楊 穎

深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東 深圳 518000

1 研究目的及意義

此研究是通過對深圳城市發(fā)展及軌道交通發(fā)展歷程的研究，探尋軌道交通建設(shè)與城市發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系，提出地鐵文化藝術(shù)建設(shè)的積極社會(huì)意義和價(jià)值，同時(shí)將建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)創(chuàng)新文化藝術(shù)平臺(tái)作為此次策劃的核心目標(biāo)，堅(jiān)定文化自信，結(jié)合年輕、拼搏、科技、創(chuàng)新、高效等深圳精神，將深圳打造為中國特色社會(huì)主義的現(xiàn)代文化藝術(shù)中心。

2 地鐵線路文化與城市文化的關(guān)系

2.1 地鐵線路文化的組成

作為城市中重要的公共空間，地鐵具有獨(dú)特的文化內(nèi)涵。根據(jù)每條線路所覆蓋的城市區(qū)域的不同，可以在其空間內(nèi)延展出代表不同區(qū)域特色的城市面貌。因此，地鐵文化借助建筑設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、出入口景觀造型、公共藝術(shù)等不同的載體，體現(xiàn)了城市外在之美，同時(shí)折射出了城市形象，體現(xiàn)了城市的內(nèi)涵和城市的精神。

2.2 地鐵線路文化與城市文化的關(guān)系

城市的文化是地鐵文化的基礎(chǔ)，地鐵文化與城市文化的關(guān)系體現(xiàn)在以下方面：

（1）地鐵文化講述城市故事。地鐵站內(nèi)通過公共藝術(shù)等手段，通過設(shè)計(jì)來連接地上地下，延續(xù)城市文化，展現(xiàn)城市歷史。

（2）體現(xiàn)城市的氣質(zhì)。地鐵空間宛若連接城市各個(gè)片區(qū)的紐帶，空間內(nèi)所承載的視覺、行為等，都是一座城市品質(zhì)的體現(xiàn)。

（3）連接城市生活，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)。地鐵成為連接城市生活的一種方式，能增強(qiáng)城市的品牌效應(yīng)，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（4）展現(xiàn)城市魅力，改善城市體驗(yàn)。地鐵逐漸成為體現(xiàn)城市魅力、講述城市故事的窗口，同時(shí)是增強(qiáng)民眾溝通、改善城市體驗(yàn)的一種方式[1]。

2.3 地鐵的地位與影響

現(xiàn)今，地鐵已經(jīng)成為城市生活的重要組成部分，地鐵的建設(shè)與發(fā)展能帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，甚至成為城市發(fā)展的名片。

3 公共藝術(shù)及地鐵文化主題理解

公共藝術(shù)結(jié)合地鐵車站設(shè)計(jì)應(yīng)從三個(gè)角度進(jìn)行表達(dá)，即建筑方案、室內(nèi)設(shè)計(jì)、公共藝術(shù)品。公共藝術(shù)應(yīng)具有三個(gè)層面的意義，如表1所示。

表1 公共藝術(shù)三個(gè)層面的意義

公共藝術(shù)應(yīng)用三種方式呈現(xiàn)：永久性作品、階段性作品、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。在設(shè)計(jì)及創(chuàng)作過程中應(yīng)通過對地鐵全線文化主題的提煉，在公共藝術(shù)計(jì)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行表達(dá)，具體如表2所示。

表2 公共藝術(shù)三種呈現(xiàn)形式及特點(diǎn)

地鐵設(shè)計(jì)引入公共藝術(shù)的意義：

（1）文化聯(lián)想層面，說出人與土地的故事，鼓勵(lì)民眾參與；

（2）心理感受層面，避免車站空間的相似性，造成乘客在情感上的焦慮及漠視；

（3）空間認(rèn)知層面，創(chuàng)造參照物，使地鐵空間具有辨識(shí)度，增加建筑的可讀性。

4 深圳地鐵12號(hào)線文化主題提煉及應(yīng)用

4.1 策略及工作思路

（1）策略。①目標(biāo)：協(xié)調(diào)統(tǒng)一，注重文化，融合地域，特色創(chuàng)新。②原理：尊重現(xiàn)場條件，關(guān)注空間的舒適性、高效、多樣性。③準(zhǔn)則：根據(jù)實(shí)際物業(yè)情況彈性控制，定量、圖表化。

（2）工作思路。根據(jù)以上策略，在進(jìn)行文化藝術(shù)策劃的時(shí)候應(yīng)遵循從宏觀到微觀、從城市到區(qū)域再到站點(diǎn)的原則，如圖1所示。

