李云松

電子商務(wù)對(duì)經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用，影響著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)變革。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流逐漸進(jìn)入大眾視野?，F(xiàn)代物流具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)?，F(xiàn)代物流的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大沖擊。本文就電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新方法進(jìn)行了探討和研究。首先，分析了電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展現(xiàn)狀;其次，就電子商務(wù)下物流管理的特點(diǎn)對(duì)其管理模式進(jìn)行了淺析;最后，針對(duì)物流管理中存在的問(wèn)題，提出了一定的創(chuàng)新方法和改革策略，以期為相關(guān)物流管理企業(yè)提供參考。

電子商務(wù)是一種新型的交易方式，交易方式以網(wǎng)絡(luò)為媒介，其借助現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為企業(yè)和消費(fèi)者提供網(wǎng)絡(luò)交易和服務(wù)。由于信息共享系統(tǒng)不完善，現(xiàn)階段的物流管理發(fā)展有限，相對(duì)落后。物流運(yùn)輸成本高、效率低。而且當(dāng)前的物流理論知識(shí)并未得到廣泛的推廣，缺乏專業(yè)的物流管理人才。為此，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理亟須改革和創(chuàng)新。

一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理發(fā)展特點(diǎn)及模式

（一）電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)

1.信息化。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流管理呈現(xiàn)信息化的特點(diǎn)。物流企業(yè)需要負(fù)責(zé)供應(yīng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的信息交換，保證物流上游、中游以及下游之間及時(shí)對(duì)接信息。過(guò)去的交易方式以貿(mào)易單據(jù)為主。而現(xiàn)代物流管理與傳統(tǒng)貿(mào)易方式不同的是電子信息數(shù)據(jù)和商務(wù)交易等活動(dòng)的交易方式呈數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)，并且?guī)齑婀芾矸绞礁屿`活，運(yùn)轉(zhuǎn)周期極大地縮短。從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理。

2.網(wǎng)絡(luò)化。受互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代信息技術(shù)的影響，物流管理呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)全球網(wǎng)絡(luò)信息資源共享?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)為物流管理提供了良好的線上交易平臺(tái)。倘若沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，物流信息的交流和傳遞會(huì)受到嚴(yán)重的阻礙，進(jìn)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息的交流和共享，影響供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，甚至出現(xiàn)信息斷層。

3.智能化。隨著物流管理信息化網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，物流作業(yè)呈現(xiàn)智能化發(fā)展趨勢(shì)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，物流作業(yè)的決策和統(tǒng)籌管理更加的智能化，供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠針對(duì)性、具體化的及時(shí)調(diào)整供應(yīng)需求以滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存，提高物流管理效率和質(zhì)量。

4.人性化。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平以及生活質(zhì)量不斷提升，對(duì)于物流的需求也日益強(qiáng)烈。因此，在電子商務(wù)的背景下，加強(qiáng)物流企業(yè)管理工作，不僅能夠達(dá)到電子商務(wù)各環(huán)節(jié)的運(yùn)作要求，還能夠通過(guò)現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，綜合分析各領(lǐng)域用戶的個(gè)性化需求，并以此為依據(jù)制定具有針對(duì)性的物流管理模式，全面增強(qiáng)物流管理工作的人性化特征，進(jìn)而為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展提供重要的支撐力量。

（二）電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的典型模式

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理具有三種典型模式，分別是電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系、第三方物流管理模式以及第四方物流聯(lián)盟。

首先，電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系是指物流企業(yè)自建的物流模式。既在居民聚集較多的地方，企業(yè)設(shè)置物流配送站點(diǎn)，根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)物信息中提供的數(shù)據(jù)為其選擇最近的分配站點(diǎn)，再由站點(diǎn)的配送人員將消費(fèi)者購(gòu)買的物品送貨上門(mén)。以下圖1為參考資料。隨著電子商務(wù)的深入發(fā)展，許多傳統(tǒng)物流管理企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)平臺(tái)將龐大復(fù)雜的分銷渠道和零售網(wǎng)絡(luò)更加信息化智能化、智能化，從而形成獨(dú)特的企業(yè)物流管理體系，增強(qiáng)物流管理的高效性并且提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但在實(shí)際管理和應(yīng)用中。電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系也存在一定的不足。一方面，受信息龐大和管理復(fù)雜因素影響，企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)人員配置、配送站點(diǎn)選址以及物品管理的合理高效。另一方面，諸多的電子物流企業(yè)成本投入過(guò)高，物流管理體制的建立耗資巨大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)配送時(shí)效和投入成本的平衡，進(jìn)而影響企業(yè)效益。

