閆鵬凌 董 鵬 袁 野

（吉林建筑科技學(xué)院 吉林 長春 130000）

“城市修補、生態(tài)修復(fù)”理念就是以人民群眾在城市中生活得更便捷、舒心、美好為目標，采用科學(xué)合理的城市規(guī)劃與設(shè)計方法，以系統(tǒng)、科學(xué)、漸進的研究方式不斷改進城市公共設(shè)施服務(wù)質(zhì)量，改善市政基礎(chǔ)設(shè)施條件，發(fā)掘和保護城市歷史文化和社會網(wǎng)絡(luò)，使城市功能體系及其承載的空間場所得到全面系統(tǒng)的修補和完善，使城市變得更加宜居。

城市的綠化景觀修復(fù)把創(chuàng)造優(yōu)良綠化環(huán)境作為中心目標，旨在使過度開發(fā)的城市綠化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能恢復(fù)到未受干擾前的自然狀況。一方面，將城市開發(fā)活動給綠化系統(tǒng)帶來的干擾降到最低。另一方面，通過一系列手段恢復(fù)城市綠化系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)功能，使其逐步具備克服和消除外來干擾的能力，并具有逐漸恢復(fù)建立城市新綠化系統(tǒng)在動態(tài)過程中不斷調(diào)整而趨向平衡的能力。

一、長春市臨河街繞城高速連接段背景與現(xiàn)狀分析

長春市臨河街與繞城高速連接段項目地是長春市東南部連通南關(guān)區(qū)與凈月開發(fā)區(qū)的南北向通道，它承擔著分流生態(tài)大街交通壓力，與周邊路網(wǎng)銜接、均衡路網(wǎng)流量的重要功能。它是該區(qū)域?qū)ν饨煌ǔ鲂?、地塊與周邊路網(wǎng)銜接的重要節(jié)點。長春具有良好的生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)，對生態(tài)環(huán)境建設(shè)具有較高的發(fā)展要求。因此，城市景觀布局應(yīng)充分考慮對現(xiàn)有自然生態(tài)格局的保護和對城市生態(tài)空間的營造，強化構(gòu)建生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，實現(xiàn)人工景觀與自然景觀的和諧發(fā)展。

長春市臨河街與繞城高速連接段道路沿線周邊環(huán)境多為基本農(nóng)田、大棚，部分城市綠地遭到侵占、借用，導(dǎo)致荒廢。根據(jù)已建成臨河街標高與繞城高速公路的標高關(guān)系（既有臨河街低于繞城高速），該段繞城高速為東北—西南走向，雙向四車道，路基寬度為26m；輕軌4號線為南北走向，在繞城高速北側(cè)，由臨河街中央分隔帶漸變至道路東側(cè)跨過繞城高速與繞城高速斜交。該路段綠地植物群落結(jié)構(gòu)簡單，多樣性水平不高，尚未發(fā)揮出應(yīng)有的綠化功能效果，植物整體生長狀況低，導(dǎo)致物種多樣性較低，植物配置不合理。整體空間層次劃分不明確，植物層次不豐富，缺少生態(tài)型設(shè)計表達。植物營造的橫向景觀空間與縱向景觀空間表達與整個城市綠化環(huán)境不協(xié)調(diào)。城市綠地景觀修補正是提升城市公共空間品質(zhì)的有效途徑，在對該路段綠地現(xiàn)狀存在的問題系統(tǒng)梳理后，有針對性地分門別類，因地制宜地提出修補和提升策略和措施。

二、城市道路綠化景觀規(guī)劃原則

城市道路綠化規(guī)劃應(yīng)以提高道路的通行能力，并保證安全為前提，利用綠化形式對道路空間進行必要的分隔，是規(guī)劃考慮的首要問題。隨著人們生活水平的提高，便利、舒適與美觀的道路景觀環(huán)境逐漸成為長春市民的基本需求，長春的道路綠化景觀要求也隨之提升。因此，在道路景觀規(guī)劃設(shè)計中需要引入設(shè)計規(guī)則，使道路綠化景觀成為城市宜人環(huán)境的組成部分。

