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基于變論域模糊PI的永磁同步電機(jī)無傳感控制

2021-11-22 04:26李瑞棋賀建湘
電機(jī)與控制應(yīng)用 2021年10期
關(guān)鍵詞:論域傳感延時(shí)

李瑞棋, 楊 波, 賀建湘, 陳 立

(1.哈電風(fēng)能有限公司,湖南 湘潭 411101;2.海上風(fēng)力發(fā)電技術(shù)與檢測國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,湖南 湘潭 411102;3.昆明理工大學(xué) 信息工程與自動化學(xué)院,云南 昆明 650504)

0 引 言

對永磁同步電機(jī)(PMSM)進(jìn)行矢量控制必須得到電機(jī)的轉(zhuǎn)子位置以及轉(zhuǎn)速信息,而機(jī)械式的傳感器會帶來一定問題[1],無傳感控制技術(shù)就此產(chǎn)生。根據(jù)額定轉(zhuǎn)速對無傳感控制法進(jìn)行劃分,分為適用于低速以及中高速2大類。低速指的是在額定轉(zhuǎn)速10%處;中高速是指按照額定轉(zhuǎn)速的50%及以上。其中,中高速PMSM無傳感控制方法研究較為成熟,主要有模型參考自適應(yīng)[2]、觀測器法等[3]。但是無法應(yīng)用于低速控制,主要的原因是中高速無傳感控制法利用的是電機(jī)反電動勢進(jìn)行估算,但是在低速階段較難檢測。低速階段主要利用高頻注入法進(jìn)行PMSM無傳感控制,主要為脈振注入法、旋轉(zhuǎn)注入法等,但是這些方法不僅需要通過濾波器過濾出基波信號,還要過濾得到含有轉(zhuǎn)子位置信息的信號。而借助濾波器,不可避免使系統(tǒng)中信號滯后[4],本文的研究方向放在低速無傳感控制上。

借助濾波器使系統(tǒng)存在滯后,這是造成轉(zhuǎn)子位置估算誤差的主要原因。大部分學(xué)者主要通過2個方向減少轉(zhuǎn)子位置估算誤差:第1類估算算法優(yōu)化法,基本思路是通過不同電機(jī)本體參數(shù)形成預(yù)測模型,對估算算法進(jìn)行優(yōu)化。這類方法一般通過不同電機(jī)的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,但是無法適用于不同電機(jī);第2類通過對電機(jī)控制方法優(yōu)化,高頻注入法主要依托于PMSM閉環(huán)矢量控制。其中包含2個閉環(huán),即1個轉(zhuǎn)速環(huán)、1個電流環(huán),通過PI控制器進(jìn)行聯(lián)接。PI控制器控制簡單易于理解,但是普通的PI控制器無法減少高頻注入法產(chǎn)生的滯后,影響電機(jī)調(diào)速過程。文獻(xiàn)[5]提出借助滯環(huán)控制器代替電流環(huán)的PI控制器。雖然對系統(tǒng)的滯后進(jìn)行一定的補(bǔ)償,但是影響了磁鏈的形狀,帶來電機(jī)振動等不必要的影響。文獻(xiàn)[6]通過電流預(yù)測控制代替電流環(huán)的PI控制器,優(yōu)化了系統(tǒng)的延時(shí),但是預(yù)測控制對于電機(jī)參數(shù)魯棒性較低,無法適用于不同電機(jī)。

本文通過變論域模糊的理論與方法,優(yōu)化電機(jī)脈振注入法中的PI控制器參數(shù),達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)延時(shí)的問題。變論域模糊PI法通過利用伸縮因子來調(diào)整模糊論域進(jìn)而調(diào)整PI的參數(shù),從而改善系統(tǒng)的滯后,最終提高轉(zhuǎn)子位置的估算精度。本文在MATLAB/Simulink中搭建PMSM無傳感控制模型,然后用變論域模糊PI的方法來代替轉(zhuǎn)速環(huán)上的PI控制器,達(dá)到減少滯后的效果,最后通過仿真證明了該方法具有可行性。

