王有哲

在福建廈門港，一個個集裝箱映照出對外貿(mào)易的融融暖意，釋放出經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇的積極信號。9月8日，以“絲路海運(yùn)——新階段、新機(jī)遇、新使命”為主題的2021“絲路海運(yùn)”國際合作論壇在廈門舉行，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長、黨組書記許立榮表示，全球主要經(jīng)濟(jì)體逐漸復(fù)蘇以及新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)的反復(fù)為世界海運(yùn)和港口業(yè)帶來了重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)，安全、高效、暢通的物流供應(yīng)鏈，成為世界經(jīng)貿(mào)回歸常態(tài)的首要擔(dān)當(dāng)。

走開放路，打創(chuàng)新牌，“絲路海運(yùn)”成為推動國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的重要力量。在2021“絲路海運(yùn)”國際合作論壇品牌影響力平行論壇上，中國經(jīng)濟(jì)信息社發(fā)布《“絲路海運(yùn)”品牌影響力研究報告》（簡稱《報告》）。《報告》認(rèn)為，“絲路海運(yùn)”正式開行兩年多來，命名航線不斷增加，“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，全球知名度顯著提升，已發(fā)展成為“一帶一路”國際航運(yùn)物流服務(wù)的新品牌。

1走深走實(shí) 打造陸海聯(lián)動“新引擎”

2018年12月24日，首艘冠名“絲路海運(yùn)”的船舶“中遠(yuǎn)泗水號”，從廈門港東渡港區(qū)海天碼頭啟航，由此宣告“絲路海運(yùn)”正式啟動。

成立兩年多來，“絲路海運(yùn)”取得一個又一個發(fā)展實(shí)績。首批“絲路海運(yùn)”省級扶持政策出臺、國際鐵海聯(lián)運(yùn)廈門回程過境班列首發(fā)、“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟常態(tài)化運(yùn)作、“絲路海運(yùn)”自動氣象觀測站建成投用、世界最大裝載能力的集裝箱船——“現(xiàn)代格但斯克”號靠泊廈門港、被列入國家《“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》、交通運(yùn)輸部將“絲路海運(yùn)”納入交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，支持其打造成為促進(jìn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”共商共建共享的重要載體。

截至目前，“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員超過200家，命名航線達(dá)80條，累計開行突破6000航次，完成集裝箱吞吐量超越600萬標(biāo)箱。

“福建是古代‘海上絲綢之路的重要樞紐，是‘21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，近年來探索‘絲路海運(yùn)建設(shè)取得積極成效?！眹野l(fā)展和改革委員會副主任、國家統(tǒng)計局局長寧吉喆表示，福建作為“海絲”核心區(qū)，機(jī)遇可期，要在共建“一帶一路”中發(fā)揮更大作用。

許立榮認(rèn)為，“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟是福建省融入“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的重要舉措，打造了一條介于長三角和珠三角之間的東南物流大通道，營造了高效穩(wěn)定的海運(yùn)物流服務(wù)生態(tài)圈。

“‘絲路海運(yùn)作為面向‘一帶一路的國際綜合物流服務(wù)品牌，是一個服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)行便捷化、管理智能化的國際貿(mào)易和航運(yùn)服務(wù)新平臺?！敝袊胶W(xué)會常務(wù)副理事長張寶晨表示，自“絲路海運(yùn)”論壇創(chuàng)建至今，從“絲路海運(yùn)”航線命名到首屆論壇簽訂18個戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，從“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成立到兩屆論壇上發(fā)布的一系列成果，體現(xiàn)了論壇作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)各方聯(lián)系紐帶的作用，以及作為“海絲”核心區(qū)建設(shè)成果展示平臺的定位。

2集思廣益 聚焦航運(yùn)物流“新角色”

當(dāng)前，受新冠肺炎疫情、貿(mào)易摩擦等因素的影響，全球經(jīng)濟(jì)面臨挑戰(zhàn)，確保物流供應(yīng)鏈的安全和暢通，顯得至關(guān)重要。

“航運(yùn)物流作為國際貿(mào)易中不可或缺的一環(huán)，擔(dān)負(fù)著全球貿(mào)易絕大部分的承運(yùn)任務(wù)，關(guān)鍵時期更應(yīng)該發(fā)揮關(guān)鍵作用。2020年，海運(yùn)在全球貿(mào)易中的承運(yùn)占比達(dá)86%，創(chuàng)下新高?！痹S立榮表示，航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)充分發(fā)揮了交通資源的綜合優(yōu)勢，全力以赴暢通國際、國內(nèi)物流通道，服務(wù)“六穩(wěn)、六?！保謴?fù)全球供應(yīng)鏈的基本運(yùn)轉(zhuǎn)。

