譚晶寶

新能源汽車(chē)最主要的推動(dòng)因素是自動(dòng)駕駛等技術(shù)，最大的障礙是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“我對(duì)中國(guó)2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到20%這一目標(biāo)非常有信心，應(yīng)該說(shuō)能夠提前完成，2030年智能電動(dòng)汽車(chē)的滲透率將會(huì)達(dá)到90%。”關(guān)于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)展望，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、 CEO李斌表現(xiàn)出極致的樂(lè)觀(guān)主義。

90%意味著什么

李斌90%的預(yù)測(cè)究竟意味著什么？對(duì)于數(shù)字引起的驚呼，我們可以同樣用數(shù)字來(lái)進(jìn)行解讀。

從滲透率來(lái)看，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量51.5萬(wàn)輛，盡管同比增長(zhǎng)近3倍，但滲透率依然只占新車(chē)總銷(xiāo)量的8%。這也意味著，在接下來(lái)的9年時(shí)間內(nèi)，新能源汽車(chē)平均每年的滲透率要提升約9個(gè)百分點(diǎn)。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2531萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛。假定2030年新車(chē)總銷(xiāo)量依然保持現(xiàn)有水平，90%的滲透率則意味著新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到2200萬(wàn)輛以上，年復(fù)合增長(zhǎng)率須達(dá)到32%以上。從國(guó)家規(guī)劃層面來(lái)看，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》提出，2030年新能源汽車(chē)在總銷(xiāo)量中的占比提升至40%左右，2035年新能源汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)主流、占總銷(xiāo)量的50%以上。要知道，此前國(guó)家關(guān)于節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提出的“2020年要實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛”的目標(biāo)至今仍未達(dá)成，難怪有人對(duì)李斌超出國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)一倍以上的預(yù)測(cè)表示驚訝。

新能源汽車(chē)的増長(zhǎng)引擎變了

那么，李斌的預(yù)測(cè)靠譜嗎？會(huì)不會(huì)是打雞血似的嘩眾取寵？我們同樣可以用幾組數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析。

我國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率由。到5%用了10年以上的時(shí)間，但從5%至脂%僅用了一個(gè)季度的時(shí)間，即使是平日里不太關(guān)注新能源汽車(chē)的普通消費(fèi)者，今年也能明顯感受到身邊談?wù)摵唾?gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人越來(lái)越多。

李斌表示：“今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛不在話(huà)下，但銷(xiāo)量背后的數(shù)字更應(yīng)該值得我們關(guān)注。今年一季度，一線(xiàn)城市新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)到22.3%，上海新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)三分之一。在乘用車(chē)市場(chǎng)，一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比已經(jīng)達(dá)到10.5%，僅僅過(guò)了兩個(gè)月的時(shí)間，5月份的占比已經(jīng)提升到T11.5%，滲透率提高的速度比我們預(yù)計(jì)的要快?！?/p>

“除了增速，背后還有一個(gè)數(shù)據(jù)非常值得關(guān)注，就是個(gè)人用戶(hù)的購(gòu)車(chē)比例已經(jīng)遠(yuǎn)超運(yùn)營(yíng)車(chē)輛?！崩畋髲?qiáng)調(diào)。以今年1月份的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為例，排名前三的城市上海、北京和深圳的個(gè)人用戶(hù)占比均超過(guò)了80%0從車(chē)型上來(lái)看，包括蔚來(lái) ES6、EC6、Model3、P7在內(nèi)的諸多熱門(mén)車(chē)型在北京市場(chǎng)的個(gè)人用戶(hù)占比達(dá)到了恐怖的95%以上，在其他一線(xiàn)城市的占比也基本都在80%以上?！耙郧爸袊?guó)新能源車(chē)的銷(xiāo)量主要靠運(yùn)營(yíng)車(chē)輛支撐，現(xiàn)在的增長(zhǎng)引擎完全變了。”李斌指出。

在李斌看來(lái)，新能源汽車(chē)背后的推動(dòng)因素有很多，最主要的是自動(dòng)駕駛相關(guān)的技術(shù)。“電動(dòng)汽車(chē)最適合智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，延時(shí)更少，冗余更安全，更容易進(jìn)行軟件控制?！崩畋蟊硎尽?/p>

換言之，智能化是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)向前的另外一大增長(zhǎng)引擎?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》已經(jīng)明確提出，2030年，部分輔助駕駛/有條件輔助駕駛級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)占汽車(chē)年銷(xiāo)量的70%，高級(jí)輔助駕駛級(jí)別車(chē)輛超過(guò)20%。若能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，考慮到智能化對(duì)新能源汽車(chē)的拉動(dòng)作用，李斌口中的90%目標(biāo)并非不可能。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)令人擔(dān)憂(yōu)

當(dāng)然，李斌也指出，新能源汽車(chē)的發(fā)展還有很多挑戰(zhàn)要面對(duì)，就目前來(lái)看，能阻礙這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能只有基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度。

李斌的這種擔(dān)憂(yōu)是否合理？依然可以用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為41.1萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量達(dá)121.9萬(wàn)臺(tái)，同比增加50.8%;2020年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量為168.1萬(wàn)臺(tái)，同比增加 37.9%。

根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年和2020年全國(guó)新能源汽車(chē)保有量分別為381萬(wàn)輛和492萬(wàn)輛，因此很容易算出，2019年和2020年的車(chē)樁比分別為3：1和2.9：1?？梢园l(fā)現(xiàn)，在新能源汽車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)的202W，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)增速反而有所放緩。

由此可見(jiàn)，李斌的擔(dān)憂(yōu)并非沒(méi)有道理。不過(guò)好消息是，推動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)連續(xù)兩年被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力制約新能源汽車(chē)發(fā)展的問(wèn)題已經(jīng)得到了進(jìn)一步重視。進(jìn)入2021年后，蔚來(lái)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也迎來(lái)了大提速，截止6月17日，蔚來(lái)已全國(guó)布局換電站260座，超充站182座、1456根，目的地充電站367座、2044根，并于6月打通了全國(guó)首條川西藏羌充電環(huán)線(xiàn)。

蔚來(lái)雖然已經(jīng)跑在新能源汽車(chē)這條賽道的前列，但如李斌所言，造車(chē)是泥濘路上的馬拉松，要取得勝利，就要掌握好節(jié)奏，把事情想透徹，做好長(zhǎng)期的思考。

“跟2019年相比，蔚來(lái)猝死的可能性雖然大大降低，但做企業(yè)永遠(yuǎn)都要如履薄冰。造車(chē)是打移動(dòng)靶，汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，今天做的決策是否正確，產(chǎn)品和能力建設(shè)到底行不行，并不是一年半載就能看到的，至少需要三年才能揭開(kāi)面紗，四五年才能得到驗(yàn)證，需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能得出階段性結(jié)論。我們總體上壓力還是挺大的，壓力不是來(lái)自市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而是來(lái)自于對(duì)未來(lái)的展望以及對(duì)節(jié)奏和方向的把控是否正確。此時(shí)此刻，我們唯有做好自己的事?！崩畋蟊硎尽?/p>

本刊點(diǎn)評(píng)

他為什么如此樂(lè)觀(guān)

經(jīng)歷過(guò)最深黑暗的人，往往對(duì)最微弱的光都極度敏感。僅憑一腔熱血，李斌無(wú)法在經(jīng)歷了2019年至暗時(shí)刻之后，依然選擇做一名新能源汽車(chē)的樂(lè)觀(guān)主義者。私人購(gòu)買(mǎi)成為主流、智能技術(shù)的反向拉動(dòng)，便是李斌眼里的光。