曹剛

山西振興公路監(jiān)理有限公司 山西太原 030000

現(xiàn)階段我國已然成為世界范圍內(nèi)道路與橋梁建設(shè)項目數(shù)量最多的國家之一，這代表著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及綜合國力的明顯提升，城市化進(jìn)程因此推進(jìn)，緩解了交通方面的壓力且便于人們出行，同時對促進(jìn)地域之間的經(jīng)濟(jì)文化交流具有重要意義。分析目前道路橋梁工程施工情況可知，現(xiàn)場仍然存在一些問題亟待解決，這是因為施工通常在露天環(huán)境中進(jìn)行，難免受到天氣等自然因素的影響，且建筑工程工期普遍較長且環(huán)節(jié)眾多，在管理方面可能存在一些疏漏，且不同工程項目的施工環(huán)境及地理條件也不盡相同，為此必須遵循具體問題具體分析的原則，施工人員應(yīng)當(dāng)重點分析現(xiàn)場施工管理工作的重難點并積極探究其應(yīng)對策略。

1 現(xiàn)場施工管理概述

現(xiàn)場施工管理是建筑工程項目的重要環(huán)節(jié)之一，同時也是確保工程能夠順利進(jìn)行以及工程整體質(zhì)量的重要前提，顧名思義，就是對施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)度及管理等相關(guān)活動，按照施工經(jīng)驗，通?？梢詫F(xiàn)場施工管理工作分為三個階段：首先，準(zhǔn)備階段，主要包括技術(shù)、現(xiàn)場以及組織的準(zhǔn)備，應(yīng)當(dāng)明確承包合同以及工程預(yù)算，觀察現(xiàn)場周遭環(huán)境并組織材料及機(jī)具進(jìn)場，做好臨時占用道路等工作申報，隨后組織勞動力進(jìn)場，在明確工序及其銜接后對工作人員進(jìn)行相關(guān)安全教育；其次，施工階段，應(yīng)當(dāng)以質(zhì)量控制工作為主，明確工藝標(biāo)準(zhǔn)并始終堅持工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，做好交接工作，同時貫徹落實“以預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，密切關(guān)注人員、材料、機(jī)械、方法及環(huán)境等安全要素[1]，落實監(jiān)督及獎懲等相關(guān)制度，從而控制工程進(jìn)程及施工成本，即盡可能在縮短工期并降低成本的同時保障工程質(zhì)檢；最后，竣工驗收階段，工作人員除了需要進(jìn)行相關(guān)資料的整理編組之外，還需要對遺留問題進(jìn)行收尾，按照國家有關(guān)規(guī)定做好工程竣工驗收備案工作。

2 道路橋梁工程現(xiàn)場施工管理重要意義

我國路橋工程項目數(shù)量較多，短則幾公里，長則數(shù)十里，路基、路面、橋涵以及隧道等路段其工程大多需要封閉施工，且為了保證周圍民眾的正常通行，需要對施工現(xiàn)場及周圍路況加以管理，但施工現(xiàn)場相對復(fù)雜，管理工作涉及到眾多單位，各單位的協(xié)調(diào)工作又需要花費(fèi)大量精力，為此管理工作難度相對較大，雖然現(xiàn)場通常會配備足量的工程監(jiān)理師，但他們的主要任務(wù)是對施工質(zhì)量及施工安全進(jìn)行實時的監(jiān)督，而對于混亂的現(xiàn)場環(huán)境而言大多有心無力，管理過程中很容易忽略某些細(xì)節(jié)，但事實上施工人員的管理以及具體施工操作都與整體工程質(zhì)量密切相關(guān)，為此施工單位有必要選派專門人員進(jìn)行施工現(xiàn)場的管理工作。