1 傳統(tǒng)脈振注入法無傳感控制

(1)

式中:Zdif=(Ldh-Lqh)/2;Ldh、Lqh分別為注入高配信號后旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)軸下的dq軸電感;Uh為高頻注入幅值;ωh為注入高頻信號的角頻率;Δθ為實(shí)際坐標(biāo)軸與估算坐標(biāo)軸位置差值。

整體程序框圖如圖1所示。

圖1 PMSM控制框圖

脈振估算系統(tǒng)框圖如圖2所示,此時(shí)得到了誤差信號。主要有2種方法得到轉(zhuǎn)子位置信息:第1種是龍伯格觀測器,這種觀測器精度高,但是需要額外轉(zhuǎn)矩傳感器;第2種是通過PI控制器控制估算誤差為0得到轉(zhuǎn)子位置信號。如圖1所示。

圖2 脈振估算系統(tǒng)

圖1、圖2中,有3個地方使用濾波器。電流環(huán)中使用了LPF,用來過濾注入的高頻信號,以及高頻信號疊加到變頻器上的多余高頻信號;帶通濾波器過濾出含有轉(zhuǎn)子位置信號的1 kHz頻率。

現(xiàn)在對帶通濾波器進(jìn)行詳細(xì)分析,其需要過濾掉高頻信號、基波信號以及變頻器信號,得到1 kHz頻率。但是帶通濾波器過濾信號需要下一時(shí)刻的輸入,這通常導(dǎo)致輸出延時(shí),由此得到轉(zhuǎn)速信息以及轉(zhuǎn)子位置信息也會存在延時(shí)[8-9]。脈振注入法中估算得到的轉(zhuǎn)速信息本身存在一定滯后,根據(jù)滯后得到q軸電流給定,通常導(dǎo)致電機(jī)控制給定信號滯后,對電機(jī)控制會造成一定的影響。

普通的PI控制器結(jié)構(gòu),無法對持續(xù)增長的滯后做一定優(yōu)化,最終使得轉(zhuǎn)子位置的誤差較大[10]。

為了驗(yàn)證這一分析,本文使用MATLAB/Simulink對傳統(tǒng)的高頻脈振注入法進(jìn)行仿真,電機(jī)參數(shù)如表1所示。

表1 電機(jī)參數(shù)

仿真結(jié)果如圖3所示。通過轉(zhuǎn)速信號分析電機(jī)是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn);利用轉(zhuǎn)子位置分析電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)是否穩(wěn)定。

圖3 傳統(tǒng)方法仿真結(jié)果

從圖3(a)、圖3(c)可以看出傳統(tǒng)脈振注入法能夠滿足基本控制需求,但是最大誤差相對于穩(wěn)定誤差相差較大,可以考慮對最大誤差優(yōu)化,達(dá)到減少平均誤差的效果。從圖3(b)可以具體看出起動階段最大誤差為14.49°,相對于穩(wěn)態(tài)過程誤差極大,通過解決最大誤差就能夠減少整體平均誤差。

為了對帶通濾波器的能力進(jìn)行一定說明,本文在MATLAB中設(shè)計(jì)了仿真試驗(yàn)。

給定信號為最大值10的1 kHz基頻信號、2π*1 kHz高頻信號和50 Hz低頻信號疊加,信號幅值為10~20。由于高頻注入給定信號為2π*1 kHz,則疊加高頻信號同樣為2π*1 kHz。帶通濾波器為了得到轉(zhuǎn)子位置信息,脈振注入法中用來過濾出1 kHz信號,所以試驗(yàn)設(shè)置相同,基頻信號設(shè)置為1 kHz。而PMSM電源頻率為50 Hz,同樣設(shè)置低頻信號為50 Hz。為了與本文控制系統(tǒng)接近,本文所有帶通濾波器參數(shù)如表2所示。

