劉旭東，霍芳霄，曹 剛，杜斌剛，翁玉鳴

（四川鐵道職業(yè)學院，成都 611732）

0 引言

在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)背景下，鐵路企業(yè)應當積極順應時代潮流，提高車輛等相關資源的使用效率，并對其進行常態(tài)化統(tǒng)計與監(jiān)測，使其滿足市場化的運作要求，同時降低企業(yè)的客觀成本。原始記錄的信息化轉(zhuǎn)型可以改變鐵路運輸部門的傳統(tǒng)模式，緩解各單位獨立統(tǒng)計、層層上報的尷尬局面，使鐵路運輸各個部門能夠直接獲得機車車輛的實時動態(tài)信息，提升反應的及時性與運營率。在此基礎上，鐵路企業(yè)應當對原始數(shù)據(jù)進行電子化改革，實時監(jiān)測與分析車輛的動態(tài)使用情況，為企業(yè)的生產(chǎn)和建設提供重要的信息支撐。

1 統(tǒng)計指標體系相關文獻綜述

目前已經(jīng)有部分學者對機車車輛的統(tǒng)計指標體系進行研究，同時對其使用效率也進行了細致分析與探索，謝素超等學者在其論文《高校車輛工程專業(yè)課程教學改革的創(chuàng)新模式探究——以機車車輛工程課為例》中提出：當前車站的原始記錄依然采取手工輸入的情況［1］。此外，貨運的基礎數(shù)據(jù)審核與驗收一直長期處于人工操作的環(huán)境，導致相關信息的正確性難以得到有效保證。

目前現(xiàn)存的機車考核機制存在較為明顯的缺點。其中，相關企業(yè)的職工缺少經(jīng)營理念，導致機車的運用效率難以提升。徐力等學者在其文章《機車車輛動力學性能評定及試驗鑒定規(guī)范的制定》中提出：鐵路企業(yè)應當對傳統(tǒng)考評數(shù)據(jù)進行有區(qū)別分類，并在此基礎上排除差異較大的評分，以此得出具有較高準確性的評價結(jié)果［2］。雖然現(xiàn)存的理論與方法較為完善、科學，但是在實際操作中缺少大量基礎數(shù)據(jù)，導致難以實現(xiàn)。因此，鐵路企業(yè)亟須對相關基礎數(shù)據(jù)進行內(nèi)容上的調(diào)整，并引進數(shù)字化系統(tǒng)實現(xiàn)基礎數(shù)據(jù)錄入的自動化。學者王亦軍等人在其論文《地方鐵路機車車輛運用檢修轉(zhuǎn)型升級對策研究——以禹亳鐵路為例》中提出：鐵路企業(yè)應當對原始數(shù)據(jù)的收集、處理以及審核等流程進行細致分析，并在此基礎上研究相關系統(tǒng)所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益。綜合以上學者的觀點與研究成果可以看出，在目前信息化背景下，機車車輛的統(tǒng)計指標體系缺少相關理論基礎與研究成果，成為相關研究領域中的空白。因此，鐵路企業(yè)相關工作人員應當在現(xiàn)有研究成果的基礎上對這一指標體系進行全面分析與研究，并結(jié)合市場化的運作需求提出構(gòu)建這一指標體系的相關措施［3］。

2 當前指標體系現(xiàn)狀中存在的問題

《鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則》等相關文件是目前現(xiàn)行統(tǒng)計的原則與基礎，主要包括車輛的公里數(shù)、運行速度、數(shù)量以及檢修等相關指標，基本能夠滿足鐵路運輸?shù)南嚓P生產(chǎn)與運行要求，能夠為政府的管理工作提供必要的支撐與服務。筆者通過對目前相關規(guī)則的梳理與分析，了解相關指標體系中各項指標關系，并從中發(fā)現(xiàn)指標體系現(xiàn)狀中的不足與問題。面對市場化的運作背景，鐵路企業(yè)應當完善各項考核體系以提高經(jīng)濟運轉(zhuǎn)效率。但現(xiàn)行的統(tǒng)計指標體系在三個方面難以滿足新時代的發(fā)展要求，具體如下。

