錫地鐵工程項(xiàng)目竣工文件歸檔實(shí)踐為例，探討如何提高地鐵竣工文件歸檔及時(shí)性。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；竣工檔案；及時(shí)性；規(guī)范性

繼無錫地鐵1、2號(hào)線，1號(hào)線南延線項(xiàng)目竣工檔案專項(xiàng)驗(yàn)收順利通過后，為期3年半的無錫地鐵3號(hào)線一期工程于2020年9月24日完成檔案專項(xiàng)驗(yàn)收，2020年10月28日實(shí)現(xiàn)正式通車。地鐵項(xiàng)目竣工檔案驗(yàn)收過程中，出現(xiàn)了一些亟待解決的問題，筆者結(jié)合無錫地鐵集團(tuán)檔案管理中心實(shí)踐，基于無錫1、2、3號(hào)線地鐵項(xiàng)目竣工檔案移交入庫情況與4號(hào)線專項(xiàng)驗(yàn)收計(jì)劃進(jìn)行問題分析，希望為地鐵建設(shè)工程歸檔工作提供一些經(jīng)驗(yàn)與改進(jìn)建議。

一、問題背景：歸檔的遲滯與缺欠

2014年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《城市軌道交通建設(shè)工程驗(yàn)收管理暫行辦法》，第一章第七條規(guī)定：城市軌道交通建設(shè)工程所包含的單位工程驗(yàn)收合格且通過全部專項(xiàng)驗(yàn)收后，方可組織竣工驗(yàn)收。作為一項(xiàng)民生工程，地鐵的正式通車時(shí)間由市政府下達(dá)，地鐵公司在收到發(fā)文后，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過包括檔案驗(yàn)收在內(nèi)的14項(xiàng)專項(xiàng)驗(yàn)收工作，組織完成項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。[1]這就要求施工單位、項(xiàng)目承包商在項(xiàng)目檔案專項(xiàng)驗(yàn)收前完成地鐵建設(shè)項(xiàng)目竣工文件的移交歸檔，確保地鐵項(xiàng)目及時(shí)完成竣工驗(yàn)收，滿足通車條件。對(duì)地鐵公司內(nèi)部而言，竣工檔案歸檔不及時(shí)造成的后果有以下幾個(gè)方面：

一是檔案完整性得不到保證。如果長時(shí)間不將竣工文件進(jìn)行歸檔，有可能因文件資料缺失造成不可彌補(bǔ)的損失，特別是竣工圖流失，對(duì)企業(yè)造成的損失不可估量。曾有某項(xiàng)目因歸檔不及時(shí)造成竣工圖散失，最后只能請(qǐng)相關(guān)部門協(xié)助進(jìn)行編制，不僅浪費(fèi)人力物力，竣工圖的完整性也有待日后驗(yàn)證；又如地下管線維護(hù)與更換時(shí)，因竣工圖缺失或編制不正確，造成道路多次挖開又回填。

二是檔案真實(shí)性得不到保證。在項(xiàng)目完工、技術(shù)人員撤場后，如果還有某些文件存在問題，將很難找到相關(guān)負(fù)責(zé)人整改，會(huì)出現(xiàn)資料員重新編制文件，并且代簽歸檔文件等不合規(guī)操作情況，導(dǎo)致檔案的真實(shí)性、準(zhǔn)確性無法保證，真實(shí)責(zé)任人無法明確。華容縣永勝建筑機(jī)械租賃有限公司發(fā)生資料員代簽字案例引人深思。

三是無文件可利用。一旦無法保證竣工檔案的完整性、真實(shí)性，地鐵公司將無法為地鐵項(xiàng)目各專業(yè)工程師提供高質(zhì)量的檔案利用服務(wù)，工程師在后續(xù)工作中也可能因找不到相關(guān)的文件支撐或參考，而給地鐵運(yùn)行帶來安全隱患。