首先，加強(qiáng)道路橋梁工程施工現(xiàn)場管理可以提高整體施工質(zhì)量，這是因為對于路橋項目而言，其投資相對較大、工程周期相對較長且工作任務(wù)相對較重，現(xiàn)場管理制度及管理水平直接決定了工程施工質(zhì)量。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理工作對于合理安排工作內(nèi)容及工作時間具有重要意義，不僅可以提高整體施工效率，還能夠保障工程施工質(zhì)量，最大程度上減少對周圍居民交通出行的影響，要提高施工現(xiàn)場的管理水平就必須落實現(xiàn)場環(huán)境觀察、信息搜集與分析以及具體管控工作。

其次，加強(qiáng)道路橋梁工程施工現(xiàn)場管理對降低施工成本具有重要意義，這是因為工程時間普遍較長，施工單位需要在人力、原材料及機(jī)械設(shè)備等方面付出相對較高的成本，加強(qiáng)道路橋梁施工現(xiàn)場管理可以對施工人員的具體操作起到一定的約束作用，對減少原材料的不必要損耗具有重要意義，進(jìn)而降低施工成本并實現(xiàn)施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，科學(xué)、有效的施工現(xiàn)場管理可以在最大程度上發(fā)揮這些因素的協(xié)同作用，確保在保障整工程質(zhì)量的同時降低施工成本[2]。

最后，加強(qiáng)道路橋梁工程施工現(xiàn)場管理工可以確保施工安全，我國城市化進(jìn)程加快，路橋工程項目增多，但普遍存在管理不科學(xué)等問題，不僅無法保障工程的整體質(zhì)量，同時還會帶給施工人員以及周圍群眾以安全風(fēng)險，大量的施工事故表明，混亂的施工現(xiàn)場是引發(fā)施工事故的主要原因，為此有必要對道路橋梁工程施工現(xiàn)場加強(qiáng)管理，從而減少不必要的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。

3 道路橋梁工程現(xiàn)場施工管理難點分析

3.1 施工原材料問題

工程項目的順利進(jìn)行以各類原材料為基礎(chǔ)，材料的質(zhì)量、存放過程乃至后期使用效果都直接影響到工程質(zhì)量，為此道路橋梁施工項目以現(xiàn)場材料為重點與難點。材料的入場時機(jī)會影響具體施工，而后續(xù)的管理保存會影響本身的質(zhì)量，雖然施工原材料問題得到了更多關(guān)注，但現(xiàn)階段仍然存在部分監(jiān)管人員不按規(guī)章制度選購材料的情況，其運(yùn)輸、保存及使用環(huán)節(jié)也錯漏百出，甚至有部分施工單位為追趕施工進(jìn)度未對其質(zhì)量及性能進(jìn)行相關(guān)測評就予以投入使用，直接導(dǎo)致了施工質(zhì)量與預(yù)期結(jié)果嚴(yán)重不符，此時再出現(xiàn)質(zhì)量問題就需要重新耗費(fèi)大量人力、物力及財力才可彌補(bǔ)，不僅使工期延誤同時也難以保證整體工程質(zhì)量，且現(xiàn)場材料的進(jìn)、出場也并未形成嚴(yán)格的等級記錄制度。

3.2 過渡段施工問題

相較其他建筑項目而言，道路橋梁工程較為特殊，這是因為工程中具有大量的過渡段，例如路基與橋梁的過渡段、路基上-中-下層的過渡段以及連續(xù)橋梁之間的過渡段[3]，且這些過渡段的施工一直以來都是工程的重點及難點所在。施工過程中，常常由于沒有對路橋的接頭端進(jìn)行規(guī)范設(shè)計及細(xì)節(jié)處理，而導(dǎo)致投入使用后由于車輛長時間碾壓而導(dǎo)致地基不均勻沉降，增加了跳車等安全事故的發(fā)生率，一些施工單位缺少實踐經(jīng)驗，為了減少跳車問題企圖通過在搭接處的踏板進(jìn)行補(bǔ)救，但這一舉措增加了工程量卻并未取得明顯的改進(jìn)效果。

