梁偉

2021年9月15日，中華人民共和國(guó)第十四屆運(yùn)動(dòng)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“十四運(yùn)會(huì)”）開(kāi)幕式在西安奧體中心體育場(chǎng)舉行。此時(shí)，全國(guó)青聯(lián)委員、中國(guó)中鐵一局新運(yùn)公司鋪架隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)郝鐸多了一個(gè)身份——十四運(yùn)會(huì)志愿者，負(fù)責(zé)比賽場(chǎng)館內(nèi)部維護(hù)保障工作。他說(shuō)：“志愿者，人們賦予他多少內(nèi)涵，社會(huì)就給予他多少動(dòng)力。他是愛(ài)心的承載者，是奉獻(xiàn)的動(dòng)力火車(chē)。作為青聯(lián)委員，我愿意投身志愿服務(wù)，踐行社會(huì)責(zé)任。”

能夠有時(shí)間和精力參與到十四運(yùn)志愿服務(wù)，是因?yàn)楹妈I參與建設(shè)的魯南高鐵工作進(jìn)入收尾階段，這是他從業(yè)以來(lái)參與完整建設(shè)的第八條高速鐵路，參與施工的更多達(dá)十多條。京滬高鐵、鄭西客專(zhuān)、西寶客專(zhuān)、銀西鐵路、鄭阜鐵路……都有他的付出和汗水。這些年來(lái)，郝鐸憑借自創(chuàng)的“6環(huán)節(jié)42字箱梁架設(shè)質(zhì)量安全管理辦法”和“備架箱梁梁縫預(yù)匹配法”等“郝氏工作法”，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不僅實(shí)現(xiàn)了“零缺陷”“零隱患”“零違章”架設(shè)箱梁超過(guò)11000孔，還多次刷新高鐵鋪架全國(guó)紀(jì)錄，他也成為世界高鐵“900噸箱梁”鋪架領(lǐng)域5項(xiàng)“中國(guó)速度”的創(chuàng)造者和保持者。

郝鐸說(shuō)：“工作14年，在平凡崗位上，我始終通過(guò)努力實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。這其中有苦也有淚，但看著一條條高鐵開(kāi)通，人們生活幸福感不斷提升，所有犧牲和付出就都值得。”

“軍營(yíng)，是一座火熱的熔爐”

1986年，郝鐸出生于陜西興平一個(gè)中藥世家，家中三代行醫(yī)，爺爺更是當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)近聞名的“中醫(yī)圣手”。郝鐸說(shuō)，自己曾經(jīng)也想過(guò)學(xué)醫(yī)，但這個(gè)念頭在腦海中僅一閃而過(guò)。高中畢業(yè)那年，父親建議他去當(dāng)兵，告訴他“軍營(yíng)，是一座火熱的熔爐，有志青年投身其中，淬火成鋼，讓青春綻放出最耀眼的光芒”。那時(shí)候，他對(duì)于封閉的部隊(duì)稍有抵觸，但一想到能走出興平，去看看外面的世界，也欣然接受。

2004年11月，郝鐸終于走出興平，獨(dú)自坐著綠皮火車(chē)，駛向新疆奎屯，開(kāi)始軍旅生涯。從咸陽(yáng)火車(chē)站一路顛簸和中轉(zhuǎn)，40多個(gè)小時(shí)的硬座，跨越2800多公里，終于抵達(dá)新兵營(yíng)。那一刻，對(duì)于火車(chē)行進(jìn)速度，郝鐸完全沒(méi)有概念。

