阿爾·魯特（Al Root）

五年前，福特汽車(chē)（F）承諾在2021年前推出一款沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)，五年過(guò)去了，想買(mǎi)這種車(chē)的人還在等待車(chē)輛面市。事實(shí)證明，研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。不過(guò)，雖然承諾遲遲未能兌現(xiàn)，但全自動(dòng)駕駛汽車(chē)與我們之間的距離可能要比投資者意識(shí)到的更近。

如果你打算從拉斯維加斯麥卡倫國(guó)際機(jī)場(chǎng)搭乘出租車(chē)，打開(kāi)Lyft應(yīng)用程序，會(huì)發(fā)現(xiàn)除常規(guī)叫車(chē)選項(xiàng)外還有一項(xiàng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的選項(xiàng)。當(dāng)配有自動(dòng)駕駛技術(shù)的寶馬5系停在你面前時(shí)，它可能看起來(lái)并不像科幻小說(shuō)里所說(shuō)的那樣，因?yàn)檐?chē)上有司機(jī)，會(huì)像出租車(chē)司機(jī)那樣和你聊天。但隨后你會(huì)注意到車(chē)輛的一些細(xì)節(jié)：顯示屏看起來(lái)像1982年的科幻電影《電子世界爭(zhēng)霸戰(zhàn)》（Tron）中的那種，以像素化方式顯示亂穿馬路的人、各方車(chē)輛和路燈;車(chē)輛轉(zhuǎn)彎非常平穩(wěn);方向盤(pán)自己會(huì)動(dòng)。到達(dá)目的地下車(chē)后，你會(huì)意識(shí)到自己剛剛獲得了一次最低調(diào)的改變?nèi)松慕?jīng)歷。

投資者忘記了自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AVs）的潛力是情有可原的。2020年12月，優(yōu)步（UBER）出售了旗下的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，相比啟動(dòng)時(shí)的高調(diào)，優(yōu)步在退出該業(yè)務(wù)時(shí)低調(diào)了很多。Lyft （LYFT）今年把旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門(mén)出售給了豐田汽車(chē)（TM）。甚至連特斯拉（TSLA）首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）有關(guān)全自動(dòng)駕駛即將到來(lái)的承諾也開(kāi)始聽(tīng)起來(lái)有些空洞。雖然標(biāo)普500指數(shù)屢創(chuàng)新高，但今年迄今致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司股票下跌了約30%，較52周高點(diǎn)下跌了50%。

然而，自動(dòng)駕駛比以往任何時(shí)候都更接近現(xiàn)實(shí)。Lyft最新推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)由Aptiv （APTV）和現(xiàn)代汽車(chē)（005380.韓國(guó)）成立的合資公司Motional制造，在拉斯維加斯，這些自動(dòng)駕駛出租車(chē)中的一部分沒(méi)有配安全駕駛員。Lyft計(jì)劃到2023年在更多城市投放該公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。Alphabet （GOOGL）旗下Waymo推出的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在了亞利桑那州的道路上。通用汽車(chē)（GM）正在舊金山測(cè)試其自動(dòng)駕駛出租車(chē)。在資本的支持下，汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在走上了一條可靠的道路，把自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向大眾市場(chǎng)。投資者也擁有很多機(jī)會(huì)，不過(guò)得細(xì)心去發(fā)掘。

目前自動(dòng)駕駛技術(shù)已達(dá)4級(jí)

自動(dòng)駕駛最初由美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（Defense Advanced Research Projects Agency， DARPA）于2004年提出，到現(xiàn)在已經(jīng)走過(guò)了很長(zhǎng)一段路。前身為汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（Society of Automotive Engineers）的國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE International）把自動(dòng)駕駛技術(shù)劃分為5個(gè)等級(jí)。1級(jí)是指自動(dòng)系統(tǒng)有時(shí)能夠輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，2級(jí)是指自動(dòng)系統(tǒng)能夠完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境并準(zhǔn)備隨時(shí)接管，目前絕大多數(shù)車(chē)企都已經(jīng)做到了這一級(jí)別。但當(dāng)大多數(shù)人談到真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，主要指的是3級(jí)、4級(jí)和5級(jí)，即車(chē)輛可以完成所有操作。3級(jí)是指駕駛員將不再需要手腳待命，機(jī)器可以獨(dú)立完成幾乎全部的駕駛操作，但駕駛員仍需要保持注意力集中，以便隨時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的人工智能應(yīng)對(duì)不了的情況。4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)都可以稱(chēng)為完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，到了這個(gè)級(jí)別，汽車(chē)已經(jīng)可以在完全不需要駕駛員介入的情況下來(lái)進(jìn)行所有的駕駛操作，駕駛員也可以將注意力放在其他的方面比如工作或是休息。但兩者的區(qū)別在于，4級(jí)自動(dòng)駕駛適用于部分場(chǎng)景下，通常是指在城市中或是高速公路上，而5級(jí)則要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)在任何場(chǎng)景下都可以做到完全駕駛車(chē)輛行駛。因此可以說(shuō)到了5級(jí)才是真正的自動(dòng)駕駛。

