陳明光

◆摘? 要：城市軌道交通的建設(shè)成為普遍關(guān)注的問(wèn)題，軌道交通的設(shè)施和建設(shè)關(guān)系到城市的發(fā)展，能夠促進(jìn)城市的便利化和經(jīng)濟(jì)化，城市軌道交通成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?，?duì)此，城市軌道交通的建設(shè)施工技術(shù)要保證高質(zhì)量，確保人們出行的安全。本文研究并分析了城市軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)、重要性和施工技術(shù)。

◆關(guān)鍵詞：城市軌道交通;施工技術(shù);發(fā)展分析

隨著城市軌道交通的不斷擴(kuò)建，相對(duì)應(yīng)會(huì)對(duì)城市的綠化和環(huán)境帶來(lái)潛移默化的影響和風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在信息技術(shù)的普及，對(duì)城市軌道交通建設(shè)社工技術(shù)的要求越來(lái)越高，與民用建筑和一般基礎(chǔ)設(shè)施工程相比，城市軌道交通工程具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、投資高、建設(shè)周期長(zhǎng)、機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜及建設(shè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，這就需要不斷地研究和創(chuàng)新施工技術(shù)來(lái)解決施工過(guò)程中的難題和問(wèn)題。

1城市軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)

1.1投資規(guī)模大，建設(shè)周期長(zhǎng)

城市軌道交通建設(shè)的投資成本高且建設(shè)周期長(zhǎng)，需要大量的資金投入，無(wú)形之中加重了政府投資的壓力。技術(shù)的不斷革新促進(jìn)了城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展，運(yùn)用信息技術(shù)可以減少建設(shè)的時(shí)間和調(diào)試周期，還能保證質(zhì)量，大大提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)此，城市軌道交通建設(shè)的施工技術(shù)一定要專業(yè)化、智能化，保證施工的進(jìn)程和質(zhì)量。

1.2難以協(xié)調(diào)

城市軌道交通的選址和建設(shè)通常都會(huì)集中在城市中心地帶或者主干道，施工建設(shè)會(huì)受到很多的局限，如交通疏散、管道鋪設(shè)、土地規(guī)劃、房屋搬遷等，城市中心地區(qū)的場(chǎng)地也受到限制，施工的難度加大。對(duì)此，需要各部門的配合，建設(shè)施工中，需要合理安排協(xié)調(diào)好各種設(shè)備安裝、和施工內(nèi)容，保證工程的正常進(jìn)行。

1.3施工方法復(fù)雜

大城市是軌道交通建設(shè)的首選之地，城市人口基數(shù)大且集中分別，在建設(shè)實(shí)施中，不利于施工，增加了施工的難度，施工的時(shí)間也較長(zhǎng)。城市軌道交通建設(shè)施工的項(xiàng)目較多，如機(jī)電安裝、網(wǎng)絡(luò)通訊、樁基加固、地下管道的鋪設(shè)、錨索處理等。施工的方法具有復(fù)雜性，對(duì)專業(yè)性要求很高，對(duì)于特殊的施工方法，難以施展。

2城市軌道交通建設(shè)的重要性

隨著中國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通不僅成為城市居民出行不可或缺的方式，更是城市生活不可分割的一部分。軌道交通改善了城市交通問(wèn)題，為生活提供了更多的便利性，促進(jìn)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城市軌道交通根據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用現(xiàn)代化的施工技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，不斷發(fā)展和完善軌道交通系統(tǒng)，促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

3城市軌道交通施工技術(shù)

3.1明挖法施工技術(shù)