當(dāng)兵辛苦，在新疆當(dāng)兵尤為辛苦。每天，郝鐸體能訓(xùn)練五公里，從起跑第一步就必須堅(jiān)持到最后，越往后，越艱難，越要堅(jiān)持?！霸诓筷?duì)，不管任何時(shí)候，再難，咬咬牙也就挺過(guò)去了”，他一直這樣鼓勵(lì)自己。2006年，為提高部隊(duì)官兵實(shí)戰(zhàn)化水平，檢驗(yàn)單兵及協(xié)同作戰(zhàn)能力，郝鐸所處部隊(duì)在戈壁灘上開(kāi)展為期三個(gè)月的實(shí)地駐訓(xùn)演習(xí)，酷暑、酸痛、疲倦……一次次演習(xí)不斷錘煉著戰(zhàn)士們，他們挑戰(zhàn)身體極限，一把鋼槍飛馳疆場(chǎng)，一身戎裝保家國(guó)安康。

在部隊(duì)兩年，郝鐸軍事成績(jī)一直名列前茅，與戰(zhàn)友關(guān)系也頗為融洽。在他記憶里，老兵們每年最盼望的日子就是回家探親，但不少戰(zhàn)友回來(lái)時(shí)都垂頭喪氣。原來(lái)，新疆偏遠(yuǎn)，家在浙江、福建等東部沿海地區(qū)的戰(zhàn)友，花在火車(chē)上的時(shí)間就將近一周，能陪家人的日子屈指可數(shù)。所有人都在感嘆：中國(guó)的火車(chē)什么時(shí)候能跑得更快些？郝鐸當(dāng)時(shí)就萌發(fā)了一個(gè)念想，退伍之后，有機(jī)會(huì)一定要參與鐵路建設(shè)工程，讓兄弟們能更快回到家。

2008年，隨著“將京津城際鐵路建成世界一流城際鐵路，建成我國(guó)高速鐵路的示范性和標(biāo)志性工程”這一目標(biāo)化為現(xiàn)實(shí)，中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，這是中國(guó)鐵路進(jìn)入高速時(shí)代的莊嚴(yán)宣告。京津城際鐵路是我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際鐵路。中國(guó)鐵路僅用三年時(shí)間就跨越發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路30年的高速歷程，令世界鐵路同行驚嘆。也在這一年，退伍一年多的郝鐸被招工到中鐵一局新運(yùn)公司。他說(shuō)：“只要有空就會(huì)在網(wǎng)上查找一切關(guān)于高鐵的信息，關(guān)注高鐵建設(shè)進(jìn)程，關(guān)注哪里有企業(yè)在參與高鐵建設(shè)，與其說(shuō)這個(gè)工作是我等來(lái)的，不如說(shuō)我‘蓄謀已久?！?/p>

幸運(yùn)的是，郝鐸第一項(xiàng)任務(wù)就是高鐵項(xiàng)目，他被安排到陜西華縣鄭西高鐵五經(jīng)部架梁一隊(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)。邁進(jìn)工地那一剎那，他驚呆了，長(zhǎng)72米、寬12米、高12.638米的900噸級(jí)架橋機(jī)矗立在橋墩上，極具視覺(jué)沖擊力?！熬拖窬薮蟮匿撹F怪獸。雖然之前在網(wǎng)上看到圖片，知道這是架梁用的設(shè)備，可真正看到實(shí)物的瞬間，我還是非常震撼。近距離接觸架橋機(jī)時(shí)，心里特別激動(dòng)，感覺(jué)有了跟朋友炫耀的資本。”郝鐸笑著說(shuō)。對(duì)于這個(gè)龐然大物，郝鐸極感興趣，他想知道架橋機(jī)的工作原理，甚至幻想著能夠操控“怪獸”。

“這是我干的活，跑得還挺穩(wěn)”

對(duì)什么都好奇的郝鐸被安排學(xué)習(xí)操作運(yùn)梁車(chē)，老師傅給了他一本運(yùn)梁車(chē)說(shuō)明書(shū)，郝鐸下班后就翻開(kāi)仔細(xì)看。為了加深印象，他找來(lái)本子和筆，從目錄開(kāi)始抄寫(xiě)，每天都要抄上好幾頁(yè)。下班后，室友休息，他就蹲在地上、趴在床板上抄，邊抄邊思考。第二天到工地，再找出設(shè)備部件一一對(duì)號(hào)，遇到不懂的問(wèn)題就去問(wèn)師傅。

