洪全

摘? 要：我國(guó)現(xiàn)階段正處于城市快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，為滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展需求，市政基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量也在不斷增加，在多方努力下我國(guó)市政道橋工程施工質(zhì)量相較以往有了明顯提升，為人們的日常生活提供了較多的便利。但從實(shí)際情況看現(xiàn)階段市政道橋運(yùn)營(yíng)過(guò)程中依然存在著諸多問(wèn)題，橋梁與道路屬性不同的特性使得橋梁臺(tái)后搭板極容易在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，繼而導(dǎo)致不均勻沉降從而影響到橋梁的實(shí)際使用壽命。因此對(duì)市政道橋工程沉降路段路基路面所選擇應(yīng)用的施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：市政道橋;沉降段路基路面;施工技術(shù)

1市政道橋工程沉降路段路基路面施工簡(jiǎn)述

相較一般工程類(lèi)型，市政道橋工程施工環(huán)境要復(fù)雜得多，由于該類(lèi)工程應(yīng)用的特殊性使得其極容易在車(chē)流量較大與橋梁負(fù)荷較高的情況下增大路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，若無(wú)法保證及時(shí)解決即容易產(chǎn)生橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。不僅如此，橋梁的整體建設(shè)結(jié)構(gòu)也極容易在多類(lèi)型外力的持續(xù)作用下而受到破壞，繼而縮短橋梁的使用壽命甚至影響日常行車(chē)安全。一旦發(fā)現(xiàn)道橋工程路基產(chǎn)生沉降現(xiàn)象時(shí)，一般通過(guò)設(shè)置橋頭搭板的方式降低沉降所帶來(lái)的不良影響，且需要在這一過(guò)程中提高對(duì)路基路面彈性變形現(xiàn)象的重視。以橋梁路基受力結(jié)構(gòu)為例，在路基受力不均勻的情況下使得橋頭跳車(chē)問(wèn)題頻頻出現(xiàn)，再加上路橋承擔(dān)了較大的運(yùn)行壓力，使得路基的支撐位置在車(chē)輛重點(diǎn)荷載方面長(zhǎng)期存在較大應(yīng)力，且會(huì)在車(chē)輛行駛過(guò)程中增大縱向應(yīng)力繼而導(dǎo)致出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

2路基路面沉降的主要原因

2.1地基設(shè)計(jì)問(wèn)題

市政道橋地基設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮路基承載強(qiáng)度及地質(zhì)環(huán)境對(duì)路基的影響。一些施工單位形成的市政道橋建設(shè)方案，尤其是對(duì)一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)分布較復(fù)雜的區(qū)域，沒(méi)有考慮到區(qū)域性軟弱地質(zhì)對(duì)建設(shè)造成的影響，或僅憑工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)程式化的地基建設(shè)方案，而沒(méi)有考慮到不同地質(zhì)環(huán)境所帶來(lái)的設(shè)計(jì)變化問(wèn)題。地基設(shè)計(jì)不僅僅是土層分布問(wèn)題，在一些較復(fù)雜的地下水系分布條件下，很容易發(fā)生水土流失所導(dǎo)致的沉降，這種情況在進(jìn)行修復(fù)和加固處理時(shí)，工藝難度較大，必須引起設(shè)計(jì)和施工單位的重視，合理平衡使用需求和對(duì)實(shí)際環(huán)境產(chǎn)生的影響，更好地保證工程方案的科學(xué)性和合理性。

2.2基坑回填問(wèn)題

影響路基基坑回填質(zhì)量的因素較多，包括材料選擇、鋪設(shè)厚度、碾壓程度等，其中任何一方面的質(zhì)量隱患都可能導(dǎo)致路基軟弱或沉降。有些施工單位在基坑回填過(guò)程中，沒(méi)有提前清理河道、基坑內(nèi)壁上附著的雜物，造成后續(xù)回填和碾壓無(wú)法達(dá)到長(zhǎng)度要求，基坑內(nèi)部形成一定的空隙和間隔，很容易受到地下水系的沖擊而發(fā)生透水和滲漏。單純用黃土和砂礫不能形成高強(qiáng)度的基坑回填，必須嚴(yán)格控制其含水率和承載力，合理平衡材料選擇、運(yùn)輸成本和項(xiàng)目質(zhì)量之間的矛盾，充分保證基坑的施工水平。在道橋項(xiàng)目中，基坑是影響工程質(zhì)量的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，回填處理時(shí)還需對(duì)基坑承載力、變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以避免出現(xiàn)工程安全問(wèn)題。

2.3地質(zhì)沉降隱患

對(duì)一些巖溶區(qū)域或軟弱地質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū)域的道路橋梁施工，應(yīng)重點(diǎn)考慮地質(zhì)沉降問(wèn)題，其本身的承載能力有限，需采用高強(qiáng)度的施工工藝來(lái)處理。對(duì)一些河流分布較密集區(qū)域的市政道橋施工，應(yīng)充分考慮地質(zhì)沉降對(duì)橋梁承載力的影響，避免在地下水系豐富的區(qū)域開(kāi)挖地基，以免發(fā)生透水、滲漏等事故，嚴(yán)重的地下水倒灌問(wèn)題會(huì)引起地質(zhì)沉降或沖毀地基結(jié)構(gòu)，屬于工程建設(shè)中比較嚴(yán)重的危害?；邮┕み^(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)這些軟弱段的區(qū)域進(jìn)行支護(hù)和擋水結(jié)構(gòu)建設(shè)，利用附加結(jié)構(gòu)提高其承載力和穩(wěn)定性，為后續(xù)的基坑和路面施工創(chuàng)造良好的工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