圖1 線路主體提煉思路

4.2 深圳地鐵12號(hào)線文化主題提煉

（1）全線概況。深圳地鐵12號(hào)線從左炮臺(tái)站始，到海上田園東站終，自南向北串聯(lián)了深圳蛇口片區(qū)、南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、大空港片區(qū)、會(huì)展片區(qū)，位于深圳西部發(fā)展軸帶上，線路全長約40.544km，全線共設(shè)車站33座，其中換乘站20座。起點(diǎn)左炮臺(tái)站是古代“海上絲綢之路”的重要驛站，寶安為海上絲綢之路必經(jīng)之途和關(guān)隘要塞，是唐代海上絲綢之路重要的橋頭堡、廣州的外港，也是粵港澳大灣區(qū)珠三角的核心地帶[2-3]。

（2）各片區(qū)特色。①蛇口片區(qū)。蛇口片區(qū)為全線臨海片區(qū)，作為深圳地鐵12號(hào)線路起始片區(qū)，還具有特殊的歷史意義。蛇口片區(qū)一直是改革的先鋒者，見證了改革開放“第一聲炮響”。左炮臺(tái)記錄了深圳人民正面迎敵的英勇事跡，太子灣是未來深圳重要的海上門戶。海洋最能體現(xiàn)蛇口片區(qū)的內(nèi)涵，并代表深圳具備的開放、包容、冒險(xiǎn)拼搏的精神。②南山、寶安片區(qū)。東晉古郡隱匿在南山和寶安的過往之中，這兩個(gè)片區(qū)代表著對本地傳統(tǒng)文化的繼承，也是深圳飛速發(fā)展的體現(xiàn)。這兩個(gè)片區(qū)目前是深圳以生活為主的片區(qū)，因此，從生活以人為本的文脈出發(fā)，創(chuàng)新生活，舊語新說，是這個(gè)片區(qū)的特點(diǎn)。③空港片區(qū)?？崭燮瑓^(qū)位于粵港澳大灣區(qū)輻射范圍，會(huì)展中心、空鐵樞紐、5.3km2填海區(qū)位于此片區(qū)內(nèi)，未來這里是科技創(chuàng)新最直接的體現(xiàn)。因此，創(chuàng)新科技成為這個(gè)片區(qū)的特點(diǎn)。

（3）線路主題提煉。通過對沿線各片區(qū)特征進(jìn)行提取并加以分析可知，12號(hào)線串聯(lián)著深圳的過去、現(xiàn)在和將來，并正在構(gòu)建經(jīng)濟(jì)和文化溝通的新網(wǎng)絡(luò)，成為粵港澳大灣區(qū)乃至整個(gè)中國作為人文社會(huì)的重要交往平臺(tái)。因此，將“新絲路”定位為線路文化主題。

（4）線路文化主題在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。提取“新絲路”中具象元素“絲”，通過“織”字，將各區(qū)段特色進(jìn)行連接。①蛇口片區(qū)：織自然之絲，對應(yīng)子主題——“絲路揚(yáng)帆”。②南山、寶安片區(qū)：織人文之脈，對應(yīng)子主題——“東官新語”。③空港片區(qū)：織科技之網(wǎng)，對應(yīng)子主題——“灣區(qū)筑夢”。

在后續(xù)設(shè)計(jì)中，將車站建筑方案、室內(nèi)設(shè)計(jì)方案、出入口及周邊景觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部公共藝術(shù)品設(shè)計(jì)、標(biāo)識(shí)導(dǎo)向設(shè)計(jì)、廣告燈箱及燈光設(shè)計(jì)、公共區(qū)設(shè)備選型進(jìn)行一體化考慮，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)。通過制定主題運(yùn)用導(dǎo)則，將主題與各階段設(shè)計(jì)進(jìn)行整合，使整個(gè)車站空間、景觀成為一個(gè)有機(jī)的整體，向公眾展示深圳地鐵的文化精神。

5 結(jié)束語

文章以深圳地鐵12號(hào)線實(shí)際項(xiàng)目為載體，詳細(xì)介紹了線路主體文化提煉及與公共藝術(shù)結(jié)合、應(yīng)用的工作思路。希望在設(shè)計(jì)工作中結(jié)合每一個(gè)市民的力量，將軌道交通公共空間作為一個(gè)創(chuàng)作、展示的平臺(tái)和渠道，打造更豐富多元、融入社區(qū)的人性化空間，展現(xiàn)軌道文化藝術(shù)建設(shè)對城市物質(zhì)和精神文明的積極促進(jìn)意義。