電動自行車如何改變?nèi)藗兊娜粘Ｍㄇ诜绞?/h1>
2021-11-04 15:50
中國自行車 2021年4期
疫情的暴發(fā)，導(dǎo)致國家封鎖和人們對社交距離的擔(dān)憂，騎行在英國變得空前流行。不僅僅是健身愛好者，所有人都渴望出門走走，越來越多的通勤者也開始選擇騎自行車出行，把4只輪子換成2只輪子，放棄公共交通，選擇更健康、更便宜、通常也更快捷的交通方式。
在這一過程中，電動自行車的發(fā)展和日益普及起到了很大的作用。在過去的10年里，電動自行車變得更輕、更高效、更實惠——這使它們成為日常通勤的完美選擇。當(dāng)然，你還是要努力讓電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，但技術(shù)的升級意味著你不會被卡在陡峭的半山腰上，你可以在更短的時間內(nèi)去到更遠(yuǎn)的地方，也不會在到達(dá)目的地時渾身被汗水浸濕。
還有很多其他的好處是電動自行車和普通自行車共有的。騎自行車肯定比坐公共汽車或地鐵更容易實現(xiàn)社交距離。交通擁堵將不再是問題，“鐵軌上的落葉”很快就會成為遙遠(yuǎn)的記憶。人們能夠?qū)⒚總€月的通勤費(fèi)用節(jié)省下來，在原本用來通勤的被鎖定的時間內(nèi)做一些健康而富有成效的事情，這感覺非常棒。
這些只是電動自行車在英國大受歡迎的原因之一。2020年，電動自行車的銷量翻了1倍以上，騎行消費(fèi)中有1/5是面向電動自行車的。會有越來越多的人意識到騎行的健康、低成本和環(huán)境效益，而這實際上只是令人興奮的旅程的開始。
讓騎行更便宜、更安全、更容易被接受
作為一名騎行愛好者，在Dash Rides公司，我很容易看到電動自行車的優(yōu)點(diǎn)并對其大加贊揚(yáng)，但我們并不是唯一發(fā)現(xiàn)其潛力的人。英國政府承諾到2050年實現(xiàn)凈零排放，減少道路運(yùn)輸?shù)呐欧湃匀皇且粋€重大挑戰(zhàn)。為了正面解決這一問題，部長們正在考慮制定一項由納稅人支持的政策，從而促使電動自行車的價格最多降低1/3。
盡管騎行的普及率大幅提高，但騎車上班的人數(shù)仍然相對較低，而這可能會帶來巨大的不同。目前，英國約有6%的人（310萬）使用自行車上下班，而這只是運(yùn)動或休閑騎行人數(shù)（610萬）的一半。
讓工人們有機(jī)會把他們的舊自行車升級為電動自行車，我們就可以對這個歷來依賴汽車和擁擠公共交通的系統(tǒng)進(jìn)行徹底改革，這個系統(tǒng)造成了英國城鎮(zhèn)的交通擁堵、空氣污染，甚至影響健康。
英國政府提供的補(bǔ)貼能讓電動自行車更便宜，這自然會吸引更多的騎行者，但如果我們想讓電動自行車成為真正可行的公共交通和汽車的替代品，政府補(bǔ)貼只是我們需要跨越的第一個障礙而已。
同樣重要的是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及讓騎行盡可能安全的需求，尤其是如果我們想吸引城市工人、老年人或通勤者，他們并不會把運(yùn)動健身作為主要目標(biāo)。
英國政府已經(jīng)承諾為自行車道和人行道提供20億英鎊的一攬子計劃，為騎行者提供更安全的空間，這對那些不想與汽車、卡車和公共汽車共用道路的騎行者來說是一個很好的開始。
有一件事不應(yīng)該被忽視，那就是電動自行車的實際行駛效率——?dú)W洲的一項大規(guī)模研究表明，電動自行車的平均行駛距離（9.4 km）比傳統(tǒng)自行車（4.8 km）要遠(yuǎn)95%，這為更多的通勤者提供了可能。
企業(yè)可以幫助推動變革
在疫情期間，各企業(yè)已經(jīng)在發(fā)現(xiàn)新常態(tài)方面發(fā)揮了重要作用。我們已經(jīng)看到遠(yuǎn)程辦公變得越來越普遍，而隨著我們慢慢走出封鎖，回到辦公室，企業(yè)仍然可以繼續(xù)發(fā)揮作用，讓員工在交通方面有更多選擇。
對于我們很多人來說，傳統(tǒng)的朝九晚五的工作周已經(jīng)消失了，員工們希望有更靈活的工作時間、工作環(huán)境和通勤選擇。這意味著地鐵和公共汽車的季票可能不再是可行的選擇——畢竟，不用去辦公室上班的日子為什么還要付通勤費(fèi)呢？
許多員工也看到公司的車連續(xù)幾周或幾個月停在車位上，他們可能會再次質(zhì)疑，為什么他們要為那些沒用的東西付錢。
電動自行車可以成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，員工們可以隨時去辦公室，而不用擔(dān)心停車費(fèi)、季票、交通擁堵費(fèi)或其他傳統(tǒng)交通方式需要支付的費(fèi)用。然而，BCW咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，只有7%的雇主在真正利用政府的Cycle to Work計劃來幫助他們的員工。