地鐵檔案專項(xiàng)驗(yàn)收工作涉及土建、機(jī)電、裝修、弱電、電扶梯、車輛等項(xiàng)目的竣工文件驗(yàn)收。根據(jù)《江蘇省重大建設(shè)項(xiàng)目檔案驗(yàn)收辦法》《江蘇省重大建設(shè)項(xiàng)目檔案驗(yàn)收內(nèi)容》《建設(shè)項(xiàng)目檔案管理規(guī)范》等相關(guān)要求，各類檔案應(yīng)收集齊全完整、準(zhǔn)確規(guī)范，應(yīng)編有項(xiàng)目全部檔案的案卷目錄。地鐵項(xiàng)目檔案專項(xiàng)驗(yàn)收時(shí)，須提供整條線項(xiàng)目竣工檔案查驗(yàn)。在進(jìn)行檔案驗(yàn)收的過程中，土建標(biāo)段主體工程的前期申報(bào)、招投標(biāo)、合同、勘察、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)（含變更）等材料，在一般情況下均能按時(shí)完成入庫移交；而機(jī)電、裝修、弱電、電扶梯、車輛等項(xiàng)目，時(shí)常受工期緊等因素影響，無法在檔案專項(xiàng)驗(yàn)收之前滿足竣工檔案移交條件。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從無錫地鐵1號(hào)線工程、2號(hào)線工程至3號(hào)線工程，每條線都存在部分主線項(xiàng)目竣工檔案未能移交入庫的情況。例如1、2號(hào)線施工項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)，只有土建項(xiàng)目完成了檔案移交，機(jī)電、裝修等項(xiàng)目文件有缺失；3號(hào)線機(jī)電、裝修、軌道、供電、弱電系統(tǒng)等項(xiàng)目在驗(yàn)收現(xiàn)場只能提供預(yù)立卷文件檢查，完整的檔案文件只能在整個(gè)項(xiàng)目結(jié)束以后再完成移交入庫（見表1）。隨著驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，對(duì)于檔案文件的檢查工作也將需要更多時(shí)間來完成，在各專業(yè)竣工檔案全部入庫后，再進(jìn)行檔案專項(xiàng)驗(yàn)收的工作方法已勢在必行。

根據(jù)無錫地鐵4號(hào)線通車計(jì)劃，檔案專項(xiàng)驗(yàn)收計(jì)劃在2021年11月中旬推行，如果檔案人員實(shí)行竣工檔案先入庫，再進(jìn)行檔案專項(xiàng)驗(yàn)收的工作方法，那么2021年11月1日即為竣工檔案入庫的關(guān)門節(jié)點(diǎn)，除4號(hào)線前期管線項(xiàng)目外，共有180個(gè)4號(hào)線主線項(xiàng)目/子單位檔案需要入庫并接受檔案專項(xiàng)驗(yàn)收檢查。根據(jù)各參建單位提交的檔案入庫計(jì)劃，具體的移交項(xiàng)目數(shù)量與移交時(shí)間匯總見表2。

根據(jù)表2可見，2021年10月30日前能夠完成立卷、歸檔、移交、檢查、入庫的項(xiàng)目數(shù)為130個(gè)，占總項(xiàng)目數(shù)的72%。其中，6月份前、7月份到9月份均需入庫33個(gè)項(xiàng)目，各占總項(xiàng)目數(shù)的18.3%，10月份需入庫52個(gè)項(xiàng)目，占總項(xiàng)目數(shù)的28.9%，加之10月份需要檢查的預(yù)立卷項(xiàng)目25個(gè)，當(dāng)月檔案人員需要審核的項(xiàng)目案卷數(shù)量共計(jì)約8000卷，占總項(xiàng)目案卷數(shù)量的45%（除不能完成預(yù)立卷的項(xiàng)目外）。

由此可見，10月份將是檔案人員工作量劇增的1個(gè)月，大量項(xiàng)目文件將在10月份前后完成歸檔或預(yù)立卷。而根據(jù)表1的統(tǒng)計(jì)數(shù)，負(fù)責(zé)審查無錫地鐵建設(shè)項(xiàng)目竣工檔案的檔案人員共計(jì)4人。4位檔案員要在幾個(gè)月內(nèi)順利完成檔案專項(xiàng)驗(yàn)收工作，面臨不小的挑戰(zhàn)。為提升文件歸檔移交工作效率，減輕檔案人員負(fù)擔(dān)，本研究通過分析歸檔遲滯這一現(xiàn)象背后的原因，提出相應(yīng)的解決建議。

