陳義曉，彭金亮

1.廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展有限公司，廣東 廣州 510470

2.北京金港場(chǎng)道工程建設(shè)有限公司，北京 100071

1 工程概況

某機(jī)場(chǎng)跑道通航以來(lái)，隨著機(jī)場(chǎng)航空交通量的成倍增長(zhǎng)，跑道長(zhǎng)期處于高負(fù)荷運(yùn)行，道面逐漸出現(xiàn)不同程度的病害，如起皮、接縫破損、鑲縫料損害、板底脫空等。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，結(jié)果顯示跑道各區(qū)域脫空率呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，脫空影響范圍在進(jìn)一步擴(kuò)大，已嚴(yán)重影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全。因此，計(jì)劃對(duì)跑道板底脫空現(xiàn)象進(jìn)行注漿加固處理。

2 注漿目的

（1）消除基礎(chǔ)板底脫空現(xiàn)狀，注漿后填充空隙，漿液凝固后增強(qiáng)基礎(chǔ)的整體強(qiáng)度，控制局部地基變形模量，提升路基強(qiáng)度。

（2）改善基礎(chǔ)脫空現(xiàn)狀及基礎(chǔ)沉降的不均勻性。

（3）提高基礎(chǔ)閉水性能，防止后期跑道基礎(chǔ)強(qiáng)度明顯衰減。

（4）局部修復(fù)跑道的平整度。

3 項(xiàng)目實(shí)施難點(diǎn)

該項(xiàng)目位于正在運(yùn)營(yíng)的跑道上，屬于不停航施工，有效施工時(shí)間很短。在施工過(guò)程中，有大量的人員、車(chē)輛、施工設(shè)備將進(jìn)入禁區(qū)作業(yè)，每天的注漿作業(yè)完成后的清場(chǎng)工作量非常大，同時(shí)，在施工過(guò)程中還可能存在一些突發(fā)情況。因此，如何保障禁區(qū)施工的安全及合理、有效地組織施工是該工程的關(guān)鍵。另外，跑道注漿施工區(qū)域有眾多的管線(xiàn)及設(shè)施，在注漿施工過(guò)程中不能對(duì)現(xiàn)有管線(xiàn)和設(shè)施造成損壞，以免影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。由于地下管線(xiàn)的不確定性，在鉆孔過(guò)程中極易造成管線(xiàn)的損壞。因此，施工前要明確了解管線(xiàn)的具體位置和走向，在場(chǎng)務(wù)等機(jī)場(chǎng)工作人員的指導(dǎo)下進(jìn)行排摸作業(yè)，做上明顯的標(biāo)記后方可鉆孔。

4 項(xiàng)目實(shí)施要點(diǎn)

4.1 跑道基礎(chǔ)現(xiàn)狀及注漿深度

現(xiàn)狀跑道道面結(jié)構(gòu)層為44cm水泥混凝土面層、36cm水泥穩(wěn)定碎石基層（2層18cm水穩(wěn)）、20cm二灰碎石底基層；設(shè)計(jì)注漿深度為1.1m及1.05m。注漿示意圖如圖1所示。

圖1 注漿示意圖

4.2 工程量

該項(xiàng)目實(shí)施工程量如表1所示。

表1 項(xiàng)目實(shí)施工程量

4.3 項(xiàng)目實(shí)施的主要過(guò)程

（1）測(cè)量定位。按圖紙和實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)量定位，經(jīng)機(jī)場(chǎng)人員確定并經(jīng)其簽字確認(rèn)后再放樣，孔位必須避開(kāi)管線(xiàn)位置。

（2）泥漿拌制。漿液為水泥漿，漿液的配合比為水∶水泥∶外摻劑=0.6∶1∶0.02。漿液拌制采用在泥漿池內(nèi)配置機(jī)械拌和裝置，每次拌和時(shí)間不少于2min。每池拌制4m3水泥漿，泥漿池尺寸為2m高、2m寬、1.3m深，每池加入水泥4281kg、水2568kg、外加劑85kg，外加劑待運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)注漿前方可加入，以延緩漿液的凝固時(shí)間。采用泥漿比重計(jì)對(duì)配置好的泥漿進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)合格的水泥漿用泵吸至運(yùn)漿車(chē)上的儲(chǔ)漿桶中。施工過(guò)程中，注意取樣做好配合比檢測(cè)工作，根據(jù)規(guī)范要求制作相應(yīng)的漿液試塊并養(yǎng)生。

（3）鉆孔。先用開(kāi)孔機(jī)進(jìn)行道面混凝土開(kāi)孔，開(kāi)孔深度控制在10～15cm，開(kāi)孔直徑控制在6cm以下，之后采用鑿巖機(jī)鉆孔直至達(dá)到設(shè)計(jì)深度，而后鑿巖機(jī)空轉(zhuǎn)3～5s，以利于鉆桿提升，防止卡鉆。鉆孔完成后用空壓機(jī)吹孔10s左右，以吹凈雜質(zhì)粉塵等。單塊道面板鉆孔布置如圖2所示。