上文提到的拉斯維加斯機(jī)場(chǎng)出租車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于4級(jí)，Lyft已經(jīng)在配備一名安全駕駛員的輔助下完成了超過(guò)10萬(wàn)次自動(dòng)駕駛，配有駕駛員是因?yàn)檫@些自動(dòng)駕駛汽車(chē)是新產(chǎn)品，而且目前只能在公共道路上運(yùn)行，賭場(chǎng)則屬于私有財(cái)產(chǎn)。很快，Motional制造的出租車(chē)就可以在不配備駕駛員的情況下穿梭于拉斯維加斯超過(guò)3500個(gè)目的地。

好處顯而易見(jiàn)。車(chē)輛運(yùn)行得非常好，每一次變道都會(huì)打信號(hào)燈，也不會(huì)在等待右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)的車(chē)輛周?chē)魢[而過(guò)。它遵守速度限制規(guī)定，行駛也很順暢。打車(chē)費(fèi)為15美元到35美元，和Lyft的常規(guī)車(chē)費(fèi)一樣。

像Motional推出的這類(lèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)一系列傳感器來(lái)幫助它們?cè)诔鞘械拇蠼中∠锎┬?，?chē)上配備的攝像頭提供道路360度全景監(jiān)控，車(chē)上的雷達(dá)是機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)使用的雷達(dá)的小型版本，能在惡劣的天氣中和光線變化時(shí)發(fā)揮作用，此外還配有特別擅長(zhǎng)觀察遠(yuǎn)處物體的激光雷達(dá)。所有信息都被輸入機(jī)載計(jì)算機(jī)中的高級(jí)軟件，該軟件可以解碼數(shù)據(jù)，使自動(dòng)駕駛成為可能。

這一切成本都很高。Lyft準(zhǔn)備于2023年前在拉斯維加斯以外城市推出的Motional制造的現(xiàn)代IONIQ的造價(jià)或高達(dá)15萬(wàn)美元，可能會(huì)超出很多人的預(yù)算。就算價(jià)格更為合理，檢查和校準(zhǔn)自動(dòng)駕駛傳感器以及升級(jí)軟件也要花不少錢(qián)。目前一代的自動(dòng)駕駛汽車(chē)是商用車(chē)，必須通過(guò)賺取收入來(lái)證明其成本的合理性，它們將和叫車(chē)公司、出租車(chē)和美國(guó)配有專(zhuān)人司機(jī)車(chē)輛的37萬(wàn)名司機(jī)展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)，而且這只是美國(guó)注冊(cè)的約2.7億輛汽車(chē)的一小部分。但就像防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和安全氣囊曾逐漸滲透到汽車(chē)行業(yè)一樣，自動(dòng)緊急制動(dòng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)正在成為許多汽車(chē)的標(biāo)配，更多的自動(dòng)駕駛功能也即將到來(lái)。

特斯拉FSD只是噱頭？

不要指望這些會(huì)來(lái)自特斯拉。馬斯克不斷告訴投資者和他的推特粉絲，特斯拉即將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，但事實(shí)似乎并非如此，至少?gòu)腟AE的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看并非如此。特斯拉的汽車(chē)配備了一種基本的駕駛員輔助功能，即Autopilot，帶有自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)。只要再多花1萬(wàn)美元，駕駛員就可以升級(jí)到特斯拉所謂的“全自動(dòng)駕駛”（FSD），該功能可以主動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛駛向和駛離高速公路匝道，還具有自動(dòng)變道輔助功能，但FSD仍然只屬于2級(jí)自動(dòng)駕駛。馬斯克大肆宣傳的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能會(huì)在2021年底問(wèn)世，這類(lèi)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)將達(dá)到3級(jí)，但即便如此，司機(jī)仍需要坐在駕駛座上，做好接管的準(zhǔn)備。