二、原因分析：行動(dòng)無序與意識(shí)淡薄

1. 檔案專項(xiàng)驗(yàn)收時(shí)間與項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)間相近

根據(jù)往年地鐵通車計(jì)劃，機(jī)電、裝修等項(xiàng)目的檔案專項(xiàng)驗(yàn)收時(shí)間與項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)間比較接近，甚至在項(xiàng)目還未施工完成時(shí)，就需要組織召開檔案專項(xiàng)驗(yàn)收會(huì)。比如無錫地鐵3號(hào)線的裝修項(xiàng)目歸檔文件，在子單位工程竣工驗(yàn)收一天后，就需要進(jìn)行檔案專項(xiàng)驗(yàn)收，時(shí)間十分緊張。為順利組織召開檔案專項(xiàng)驗(yàn)收會(huì)，檔案人員需要加班加點(diǎn)對(duì)機(jī)電、裝修等項(xiàng)目的歸檔文件進(jìn)行審查，在審查過程中發(fā)現(xiàn)的歸檔問題以及缺件少件等情況，在反饋給施工單位后，留給對(duì)方整改的時(shí)間非常少。所以為保證歸檔質(zhì)量，地鐵集團(tuán)檔案人員需在檔案專項(xiàng)驗(yàn)收會(huì)召開前后，對(duì)此類項(xiàng)目的歸檔情況以及問題整改情況進(jìn)行持續(xù)跟蹤。

2. 加蓋公章流程較長

在項(xiàng)目驗(yàn)收過程中，有時(shí)雖然部分項(xiàng)目已完成子單位正式驗(yàn)收，但正式驗(yàn)收產(chǎn)生的文件及整改閉合文件，還需加蓋參建單位公章才能具有效力，而參建單位又分布在全國各個(gè)城市，無論是親自去找參建單位蓋章，還是寄送文件蓋章，都需要花費(fèi)一定時(shí)間，這導(dǎo)致資料簽字蓋章時(shí)間相對(duì)較長，影響檔案移交時(shí)間。

3. 竣工圖編制滯后

竣工圖編制滯后同樣會(huì)造成歸檔遲滯現(xiàn)象。據(jù)了解，竣工圖編制滯后的原因有三：一是施工現(xiàn)場已發(fā)生許多變更，需要申請(qǐng)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，但設(shè)計(jì)變更的流程長時(shí)間處在審批環(huán)節(jié)，導(dǎo)致變更文件無法被收集到位，竣工圖編制只能處在停滯狀態(tài)；二是部分參建單位的工程竣工圖是在工程竣工后才完成編制，竣工圖未能實(shí)時(shí)根據(jù)施工過程中的各項(xiàng)變更進(jìn)行完整、準(zhǔn)確的編繪與修改，導(dǎo)致后期需要大量時(shí)間去收集信息補(bǔ)充內(nèi)容；三是施工單位在竣工驗(yàn)收后，就將技術(shù)人員抽調(diào)到其他項(xiàng)目，留守的資料員便成為竣工圖改繪的主力軍，資料員對(duì)于竣工圖所涉及的內(nèi)容缺少專業(yè)性理解，大量的設(shè)計(jì)變更不能準(zhǔn)確專業(yè)地落實(shí)在施工圖上，導(dǎo)致竣工圖改繪無法在短時(shí)間內(nèi)按要求完成，延長了竣工圖編制的時(shí)間。以上三種竣工圖編制遲滯的情況都涉及設(shè)計(jì)變更文件。設(shè)計(jì)變更文件產(chǎn)生于工程施工過程中，不僅是工程施工的重要依據(jù)性文件，也是竣工檔案的重要組成部分。設(shè)計(jì)變更文件收集滯后，以及竣工圖編制滯后，會(huì)導(dǎo)致竣工文件無法正式組卷，影響歸檔移交時(shí)效性。