第一，指標的計算方法層面。目前所使用的統(tǒng)計指標按照相關制度規(guī)則層層上報、逐級匯總，上級單位只能統(tǒng)計出相關指標的均值以及總和，難以掌握各項指標的分布情況以及除規(guī)定外的其他信息與數(shù)據(jù)的真實情況，導致相關管理人員無法對鐵路企業(yè)進行精細化管理。

第二，指標的關聯(lián)性層面。目前所實行的統(tǒng)計指標只能反映不同環(huán)節(jié)機車的運用效率關系，無法反映統(tǒng)計對象在特定環(huán)境與工作中的效率，以及不同統(tǒng)計對象之間的協(xié)作關系，因此無法滿足全方位考核與實行獎勵制度的要求。

第三，指標體系因素層面。目前所實行的統(tǒng)計指標體系是以機車的作業(yè)效率和工作時長為主，忽視了經(jīng)濟效益以及服務效果。雖然在目前政企合一的背景下，這對提高汽車的使用效率有一定的積極意義，但是在企業(yè)化的經(jīng)營背景下，則提升了鐵路企業(yè)的邊際成本，不利于鐵路企業(yè)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

3 信息化背景下統(tǒng)計指標體系框架的建設原則與措施

在目前具體操作過程中，鐵路企業(yè)積極推進相關信息的自動化建設，“清算運統(tǒng)一”（由貨物列車順序、貨票相關信息編號組成）也開始在鐵路貨運工作中發(fā)揮重要作用。通過這一系統(tǒng)，鐵路企業(yè)能夠與司機實時聯(lián)系，動態(tài)化地跟蹤車輛的運行軌跡［4］。同時，鐵路企業(yè)通過對列車的編號、貨票信息及司機報單等相關數(shù)據(jù)的優(yōu)化與整合，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物與貨車在運輸各個環(huán)節(jié)中的匹配與統(tǒng)一，從而促使原始數(shù)據(jù)能夠更及時、準確地反映所收集的貨物與資源。

3.1 統(tǒng)計指標體系的構(gòu)建原則

面對市場化改革的新時代背景，鐵路企業(yè)應當遵循以下幾點原則，構(gòu)建科學、合理的指標體系。

第一，專業(yè)性與綜合性相統(tǒng)一的原則。在新時代背景下，鐵路企業(yè)的車輛統(tǒng)計指標在設計上應當滿足鐵路機車車輛運用、跟蹤與評價的需求，同時還需要有針對性地提高工作效率，充分發(fā)揮其潛在優(yōu)勢。綜合性原則指的是指標體系應當包括能夠反映運輸全過程的生產(chǎn)指標，以及能夠反映市場變化以及顧客反饋效果的經(jīng)營指標。而專業(yè)性原則指的是指標體系不僅應當反映專業(yè)部門的生產(chǎn)效率，還應當反映不同部門之間的協(xié)作關系，以及保證協(xié)作的有效性［5］。

第二，具體性與系統(tǒng)性相統(tǒng)一的原則。作為一個有機整體，統(tǒng)計指標體系應當能夠反映某一特定技術的經(jīng)濟性，同時各個指標應當有所側(cè)重，互相配合與補充。系統(tǒng)性原則要求在設計的過程中，統(tǒng)計指標體系應當全面反映鐵路企業(yè)的組織效率、服務質(zhì)量以及經(jīng)濟評價等相關信息。而具體性原則要求該體系中的指標能夠正確、及時地反映出機車在運用、消耗以及維修過程中的具體情況，為日常的運輸工作以及生產(chǎn)工作提供相關依據(jù)。

