俞品宗

摘要：現(xiàn)如今，隨著社會經濟的穩(wěn)步提升，推動我國交通運輸業(yè)飛速發(fā)展，與此同時，對于我國道路與橋梁工程質量提出了更高的要求，人們對于城市交通性能要求越來越高，同時也給城市交通帶來了不小壓力。因此，在施工過程中，就應當對道路與橋梁工程可能存在的常見病害以及問題點，做事前分析并采取預防措施，通過有針對性進行預防和及時處理問題，保證道路與橋梁質量。

關鍵詞：道路與橋梁工程;常見病害;沉降;裂縫;施工處理技術;養(yǎng)護

1做好道路橋梁工程病害處理工作的重要性

道路橋梁是我國交通運輸網(wǎng)絡中的重要組成部分，其在方便交通通行方面能夠發(fā)揮積極作用。因此為保障我國經濟建設和物流運輸?shù)母咝Щ?，則應當正確處理工程病害，提高整體建設質量。而通過采取有效的施工處理技術，有利于進一步增強道路橋梁結構的穩(wěn)定性，充分解決橋梁裂縫及沉降等問題，從而提高其使用性能，確保行車安全。同時，做好道路橋梁工程病害處理工作，也有利于保持道路橋梁的外觀良好，打造舒適的行車環(huán)境，維持較好的承載力，發(fā)揮道路交通的基本服務功能，最大限度的保證道路橋梁使用的安全性和便利性[1]。

2道橋工程的常見病害

2.1鋼筋銹蝕、混凝土碳化病害分析

在道路橋梁工程施工中，比較常見的病害還包括鋼筋銹蝕和混凝土碳化。鋼筋是工程中較為重要的施工材料，對橋梁結構的穩(wěn)定性具有重要作用。雖然鋼筋的性能相對較好，但由于部分鋼筋長期在外部裸露，受自然環(huán)境的影響，就會與氧氣發(fā)生還原反應，從而出現(xiàn)鋼筋銹蝕。如不及時采取有效的處理手段，則有可能會影響周邊的混凝土質量，嚴重會引發(fā)開裂等破壞道路橋梁承載能力的問題。而混凝土碳化病害的發(fā)生，通常是因為混凝土內部出現(xiàn)一些氣泡或者是毛細管孔，當氧氣、二氧化碳或者水等進入，就會降低混凝土的強度和承載性能，并會腐蝕混凝土內的鋼筋材料，影響道路橋梁的使用性能和壽命期限[2]。

2.2路面裂縫

在開展道路橋梁工程施工的過程中，另一常見的病害問題就是路面裂縫，另外，由于有些車輛不按照國家標準承載貨物，常出現(xiàn)超負荷承載貨物，這樣不合規(guī)的形式會造成道路橋梁的壓力，加速道路橋梁的老化，導致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

2.3路基下沉

在我國的交通中，最主要的陸地交通就是道路橋梁，每日都要履行著承載大量交通運輸?shù)穆氊?，在開展道路橋梁工程施工的過程中，基礎施工的質量對交通運輸?shù)陌踩鸬搅酥陵P重要的作用。在開展道路橋梁工程施工的過程中一旦出現(xiàn)了安全隱患，其中包含施工工藝不符合國家標準、施工前和施工中地質勘探不完善、施工平整不整齊等，就極容易出現(xiàn)道路橋梁路基下沉的情況[3]。

2.4車轍

車轍問題的出現(xiàn)嚴重影響著道路及橋梁的質量以及使用感受，是道路及橋梁瀝青路面中比較常見的病害之一。車轍的形成主要包含三方面因素：第一，由于道路及橋梁工程結構缺陷所形成的車轍，即壓密性車轍;第二，由于外部環(huán)境變化導致瀝青粘度明顯下降，加之車輛荷載作用所形成的車轍，即失穩(wěn)性車轍;第三，由于帶釘輪胎或鏈條型輪胎車輛在路面行使所形成的車轍，即磨損性車轍，在我國基本沒有這類車轍出現(xiàn)。

3道路橋梁工程的施工處理技術

3.1鋼筋銹蝕、混凝土碳化處理技術

對鋼筋銹蝕和混凝土碳化的處理，主要是采用有效的預防技術。比如在運輸和儲存鋼筋材料的環(huán)節(jié)中，應當在鋼筋表面涂抹防腐層，保障鋼筋結構性能得到有效發(fā)揮。當鋼筋施工時，可采用先進的化學防護法，即是增加鋼筋的攜帶電子，從而規(guī)避銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。由于混凝土碳化也會導致鋼筋銹蝕加劇，所以還應當嚴格把握混凝土施工質量，即是通過試驗確定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化熱性能和低含堿量。并嚴格控制水灰比和水泥用量，有效阻斷氧氣、二氧化碳、水分等進入混凝土內部，避免鋼筋結構受到深度腐蝕[4]。

