周 磊 寧波開放大學(xué)

引言

網(wǎng)上購物的便利已經(jīng)促使越來越多的農(nóng)村居民選擇了這種購物方式。農(nóng)村網(wǎng)上購物的發(fā)展促進(jìn)了農(nóng)村輸送業(yè)的快速發(fā)展。從農(nóng)村電商物流“最后一公里”的現(xiàn)狀及現(xiàn)階段所取得的成果和對(duì)策等，對(duì)農(nóng)村電商物流配送“最后一公里”進(jìn)行研究，調(diào)查資料，分析各學(xué)者關(guān)于農(nóng)村電商物流輸送的研究。提出建議，明確其未來發(fā)展方向，促進(jìn)農(nóng)村電商物流配送得到更好的發(fā)展。所有人都希望研究這些問題，找到解決問題的對(duì)策。研究農(nóng)村物流最后一公里的配送，有理論和實(shí)踐兩方面的意義。

一、第四方物流

作為一個(gè)新的內(nèi)涵，第四方物流是如何進(jìn)行定義，第一個(gè)提出這個(gè)概念的咨詢公司表示，“結(jié)合其他過程的輸送內(nèi)容，綜合本身和第三方的物流供應(yīng)商和科技公司的能力，將客戶的資源、信息、合起來管理整合”。第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上，把企業(yè)信息技術(shù)，應(yīng)用能力，對(duì)策能力等匯聚一起，把企業(yè)人才資源，物理資源包裝為用戶提供比較全面的輸送和運(yùn)輸應(yīng)用解決方法和方案。這種機(jī)制也在該行業(yè)并存一段時(shí)間了，但是整個(gè)市場(chǎng)的配額率確實(shí)需要進(jìn)一步提示來應(yīng)用。十幾年之前還沒有應(yīng)用，現(xiàn)在也很難集成，物流的難度還是體現(xiàn)在這里，當(dāng)然，也存在優(yōu)勢(shì)。

(一)物流系統(tǒng)整合帶來的好處

供應(yīng)鏈和物流配送兩者整合帶來優(yōu)點(diǎn)，是實(shí)際操作層面上體現(xiàn)出來的。對(duì)貨物的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸、裝卸、流通加工等實(shí)際物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、區(qū)域及全球開拓能力等方面，尤其是供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)整體的整合計(jì)劃能力。核心競(jìng)爭(zhēng)力是統(tǒng)籌供應(yīng)鏈和物流本來存在的資源能力，也是降低用戶所需要的物流輸送過程的重要點(diǎn)所在。

(二)供應(yīng)鏈服務(wù)商整合優(yōu)點(diǎn)

作為非常有引領(lǐng)作用的第四方物流，隨著對(duì)提供幫助運(yùn)輸?shù)恼w能力的影響，繼而對(duì)最優(yōu)秀的電子商務(wù)服務(wù)業(yè)者、信息技術(shù)服務(wù)業(yè)者、其他企業(yè)服務(wù)業(yè)者、管理咨詢服務(wù)業(yè)者等的綜合性產(chǎn)生了影響，幫助企業(yè)實(shí)體用戶提供各種各樣的運(yùn)輸配送解決方案，創(chuàng)造出了更高的價(jià)值。

(三)信息和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

互聯(lián)網(wǎng)和訊息是第四方物流企業(yè)實(shí)體運(yùn)營(yíng)的主要支撐。在強(qiáng)悍的信息技術(shù)支撐能力和廣闊的各種網(wǎng)絡(luò)覆蓋力下，通過對(duì)商戶用戶企業(yè)開拓國際市場(chǎng)的重視，物質(zhì)物品相關(guān)成本的降低，從而獲得了廣大商戶用戶的信賴帶來了大量的長(zhǎng)期訂單。