3.3 施工技術(shù)問題

道路橋梁工程施工全過程涉及到眾多施工工藝及先進(jìn)技術(shù)，這些工藝及技術(shù)均對參數(shù)控制具有較高的要求，主要體現(xiàn)在壓實度的檢測工作、軟土的換填處理以及溶洞的處理等環(huán)節(jié)。以中大型橋梁施工為例，橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)的應(yīng)用尤為重要，除此之外，還包括邊坡的設(shè)計與處理以及錨桿施工張拉力的檢測等技術(shù)，雖然這些技術(shù)較為常見，但部分施工單位由于缺少科學(xué)指導(dǎo)及足夠的施工經(jīng)驗，相關(guān)施工人員并未充分掌握這些技術(shù)，導(dǎo)致設(shè)備選型出現(xiàn)問題，給現(xiàn)場施工管理增加了一定的難度，由此可見，施工技術(shù)的選擇一定要適應(yīng)工程的需要。

3.4 施工人員問題

施工現(xiàn)場的管理工作除了以材料及設(shè)備為對象之外，還需要對現(xiàn)場工作人員進(jìn)行有序管理。我國道路橋梁工程數(shù)量不斷增加、規(guī)模日益擴(kuò)大，這一現(xiàn)狀也使得建筑行業(yè)的人才缺口逐漸增大，為滿足道路橋梁工程在勞動力方面的需求，施工單位在施工人員的準(zhǔn)入門檻等方面并未予以嚴(yán)格要求，這使得施工人員綜合素養(yǎng)參差不齊，且施工單位追求施工進(jìn)度及經(jīng)濟(jì)消息，并沒有在錄用施工人員后展開的相應(yīng)的集中培訓(xùn)及科學(xué)管理，這些施工人員的安全防范意識相對較差，普遍缺乏專業(yè)知識及相關(guān)施工經(jīng)驗，甚至看不懂施工圖紙，更遑論能夠按照施工圖紙及標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行具體操作，這一問題也使得工程施工質(zhì)量無法得到有效保證。

3.5 質(zhì)量及安全監(jiān)管問題

項目施工現(xiàn)場的管理工作需要按照一定的規(guī)章制度進(jìn)行才能確保各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量及施工安全，但目前大多數(shù)施工單位并未針對具體項目建立特定的管理模式體系，施工現(xiàn)場一片混亂的情況非常普遍，工程質(zhì)量無法得到有效保障，且容易危及施工人員的生命安全，同時造成了民眾出行不便等問題。但施工單位并未針對這一問題進(jìn)行及時整改，也并未針對質(zhì)量及安全監(jiān)管工作建立規(guī)范化的制度及體系，導(dǎo)致監(jiān)管人員在開展具體工作時無據(jù)可依，現(xiàn)場施工管理工作有待完善。

4 道路橋梁工程現(xiàn)場施工管理難點的應(yīng)對措施

4.1 優(yōu)化材料的采購、保存與使用

道路橋梁施工涉及到的材料種類相對較多，且這些材料在選擇型號時也有著明顯差異，需要綜合國家及行業(yè)建筑標(biāo)準(zhǔn)以及工程的具體需求，也可以說材料的質(zhì)量直接決定了工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)盡快建立并完善道路橋梁工程施工現(xiàn)場的材料管理制度，最好安排專門人員對其進(jìn)行科學(xué)管理，做好現(xiàn)場材料的分類存放處理，從而對某些特殊材料進(jìn)行特定的保存與管理，避免因外部環(huán)境變化而導(dǎo)致其性能發(fā)生改變。

4.2 綜合現(xiàn)場環(huán)境優(yōu)化搭板的設(shè)計

針對過渡段施工的優(yōu)化應(yīng)當(dāng)從源頭解決各種安全隱患，以橋頭跳車問題為例，施工單位需要在橋頭地基的設(shè)計階段綜合考慮施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境，具體問題具體分析，從而對過渡段搭板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計及優(yōu)化處理，以此來確保行車的安全性及穩(wěn)定性，且對于路堤填充材料的選擇應(yīng)當(dāng)充分考慮工程所在地的地理條件，選擇性能適用的材料進(jìn)行填充，部分橋梁工程對填充材料防水性能的要求相對較高，以此來確保填充的厚度以及填充物的液限都符合工程標(biāo)準(zhǔn)。路橋工程過渡段施工應(yīng)當(dāng)確保填充材料的每一層壓實度都小于15厘米，以便于施工人員后續(xù)采用分層填筑或一次填土等方式進(jìn)行路段填充[4]。