3.2做好裂縫修補的處理技術

對道路橋梁工程的病害施工處理則是采用裂縫修補技術。如在檢查中發(fā)現(xiàn)橋面或路面鋪裝層的裂縫超過0.2cm，則應當先清理裂縫，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等開展干燥處理，然后適當?shù)耐克h(huán)氧樹脂漿液，間隔3-5min后進行第二次涂刷，將其總厚度應當控制在1m以內。并且也可采用化學壓力灌漿技術進行修補，避免裂縫范圍擴大。在實際操作中即可采用兩種方法。其一是表面修補法，其具有處理技術簡單的特點，適用于裂縫尚未影響到道路橋梁整體承載力的情況下，施工人員先要確定裂縫的具體位置，再選用適當?shù)乃酀{、瀝青、油漆等材料涂刷到裂縫表面，用玻璃纖維布進行覆蓋，控制裂縫向不利方向發(fā)展。其二則是采用填充封堵法，施工人員可結合實際情況，選擇水泥漿或者樹脂等材料填充到裂縫中，以發(fā)揮加固作用。

3.3預防性控制車轍

在預防性控制車轍現(xiàn)象過程中，可以從以下幾方面入手：首先，在施工過程中重視路面結構設計，在重視路面平整度的過程中，也應當相當重視路面壓實度。在以往施工經歷中發(fā)現(xiàn)，在施工現(xiàn)場應用振動壓路機卻不開振動，雖然表面上路面平整度達到標準，但在投入使用之后，尤其是重車道，很快就出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。其次，在施工過程中，控制車轍，可以選擇提升瀝青性能進行入手，可以運用改性瀝青進行施工，同時交通運輸部門著重關注車輛超載問題，也可以一定程度上改善車轍現(xiàn)象。

3.4路面裂縫處理技術

在路面裂縫處理中，一般分為表面修補、填充修補、注漿修補等。其中最簡單的處理方式就是表面修補，主要是處理路面橋梁上新出現(xiàn)的裂縫，在對裂縫進行了清理后，確定無雜物后，再進行粘合和修復。注漿修補主要是處理較小的路面裂縫;填充修補主要是處理較大的路面裂縫。這三種處理技術都能很好地修補路面裂縫，保證車輛的正常通行[5]。

3.5加強養(yǎng)護作業(yè)

在道路與橋梁工程中，加強養(yǎng)護作業(yè)可以在施工全過程分為兩部分，在施工開展過程中，針對易被環(huán)境因素所影響的施工材料進行養(yǎng)護，例如：鋼筋等材料進行養(yǎng)護，避免材料銹蝕影響結構性能。其次，是施工完成之后，整體性養(yǎng)護工作，一段時間內需要對路面進行灑水養(yǎng)護，保證路面濕潤，避免由于水分快速揮發(fā)導致路面、橋面出現(xiàn)裂痕，在養(yǎng)護期間禁止任何車輛通行，避免破壞路面結構。最后，針對道路橋梁投入使用后，相關部門需要重視車輛超載問題，嚴重超荷載對于道路橋梁穩(wěn)定具有極大影響。

結語

綜上所述，道路橋梁工程是促進我國經濟發(fā)展的重要組成部分，所以在面對道路橋梁出現(xiàn)的常見病害時，施工人員要具備與時俱進的發(fā)展眼光和增強自身的專業(yè)技能，積極改革和創(chuàng)新道路橋梁的施工處理技術，減低道路橋梁常見病害的出現(xiàn)，切實保證車輛的正常通行，為我國的城市化進程和交通事業(yè)奠定良好的開端。

參考文獻

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[3]鄭遠彪，張建飛，夏仁北，徐亦冬.寧波地區(qū)瀝青路面主導病害調研及病害防治[J].城市建筑，2020，17（23）：132-134+164.

[4]徐豪.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術探討[J].工程建設與設計，2020，{4}（15）：201-203.

[5]連一農.注漿補強工藝機理及其在公路路基沉陷病害中的應用[J].城市建筑，2020，17（09）：178-179.