截至2月中旬，今年新招標(biāo)和中標(biāo)的氫燃料電池汽車數(shù)量在一個(gè)半月內(nèi)達(dá)690輛，占2020年全年公開招標(biāo)數(shù)量的78.59%，比2020年全年氫燃料電池汽車產(chǎn)量總數(shù)一半還多。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將在2021年迎來(lái)產(chǎn)銷量大幅增加。事實(shí)上，氫燃料電池車輛終端應(yīng)用發(fā)展速度不慢，但氫源問(wèn)題解決及供應(yīng)體系建立速度仍緩慢，在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。尤為重要的是，定位問(wèn)題始終困擾著我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來(lái)終端用戶對(duì)燃料電池汽車的接受度雖有一定增加，但由于燃料電池在成本、技術(shù)等方面尚未形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的條件，因此現(xiàn)階段對(duì)終端用戶的科普引導(dǎo)更為重要。