表2 帶通濾波器參數(shù)

仿真結(jié)果如圖4、圖5所示。

圖4展示的是過濾信號輸出結(jié)果對比圖,可以看出經(jīng)過一段時(shí)間以后,能夠過濾出實(shí)際信號,說明帶通濾波器在本文中能夠使用。但是從0 s以及0.1 s 2個時(shí)刻的對比可以看出,信號階躍時(shí)帶通濾波器很難追蹤實(shí)際信號,與上一時(shí)刻的信號存在一定嚙合,無法快速接近實(shí)際信號。圖5為圖4在0.08 s左右的對比圖,通過圖5可以看出,即使穩(wěn)定之后,信號也存在一定的延時(shí)以及幅值衰減。

圖4 濾波對比

圖5 信號穩(wěn)定之后波形對比

2 變論域模糊轉(zhuǎn)速環(huán)設(shè)計(jì)

按照上文分析在采用高頻脈振注入法的無傳感控制中,由于濾波延時(shí)的存在,會導(dǎo)致的估算出的轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)子位置滯后于實(shí)際值,并且不同時(shí)期信號延時(shí)以及幅值衰減有一定的區(qū)別。而普通的PI調(diào)節(jié)器本身不具備補(bǔ)償反饋通道信號滯后的能力,不足以根據(jù)不同的信號延時(shí)、幅值衰減進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此本文考慮通過變論域模糊PI控制器代替速度環(huán)中的PI對系統(tǒng)存在的滯后進(jìn)行一定的優(yōu)化,達(dá)到減少轉(zhuǎn)子位置估算誤差的結(jié)果。

2.1 模糊自適應(yīng)PID控制算法

傳統(tǒng)PID控制器雖然原理簡單,但是無法應(yīng)用于復(fù)雜場合,對于階躍信號、滯后情況無法很好地優(yōu)化。而模糊控制PID通過輸入模糊、自適應(yīng)模糊推理以及最后的去模糊化達(dá)到模糊控制的效果[11]。

本文設(shè)計(jì)的模糊控制器的輸入是:給定的轉(zhuǎn)速值和含有滯后信號的轉(zhuǎn)速估算值相減的誤差e和誤差的變化率ec,輸出是ΔKI、ΔKP和ΔKD。

由于模糊控制只能處理模糊值,將確定值的輸入模糊化,將給定轉(zhuǎn)速以及估算轉(zhuǎn)速的誤差、誤差變化率量化因子Ke與Kec一一對應(yīng)。可以設(shè)置模糊論域?qū)挾葹?,其中包括e、ec和ΔKP。設(shè)置大于0的模糊論域ΔKI和ΔKD,為[0,6]。而模糊論域主要采用7種模糊語言[12]。最后的輸出結(jié)果如下:

(2)

(3)

式中:U(k)為模糊控制器最后的輸出;KPO、KIO、KDO為PID參數(shù)給定的初始值;KP、KI、KD為PID控制器最終輸出。

ΔKI、ΔKP和ΔKD的模糊規(guī)則推理表參考文獻(xiàn)[12]。

2.2 變論域模糊控制器

變論域與模糊結(jié)合的基本思路是:結(jié)合變論域的伸縮因子與模糊的論域,表達(dá)式為

(4)

式中:[-E,E]、[-Y,Y]分別為輸入、輸出模糊初始論域;α、β分別為輸入輸出的伸縮因子。

由于伸縮因子的存在,可以借助伸縮因子動態(tài)調(diào)節(jié)初始論域,通過對比估算轉(zhuǎn)速與給定轉(zhuǎn)速的誤差,如果誤差較大,這時(shí)論域會被擴(kuò)大,通過模糊規(guī)則降低結(jié)果敏感性,減少動態(tài)誤差[13]。

