韓軍烈 張志棟

摘 要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人們生活需求越來越多樣化，制造企業(yè)在以需求拉動(dòng)為主的生產(chǎn)模式下，企業(yè)從傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N小批量生產(chǎn)，但是很多企業(yè)的生產(chǎn)物流體系并未發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。很多制造企業(yè)注重生產(chǎn)，輕物流，從而導(dǎo)致生產(chǎn)周期長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高，效率低。生產(chǎn)物流是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)，是企業(yè)物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)的綜合體現(xiàn)，與企業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，直接影響企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。本文針對(duì)SD公司生產(chǎn)物流現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行分析，以精益管理思想為指導(dǎo)，對(duì)SD公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，并提出改善措施和建議。以期減少公司內(nèi)部物流斷點(diǎn)、停留次數(shù)，降低公司物流成本，縮短產(chǎn)品交期，不斷提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)物流;精益管理;自動(dòng)化;競(jìng)爭(zhēng)力

一、研究背景

信息技術(shù)快速發(fā)展，各行各業(yè)都發(fā)生了日新月異的變化，很多制造企業(yè)為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，將主要精力投入在提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新上，而忽視作為“企業(yè)的第三利潤(rùn)源”的物流的重要性，或者只是關(guān)注供應(yīng)物流和銷售物流，對(duì)于生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)卻沒有重視。所謂的生產(chǎn)物流就是原材料、半成品在生產(chǎn)車間內(nèi)部各工序之間的加工、儲(chǔ)存、搬運(yùn)，直至制成品進(jìn)入倉庫全過程的物流活動(dòng)，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。我國(guó)很多中小制造企業(yè)的供應(yīng)物流和銷售物流委托給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，由自身管理的生產(chǎn)物流卻暴露出很多問題：如企業(yè)內(nèi)部庫存增加占用大量的廠房面積、大量的搬運(yùn)作業(yè)造成物流成本增加、物流作業(yè)效率低下導(dǎo)致生產(chǎn)周期長(zhǎng)等等，這都給企業(yè)運(yùn)作帶來很大的困擾，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本高居不下，產(chǎn)品交期長(zhǎng)，難以快速滿足客戶的需求等。所以以精益管理思想為主導(dǎo)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，提升自身物流效率、縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本將成為企業(yè)管理的重中之重。

二、SD公司生產(chǎn)物流現(xiàn)狀及存在問題分析

1.生產(chǎn)物流現(xiàn)狀

SD公司在深圳龍華，是一家主要從事電腦、通訊、消費(fèi)性電子、汽車電子等領(lǐng)域的連接器、精密線纜與線纜裝配產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，生產(chǎn)各種插排、插頭、USB線等。

SD公司的產(chǎn)品有四大工藝：沖壓、注塑、電鍍、裝配，分別設(shè)在不同的樓層生產(chǎn)，一樓沖壓、二樓電鍍、三樓注塑、四樓裝配。

在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，產(chǎn)品的生產(chǎn)需要進(jìn)行多道工序加工，最終成為成品，根據(jù)產(chǎn)品復(fù)雜程度的不同，工序數(shù)有所不同。SD公司在生產(chǎn)F產(chǎn)品包含了三個(gè)車間11道工序的加工作業(yè)，物料從倉庫領(lǐng)出到成品入庫要經(jīng)過至少12次搬運(yùn)、上線、下線、暫放動(dòng)作。從原材料倉出庫到一樓金屬?zèng)_壓車間，沖壓完成后搬運(yùn)至二樓進(jìn)行電鍍，電鍍后再送到四樓進(jìn)行裝配;同時(shí)一樓原材料倉庫的塑膠粒搬運(yùn)至三樓注塑，注塑完成后再搬運(yùn)至四樓進(jìn)行裝配，裝配完成后，成品碼板運(yùn)至一樓成品倉，物料和產(chǎn)品在不同樓層之間轉(zhuǎn)移通過人力搬運(yùn)車和電梯完成。以上每個(gè)工序的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)都設(shè)有半成品暫放區(qū)，這些都需要大量的場(chǎng)地，影響結(jié)果如下：