4. 參建單位資料人員流動(dòng)頻繁

參建單位的歸檔移交工作主要由參建單位資料員負(fù)責(zé)，資料人員穩(wěn)定性關(guān)系到單位歸檔工作的連貫性。在實(shí)際工作中，參建單位資料員崗位時(shí)常有人員更替，這對(duì)整個(gè)歸檔過程都會(huì)造成一定影響。參建單位新上任的資料員，常常尚未參加任何專業(yè)培訓(xùn)就立即上崗，接手工作時(shí)間短，對(duì)于竣工文件組卷要求及檔案規(guī)范性要求不熟悉，這為竣工文件歸檔工作開展帶來了一些阻礙。為及時(shí)完成各項(xiàng)歸檔工作，地鐵公司檔案人員在與參建單位資料員對(duì)接工作時(shí)，既要對(duì)竣工資料進(jìn)行嚴(yán)格審查，又必須承擔(dān)起對(duì)參建單位新上任資料員進(jìn)行歸檔培訓(xùn)的責(zé)任。

5. 地鐵檔案人員工作量短期內(nèi)大量增加

前文提到機(jī)電、裝修、弱電等項(xiàng)目為趕工期，會(huì)在約定日期前集中驗(yàn)收，并且在檔案專項(xiàng)驗(yàn)收會(huì)前進(jìn)行竣工檔案集中移交。大量竣工檔案在短時(shí)間內(nèi)涌入庫房，造成地鐵檔案人員工作量短期內(nèi)激增，既要在檔案專項(xiàng)驗(yàn)收會(huì)前完成每一卷檔案的審查，又要對(duì)檔案進(jìn)行數(shù)字化加工。由于時(shí)間緊迫、檔案數(shù)量龐大，數(shù)字化加工工作有時(shí)會(huì)積壓下來，而即使能如期完成檔案數(shù)字化加工，檔案人員在極短時(shí)間內(nèi)也無精力對(duì)數(shù)字化加工的質(zhì)量再次檢查，導(dǎo)致部分竣工檔案無法在檔案專項(xiàng)驗(yàn)收會(huì)前及時(shí)入庫。

三、改善設(shè)想：制度完善與指導(dǎo)細(xì)化

根據(jù)對(duì)歸檔遲滯情況的分析，筆者擬通過對(duì)檔案驗(yàn)收與檔案移交計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，提升檔案管理水平，確保各項(xiàng)工作在規(guī)定時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量完成。

1. 完善制度與考核細(xì)則

（1）修訂歸檔時(shí)間

制度設(shè)計(jì)是檔案工作改進(jìn)的最基本策略，對(duì)原有制度中規(guī)定的移交時(shí)間進(jìn)行重新修訂，有利于對(duì)移交過程進(jìn)行更規(guī)范、更科學(xué)的時(shí)間約束。根據(jù)《江蘇省重大建設(shè)項(xiàng)目檔案驗(yàn)收辦法》[2]有關(guān)檔案驗(yàn)收內(nèi)容的規(guī)定，檔案專項(xiàng)驗(yàn)收時(shí)，各類檔案應(yīng)收集齊全完整，編有項(xiàng)目全部檔案的案卷目錄。為達(dá)到這一要求，也為緩解后期檔案審查壓力，地鐵檔案人員不應(yīng)一刀切地要求主線項(xiàng)目施工文件在整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目完工驗(yàn)收后再歸檔，而是可以對(duì)這些歸檔文件進(jìn)行分階段接收，并且規(guī)定竣工檔案在檔案專項(xiàng)驗(yàn)收前的最遲日期完成移交入庫，以保證檔案人員在檔案專項(xiàng)驗(yàn)收會(huì)前能夠有足夠時(shí)間完成對(duì)所有檔案的入庫與審查。制度修訂完成后在地鐵集團(tuán)特別是建設(shè)公司進(jìn)行宣貫，令其按照檔案驗(yàn)收分類、數(shù)量與質(zhì)量要求，對(duì)參建單位進(jìn)行全方位交底，確保檔案按時(shí)并保質(zhì)保量移交入庫，保證專項(xiàng)驗(yàn)收順利進(jìn)行。