論域的伸縮變化圖如圖6所示。

圖6 論域的伸縮變化情況

對于變論域模糊控制效果,十分重要的因素就是較為準(zhǔn)確給定伸縮因子,可以通過式(5)、式(6)進(jìn)行推導(dǎo):

(5)

(6)

式中:τ>0,ε為極小正數(shù);α(x)為輸入論域的伸縮因子;β(x,y)為輸出論域的伸縮因子。

通過不同PID參數(shù)對轉(zhuǎn)速環(huán)的控制,減少轉(zhuǎn)子位置估算誤差,最終實(shí)現(xiàn)對電機(jī)無傳感控制,本文無需D參數(shù),設(shè)置為零即可。

本文無傳感控制整體框圖如圖7所示。

圖7 變論域PID無傳感控制框圖

3 仿真分析

為了驗(yàn)證本文方法的有效性,與上文所做的試驗(yàn)環(huán)境相同。在額定轉(zhuǎn)速750 r/min下進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果如圖8所示。

圖8 額定轉(zhuǎn)速下試驗(yàn)結(jié)果

在額定轉(zhuǎn)速下試驗(yàn),主要目的是展示本文方法的適用性。從圖8(c)中可以看出,本文所提方法調(diào)速性能較好,基本無超調(diào)量,電機(jī)起動穩(wěn)定;從圖8(a)、圖8(b)可以得出本文方法,對轉(zhuǎn)子位置估算較準(zhǔn)確,可以適用于位置控制系統(tǒng)。說明本文使用的變論域模糊PI控制器能夠提高電機(jī)調(diào)速性能。

為了與上文所做的傳統(tǒng)脈振注入法進(jìn)行對比,同樣在75 r/min給定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行電機(jī)無傳感控制試驗(yàn)。其中帶通濾波器的參數(shù)設(shè)計(jì)與上文相同為,導(dǎo)通頻率960 Hz,關(guān)斷頻率1 040 Hz,階數(shù)位2。試驗(yàn)結(jié)果如圖9所示,具體轉(zhuǎn)子位置誤差如表3所示。

圖9 75 r/min轉(zhuǎn)速下試驗(yàn)結(jié)果

表3 75 r/min誤差對比(°)

圖9展示的是本文方法下的仿真試驗(yàn)結(jié)果,給定轉(zhuǎn)速為75 r/min,為與傳統(tǒng)方法對比,同樣運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)0.5 s。由圖9(a)對比圖3(a)可以看出,2種方法下估算轉(zhuǎn)子位置均能夠很好地?cái)M合實(shí)際轉(zhuǎn)子位置,但是本文方法相對傳統(tǒng)方法在起動階段能夠更好擬合轉(zhuǎn)子位置;從圖9(c)對比圖3(c)可以看出通過變論域模糊PI對轉(zhuǎn)速環(huán)進(jìn)行控制,相對傳統(tǒng)方法能夠減少轉(zhuǎn)速的超調(diào)量,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之后通過模糊控制能夠擬合實(shí)際轉(zhuǎn)速;結(jié)合表1以及圖9(b)得出本文方法能夠在起動過程減少轉(zhuǎn)子位置估算最大誤差到6.12°,平均誤差減少到0.489°。

結(jié)果表明本文方法能夠有效減少轉(zhuǎn)子位置估算誤差,魯棒性較好。

4 結(jié) 語

本文分析了PMSM脈振注入法延時(shí)存在的原因。為了減少常規(guī)脈振注入法系統(tǒng)延時(shí)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子位置估算精度較差的問題。提出了一種基于變論域模糊PI的脈振注入法。分別在額定轉(zhuǎn)速下,以及10%額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明本文所提方法減少了轉(zhuǎn)子位置估算誤差,平均誤差從0.82°減少到0.489°,最大誤差從14.49°減小到6.12°。滿足低速下無傳感控制,并且同樣可適用于高速階段。

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