暫存區(qū)增加無價(jià)值的場(chǎng)地成本;重復(fù)裝卸、搬運(yùn)產(chǎn)生直接人工成本;工序之間的停留等待延長(zhǎng)生產(chǎn)周期，導(dǎo)致交貨期較長(zhǎng);物料長(zhǎng)時(shí)間存放產(chǎn)生資金成本。這些問題嚴(yán)重阻礙企業(yè)的發(fā)展。

2. SD公司存在問題分析

（1） 對(duì)生產(chǎn)物流不重視

在SD公司生產(chǎn)流程中，有很多停留等待環(huán)節(jié)、重復(fù)環(huán)節(jié)，企業(yè)管理人員認(rèn)為這種現(xiàn)象“很正?！保髽I(yè)一直是“跟著訂單”走，將主要精力投入在建廠房、買設(shè)備、招人力等可以直接產(chǎn)生產(chǎn)值效益的“產(chǎn)能”上，很少把精力放在如何在現(xiàn)有的“產(chǎn)能”資源基礎(chǔ)上來挖掘內(nèi)部的改善空間，提高現(xiàn)有資源的利用效率上。企業(yè)將重心放在如何快速地“砍柴”而非“磨刀”，對(duì)于生產(chǎn)物流不夠重視，沒有合理規(guī)劃物料的流向及各工序之間的銜接。

（2） 物流設(shè)備管理體系不健全

SD企業(yè)內(nèi)部的物流設(shè)備陳舊，經(jīng)常發(fā)生故障，停機(jī)維修時(shí)間長(zhǎng)，維修成本增高，耗能增大，占用企業(yè)流動(dòng)資金比例過重。物料的轉(zhuǎn)運(yùn)主要靠人力叉車、手推車來完成，作業(yè)效率低下，貨物破損率較高，搬運(yùn)能力嚴(yán)重不足，貨物在不同車間轉(zhuǎn)移時(shí)很容易形成瓶頸。

在SD公司內(nèi)部，設(shè)備管理屬于生產(chǎn)部門的設(shè)備科，部門管理者比較重視設(shè)備的維修、維護(hù)等后期管理，而忽視了設(shè)備的規(guī)劃、投資、折舊、選型、購置、安裝、使用等前期管理和中期管理，企業(yè)內(nèi)部沒有形成完整的設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系，只重視設(shè)備的技術(shù)性能管理，很少關(guān)注設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益和組織管理。

（3） 缺少物流規(guī)劃人才

SD公司一直以來都是“重生產(chǎn)，輕物流”，企業(yè)的供應(yīng)物流和銷售物流全部委托給第三方物流企業(yè)，公司內(nèi)部有大量的物流操作人員，比如倉管員、搬運(yùn)工、揀貨員等，這些人員并不是物流專業(yè)出身，他們的學(xué)歷水平比較低，通過簡(jiǎn)單的培訓(xùn)考核就上崗。對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)物流中的問題很難發(fā)現(xiàn)，因此很難提出建設(shè)性的建議或方案。管理人員缺乏現(xiàn)代物流管理知識(shí)，認(rèn)為倉庫中物料越多越好，這樣才有安全感，所以導(dǎo)致倉庫、生產(chǎn)線一直有過剩物料積壓。管理人員的物流成本管理意識(shí)比較淡薄，對(duì)庫存積壓、搬運(yùn)過程中產(chǎn)生的隱形成本視而不見，公司要改革，要發(fā)展，必須要將生產(chǎn)過程和生產(chǎn)物流結(jié)合起來，需要既懂物流技術(shù)，又懂物流經(jīng)濟(jì)，能夠合理規(guī)劃企業(yè)供應(yīng)鏈流程的高素質(zhì)、高技能的物流專業(yè)人才。