許立榮提出，當(dāng)下海運(yùn)業(yè)應(yīng)重點(diǎn)做好兩方面工作。通過“產(chǎn)業(yè)鏈合作”，航運(yùn)物流企業(yè)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，主動對接上游產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)，通過簽訂長期合同等方式為重要客戶提供穩(wěn)定的艙位、運(yùn)價、專項(xiàng)服務(wù)，定制化提供“端到端”的一站式解決方案;通過“定制化提供”，為中小客戶提供精準(zhǔn)服務(wù)和定向支持，如中遠(yuǎn)海運(yùn)開通了中小客戶電商服務(wù)專線，推出了“美線中小直客專班”“歐線中小直客專班”“澳新精品快航專線”等。

“新冠肺炎疫情的全球蔓延改變了大多數(shù)企業(yè)的商業(yè)環(huán)境，并凸顯了快速轉(zhuǎn)型思維模式的重要性，以更好地應(yīng)對不確定性。福建省港口集團(tuán)和‘絲路海運(yùn)聯(lián)盟的組建加強(qiáng)了供應(yīng)鏈運(yùn)營韌性和商業(yè)韌性，當(dāng)下，富有韌性和可持續(xù)性的供應(yīng)鏈體系比以往任何時候都重要?！毙录悠翽SA國際港務(wù)集團(tuán)總裁陳聰敏表示，“絲路海運(yùn)”將為中國與東盟，美國與歐洲之間提供暢通的國際貿(mào)易新通道。

除此之外，航運(yùn)物流是新技術(shù)投入運(yùn)用的重要推動力量。許立榮認(rèn)為，疫情在沖擊全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的同時，也催生了人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等一大批新技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的一些短板，加速推進(jìn)了行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升。

許立榮介紹，GSBN成立以來，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的操作系統(tǒng)，首個應(yīng)用產(chǎn)品“無紙化放貨”已超90%;同時，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)使集裝箱運(yùn)輸單證的平均辦理時間，由以往的48小時縮短至4小時以內(nèi)，全程無接觸，更好地滿足了跨境購物需求。

“這些技術(shù)應(yīng)用必將對未來產(chǎn)業(yè)通用的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、流程標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生巨大影響，并通過技術(shù)賦能的操作系統(tǒng)，重新定義全球貿(mào)易?！痹S立榮說。

3開拓創(chuàng)新 促進(jìn)要素集聚

面對千帆競發(fā)的考驗(yàn)，如何探索完善“絲路海運(yùn)”平臺布局和形態(tài)、為優(yōu)化港口發(fā)展提供示范和樣板？“絲路海運(yùn)”給出的答案是，通過創(chuàng)新服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率強(qiáng)化品牌效應(yīng)，促進(jìn)要素集聚，構(gòu)建全新物流生態(tài)圈。

在論壇上，中國報關(guān)協(xié)會秘書長白鳳川發(fā)布《“絲路海運(yùn)”通關(guān)及口岸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》。他表示，通關(guān)和口岸服務(wù)是“絲路海運(yùn)”品牌推進(jìn)與實(shí)踐中的關(guān)鍵元素，是“絲路海運(yùn)”生態(tài)圈中的重要環(huán)節(jié)。到目前為止，國際上還沒有一個專門針對國際海運(yùn)集裝箱貨物全程通關(guān)及口岸服務(wù)表現(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)、全面的評估指標(biāo)體系，《“絲路海運(yùn)”通關(guān)及口岸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》填補(bǔ)了這一空白。

白鳳川介紹，該標(biāo)準(zhǔn)包括8個一級指標(biāo)、30個二級指標(biāo)，部分二級指標(biāo)還下設(shè)了三級指標(biāo)。并且，根據(jù)指標(biāo)的重要程度和測評便利原則分別設(shè)置了不同的權(quán)重。

“《‘絲路海運(yùn)通關(guān)及口岸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》可為國內(nèi)外海運(yùn)口岸提供客觀、可量化、綜合性的評價，為口岸間相互借鑒、對標(biāo)研究提供有效的工具，對‘絲路海運(yùn)的品牌建設(shè)具有積極的意義和價值?！卑坐P川稱。