圖2 單塊道面板鉆孔布置圖（單位：m）

（4）注漿。單個(gè)板塊注漿順序：遵循先外圍后中部的跳孔間隔注漿流程，即圖2中1→2→3→4→5，以提高注漿填充效果。在鉆好的孔位中插入止?jié){塞，封住孔口，防止注漿時(shí)漿液上冒，同時(shí)在孔口附近布監(jiān)測(cè)點(diǎn)豎立標(biāo)尺，然后連接注漿管開(kāi)始注漿。注漿為填充式注漿，注漿時(shí)嚴(yán)格控制注漿壓力和流量，初始注漿壓力一般為0.3MPa，當(dāng)注漿遇到阻塞，適當(dāng)加大0.1MPa，最大壓力不超過(guò)1MPa。對(duì)整體跑道而言，注漿順序采用帷幕式，即先在外圍注漿形成帷幕，再在區(qū)域內(nèi)注漿。注漿過(guò)程監(jiān)控：①壓力控制在設(shè)計(jì)要求的0.3～0.5MPa，一旦壓力急劇上升或者超過(guò)1MPa，先立即停止注漿；稍等待后繼續(xù)注漿，如壓力仍舊急劇上升或者超過(guò)1MPa，則立即停止注漿。采用人工時(shí)刻監(jiān)控壓力表的方式進(jìn)行監(jiān)控。②對(duì)現(xiàn)場(chǎng)注漿周?chē)陌鍓K進(jìn)行及時(shí)監(jiān)測(cè)，控制其抬升量在1～5mm，一旦道面抬升超過(guò)3mm，則立即停止注漿，防止延遲抬升造成道面損壞。注漿前將塔尺立于板上注漿孔板角處，隨著注漿的進(jìn)行，測(cè)量人員隨時(shí)監(jiān)測(cè)塔尺注意讀數(shù)的變化，一旦板塊抬升量超過(guò)3mm，立即對(duì)注漿人員發(fā)出停注信號(hào)。另外，在注漿施工前，在板塊之間放置水平儀，水平儀下墊設(shè)板塊等措施使水平氣泡居中，注漿期間設(shè)專(zhuān)人監(jiān)控水平氣泡，若有變動(dòng)說(shuō)明板塊正在抬升，立即向測(cè)量員匯報(bào)，測(cè)量員隨即觀(guān)測(cè)塔尺，嚴(yán)密監(jiān)控板塊抬升量，將其控制在5mm以下。③一旦注漿周?chē)鍓K出現(xiàn)大面積的冒漿，說(shuō)明充填漿液已達(dá)到飽和，應(yīng)立即停止注漿，以免漿液造成大量的浪費(fèi)和板塊抬升，造成對(duì)板道的破壞。④注漿流量控制在設(shè)計(jì)要求的范圍，最大不超過(guò)15L/min。注漿流量采用自動(dòng)采集設(shè)備，設(shè)備使用前必須經(jīng)校核、報(bào)驗(yàn)、審批。⑤施工中對(duì)混凝土板號(hào)、注漿孔位、注漿時(shí)間、注漿流量、注漿壓力、總注漿量等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳實(shí)記錄，以充分掌握現(xiàn)場(chǎng)注漿壓力和流量的變化并進(jìn)行綜合分析，判斷注漿效果是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)指標(biāo)。

（5）封孔。壓漿結(jié)束將灌漿栓塞拔出后立即插入木塞，讓灰漿充分凝固。灰漿初凝后方可拔出木塞，隨即用快凝C40混凝土密閉孔口，孔口混凝土用鋼釬振搗密實(shí)后抹平。注意灌入的混凝土要略高于道面2～3mm，待其凝固收縮后可保持與原道面齊平。

4.4 注漿效果檢測(cè)

（1）注漿量。此項(xiàng)目總體注漿量及各單孔注漿量均達(dá)到或超過(guò)了設(shè)計(jì)要求。（2）鉆孔取芯檢測(cè)。養(yǎng)護(hù)28d后，注漿施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行全厚度鉆芯取樣檢測(cè)，該項(xiàng)目施工中共取樣12處，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)層位內(nèi)均充滿(mǎn)水泥漿液，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求的效果。（3）HWD彎沉測(cè)試。對(duì)注漿加固區(qū)域進(jìn)行HWD彎沉測(cè)試，板邊、板角脫空情況的判斷指標(biāo)采用板邊/板中和板角/板中彎沉的比值，判斷標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。經(jīng)HWD彎沉檢測(cè)，有好、中板塊4171塊，占比91%；有次、差板塊389塊，占比9%。

表2 HWD彎沉測(cè)試判斷標(biāo)準(zhǔn)

5 結(jié)束語(yǔ)

文章對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道注漿加固施工進(jìn)行了敘述，具有以下經(jīng)驗(yàn)可供類(lèi)似工程參考：（1）跑道注漿的可行性。從施工過(guò)程來(lái)看，注漿區(qū)域可注性好，注漿量大，原因?yàn)榕艿阑A(chǔ)長(zhǎng)期受飛機(jī)動(dòng)荷載作用和地下水浸泡作用后逐漸松散并泥化，出現(xiàn)了較為明顯的脫空現(xiàn)象。（2）注漿加固效果通過(guò)HWD彎沉測(cè)試，彎沉值都有一定的降低，證實(shí)了注漿工藝可用于高水位條件下的跑道基礎(chǔ)加固。（3）注漿控制的復(fù)雜性。施工時(shí)雖然采取低壓力、慢流速注漿，但也多次發(fā)生漿液外溢現(xiàn)象。其原因?yàn)闈{液在地下遇到阻礙，無(wú)法注入空洞只能從排氣孔排出。建議類(lèi)似工程在注漿設(shè)備上安裝限壓裝置或自動(dòng)泄壓裝置。另外，充分考慮注漿區(qū)域的基礎(chǔ)道面情況，若注漿深度區(qū)域?yàn)榧?xì)粒式結(jié)構(gòu)，建議增加注漿深度，使注漿管深入土層或粗粒式基層，以保持良好的可注性，防止注漿孔被封堵，從而抬高道面。