三、基于精益管理的生產(chǎn)物流優(yōu)化

精益管理要求企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)都必須運(yùn)用“精益思維” （Lean Thinking）?！熬嫠季S”的核心就是以最小資源投入，包括人力、設(shè)備、資金、材料、時(shí)間和空間，創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值，為顧客提供新產(chǎn)品和及時(shí)的服務(wù)。精益管理的目標(biāo)是企業(yè)在為顧客提供滿意的產(chǎn)品與服務(wù)的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。以精益管理思想為主導(dǎo)，對(duì)SD公司生產(chǎn)物流進(jìn)行優(yōu)化。

1.改進(jìn)生產(chǎn)線，PMC排產(chǎn)精細(xì)化

（1） 生產(chǎn)線的選擇

在生產(chǎn)車間，物流的搬運(yùn)次數(shù)、搬運(yùn)方式很大程度上是由生產(chǎn)線所決定的，目前比較成熟的生產(chǎn)線有流水線、CELL線、一個(gè)流、自動(dòng)化生產(chǎn)等。

流水線：流水線是制造業(yè)應(yīng)用最普遍且最為高效的生產(chǎn)模式，它是針對(duì)產(chǎn)品的某個(gè)加工工藝需要多人作業(yè)時(shí)，為了保證生產(chǎn)效率，將整套加工工藝分解到每一個(gè)工位，并通過自動(dòng)傳送流水線進(jìn)行各工位間銜接傳輸。因是多人同時(shí)作業(yè)，且通過流程線對(duì)每個(gè)工位的時(shí)間進(jìn)行約束，每個(gè)工位要在指定的時(shí)間內(nèi)完成指定的作業(yè)。流水線生產(chǎn)效率高，適用于大批量生產(chǎn)。

CELL線：CELL生產(chǎn)線的工藝過程封閉，單元內(nèi)工位可以按工藝順序安排為流水形式，可以一個(gè)工位獨(dú)立完成所有工序，也可以由兩到三個(gè)工位共同完成。因其人員較少，所以靈活自如，車間可以同時(shí)組成多個(gè)CELL線，同時(shí)進(jìn)行多個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)，以滿足多品種小批量訂單需求。

結(jié)合SD公司產(chǎn)品特點(diǎn)和產(chǎn)品銷量，選擇“流水線+CELL線”模式。批量比較大的產(chǎn)品采用流水線，對(duì)于小批量產(chǎn)品采用CELL線，兩種生產(chǎn)線相結(jié)合。

（2） PMC排產(chǎn)精細(xì)化

為了保證各車間生產(chǎn)順暢，不堆積、不斷線，PMC需做好公司總體產(chǎn)能資源規(guī)劃、精準(zhǔn)排產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)全過程，根據(jù)客戶訂單要求靈活調(diào)整。排產(chǎn)精細(xì)化，即針對(duì)每一個(gè)訂單的每一款產(chǎn)品，對(duì)其每一道工序的生產(chǎn)計(jì)劃精確排產(chǎn)到每一天，有了每道工序精確的生產(chǎn)計(jì)劃，就可以得到各工序每天精確的物料需求計(jì)劃以及前工序半成品需求計(jì)劃，最后再根據(jù)物料需求計(jì)劃來制定詳細(xì)物料采購及配送計(jì)劃。如此一來，既可保證物料需求得到充分滿足（不斷料），同時(shí)也能做到不“超前”配送，通過排產(chǎn)精細(xì)化可以消除物料堆積，避免生產(chǎn)斷線。

2.引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備

SD公司現(xiàn)有物流設(shè)備不能滿足企業(yè)發(fā)展需求，很多設(shè)備都是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度，為了進(jìn)一步提升公司物流運(yùn)作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度及人工成本、節(jié)省場(chǎng)地，減少物料積壓，以精益管理為主導(dǎo)進(jìn)行改善。

（1） 自動(dòng)傳送方案設(shè)計(jì)