“那段時(shí)間，一門(mén)心思就是要搞清楚這套設(shè)備，有些走火入魔?！焙妈I說(shuō)，“有一次，突然對(duì)運(yùn)梁車(chē)均衡油缸上的液控單向閥產(chǎn)生興趣，想知道它里面到底是什么結(jié)構(gòu)，于是我就趁車(chē)輛保養(yǎng)的時(shí)候，偷偷從車(chē)上拆了一個(gè)，躲在旁邊研究”。師傅發(fā)現(xiàn)車(chē)上少了零件，看到拿著單向閥的郝鐸，一頓訓(xùn)斥，將閥塊重新裝回油缸后，遞給他一個(gè)舊閥塊，“拆去吧”！靠著這樣的方法和師傅們傳授，他將64個(gè)輪子自重255噸的運(yùn)梁車(chē)、自重560噸的架橋機(jī)、載重900噸的提梁機(jī)操作方法和工作原理全部牢記于心。所以，他在實(shí)際操作運(yùn)梁車(chē)時(shí)，僅僅用了五分鐘就熟練掌握，這成為當(dāng)時(shí)學(xué)徒中的神話。至此，從運(yùn)梁車(chē)到架橋機(jī)、提梁機(jī)，郝鐸掌握了整個(gè)鋪架設(shè)備的實(shí)際操作。

鄭西高鐵工程完成后，機(jī)器的轉(zhuǎn)場(chǎng)需要就地拆除，然后運(yùn)往新工程地重新拼裝。一拆一裝，本身就是一項(xiàng)耗時(shí)巨大的工程。郝鐸卻認(rèn)為：“要想徹底了解機(jī)器，拆裝設(shè)備就是最直接的辦法。”2008年11月14日，郝鐸和隊(duì)友完成設(shè)備拆除，一起送往京滬高鐵項(xiàng)目。京滬高速鐵路將是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是新中國(guó)成立以來(lái)投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目，其中的拼裝環(huán)節(jié)重要程度不言而喻。

因?yàn)槿藛T短缺，團(tuán)隊(duì)被分成四個(gè)小隊(duì)，“新兵”郝鐸帶著更新的40名學(xué)徒開(kāi)始了艱難的工作。“剛進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，我們面臨著新手多老手少，天氣寒冷、夜間部分作業(yè)無(wú)法進(jìn)行，設(shè)備新結(jié)構(gòu)變更等問(wèn)題，如何在規(guī)定時(shí)間達(dá)到設(shè)備拼裝要求，成了一個(gè)難題?！焙妈I說(shuō)，“最初幾天，我對(duì)新分來(lái)的學(xué)生做了充分了解，根據(jù)專(zhuān)業(yè)、喜好和能力，以老帶新，將所有人進(jìn)行分工安排，協(xié)調(diào)溝通各部門(mén)對(duì)新人進(jìn)行有效技術(shù)支持，針對(duì)學(xué)生進(jìn)行一對(duì)一現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，讓新人快速找準(zhǔn)定位，并能迅速、主動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)”。

沒(méi)有作息時(shí)間，天亮去工地，天黑就睡覺(jué)，不知道幾點(diǎn)鐘，不知道星期幾，郝鐸帶著學(xué)徒們，不到40天，完成提梁機(jī)拼裝和調(diào)試，以及運(yùn)、架設(shè)備主體拼裝，創(chuàng)造行業(yè)全國(guó)記錄。運(yùn)梁車(chē)550噸，架橋機(jī)560噸，這些設(shè)備的拼裝，以往至少需要兩個(gè)月。從京滬三隊(duì)、四隊(duì)，再到一隊(duì)的設(shè)備拼裝，至2009年底，京滬架梁一隊(duì)順利完成管段內(nèi)架梁任務(wù)，郝鐸帶領(lǐng)的班組更是“零事故”順利完成任務(wù)，他因此榮獲“火車(chē)頭”獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