二、電子商務(wù)配送存在問題

今天來講，我國的電子商務(wù)物品流轉(zhuǎn)配送已經(jīng)有了一定的發(fā)展。專業(yè)的物品流轉(zhuǎn)快遞企業(yè)實(shí)體在全國各地破土而出。電子商務(wù)物品流轉(zhuǎn)配送的渠道正在健康的運(yùn)轉(zhuǎn)中。個(gè)性化的配送模式、合在一起的配送模式和物質(zhì)物品流轉(zhuǎn)模式已經(jīng)進(jìn)行了多次的實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐。但在與海外電子商務(wù)物品流轉(zhuǎn)配送的對(duì)比下，我國的電子商務(wù)物質(zhì)物品流動(dòng)配送還有很多問題存在。

企業(yè)對(duì)物品流轉(zhuǎn)配送準(zhǔn)確的了解不充足。學(xué)術(shù)界和政府相關(guān)部門對(duì)物品流轉(zhuǎn)配送有多方面的理解同認(rèn)知。眾多企業(yè)沒有將物品流轉(zhuǎn)和輸送置于企業(yè)發(fā)展的重要位置。更甚沒有放在企業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)地位。很多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層的觀念還存在于以成本和利益為中心的深度。物質(zhì)物品流動(dòng)運(yùn)輸沒有提高到服務(wù)中心和戰(zhàn)略中心的地位。

物質(zhì)物品流動(dòng)運(yùn)輸和配送專業(yè)人力資源的不飽滿是物質(zhì)物品流動(dòng)運(yùn)輸與配送發(fā)展中的巨大問題。從海外物品流動(dòng)運(yùn)輸和配送的發(fā)展歷程來看，企業(yè)應(yīng)該對(duì)物品流轉(zhuǎn)和配送人員要有一定的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。和國外相比，我國物品流動(dòng)運(yùn)輸?shù)慕逃€是很落后的。

物品流動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展所需的制度環(huán)境，以及物品流動(dòng)運(yùn)輸改革與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，即企業(yè)開展正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的制度環(huán)境或市場(chǎng)環(huán)境，主要指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度等。這些制度方面的改革還不能適應(yīng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)需求，也不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。企業(yè)在改進(jìn)自身的物品流動(dòng)運(yùn)輸效率時(shí)，必須涉及各種物品流動(dòng)運(yùn)輸資源的企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置。由于上述制度改革尚未落地，企業(yè)經(jīng)濟(jì)的合理原則將阻礙物品流動(dòng)運(yùn)輸?shù)脑倥渲谩?/p>

在地區(qū)配送中，根據(jù)速度的不同在消費(fèi)者中受歡迎程度也不相同。所以，近年來快遞企業(yè)實(shí)體突然沸騰起來，像牛毛一樣多。這就是發(fā)展的需要和市場(chǎng)環(huán)境狀況，導(dǎo)致快遞企業(yè)實(shí)體不能開展業(yè)務(wù)，企業(yè)運(yùn)作不規(guī)范，一些企業(yè)不結(jié)合自身的實(shí)際能力，亂增加自己的人力，同時(shí)，反復(fù)建設(shè)物品流動(dòng)運(yùn)輸配送設(shè)施，浪費(fèi)了大量的社會(huì)資源。

不斷追求送貨的速度，也導(dǎo)致配送的成本變高，現(xiàn)在的越來越多的農(nóng)村人員對(duì)高包裹的收費(fèi)服務(wù)內(nèi)容表示不滿，這也同時(shí)減低了電商成功的優(yōu)勢(shì)。

配送過程之中有幾個(gè)方面的不足，如：配送的設(shè)施響應(yīng)過慢、效率過低。這幾方面體現(xiàn)了在配送中心不具備配送設(shè)備的更新努力。在許多配送過程中，會(huì)出現(xiàn)采用過低配送效率的設(shè)備，這會(huì)直接導(dǎo)致配送效率的降低，以及間接導(dǎo)致配送成本的增加。落后的配送設(shè)備在許許多多的配送中心，使得配送中心無法實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理、機(jī)械化的作業(yè)。業(yè)務(wù)量過低以及資源閑置化種種原因都將拉低配送效率。