從倉庫到各車間最終再到成品倉入庫，整個(gè)過程設(shè)計(jì)自動(dòng)化物流方案，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)動(dòng)叉車、手動(dòng)叉車搬運(yùn)等的方式?？赏ㄟ^從倉庫布設(shè)傳送帶到各車間，各車間之間也可用傳送帶進(jìn)行連接，最終連接到成品倉進(jìn)行自動(dòng)傳送入庫（傳送帶具有很多優(yōu)點(diǎn)，如投入成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)保養(yǎng)，可布置在高空位置避免與人員正?；顒?dòng)范圍區(qū)域交叉等），在不同樓層間的上下傳輸，可以用升降機(jī)，在每一樓層出入口可自動(dòng)接駁傳送帶或AGV小車系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)物料在各車間自動(dòng)實(shí)時(shí)傳輸，同時(shí)也省去了各車間的中間倉。

（2） 運(yùn)輸容器、設(shè)備通用性設(shè)計(jì)

整個(gè)物流自動(dòng)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)重點(diǎn)要考慮公司產(chǎn)品的通用性，確保絕大多數(shù)產(chǎn)品都適用該系統(tǒng)，如果產(chǎn)品較小或不規(guī)則，可考慮設(shè)計(jì)統(tǒng)一的周轉(zhuǎn)容器、托盤、托板等，傳送帶、AGV及升降機(jī)的尺寸、負(fù)荷等也要做到適用于各種物料、產(chǎn)品等。

（3） 各車間緩存設(shè)計(jì)

物料及半成品在各車間進(jìn)行傳送時(shí)，每到一個(gè)車間，不會(huì)立刻投料加工，這時(shí)需要將物料存放在暫存區(qū)，在投入使用時(shí)將物料從緩存區(qū)搬運(yùn)至對(duì)應(yīng)工序，這樣就會(huì)產(chǎn)生很多重復(fù)工作。為了消除這一重復(fù)工作，在車間設(shè)立自動(dòng)暫存區(qū)，位置在傳送帶的側(cè)面，設(shè)置緩存動(dòng)力（或重力）滾輪，同傳送帶或AGV進(jìn)行接駁，可以靈活跟傳送帶切換，而在跨樓層物流作業(yè)中，可以在每層升降機(jī)出入口也同樣設(shè)置滾輪進(jìn)行緩存，因?yàn)槊慨?dāng)物料傳送到升降機(jī)口時(shí)，升降機(jī)不會(huì)一直在該位置等候。

（4） 優(yōu)化結(jié)果

倉庫注塑機(jī)采用管道集中供料系統(tǒng)自動(dòng)配送到每一工位，減少搬運(yùn)次數(shù);加裝自動(dòng)升降機(jī)，跨樓層之間的物料、半成品及成品轉(zhuǎn)運(yùn)都通過升降機(jī)自動(dòng)完成;各樓層作業(yè)區(qū)域主要路徑安裝自動(dòng)傳送帶與升降機(jī)進(jìn)行接駁;成品倉設(shè)快速分揀碼板區(qū)，成品下線包裝完成后經(jīng)傳送帶送至成品區(qū)快速碼板入庫。

通過以上自動(dòng)化物流項(xiàng)目導(dǎo)入改善，公司總投入約1200萬元，實(shí)際節(jié)省人力44人，按照深圳市工人平均工資4000元/月計(jì)算，每年可節(jié)省人力成本211.2萬元，節(jié)省場(chǎng)地5880平方米，按照1平方米一天1元，一年可節(jié)約土地成本5880*360= 211.68萬元。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，自動(dòng)化物流設(shè)備的投入使用可以節(jié)約成本。同時(shí)公司的產(chǎn)能也提升20%左右，產(chǎn)品生產(chǎn)周期平均可縮短2-3天。

通過引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備，人工成本大幅下降，各車間物料存放場(chǎng)地也大大減少、物料也可以做到實(shí)時(shí)傳送減少等待。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這樣可以降低公司運(yùn)營(yíng)成本、提升運(yùn)營(yíng)效率、縮短生產(chǎn)周期，最終不斷提升公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

四、推動(dòng)建議

1.重視生產(chǎn)物流管理，健全設(shè)備管理體系

生產(chǎn)過程中物料的停留等待、重復(fù)搬運(yùn)、長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，不僅占用車間面積，影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，導(dǎo)致生產(chǎn)成本升高，企業(yè)管理人員以及生產(chǎn)作業(yè)人員要認(rèn)識(shí)到生產(chǎn)物流合理規(guī)劃的重要性，從思想上高度重視。