堅(jiān)持大膽闖、大膽試、自主改，成立兩年多來，創(chuàng)新成為“絲路海運(yùn)”發(fā)展的主旋律。

論壇舉行當(dāng)天，“絲路海運(yùn)”信息化平臺也正式啟動。該平臺將助力整合現(xiàn)有的關(guān)檢、港口、航運(yùn)、貿(mào)易信息資源，拓展國內(nèi)外智慧物流合作伙伴，打通“絲路海運(yùn)”航線所經(jīng)港口“信息孤島”，促進(jìn)海關(guān)“三互”、商品溯源和全程物流可視化，推進(jìn)物流和信息流的深度融合。

“絲路海運(yùn)”信息化平臺將有機(jī)整合國際貿(mào)易單一窗口、港口智慧物流平臺、訂艙平臺等港航貿(mào)信息資源，以“絲路海運(yùn)”航線為載體、以信息化平臺為抓手，建設(shè)聯(lián)結(jié)和服務(wù)“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員。

預(yù)計到2023年，“絲路海運(yùn)”信息化平臺將實(shí)現(xiàn)綜合信息服務(wù)平臺的建設(shè)，完成公共訂艙、航線運(yùn)營跟蹤、物流動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等功能，為“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員提供開放性、公共性的服務(wù)，促進(jìn)航運(yùn)要素優(yōu)化配置，提升港航物流效率，同時將在平臺基礎(chǔ)上繼續(xù)深化探索建設(shè)，逐步展開“絲路海運(yùn)”指數(shù)體系的研究建設(shè)工作。

4面向未來 品牌效應(yīng)有待增強(qiáng)

“要聚焦重點(diǎn)，精雕細(xì)琢，在共同繪好精謹(jǐn)細(xì)膩‘工筆畫的主旋律下，著力提升‘絲路海運(yùn)品牌影響力?！痹谡搲牟稍L過程中，記者不斷聽到這句話，提升品牌影響力成為與會嘉賓的共識。

中國經(jīng)濟(jì)信息社發(fā)布的《報告》認(rèn)為，增強(qiáng)“絲路海運(yùn)”品牌全球影響力，既是落實(shí)黨中央和國務(wù)院重大決策部署的重要舉措，也是推進(jìn)“絲路海運(yùn)”高質(zhì)量發(fā)展的需要。

《報告》建議，未來要加強(qiáng)“絲路海運(yùn)”品牌建設(shè)的頂層設(shè)計，制定系統(tǒng)性的品牌建設(shè)規(guī)劃，同時加強(qiáng)國際傳播力建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)揮智庫研究作用，全方位提升“絲路海運(yùn)”品牌全球知名度和競爭力。

寧吉喆指出，要務(wù)實(shí)合作，著力擴(kuò)大“絲路海運(yùn)”品牌影響。鼓勵國內(nèi)外港口、航運(yùn)企業(yè)、服務(wù)機(jī)構(gòu)等加入“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟，建立和完善“絲路海運(yùn)”標(biāo)準(zhǔn)體系，在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次凝聚合作發(fā)展共識。

交通運(yùn)輸部副部長趙沖久建議，以打造“絲路海運(yùn)”品牌為抓手，全面推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。他提出，全力支持“絲路海運(yùn)”創(chuàng)新發(fā)展，大力推介“絲路海運(yùn)”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步優(yōu)化完善“絲路海運(yùn)”航線布局，培育壯大“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟，優(yōu)化海事監(jiān)管、引航服務(wù)、港口服務(wù)和通關(guān)流程，營造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，唱響“絲路海運(yùn)”服務(wù)品牌。

趙沖久指出，要傳承“絲綢之路”精神，堅(jiān)持共商共建共享，繼續(xù)加強(qiáng)互聯(lián)互通合作，深入推進(jìn)“絲路海運(yùn)”發(fā)展，共同推動“一帶一路”實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！爱?dāng)前，疫情對國際物流產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，只有加強(qiáng)合作才能早日戰(zhàn)勝疫情、恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我們要秉承人類命運(yùn)共同體理念，堅(jiān)持守望相助、團(tuán)結(jié)合作、互聯(lián)互通，共同推動共建‘一帶一路走深走實(shí)，為‘一帶一路高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出新的更大貢獻(xiàn)。”