（2）對(duì)內(nèi)嚴(yán)格考核，對(duì)外納入信用評(píng)價(jià)

為真正有效地對(duì)參建單位檔案移交工作進(jìn)行規(guī)范，除了修訂地鐵集團(tuán)制度以外，還需加強(qiáng)對(duì)建設(shè)公司項(xiàng)目檔案移交時(shí)間以及質(zhì)量的考核，考核結(jié)果與各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人績效掛鉤，針對(duì)檔案移交時(shí)間及歸檔質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定，如《無錫地鐵信用評(píng)價(jià)管理辦法》，將參建方檔案工作開展情況納入信用評(píng)價(jià)考核機(jī)制，對(duì)不按時(shí)移交竣工檔案的單位，檔案考核直接以0分計(jì)算，分?jǐn)?shù)為0的建設(shè)單位今后將不再有資格參與地鐵其他建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)。

2. 分階段開展指導(dǎo)檢查接收

（1）分階段指導(dǎo)督查

根據(jù)GB/T50328-2019《建設(shè)工程文件歸檔規(guī)范》[3]第三條規(guī)定，工程文件應(yīng)隨工程建設(shè)進(jìn)度同步形成，不得事后補(bǔ)編。工程文件應(yīng)是伴隨建設(shè)進(jìn)度實(shí)時(shí)產(chǎn)生的，建設(shè)公司應(yīng)重視在施工過程中竣工文件的編制、收集與歸檔，竣工文件編制應(yīng)與項(xiàng)目施工進(jìn)度同步。地鐵檔案人員也應(yīng)與參建單位保持聯(lián)系，對(duì)工程進(jìn)度實(shí)時(shí)跟進(jìn)，深入一線不定期督查各標(biāo)段分部、分項(xiàng)驗(yàn)收時(shí)的施工文件組卷情況以及竣工圖編制時(shí)間節(jié)點(diǎn)與質(zhì)量，及時(shí)提出整改意見及建議，將工作量化整為零，確保歸檔規(guī)范性。待項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)束，即可進(jìn)行竣工文件的數(shù)字化加工歸檔，以此緩解后期集中展開歸檔工作所帶來的壓力。

（2）分階段接收竣工檔案

根據(jù)DA/T28-2018《建設(shè)項(xiàng)目檔案管理規(guī)范》規(guī)定，項(xiàng)目文件應(yīng)及時(shí)歸檔，建設(shè)周期長的項(xiàng)目可分階段或按單位工程、分部工程歸檔。[4]即根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度，可進(jìn)行分階段的竣工檔案驗(yàn)收。地鐵項(xiàng)目竣工檔案接收過程中，在子單位驗(yàn)收完成后，對(duì)于除設(shè)計(jì)變更及竣工圖以外的竣工檔案，應(yīng)當(dāng)及時(shí)接收。待設(shè)計(jì)變更審核流程完全結(jié)束后，再進(jìn)行設(shè)計(jì)變更依據(jù)及竣工圖接收入庫。分階段接收竣工檔案，可分解參建單位資料員及地鐵集團(tuán)檔案員工作壓力。

3. 規(guī)范竣工檔案組卷流程

（1）優(yōu)化竣工檔案組卷順序

根據(jù)無錫地鐵1、2、3號(hào)線經(jīng)驗(yàn)，組卷順序是否科學(xué)，影響到歸檔程序是否合理省時(shí)。為此，地鐵檔案人員應(yīng)要求參建單位完善竣工檔案組卷順序，明確組卷方式，完善圖紙會(huì)審匯總表、設(shè)計(jì)變更匯總表等表格，在著錄項(xiàng)中增加設(shè)計(jì)變更后的竣工圖所在案卷號(hào)，并在此類檔案的案卷盒上做出明顯標(biāo)識(shí)，便于竣工檔案查找與利用。