在設(shè)備管理過程中，要建立健全的管理體系：

（1） 加強(qiáng)企業(yè)管理者和設(shè)備操作人員的管理意識(shí)，強(qiáng)化設(shè)備管理在企業(yè)管理中的重要性。加強(qiáng)設(shè)備操作人員的專業(yè)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)交流，不斷提高技術(shù)人員和管理人員的專業(yè)技能和管理能力。

（2） 制定健全的設(shè)備管理制度。建立設(shè)備購置、使用、維護(hù)保養(yǎng)、維修等各類規(guī)章制度，明確管理責(zé)任;實(shí)施動(dòng)態(tài)的全過程管理，將設(shè)備管理制度貫穿于設(shè)備的整個(gè)生命周期;制定完整的、合理的檢修、維修和日常保養(yǎng)的專項(xiàng)規(guī)章制度，建立健全符合企業(yè)實(shí)際的淘汰制度，并且嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和企業(yè)相關(guān)制度，進(jìn)行設(shè)備的報(bào)廢處理。

設(shè)備管理應(yīng)堅(jiān)持購置與使用相結(jié)合，維護(hù)與檢修相結(jié)合，修理與更換相結(jié)合，專業(yè)管理與全員管理相結(jié)合，使得在設(shè)備使用期內(nèi)實(shí)現(xiàn)綜合效益最佳的效果。

2.引進(jìn)高級(jí)物流規(guī)劃人才，培養(yǎng)物流專門人才

企業(yè)要做好任何一項(xiàng)突破性的變革，都必須有專業(yè)的人才來統(tǒng)籌推動(dòng)，無論是自行設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)易的半自動(dòng)化物流方案，還是引入第三方自動(dòng)化物流方案設(shè)計(jì)導(dǎo)入公司，有了專業(yè)的人才統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)把關(guān)，才能有效保證方案的順利實(shí)施。企業(yè)要引進(jìn)物流自動(dòng)化設(shè)備，如果全盤交給物流自動(dòng)化供應(yīng)商來設(shè)計(jì)，供應(yīng)商往往對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀了解不夠深入，不會(huì)從企業(yè)的成本角度來設(shè)計(jì)自動(dòng)化物流方案。SD公司需要既熟悉本企業(yè)生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀，又熟悉物流行業(yè)技術(shù)、設(shè)備資源的優(yōu)秀人才，組織一切可利用的資源，設(shè)計(jì)出一套符合企業(yè)自身的性價(jià)比較高的自動(dòng)化物流方案，所以企業(yè)要引進(jìn)具備物流專業(yè)知識(shí)、豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的物流規(guī)劃人才。

企業(yè)在引進(jìn)物流人才的同時(shí)，要培養(yǎng)物流專門人才。成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)就是非常寶貴的財(cái)富，走出去學(xué)習(xí)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，學(xué)習(xí)物流行業(yè)先進(jìn)的技術(shù)，不用再走彎路，可以節(jié)省成本。

五、總結(jié)

本文通過對(duì)深圳SD公司的生產(chǎn)物流現(xiàn)狀分析，找出目前公司存在的問題，以精益管理思想為指導(dǎo)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況提出優(yōu)化措施。企業(yè)管理者要提高設(shè)備管理的意識(shí)，改變陳舊、落后的觀念和方法，把設(shè)備管理融入到整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中來，打破傳統(tǒng)的思維定式，構(gòu)建全面、針對(duì)性強(qiáng)、可操作的規(guī)章制度體系。引進(jìn)高層次的物流人才，引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，從而消除一切浪費(fèi)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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作者簡(jiǎn)介：韓軍烈（1981.12- ），女，碩士，廣州商學(xué)院，物流管理專業(yè)教師，講師，研究方向：企業(yè)物流管理、生產(chǎn)管理;張志棟，男，靖遠(yuǎn)縣職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校，副校長(zhǎng)，高級(jí)講師，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向：物流管理、職業(yè)教育