4.3 關(guān)注特殊工藝并實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新

道路橋梁工程施工需涉及到大量的特殊工藝及方法，技術(shù)的選擇應(yīng)當(dāng)綜合考慮當(dāng)前路段的實際情況，且工程施工對于軟土處理、高坡加固、大跨徑橋梁懸臂澆筑以及預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)等均具有較高的要求[5]。施工單位應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建一個用于交流及學(xué)習(xí)的平臺，鼓勵施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)并掌握先進(jìn)施工工藝，必要時可以通過展開專題培訓(xùn)或講座示范等方式來提高施工人員的認(rèn)識水平，同時還應(yīng)做好施工技術(shù)交底工作，不斷引進(jìn)相關(guān)新技術(shù)，從而在總結(jié)的過程中尋求技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

4.4 培養(yǎng)專業(yè)人才并加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè)

雖然科學(xué)技術(shù)使得道路橋梁現(xiàn)場施工管理變得更加便捷，但始終離不開管理人員的辛勤付出，對于施工人員綜合素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)狀，施工方應(yīng)當(dāng)予以高度關(guān)注，加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè)并組織定期培訓(xùn)，尤其是一線施工工人，應(yīng)當(dāng)接受系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)實踐操作訓(xùn)練及考核后方可繼續(xù)工作，關(guān)注施工人員的專業(yè)技能培養(yǎng)，豐富施工人員的施工經(jīng)驗，將工作精細(xì)化才能做到人盡其才，必要時施加外部動力，完善管理制度，以獎懲制度與其薪資掛鉤等方式來解決施工人員紀(jì)律散漫等問題，激發(fā)其工作熱情以確保整體工作效率及質(zhì)量。

4.5 建立健全質(zhì)量及安全管理機(jī)制

經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展使得建筑工程的需求量增加，為避免發(fā)生施工單位為追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視工程質(zhì)量的情況，必須建立管理體系并加大監(jiān)管力度，從而確保管理工作能夠落實到每個環(huán)節(jié)之中，使管理工作不再流于表面而是切實服務(wù)于施工全過程。加大監(jiān)管力度對保障管理質(zhì)量水平具有重要意義，施工單位應(yīng)當(dāng)建立并健全相關(guān)的責(zé)任制度，將責(zé)任細(xì)化到每一個部門乃至每一個職工身上，從而實現(xiàn)精細(xì)化管理，充分發(fā)揮獎懲制度的激勵及約束作用，樹立行業(yè)榜樣。重點關(guān)注安全生產(chǎn)問題，建立安全生產(chǎn)制度并明確負(fù)責(zé)人，通過加強(qiáng)宣傳員提高工作人員的安全意，加強(qiáng)第三方現(xiàn)場安全管理，通過定期檢查及不定期抽查來確保工程質(zhì)量。

5 結(jié)語

道路橋梁工程的整體質(zhì)量需要以現(xiàn)場施工管理效果為重要支撐，同時也關(guān)系到施工人員的生命安全及人民群眾的正常出行，為此本文結(jié)合以往建設(shè)經(jīng)驗，分析了現(xiàn)場施工管理難點，提出了確保原材料質(zhì)量、優(yōu)化設(shè)計過渡段搭板、引進(jìn)并創(chuàng)新工藝、加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)以及建立健全質(zhì)量及安全管理機(jī)制等有效應(yīng)對策略，希望可以為道路橋梁工程現(xiàn)場施工管理提供科學(xué)有效的建議。