明挖法施工技術(shù)是城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中的一個(gè)普遍的施工技術(shù)，技術(shù)相對(duì)比較成熟，在城市地下通道或者隧道建設(shè)中最常用的就是明挖施工技術(shù)，相對(duì)于其他技術(shù)來(lái)說(shuō)，明挖施工技術(shù)具有明顯的安全性和經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)。城市交通軌道建設(shè)項(xiàng)目的增加，明挖施工技術(shù)在低密度或者淺埋施工作業(yè)中也經(jīng)常被用到，該技術(shù)的具有很高的實(shí)用價(jià)值，其效果被很多施工單位認(rèn)可和接受。采用明挖法施工前，要進(jìn)行實(shí)地考察和勘測(cè)，根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)情況和現(xiàn)場(chǎng)施工情況制定合適的方案，檢測(cè)施工地下水位的情況，實(shí)施之前應(yīng)該要降低地下水的水位，以免挖掘過(guò)程中突然滲水，增加施工的難度，導(dǎo)致施工質(zhì)量和安全。同時(shí)，在挖掘的時(shí)候要時(shí)刻留意邊坡結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，合理進(jìn)行邊坡支護(hù)施工，以免發(fā)生滑坡等情況。明挖法是通過(guò)地表直接向地下挖的施工方式，操作簡(jiǎn)便。挖到一定的程度后，從下往上澆筑墻板，加固和強(qiáng)化工程的穩(wěn)定性。明挖施工技術(shù)的施工程序主要有降低地下水位、邊坡支護(hù)、挖掘土地、結(jié)構(gòu)施工和防水工程。

3.2暗挖法施工技術(shù)

暗挖法施工技術(shù)也叫淺埋地下開挖法，不容易收到外界的影響。和明挖法施工技術(shù)一樣，在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中也被普遍使用，暗挖法施工技術(shù)對(duì)施工周邊的地質(zhì)的影響微乎其微。暗挖施工技術(shù)有中孔法、交叉法、中隔墻法、雙面先導(dǎo)坑法、地下連續(xù)墻法、全斷面法和側(cè)洞法等多種施工方法，根據(jù)不同的工程條件和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施條件，選擇合適的施工方法。但是暗挖法施工技術(shù)一般是在地下操作，很難預(yù)料實(shí)施過(guò)程中地面的情況，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性和安全性。對(duì)此，在實(shí)施暗挖法施工技術(shù)之前要采用管棚養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行輔助實(shí)施，以防地表建筑物的坍塌，造成傷亡或者塌陷，保證施工的安全和項(xiàng)目的質(zhì)量。

3.3深基坑防水技術(shù)

深基坑防水技術(shù)對(duì)防水材料的要求較高，選擇材料時(shí)要高防水性為主。深基坑防水技術(shù)的實(shí)施過(guò)程中要采用標(biāo)準(zhǔn)式規(guī)范作業(yè)，如坑墊層施工、基坑開挖、獨(dú)立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)等。在基坑混凝土表面、防水膜的布置、細(xì)部結(jié)構(gòu)的防水等關(guān)鍵施工中，必須綜合考慮以預(yù)防為主、剛性與柔性相結(jié)合的施工原則，確保防水效果。深基坑防水技術(shù)應(yīng)該要時(shí)刻注意防水層的穩(wěn)定性，從多個(gè)角度來(lái)提升深基坑防水施工的質(zhì)量。

3.4盾構(gòu)技術(shù)

盾構(gòu)技術(shù)之前是主要是用在地下管道的施工上，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在在地鐵施工中應(yīng)用較廣。盾構(gòu)技術(shù)的特點(diǎn)在于環(huán)保性，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，符合我國(guó)的綠色發(fā)展目標(biāo)。在隧道施工中，主要采用盾構(gòu)機(jī)來(lái)完成對(duì)各種主體的施工。襯砌板拼裝、挖土和襯砌后注壓是盾構(gòu)法的主要施工程序。實(shí)施過(guò)程中精細(xì)和明確操作盾構(gòu)機(jī)，實(shí)施檢測(cè)施工過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)，不斷調(diào)整參數(shù)，保證項(xiàng)目高效完成。

4結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通作為公共綠色交通方式，建設(shè)施工技術(shù)水平也不斷的增強(qiáng)，隨著新的材料和新技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，提升了城市軌道交通建設(shè)的整體綜合技術(shù)質(zhì)量。對(duì)此，我國(guó)應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)軌道交通建設(shè)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，促進(jìn)軌道交通建設(shè)的不斷發(fā)展。

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