第三，創(chuàng)新性與適應性相統(tǒng)一的原則。對相關車輛的效益評價使用效率等既能夠通過鐵路企業(yè)與其他運輸設備的相關指標進行對比分析，又能夠在對比分析的過程中發(fā)現(xiàn)企業(yè)工作中的缺點與成效，以滿足國家對鐵路企業(yè)的市場化要求［6］。創(chuàng)新性原則要求統(tǒng)計指標體系能夠預測出鐵路企業(yè)未來的發(fā)展方向，為鐵路企業(yè)的市場化轉(zhuǎn)型提供便利，同時提升鐵路企業(yè)經(jīng)營管理水平與經(jīng)濟效益。適應性原則是指這一體系的設立應當立足于目前所收集的數(shù)據(jù)，而且鐵路企業(yè)應在此基礎上開展細致評價與分析工作，為信息化建設提供可靠保證。

3.2 統(tǒng)計指標體系的構(gòu)建措施

3.2.1 加強對車輛運輸組織效率的分析

鐵路運輸?shù)姆召|(zhì)量、組織效率及經(jīng)濟評價是車輛統(tǒng)計指標中的3 類重要因素。其中，組織效率這一統(tǒng)計指標的相關數(shù)據(jù)在目前工作過程中已經(jīng)較為完善，能夠為鐵路的信息化建設提供可靠保障。因此，指標體系的構(gòu)建應當加強對車輛運輸組織效率的分析，重視相關指標的異常排查以及聚類分析，進一步提升組織管理能力與管理效率。

3.2.2 強化市場監(jiān)管與客戶反饋等方面的信息收集能力

目前所實行的相關統(tǒng)計規(guī)則在服務質(zhì)量等方面沒有明顯的規(guī)定，而在市場經(jīng)濟條件下，貨物的運輸水平、運費高低、運輸時限以及服務質(zhì)量等都已經(jīng)成為鐵路企業(yè)核心競爭力的重要因素［7］。因此，相關企業(yè)應當在服務質(zhì)量等方面增加統(tǒng)計指標，特別是在市場監(jiān)管與客戶反饋這兩個層面，能夠為提高鐵路運輸服務能力提供數(shù)據(jù)支撐，同時也為鐵路運輸事業(yè)的信息化發(fā)展奠定良好的基礎。

3.2.3 重視原始財務記錄的整合工作

從目前的實際情況來看，車輛的運用情況、成本數(shù)據(jù)和收入數(shù)據(jù)都未納入相關信息化建設規(guī)劃中，導致對現(xiàn)階段的鐵路運輸經(jīng)濟評價缺少必要條件與數(shù)據(jù)支撐。但是，及時而精確的收入與支出評估是鐵路企業(yè)市場化運作的必要基礎［8］。因此，鐵路企業(yè)必須整合原始財務記錄，以提升鐵路企業(yè)經(jīng)營決策的正確性與合理性。

4 結(jié)語

構(gòu)建統(tǒng)計指標體系對鐵路企業(yè)來說能夠提升決策的科學性，優(yōu)化資源配置，提升服務質(zhì)量，和經(jīng)濟效益水平。因此，在信息化背景下，統(tǒng)計指標體系的建設應當堅持專業(yè)性與綜合性相統(tǒng)一、具體性與系統(tǒng)性相統(tǒng)一、創(chuàng)新性與適應性相統(tǒng)一的建設原則，從而解決相關指標在計算方法、關聯(lián)性以及體系因素這三個層面的問題。同時，鐵路企業(yè)應將服務質(zhì)量、經(jīng)濟效益等相關考核指標納入評價體系中，針對車輛運輸組織效率進行細致分析，及時收集市場監(jiān)管與客戶反饋等方面的信息，提高原始財務記錄工作效率，以滿足新時代背景下經(jīng)濟新常態(tài)的發(fā)展要求，提升鐵路企業(yè)的核心競爭力，鞏固鐵路企業(yè)在市場經(jīng)濟發(fā)展過程中的地位。