其次，第三方物流管理模式具有一定的契約精神。在該物流管理模式中，為消費(fèi)者提供服務(wù)的第三方負(fù)責(zé)整個(gè)生產(chǎn)和銷售流程，在規(guī)定的交易時(shí)間內(nèi)，根據(jù)合作的協(xié)議和特定的商品售價(jià)進(jìn)行代理服務(wù)。其優(yōu)勢(shì)是配送體系健全，具有配送服務(wù)好、速度快和效率高的特點(diǎn)，廣受中小企業(yè)的青睞。而且，其服務(wù)具有高效性，能夠滿足不同客戶的需求，也能夠提高物流管理企業(yè)的成本資源優(yōu)化，減少投資負(fù)擔(dān)。

最后，第四方物流聯(lián)盟模式最早是由愛(ài)森哲咨詢公司提出，是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來(lái)提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。

作為一個(gè)全新的概念，第四方物流聯(lián)盟的提出融合了諸多現(xiàn)代管理思想。從本質(zhì)上講，“第四方物流供應(yīng)商”是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、用戶畫(huà)像以及自身企業(yè)特點(diǎn)等因素，將企業(yè)內(nèi)的資源合理優(yōu)化配置，優(yōu)劣互補(bǔ)，將物流交易信息和技術(shù)資源整合利用從而形成獨(dú)特的完整的供應(yīng)鏈解決管理體系。此外，第四方物流管理也能夠整合第三方物流資源，進(jìn)而提升為企業(yè)和消費(fèi)者的服務(wù)質(zhì)量。因此，第四方物流聯(lián)盟模式能夠?qū)⒄麄€(gè)物流流程系統(tǒng)化、合理化，提高物流管理效率，平衡供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的成本投入和收益以保障企業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。以圖三為參考資料。

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理中存在的問(wèn)題

（一）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施不完善

物流管理基礎(chǔ)設(shè)施不完善是電子商務(wù)環(huán)境下物流管理中存在的問(wèn)題之一，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息技術(shù)的普及，人們的生活方式和生活質(zhì)量有了明顯的提高。同時(shí)，交通運(yùn)輸便利和信息通信發(fā)達(dá)，使得物流管理和運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施有了一定程度的建立和發(fā)展，但是，從整體而言，現(xiàn)階段我國(guó)的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)欠缺，具有不完善、不健全的特點(diǎn)，在一定程度上限制了企業(yè)物流管理質(zhì)量以及管理水平的提升。

（二）缺少政府的支持和重視

在物流管理發(fā)展早期，雖然有學(xué)者提出了物流配送與電子商務(wù)發(fā)展之間矛盾。該問(wèn)題卻未得到政府的重視和支持。更有甚者，有些地方政府為了保護(hù)當(dāng)?shù)匚锪鞴芾砥髽I(yè)的發(fā)展和效益，不顧物流管理的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，一味地采取限制物流運(yùn)輸、提高商品繳稅、加強(qiáng)工商管理等措施制約外來(lái)企業(yè)，不利于良性競(jìng)爭(zhēng)。而且，相關(guān)物流管理法律法規(guī)具有片面性，容易形成各自為政的管理局面。物流管理的規(guī)章制度不健全，亟需政府重視和支持。

（三）物流管理企業(yè)設(shè)施落后

雖然現(xiàn)階段的物流管理體系已形成一定的發(fā)展規(guī)模，但仍有諸多企業(yè)發(fā)展困難，無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，不具備現(xiàn)代化的電子商務(wù)運(yùn)用模式。而且，許多中小型物流管理企業(yè)的信息技術(shù)平臺(tái)的普及和應(yīng)用程度還不高，物流信息管理尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，使得物流信息無(wú)法通過(guò)現(xiàn)代化信息平臺(tái)進(jìn)行有效共享，并且物流信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨行業(yè)整合。

（四）物流配送成本過(guò)高

電子商務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)零售業(yè)的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，因此電子商務(wù)企業(yè)必須實(shí)行經(jīng)濟(jì)配送。一方面要盡可能降低配送成本，另一方面要使配送發(fā)生增值。這種新價(jià)值的開(kāi)發(fā)需要專業(yè)的物流服務(wù)和配送商，而目前我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)本身還不具有這樣的條件。另外，就目前的實(shí)際情況來(lái)看，由于我國(guó)物流配送缺少標(biāo)準(zhǔn)化的管理機(jī)制，使得各個(gè)地區(qū)在進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，過(guò)于重視自身平臺(tái)的獨(dú)立性，而忽視了各平臺(tái)之間的銜接，導(dǎo)致各區(qū)域平臺(tái)間的統(tǒng)一性不足，甚至存在基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)的情況，既增加了企業(yè)的物流配送成本，又在一定程度上降低了基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。