三、基于第四方物流的鄉(xiāng)村電子商務(wù)配送

個(gè)體化的輸送方式在鄉(xiāng)村企業(yè)和綜合化的企業(yè)中經(jīng)常采用，鄉(xiāng)村化的物品流轉(zhuǎn)都是采用單獨(dú)建設(shè)物品流轉(zhuǎn)中樞，來實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送對(duì)象的物資供應(yīng)。在這種輸送方式模式下，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)要點(diǎn)過于保守化和小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，這會(huì)出現(xiàn)資源的浪費(fèi)。這也證明了這種模式滿足不了當(dāng)下時(shí)代對(duì)物品流動(dòng)運(yùn)輸?shù)囊蟆，F(xiàn)如今，要在鄉(xiāng)村物品流動(dòng)運(yùn)輸?shù)牟牧瞎┙o、海外的銷售市場(chǎng)以及工程的供給和企業(yè)需求上來發(fā)揮作用。

鄉(xiāng)村的配送模式是在其第四方的物流基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)的，生產(chǎn)企業(yè)將鄉(xiāng)村物品流動(dòng)運(yùn)輸為核心，利用企業(yè)來顯示運(yùn)輸輸送的整體化以及系統(tǒng)化。在這種運(yùn)作模式下，促使物品運(yùn)輸與生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生許多方面的合作，也與銷售方形成了穩(wěn)定的發(fā)展結(jié)構(gòu)。這樣鄉(xiāng)村的產(chǎn)品可快速輸送到店。這種模式之下，將通過終端的信息，來進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)高效的資源利用。

在鄉(xiāng)村為了提高物品運(yùn)輸效率，多個(gè)物品運(yùn)輸企業(yè)實(shí)體會(huì)選擇共同配送到到同一個(gè)地區(qū)的用戶。在此，每個(gè)快遞企業(yè)實(shí)體的輸送就需要統(tǒng)籌配送，統(tǒng)一安排一個(gè)企業(yè)去輸送一個(gè)村的多位用戶，統(tǒng)一安排配送時(shí)間等等。這更加提高了輸送的時(shí)效性，根據(jù)每個(gè)村的用戶的要求與習(xí)慣選擇最好的輸送方案進(jìn)行集中配送到多點(diǎn)輸送。

從另一個(gè)角度來看，從物品運(yùn)輸企業(yè)實(shí)體到達(dá)鄉(xiāng)村使用統(tǒng)一快遞配送有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。首先，統(tǒng)一輸送到鄉(xiāng)村在進(jìn)行分揀配貨大大提高了鄉(xiāng)村物品運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，降低了多企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本。其次，鄉(xiāng)村集中配送營(yíng)業(yè)能提高自身的影響力。第三，從鄉(xiāng)村的角度來看，實(shí)習(xí)鄉(xiāng)村統(tǒng)一輸送能減少車輛的來往，更集中的處理貨物，提高了車輛的裝載效率，節(jié)約物品運(yùn)輸成本、人力成本，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村資源的分享。

四、結(jié)語

隨著電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，物流運(yùn)輸是重要的發(fā)展原因。緊跟著鄉(xiāng)村電商的深入一步的前進(jìn)，鄉(xiāng)村電商物流運(yùn)輸起到的能力也是越發(fā)重要突顯了。當(dāng)今，跟農(nóng)村電子商務(wù)和物流相關(guān)運(yùn)輸，輸送，配套等發(fā)展也是存在這樣那樣的缺點(diǎn)?？紤]到目前第四方物流的非常厲害的信息融合技術(shù)，可以構(gòu)造出農(nóng)村共同運(yùn)輸和配送的模式。我們提出了一個(gè)基于第四方物流的鄉(xiāng)村電商傳輸過程，并提出了一個(gè)戰(zhàn)略建議?！?/p>