文／本刊記者 胡利娟

第七次全國人口普查結(jié)果顯示，我國60歲及以上人口為26402萬人，占18.70%。與2010年相比，60歲及以上人口的比重上升5.44個百分點。人口老齡化程度進一步加深。根據(jù)相關(guān)預(yù)測，“十四五”期間，全國老年人口將突破3億。

老齡化社會即將到來。而作為老年人出行的基本保障，我國各地普遍實施了老年人免費或優(yōu)惠乘坐公交車的政策，交通運輸部也鼓勵有條件的地區(qū)推進老年人直接憑身份證、老年卡、社?？ǖ茸C件乘坐公交。

國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于切實解決老年人運用智能技術(shù)困難的實施方案》強調(diào)，堅持傳統(tǒng)服務(wù)方式與智能化服務(wù)創(chuàng)新并行，為老年人提供更周全、更貼心、更直接的便利化服務(wù)。

那么，各地又是如何推行傳統(tǒng)服務(wù)與智能服務(wù)“兩條腿”走路，切實為老年人出行增添便利？

“護身符”愛心卡，守護驛站照亮回家之路

6月17日上午九點四十分，緊張忙碌的浙江省金華市公交指揮調(diào)度中心，突然接到金華市公交301路乘務(wù)員邵笑的緊急報警電話。

經(jīng)了解得知，今年83歲的胡順慶老人，是蘭溪市馬澗穆澄源村人，距離金華市區(qū)43.9公里，因老伴腳受傷外出購買治傷膏藥，但到金華后，迷失方向乘錯了車，找不到回家的路。細心的邵笑發(fā)現(xiàn)老人異常后將其送到金華火車站BRT站的“守護驛站”，并立即上報指揮調(diào)度中心。接到邵笑的緊急報警電話，調(diào)度指揮中心立刻啟動應(yīng)急機制，聯(lián)系轄地派出所。10分鐘后，兩位民警到達現(xiàn)場，仔細詢問后查到了老人家庭地址。之后，公交司乘人員攙扶著老人坐上了公交車的“守護專座”，幫助胡順慶踏上了“溫暖回家路”。

據(jù)《中國老年人走失狀況白皮書》顯示，每年全國走失老人約有50萬人，平均每天就約有1370名老人走失，老年人走失已成為社會普遍現(xiàn)象。

而在金華，卻有一座特殊的“守護驛站”，可以讓城市中迷失方向的老人獲得幫助，快速且平安到家。

這就是金華市公交集團和金華市公安局“聯(lián)動”啟動的“守護驛站 溫暖回家”公益項目，如此暖心的一幕，幾乎每天都在擁有200多條營運線路的金華上演著。

金華市交通投資集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理樓益康告訴記者，自2019年2月26日成立以來，截至目前，“守護驛站”僅救助的老年人就有114人，占救助走失人員的47%。

記者了解到，公交車和站點GPS、視頻監(jiān)控全覆蓋，若發(fā)現(xiàn)走失者，公交人員可一鍵快速報警，與110聯(lián)動。公安情指聯(lián)勤中心通過遠程端口，實時對接公交指揮調(diào)度中心，對求助警情核查，實現(xiàn)報警信息同步傳送、同步反饋。

這種把公交融入110聯(lián)動的做法，讓行駛在城市各處的1200多輛公交車成為一個個基點，組成了城市走失求助的“流動愛心驛站”。

從小小公交車廂的溫馨服務(wù)、到斑馬線前的文明考量，再到社會上的愛心助困，敬老愛老成了每一位公交司乘人員的自覺行動。

上車有迎聲、問詢有答聲、下車有送聲；聚焦偏遠村鎮(zhèn)老年人的出行難題，不斷增開“村村通”惠民班線……近年來，金華公交針對老年人乘車特點，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，把溫暖愛心傳遍社會每個角落。

特別是對于農(nóng)村老年人而言，他們既不會講普通話也不認識字，甚至還未配備手機，一旦走失找回家非常困難。為此，金華公交特意制作了印有公交集團熱線、溫馨提示、救助二維碼，以及持卡人姓名、聯(lián)系電話、家庭地址等多種信息予以保障的“護身符”愛心守護卡，分發(fā)給有需要的農(nóng)村老年人乘客。

“以前不太敢一個人出門，現(xiàn)在出門我都把卡掛在身上，再也不怕找不到家了！”婺城區(qū)莘畈鄉(xiāng)大立元村的邵大爺說。

“敬老公交”一步登乘，上下車如履平地

如今，出門買菜、就醫(yī)、接送小孩，老年人越來越離不開公交。該如何為老年人營造舒適、安全、便捷的交通出行？或許能從我國自主研發(fā)、全球首創(chuàng)的新能源地鐵巴士中找到答案。

在福建省福州市齊安公交總站，一輛輛“高顏值”的地鐵巴士吸引了記者的視線。流線型的外觀立體大方，藍黑或銀灰黑搭配的靚麗車身，超大面積又開闊的前擋風(fēng)玻璃窗。走進車廂內(nèi)部，只見地鐵式的車廂設(shè)計現(xiàn)已延展到城市公交車上。

蘭溪盤轂動力相關(guān)負責(zé)人介紹，與傳統(tǒng)公交車最大的區(qū)別在于，地鐵巴士整車采用全平低地板、大通道布局、前后開門設(shè)計，乘客可實現(xiàn)一步登乘，無障礙快速通行，乘車效率提升50%，運輸效率提升7.5%。

那么何為一步登乘？福州康馳新巴士公司總經(jīng)理謝謙輝解釋道，傳統(tǒng)的公交車上車需跨兩級甚至三級踏步臺階，而地鐵巴士則整個車廂沒有臺階，采用一級踏步上下車，實現(xiàn)了真正意義上的前門上、后門下。同時，其車廂內(nèi)也沒有普通公交車內(nèi)常見的“后山”，平坦、開闊，避免了傳統(tǒng)車廂內(nèi)臺階給老年人帶來的磕絆。當(dāng)使用輪椅的老年人上下車時，駕駛員可操縱駕駛裝置，讓車廂側(cè)身，并打開車門活動踏板，與地面銜接，讓乘車更加便利。

“這樣的設(shè)計既滿足了老年人、殘疾人等弱勢群體的出行需要，還能夠擴大車內(nèi)的乘坐空間。”謝謙輝說。

記者了解到，2020年10月以來，福州康馳新巴士公司攜手蘭溪盤轂動力，投入27輛地鐵巴士、4條線路運營，因適合老人、婦女、兒童和殘疾人，且乘坐安全、舒適，其被稱為“對老人最友好的公交車型”。

交通運輸部等七部委發(fā)布的《關(guān)于進一步加強和改善老年人殘疾人出行服務(wù)的實施意見》指出，鼓勵具備條件的城市新增公交車輛優(yōu)先選擇低地板公交車，500萬人口以上城市新增公交車輛全部實現(xiàn)低地板化。

謝謙輝表示，地鐵巴士有效解決了傳統(tǒng)公交車型所帶來的后排高、中門后臺階上站不穩(wěn)等安全隱患，避免了剎車時的“過山車”“碰碰車”“排山倒海”等難題?！肮皇敲裆こ?，大運量、便捷的地鐵巴士投用，可助力企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟和社會效益的平衡?！?/p>

除了推廣低地板公交車關(guān)懷老年人出行外，多元化客票支付方式、安全健康監(jiān)控平臺、智能調(diào)度等公交數(shù)字化運營平臺建設(shè)，也在助力打造老年人的幸福公交。