（五）物流管理人才短缺

物流業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到我國(guó)整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以全面加強(qiáng)我國(guó)物流業(yè)的改革與創(chuàng)新迫在眉睫。但是，無(wú)論是擴(kuò)大物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模，還是實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新改革，優(yōu)秀人才以及相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)無(wú)疑都是企業(yè)的必然措施。目前，物流和配送領(lǐng)域的人才短缺已成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙，尤其是通曉現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、現(xiàn)代物流運(yùn)作、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理復(fù)合型人才，加上人才的數(shù)量以及質(zhì)量遠(yuǎn)低于物流市場(chǎng)的實(shí)際需求，因此，我國(guó)各高校逐漸開(kāi)始加大對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)力度，以期進(jìn)一步解決我國(guó)物流管理專業(yè)人才短缺的問(wèn)題。

（六）物流配送體系不完善

目前，由于我國(guó)尚未建立完善的物流信息化網(wǎng)絡(luò)，部分物流企業(yè)仍使用傳統(tǒng)的物流管理模式，不僅會(huì)浪費(fèi)大量的人力以及物力，還會(huì)直接影響物流配送的時(shí)效，對(duì)物流企業(yè)的長(zhǎng)期、穩(wěn)定發(fā)展十分不利。雖然我國(guó)已經(jīng)有部分物流企業(yè)認(rèn)識(shí)到了物流配送體系的重要性，但是由于國(guó)內(nèi)尚未建立統(tǒng)一的完善標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流行業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)多標(biāo)準(zhǔn)混亂發(fā)展的情況，并且存在部分物流企業(yè)一味借鑒日韓、英美等國(guó)家的物流配送體系，而忽視了自身的實(shí)際發(fā)展特點(diǎn)，導(dǎo)致物流配送體系的建立與我國(guó)國(guó)情嚴(yán)重脫軌，在一定程度上限制了物流管理質(zhì)量的提升。

三、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的改革策略

（一）實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)品管理標(biāo)準(zhǔn)化

物流管理企業(yè)要建立和健全物流產(chǎn)品和服務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。首先，建立和健全企業(yè)線上交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在一定時(shí)間內(nèi)或一定范圍內(nèi)多個(gè)供應(yīng)商的共同協(xié)作和配合。以提高交易效率。其次，建立標(biāo)準(zhǔn)的電子化訂單交互流程：無(wú)紙化的訂單、交貨流程，同企業(yè)內(nèi)部SAP（ERP）系統(tǒng)、3Q（MES）系統(tǒng)、eFlow等系統(tǒng)無(wú)縫整合，形成電子化的訂單、交貨、收料的采購(gòu)供應(yīng)鏈信息環(huán)，實(shí)現(xiàn)資源整合的最優(yōu)化。另外，降低采購(gòu)和管理成本的投入，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)管理的信息化，避免不必要的人力成本和資源投入，從而更好地優(yōu)化采購(gòu)管理系統(tǒng)。最后，提高采購(gòu)主管的決策權(quán)，制定集成化的采購(gòu)報(bào)表和數(shù)據(jù)采集，為采購(gòu)管理者提供最高效快捷的決策支持。

（二）實(shí)現(xiàn)區(qū)域服務(wù)的集中化

一定區(qū)域范圍內(nèi)的優(yōu)秀物流管理供應(yīng)商是電商企業(yè)發(fā)展和壯大的關(guān)鍵因素，因此，電子商務(wù)環(huán)境下能物流管理的改革要提高對(duì)區(qū)域服務(wù)集中化的重視，在特定的物流管理區(qū)域保證互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，為高效的物流提供網(wǎng)絡(luò)支持和保障同時(shí)加大培訓(xùn)力度，要求配送人員熟悉配送路線，加強(qiáng)自由網(wǎng)絡(luò)的管控力度，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。

（三）實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化

傳統(tǒng)的物流管理模式相對(duì)落后，欠缺信息化的管理。有部分商家在訂單管理、收貨信息以及財(cái)務(wù)結(jié)算等管理層面也需要進(jìn)一步完善。因此，物流管理企業(yè)要加強(qiáng)信息化建設(shè)，保障供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息的共享，實(shí)現(xiàn)信息的可視化和透明化，同時(shí)，企業(yè)應(yīng)借助物流管理的信息化優(yōu)勢(shì)，積極落實(shí)綠色物流管理制度，引進(jìn)綠色化的物流運(yùn)輸機(jī)械以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，將物流操作的每一個(gè)環(huán)節(jié)和步驟進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，從而更好地實(shí)現(xiàn)物流信息的管理。

