夏勇 盧曉

以“兩站兩員”為基點 夯實農(nóng)村交管基礎

為充分發(fā)揮“兩站兩員”在農(nóng)村交管中的作用，攀枝花將“警保合作暨兩站兩員”建設納入農(nóng)村交管基層治理體系，著力構建“政府統(tǒng)籌、鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責、公安參與、保險協(xié)同”的工作機制。

2020年9月，攀枝花市政府辦公室印發(fā)《攀枝花市改進和加強農(nóng)村道路交通安全管理工作實施方案》，從頂層設計上健全了農(nóng)村交管責任體系，明確了農(nóng)村交管職責任務，強化了工作保障落實。目前，全市38個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）均建成警保合作一級或二級勸導站，“交通勸導多員合一”“一站多能、一員多崗、一崗多責”的攀枝花特色警保合作工作模式已初步形成。

為破解“兩站兩員”工作經(jīng)費不到位難題，該市仁和區(qū)率先試點農(nóng)村交管工作保障“新模式”，將農(nóng)村道路交通安全管理納入社會基層治理保障體系。鹽邊縣根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“警保聯(lián)動”勸導站建設情況，由“保底補助+績效獎勵”構成勸導員經(jīng)費。米易縣將交管員、勸導員的每月經(jīng)費標準納入縣級財政預算保障。其余地區(qū)均由政府辦名義下發(fā)保障文件，納入本級財政預算保障。

以“兩考兩查”為支點 推動農(nóng)村交管落地見效

長期以來，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交管員流動性較大，工作持續(xù)性不強。農(nóng)村勸導員大多由村社干部兼任，農(nóng)忙時節(jié)、重大節(jié)假日往往身兼多責、難以分身，“七必上”等勸導職責履行不到位現(xiàn)象突出。為破解職責履行不到位難題，攀枝花在充實勸導力量的基礎上，突出“考核指揮棒”“督導顯微鏡”作用，推動農(nóng)村交管工作落地見效。

專兼結合融入農(nóng)村交管新職責。按照“錯峰補位、專兼結合、職能融合、規(guī)模擴充、素質(zhì)提升”的思路，仁和區(qū)試行交通安全勸導員、農(nóng)村保險業(yè)務員、護林防火巡邏員、檢疫防疫工作員、人居環(huán)境治理員“五員合一”，賦予了勸導員隊伍“一員多崗、一崗多責”新內(nèi)涵，專職勸導員和兼職勸導員融合發(fā)力。東區(qū)為行政村增設村級交通安全協(xié)管員，充實專職勸導力量，改善農(nóng)忙時節(jié)、重大節(jié)假日管理力量不足的問題。

向內(nèi)深挖充實農(nóng)村交管新力量。在農(nóng)村派出所管理交通的基礎上，他們深化市公安局“一村一輔警”警務機制改革，統(tǒng)籌發(fā)展“1+N”工作模式，由駐村輔警負責業(yè)務培訓和工作督導，專職勸導員和兼職勸導員同向發(fā)力，形成“責任有人擔、事情有人干、違法有人勸、失職有人查”的良性循環(huán)。

嚴格查考落地農(nóng)村交管新要求。他們結合工作實際建立“兩考兩查”（縣級道安辦和保險公司考核鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦和農(nóng)險辦考核勸導員；督導檢查和暗訪檢查相結合，強化結果應用）的考核機制，同時將農(nóng)村交管工作成效、督導檢查問題通報納入目標績效考核，進一步增強鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社兩級政府機構履行農(nóng)村交管屬地管理職責的責任意識。

以“兩變兩便”為著力點 推動農(nóng)村交管高質(zhì)量發(fā)展

受諸多因素影響，農(nóng)村群眾出行難、生活便利性低的問題普遍存在。攀枝花交警著力“變”與“便”，打通服務農(nóng)村群眾“最后1公里”，全面助力“鄉(xiāng)村振興”。

人防到技防的轉(zhuǎn)變。攀枝花交警在警保合作勸導站推行“雪亮工程+平安交通”管理模式，整合全市228個行政村建成的2325個攝像頭、65個報警立柱，以及158個公安交管智能卡口等信息化管控資源，實現(xiàn)對道路交通狀況“可視、可呼、可調(diào)”，極大提升農(nóng)村交通安全管控能力。

薄弱到普及的轉(zhuǎn)變。他們把交通安全宣傳有機植入鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府村規(guī)民約，“每一名村社干部都是交通安全宣講員、每一輛基層工作用車都是交通安全宣傳陣地”，通過“大喇叭”方言宣講，定期深入農(nóng)家小院和田間地頭宣講，營造了交通安全“大聲講、時時講、天天講、遍地講”的濃厚氛圍，不斷增強村民交通安全文明意識。

方便辦理交管業(yè)務。2020年6月，仁和鎮(zhèn)警保聯(lián)動服務站投放5輛“警保聯(lián)動”事故勘查車，實行輕微交通事故同步處警、同步現(xiàn)勘、同步定損、同步調(diào)解、理賠前置“一站式”服務，實現(xiàn)了輕微事故快處快賠比例近70%、快撤率達到75%。

方便農(nóng)民群眾出行。2020年，《攀枝花市鄉(xiāng)村客運“金通工程”創(chuàng)建方案》下發(fā)，實現(xiàn)了客運車輛“村村通”。攀枝花交警同時推行群眾出行和學生上放學定制化運輸服務，切實解決農(nóng)村群眾出行難和安全問題。為解決農(nóng)村群眾辦理摩托車駕駛證難、持證率低的問題，他們持續(xù)開展“流動車管所”下鄉(xiāng)服務。