“熱情高漲，求知欲很強(qiáng)，就想知道高鐵建設(shè)的一切，這大半年時(shí)間學(xué)到不少高鐵架梁的知識(shí)技能。”郝鐸說(shuō)，他對(duì)提梁機(jī)、運(yùn)梁車(chē)、架橋機(jī)設(shè)備有了更充分、更深刻認(rèn)識(shí)。他明曉架橋機(jī)每一個(gè)結(jié)構(gòu)件作用，每一處結(jié)構(gòu)件如何受力，幾個(gè)結(jié)構(gòu)件組裝起來(lái)又是怎樣的效果。這對(duì)于郝鐸的成長(zhǎng)起到關(guān)鍵性作用，而在京滬線上工作的日子里，他也深刻體會(huì)到當(dāng)兵兩年的重要意義，那就是堅(jiān)持！流動(dòng)性工程單位相較別的行業(yè)更為辛苦，但是對(duì)于經(jīng)過(guò)部隊(duì)洗禮的郝鐸來(lái)說(shuō)，這顯然算不上什么，他在當(dāng)兵兩年中潛移默化學(xué)會(huì)了堅(jiān)持，能夠堅(jiān)守一線。

后來(lái)，在電視新聞中看到京滬高鐵通車(chē)儀式，郝鐸頗為自豪。當(dāng)帶著老婆孩子第一次坐上京滬高鐵時(shí)，他美滋滋的，“這是我干的活，跑得還挺穩(wěn)”。

在家門(mén)口修鐵路

2010年，郝鐸轉(zhuǎn)戰(zhàn)西寶客專(zhuān)。這條高鐵線有一站的架梁基地就在興平，對(duì)于郝鐸來(lái)說(shuō)，這就是給自己的父老鄉(xiāng)親修高鐵，很有成就感。項(xiàng)目中，郝鐸負(fù)責(zé)工程調(diào)度，從建基地到最后通車(chē)，他都堅(jiān)守在那里，所有工作細(xì)節(jié)他都要清楚。每天施工進(jìn)度需要周密安排，為提高施工工效，他帶領(lǐng)班組成員將每一個(gè)架梁環(huán)節(jié)所用時(shí)間精確記錄到秒。之后經(jīng)過(guò)反復(fù)思考和推敲演練，優(yōu)化各道工序和各環(huán)節(jié)銜接，將原先架設(shè)一孔箱梁需要6小時(shí)以上縮短至4小時(shí)以?xún)?nèi)，將900噸箱梁架設(shè)效率提高三分之一。

在西寶客專(zhuān)，所有時(shí)間都需要精打細(xì)算，郝鐸雖然就在興平，卻沒(méi)有時(shí)間回家看望父母?！澳菚r(shí)候太忙了，我從鋪軌基地到楊林，兩個(gè)多小時(shí)路程，都在電話中處理工作，同行的人愣是沒(méi)有和我說(shuō)上一句話。有一次，父親打電話找我，整個(gè)上午都是占線，不是和一個(gè)人交代工作，而是我一上午就接了176個(gè)電話。”說(shuō)到這里，郝鐸有些無(wú)奈。

西寶客專(zhuān)順利通車(chē)，郝鐸調(diào)任蘭新第二雙線參與施工，任職架梁班班長(zhǎng)。新疆的自然環(huán)境相較內(nèi)地更為艱苦，但是對(duì)于在這里當(dāng)過(guò)兩年兵的郝鐸倒是多了一份熟悉。2012年底，突降暴雪，20多公分厚的積雪封鎖運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁通道。郝鐸接到任務(wù)，帶領(lǐng)班組成員僅用兩天時(shí)間，就完成12公里梁面積雪清掃。