（四）實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的可視化

實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的可視化是現(xiàn)在商務(wù)環(huán)境下物流管理改革的重要舉措。物流服務(wù)的可視化可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)，例如，網(wǎng)絡(luò)物流信息實(shí)時(shí)跟蹤，短信電話的及時(shí)更新和提醒等。保證消費(fèi)者能夠及時(shí)地獲取快遞物流信息。明確發(fā)貨地點(diǎn)以及配送點(diǎn)和收貨時(shí)間，及時(shí)更新配送人員的信息和聯(lián)系方式，以保證企業(yè)物流管理服務(wù)的可視化和全程及時(shí)跟蹤和更新，提高用戶滿意度。另外，企業(yè)物流管理創(chuàng)新應(yīng)嚴(yán)格遵循與時(shí)俱進(jìn)的原則，將大數(shù)據(jù)、人工智能以及云計(jì)算等現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用其中，在實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)可視化的同時(shí)，確保物流管理與電子商務(wù)之間的深度融合，進(jìn)而構(gòu)建出完善的物流管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

（五）培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才

發(fā)展物流業(yè)的前提是要重視對(duì)專業(yè)物流人才的培養(yǎng)。一方面，科學(xué)合理的物流管理理論體系是培養(yǎng)專業(yè)物流人才的關(guān)鍵。物流體系的建立要根據(jù)我國(guó)物流管理發(fā)展現(xiàn)狀以及相關(guān)物流管理專業(yè)知識(shí)，并且吸取和借鑒先進(jìn)的物流管理理念和技術(shù)。另一方面，各高校要增設(shè)物流管理專業(yè)，提高對(duì)物流管理的重視，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外學(xué)校之間的交流與合作，明確了電子商務(wù)劉國(guó)立的留學(xué)的制度和研究方向，從而更好地培養(yǎng)高素質(zhì)物流管理人才，積極鼓勵(lì)學(xué)生投身于物流行業(yè)。另外，物流企業(yè)可以通過(guò)建立獎(jiǎng)懲機(jī)制的方式，提升物流配送人員的綜合素養(yǎng)，例如：對(duì)一些專業(yè)能力強(qiáng)、綜合素養(yǎng)高的職工，企業(yè)應(yīng)給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)以及精神激勵(lì)，有效激發(fā)員工的工作熱情以及工作積極性;而對(duì)于一些綜合素養(yǎng)低、工作態(tài)度懶散的員工，應(yīng)給予相應(yīng)的懲罰，倒逼員工正視自身的責(zé)任與使命，全面提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

（六）建立完善的物流配送體系

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，現(xiàn)代化信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，傳統(tǒng)的物流管理模式以及物流配送體系已經(jīng)滿足現(xiàn)代化的企業(yè)發(fā)展需求。因此，物流企業(yè)應(yīng)跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，做到與時(shí)俱進(jìn)，積極將現(xiàn)代化信息技術(shù)靈活應(yīng)用于完善物流配送體系當(dāng)中，進(jìn)而有效增強(qiáng)物流企業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。同時(shí)，建立完善的物流服務(wù)體系，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)品的統(tǒng)一化管理與配送，還能夠促使物流行業(yè)形成規(guī)?；陌l(fā)展效應(yīng)，切實(shí)將物流中介以及橋梁的作用充分發(fā)揮，并且將現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用與物流配送體系當(dāng)中，能夠有效提升物流基礎(chǔ)設(shè)施以及物流資源的利用率，最大程度降低物流資源出現(xiàn)浪費(fèi)的現(xiàn)象。另外，完善的物流配送體系，能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)幫助用戶及時(shí)了解自己物品的實(shí)時(shí)狀態(tài)，切實(shí)滿足電子商務(wù)環(huán)境下用戶的個(gè)性化需求，進(jìn)而為用戶提供優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電子商務(wù)環(huán)境下，加強(qiáng)企業(yè)物流管理方法的創(chuàng)新，不僅能夠降低企業(yè)物流配送成本、提升配送速度，還能夠在一定程度上提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)我國(guó)整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的提升具有重要意義。但是，現(xiàn)階段我國(guó)物流管理中存在、物流管理基礎(chǔ)設(shè)施不完善、缺少政府的支持和重視、物流管理企業(yè)設(shè)施落后、物流配送成本過(guò)高以及物流管理人才短缺等問(wèn)題，在一定程度上限制了物管管理質(zhì)量以及管理水平的提升。因此，物流企業(yè)應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)品管理標(biāo)準(zhǔn)化、區(qū)域服務(wù)的集中化、物流管理的信息化以及物流服務(wù)的可視化，同時(shí)不斷培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，進(jìn)而全面推動(dòng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

（作者單位：南京商業(yè)學(xué)校）