2.4基坑使用變形

基坑施工在一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件不穩(wěn)定的區(qū)域，由于土壓驟降問(wèn)題會(huì)發(fā)生變形，給工程安全帶來(lái)很大危害，同時(shí)，也會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失?；幼冃问且虻刭|(zhì)環(huán)境變化而產(chǎn)生的一種現(xiàn)象，如果不加以控制，使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)變形加劇、傾斜甚至坍塌的情況，特別是橋梁工程，其后果危害嚴(yán)重，必須引起工程技術(shù)人員的高度重視，運(yùn)用準(zhǔn)確有效的監(jiān)測(cè)手段及時(shí)發(fā)現(xiàn)并加固處理。在一些復(fù)雜的土建工程中，基坑變形是一個(gè)連續(xù)發(fā)生的過(guò)程，前期及時(shí)有效的監(jiān)測(cè)能更好地處理這類(lèi)事故，也是一種常用的管理手段。

3市政道橋沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1 設(shè)置搭板

市政道橋施工涉及了多個(gè)操作環(huán)節(jié)，每個(gè)操作環(huán)節(jié)之間具有一定的連接性，要想保證路基路面施工的有序性和合理性，需要協(xié)調(diào)好各個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)接關(guān)系。搭板的設(shè)置一定要根據(jù)道路實(shí)際承重力標(biāo)準(zhǔn)而定，過(guò)重的負(fù)荷會(huì)使得市政道橋出現(xiàn)裂縫，可以將擋板設(shè)置在路基路面的頂層，使其平衡重力負(fù)荷。還有就是頂面高度要維持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，保證其路基路面橋梁間隔的平衡性。

3.2 橋臺(tái)軟基施工

橋臺(tái)軟基施工是市政道橋施工中的重要組成部分，橋臺(tái)軟基施工是這近年才出現(xiàn)的一種新型技術(shù)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，市政道橋規(guī)模越來(lái)越大，為橋臺(tái)軟基施工技術(shù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，同時(shí)也不斷促進(jìn)了橋臺(tái)軟基施工技術(shù)的完善。在應(yīng)用該技術(shù)的過(guò)程中，需要注重對(duì)一些細(xì)節(jié)方面的處理，如塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法等，通過(guò)這些方法的應(yīng)用，會(huì)使得軟土層地基更加穩(wěn)定，同時(shí)還可以縮短市政道橋的施工周期。此外，還可以使用超載預(yù)壓施工技術(shù)，在橋臺(tái)軟基施工過(guò)程中，需要根據(jù)工程實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行合理調(diào)控，還需借助機(jī)械設(shè)備對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理，從而提高橋臺(tái)軟基穩(wěn)定性，降低沉降概率。

3.3 填筑

市政道橋處于一個(gè)長(zhǎng)期使用的狀態(tài)，在過(guò)往車(chē)輛來(lái)回行駛的過(guò)程中，路基路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)損壞，時(shí)間一長(zhǎng)就容易形成裂縫，這些裂縫不及時(shí)修補(bǔ)和處理，就會(huì)不斷擴(kuò)大，直接影響整個(gè)市政道橋的使用壽命。市政道橋沉降的主要原因在于地基沉降和路面路基之間出現(xiàn)壓縮變形，橋梁填筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)很容易出現(xiàn)沉降問(wèn)題，在正式施工過(guò)程中，要嚴(yán)格把控橋梁填筑材料，選擇性能良好且具有防水功能的材料。

3.4 沉降段施工

市政道橋施工因?yàn)樯婕暗牟僮鳝h(huán)節(jié)比較多，容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?；诔两刀问┕さ奶厥庑?，我們要做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管控工作，選擇合適的工藝技術(shù)，最大程度上保證路基路面施工的全面性。

3.5 沉降地基施工

針對(duì)于市政道橋的沉降段，我們一般采用擠密樁和打入樁兩種方式進(jìn)行除塵處理，不同的處理方法其應(yīng)用范圍不同，沉降段路基路面有著一定的差異性，基于施工特性，可以采用加固的方式提高軟土路基的穩(wěn)定性，有些軟土路基的厚度比較大，需要對(duì)其進(jìn)行一定的優(yōu)化處理，保證軟土路基厚度的合理性。做好相關(guān)對(duì)接工作，進(jìn)一步提高其路基路面的整體剛度性能指標(biāo)，保證施工技術(shù)的合理性。

結(jié)束語(yǔ)：

由此可以看出，在市政道橋沉降段施工過(guò)程中，必須要充分做好路基路面施工技術(shù)控制工作，對(duì)其中各個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制，以此來(lái)有效保證市政道橋路基路面的整體施工質(zhì)量和效果，防止市政道橋在后續(xù)的使用過(guò)程中，出現(xiàn)路面坑洼以及橋頭跳車(chē)等不了問(wèn)題，為整個(gè)市政道橋工程的通車(chē)安全，以及實(shí)現(xiàn)工程施工單位的良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益打下了重要的基礎(chǔ)。

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