（2）提倡項(xiàng)目預(yù)立卷

指導(dǎo)各參建單位資料員督促各責(zé)任部門、責(zé)任人簽字與蓋章流程，根據(jù)工程進(jìn)度分階段收集文件進(jìn)行預(yù)立卷。鑒于參建單位項(xiàng)目部均配備了檔案室或資料室，地鐵檔案人員指導(dǎo)參建單位資料員根據(jù)不同專業(yè)的組卷順序預(yù)立空檔案盒。要求參建單位資料員督促每份文件（含竣工圖）簽署用印的時(shí)間，完成后即刻裝入對(duì)應(yīng)類別的檔案盒中，同時(shí)在離線客戶端中根據(jù)規(guī)范性模板著錄相關(guān)目錄信息，達(dá)到預(yù)立卷目的。

4. 幫助參建單位快速歸檔

（1）加強(qiáng)參建單位資料員培訓(xùn)

參建單位資料員的檔案業(yè)務(wù)水平直接關(guān)系到歸檔文件質(zhì)量，地鐵檔案人員應(yīng)持續(xù)跟蹤參建單位資料員上崗與換崗情況，及時(shí)進(jìn)行工作溝通，加強(qiáng)對(duì)參建單位資料員培訓(xùn)，繼續(xù)做好檔案業(yè)務(wù)指導(dǎo)，利用集中培訓(xùn)、QQ群、微信群、視頻、電話等進(jìn)行指導(dǎo)與答疑，確保歸檔文件整理規(guī)范，并逐步加強(qiáng)電子、聲像、實(shí)物檔案的收集力度。

（2）制作各類竣工文件規(guī)范性歸檔模板

地鐵檔案人員針對(duì)不同專業(yè)，制作各類竣工文件歸檔模板，特別是在案卷題名、卷內(nèi)文件標(biāo)題著錄等方面，將制作好的模版發(fā)送給參建單位資料員參考，使資料員能夠通過模板，快速上手進(jìn)行竣工文件分類整理與組卷。

5. 運(yùn)用信息技術(shù)降低成本

（1）原生電子檔案歸檔

關(guān)于實(shí)行電子文件單套制歸檔的設(shè)想，近幾年來在檔案專業(yè)領(lǐng)域多有提及，新修訂《檔案法》規(guī)定電子檔案與傳統(tǒng)載體檔案具有同等效力，這將促進(jìn)電子文件歸檔進(jìn)一步發(fā)展。目前無錫地鐵集團(tuán)將國家試點(diǎn)成果推廣至合同管理系統(tǒng)中，將檔案分類及著錄項(xiàng)要求前置于合同管理系統(tǒng)，將合同管理系統(tǒng)中產(chǎn)生的文件通過接口直接導(dǎo)入電子檔案管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子檔案歸檔無縫化。地鐵工程的部分勘察單位已經(jīng)引入數(shù)字簽章系統(tǒng)，如果能引導(dǎo)更多參建單位引入該系統(tǒng)，對(duì)施工過程中產(chǎn)生的原生電子文件實(shí)行單套制歸檔，不僅能降低竣工檔案制作成本，也能提高歸檔及時(shí)性。

（2）工程建設(shè)中引入BIM技術(shù)

在地鐵建設(shè)過程中引進(jìn)BIM技術(shù)這一新的管理方法和手段，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行虛擬建造，能充分保證地鐵工程施工技術(shù)實(shí)施效果，降低建設(shè)管理成本，減少錯(cuò)漏碰缺、浪費(fèi)和重復(fù)勞動(dòng)，縮短整個(gè)項(xiàng)目總體施工周期，從設(shè)計(jì)源頭抓起，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)項(xiàng)目全生命周期的可預(yù)測性和可控性。BIM管理系統(tǒng)平臺(tái)與電子檔案系統(tǒng)之間通過接口實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接、信息交互，不僅能提高竣工檔案歸檔的及時(shí)性，也可提高地鐵運(yùn)營維護(hù)的準(zhǔn)確性。

注釋與參考文獻(xiàn)

[1]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.城市軌道交通建設(shè)工程驗(yàn)收管理暫行辦法[EB/ OL].[2014-03-27]http：//www.gov.cn/ gongbao/content/2014/content_2717374. htm.

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