極寒天氣，運(yùn)梁車(chē)經(jīng)過(guò)連續(xù)作業(yè)，部分部件磨損嚴(yán)重，主油泵油封出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，致使運(yùn)梁車(chē)不能正常運(yùn)行。因?yàn)閷?duì)設(shè)備非常了解，郝鐸主動(dòng)申請(qǐng)臨時(shí)調(diào)入機(jī)組，對(duì)運(yùn)梁車(chē)進(jìn)行維修。零下二十多度的嚴(yán)寒，他帶領(lǐng)工友徒手完成運(yùn)梁車(chē)主油泵更換，當(dāng)晚運(yùn)梁車(chē)恢復(fù)正常。最后，整個(gè)班組在極寒天氣條件下僅用17天，便安全順利完成最后14孔、900噸箱梁架設(shè)任務(wù)。對(duì)于郝鐸來(lái)說(shuō)，參與蘭新二線施工，真正圓了當(dāng)初的夢(mèng)想——以前新疆回西安坐火車(chē)要40多個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要8個(gè)小時(shí)。

工作以來(lái)，郝鐸先后參建鄭西、京滬、西寶、蘭新、西成、銀吳、鄭阜等數(shù)個(gè)高鐵和客專(zhuān)項(xiàng)目，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)數(shù)次刷新高鐵鋪架領(lǐng)域全國(guó)新紀(jì)錄。西寶客專(zhuān)施工中，項(xiàng)目部施工生產(chǎn)高潮期，他帶領(lǐng)全班人員實(shí)現(xiàn)單機(jī)、單班11小時(shí)50分鐘架設(shè)4孔箱梁的高產(chǎn)記錄。銀西高鐵銀吳項(xiàng)目，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在兩個(gè)月內(nèi)取得雙機(jī)月架180孔以上的好成績(jī)，并一舉創(chuàng)造單機(jī)月架箱梁148孔新紀(jì)錄。鄭阜高鐵項(xiàng)目，作為架梁現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，他助力項(xiàng)目創(chuàng)下單機(jī)雙班架梁151孔新紀(jì)錄。而后他擔(dān)任鋪軌隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，首鋪后第5天便創(chuàng)下單日7公里鋪軌記錄，隨后又創(chuàng)下單日11公里新紀(jì)錄。

這些成績(jī)的取得，得益于郝鐸對(duì)安全質(zhì)量、科技創(chuàng)新的高度重視。2016年，“郝鐸勞模創(chuàng)新工作室”成立，員工廣泛參與，圍繞企業(yè)中心任務(wù)和重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，帶動(dòng)員工共同成長(zhǎng)、共同進(jìn)步。工作室成立至今，取得一系列成果：制作加裝架橋機(jī)縱移過(guò)跨限位急停，運(yùn)梁車(chē)對(duì)位限位急停裝置；研究制作粒料道床夯拍裝置，用機(jī)械代替人工，提高了粒料道床整體質(zhì)量和外觀標(biāo)準(zhǔn)；研究制作導(dǎo)梁無(wú)支腿橫移裝置……

14年來(lái)，郝鐸一直在一線沖鋒陷陣，獲得多項(xiàng)榮譽(yù)：全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)青年崗位能手標(biāo)兵、全國(guó)向上向善好青年、陜西青年五四獎(jiǎng)?wù)隆妈I有愧疚，也有遺憾。愧疚的是，每年新年之前接到父親電話，“今年過(guò)年能回來(lái)嗎”？他已經(jīng)連續(xù)六年沒(méi)有陪父母過(guò)春節(jié)。遺憾的是，結(jié)婚7年，他陪伴在妻子身邊的日子不足半年，沒(méi)有見(jiàn)證兒子成長(zhǎng)，只陪伴他慶祝過(guò)一次生日。

但郝鐸從未后悔，他知道自己做的是有意義的事。做好高鐵鋪架施工技術(shù)的革新和推廣，讓“中國(guó)高鐵”名片在世界更響亮，他是在提供“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”基礎(chǔ)上，又創(chuàng)造出“中國(guó)速度”。