該計劃自1999年首次推行以來，遇到了各種各樣的障礙，憑單、耗時的管理，對所有權(quán)的擔(dān)憂，以及其他復(fù)雜的流程，這些阻礙了許多公司接受該計劃。
同一項研究表明，略超過一半的英國勞動力將騎行作為往返辦公的一種選擇。顯然，企業(yè)仍有很多辦法來幫助他們的員工。企業(yè)需要投資一些項目，使其員工能夠購買負(fù)擔(dān)得起的電動自行車，以及騎行舒適和安全所需的服裝和設(shè)備。
如果企業(yè)可以落實這些基本要素，再加上政府提供的進(jìn)一步的補(bǔ)貼和騎行基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛支持，我們就能看到電動自行車發(fā)揮出巨大的作用，它們將減少城市污染、提高城市工人的健康和精神狀況。這是我們迫不及待想看到的未來。[作者為杰米？米洛伊（Jamie Milroy）， Dash Rides聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官]
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還有很多其他的好處是電動自行車和普通自行車共有的。騎自行車肯定比坐公共汽車或地鐵更容易實現(xiàn)社交距離。交通擁堵將不再是問題，“鐵軌上的落葉”很快就會成為遙遠(yuǎn)的記憶。人們能夠?qū)⒚總€月的通勤費(fèi)用節(jié)省下來，在原本用來通勤的被鎖定的時間內(nèi)做一些健康而富有成效的事情，這感覺非常棒。
這些只是電動自行車在英國大受歡迎的原因之一。2020年，電動自行車的銷量翻了1倍以上，騎行消費(fèi)中有1/5是面向電動自行車的。會有越來越多的人意識到騎行的健康、低成本和環(huán)境效益，而這實際上只是令人興奮的旅程的開始。
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作為一名騎行愛好者，在Dash Rides公司，我很容易看到電動自行車的優(yōu)點(diǎn)并對其大加贊揚(yáng)，但我們并不是唯一發(fā)現(xiàn)其潛力的人。英國政府承諾到2050年實現(xiàn)凈零排放，減少道路運(yùn)輸?shù)呐欧湃匀皇且粋€重大挑戰(zhàn)。為了正面解決這一問題，部長們正在考慮制定一項由納稅人支持的政策，從而促使電動自行車的價格最多降低1/3。
盡管騎行的普及率大幅提高，但騎車上班的人數(shù)仍然相對較低，而這可能會帶來巨大的不同。目前，英國約有6%的人（310萬）使用自行車上下班，而這只是運(yùn)動或休閑騎行人數(shù)（610萬）的一半。
讓工人們有機(jī)會把他們的舊自行車升級為電動自行車，我們就可以對這個歷來依賴汽車和擁擠公共交通的系統(tǒng)進(jìn)行徹底改革，這個系統(tǒng)造成了英國城鎮(zhèn)的交通擁堵、空氣污染，甚至影響健康。
英國政府提供的補(bǔ)貼能讓電動自行車更便宜，這自然會吸引更多的騎行者，但如果我們想讓電動自行車成為真正可行的公共交通和汽車的替代品，政府補(bǔ)貼只是我們需要跨越的第一個障礙而已。
同樣重要的是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及讓騎行盡可能安全的需求，尤其是如果我們想吸引城市工人、老年人或通勤者，他們并不會把運(yùn)動健身作為主要目標(biāo)。
英國政府已經(jīng)承諾為自行車道和人行道提供20億英鎊的一攬子計劃，為騎行者提供更安全的空間，這對那些不想與汽車、卡車和公共汽車共用道路的騎行者來說是一個很好的開始。
有一件事不應(yīng)該被忽視，那就是電動自行車的實際行駛效率——?dú)W洲的一項大規(guī)模研究表明，電動自行車的平均行駛距離（9.4 km）比傳統(tǒng)自行車（4.8 km）要遠(yuǎn)95%，這為更多的通勤者提供了可能。
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電動自行車可以成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，員工們可以隨時去辦公室，而不用擔(dān)心停車費(fèi)、季票、交通擁堵費(fèi)或其他傳統(tǒng)交通方式需要支付的費(fèi)用。然而，BCW咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，只有7%的雇主在真正利用政府的Cycle to Work計劃來幫助他們的員工。
該計劃自1999年首次推行以來，遇到了各種各樣的障礙，憑單、耗時的管理，對所有權(quán)的擔(dān)憂，以及其他復(fù)雜的流程，這些阻礙了許多公司接受該計劃。
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