1.交通優(yōu)先與功能多樣性原則

城市道路綠化首先要滿足生態(tài)保護和交通引導(dǎo)功能，兼顧誘導(dǎo)種植和防眩種植。道路綠化建設(shè)要保證交通的安全和引導(dǎo)性，植物景觀的設(shè)計要使司機視線暢通且有很強的標識性，并通過行進方向產(chǎn)生逐漸向內(nèi)縮小的空間，樹木的連續(xù)性、日照明暗等變化，引導(dǎo)步行者。[1]因此，長春市臨河街綠帶景觀規(guī)劃設(shè)計既要形成體系，又要合理地區(qū)分車行和人行，綠化應(yīng)避免使用飛花飛絮類樹種，防止分散司機注意力。同時，植物的選配注意工業(yè)區(qū)防污抗噪的功能。城市道路綠化景觀要體現(xiàn)植物的多樣性，營造多樣生存環(huán)境。臨河街道路植被種植應(yīng)以喬木為主，注重花草結(jié)合，速生與慢生、常綠與落葉植物合理搭配，呈現(xiàn)季相的動態(tài)變化，以達到臨河街與繞城高速連接段道路景觀協(xié)調(diào)多樣，給生物提供更多、更便利的生態(tài)空間。

2.區(qū)域景觀有機協(xié)調(diào)原則

道路綠化建設(shè)要體現(xiàn)城市道路空間組團的特點，將城市形象和道路設(shè)計相結(jié)合，建立區(qū)域觀和整體觀。臨河街綠道建設(shè)與長春市總體規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容等區(qū)域環(huán)境相互結(jié)合，做到協(xié)調(diào)兼顧和統(tǒng)籌發(fā)展。綠地系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)當兼顧長春市發(fā)展過程中的社會、經(jīng)濟、自然資源等因素，順應(yīng)長春市整體發(fā)展規(guī)律，城市綠地建設(shè)的步伐應(yīng)與當前社會經(jīng)濟發(fā)展相一致；同時，應(yīng)統(tǒng)籌兼顧城市長春市不同區(qū)位、不同社會經(jīng)濟背景的市民需求，滿足長春市居民以及過往觀光游客接觸自然、運動健身、增長知識、陶冶情操、社會交往的需求。保障長春市發(fā)展過程中經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.因地制宜生態(tài)持續(xù)原則

城市道路綠化充分利用已經(jīng)實施的道路綠帶，將現(xiàn)有道路綠化景觀資源充分整合，在延續(xù)整體綠化景觀結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上塑造景觀異質(zhì)性。長春市臨河街道路植物的選配以鄉(xiāng)土植物為主，適當引進園林新優(yōu)植物。增加鄉(xiāng)土樹種的選配，有利于物種棲息地的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能恢復(fù)，使道路景觀系統(tǒng)具有一定的資本性和持續(xù)性。

注重臨河街道路綠化植被的生態(tài)涵養(yǎng)、減少喬灌木移植替換。城市道路綠化景觀建設(shè)過程中，常常出現(xiàn)道路綠地、喬木、灌木、特別是行道樹種多次替換的現(xiàn)象，保證長春市植物景觀的整體性效果。同時，臨街植物優(yōu)選抗性強、易養(yǎng)護的品種，突出和保持長春市森林城市道路綠化景觀特色和生態(tài)效能。[2]

4.低頻率替換與低干擾維護原則

城市道路綠化景觀的生態(tài)效應(yīng)，微地形、草坪、復(fù)層種植結(jié)合的形式、開敞的視覺效果都是隨著時間推移而日益顯現(xiàn)的。長春市臨河街中央分隔帶漸變至道路東側(cè)跨過繞城高速與繞城高速斜交，地形復(fù)雜。道路樹種的更換容易打破原有道路綠化景觀格局，不利于長春市綠地建設(shè)發(fā)揮應(yīng)有的生態(tài)功能。臨河街綠地內(nèi)設(shè)施運用本土材料，應(yīng)減少剛性基礎(chǔ)的使用而減少對環(huán)境的影響。

喬木與灌木的培植要遵循植物的生長規(guī)律，掌握科學(xué)的培植技術(shù)，維持苗木健康成長。臨河街道路綠化景觀建設(shè)應(yīng)該盡量減少喬、灌木等替換，避免因道路景觀效果方面的原因?qū)坦嗄绢惔髽溥M行移植。植被的運用方面，除了使用鄉(xiāng)土植物，還要注重群落化的種植方式，盡量做到少草坪，多喬木，多灌木，避免造型修剪大量自然生長，可以大幅度減少維護成本。

三、臨河街繞城高速連接段道路綠化景觀修補策略

城市修補、生態(tài)修復(fù)是對城市物質(zhì)環(huán)境系統(tǒng)的改進和完善，本質(zhì)上并不是對城市的美化和綠化，而是圍繞以人為中心的發(fā)展思想，促進城市規(guī)劃建設(shè)理念的轉(zhuǎn)變及城市管理政策的進步。長春市道路綠化景觀要走出只是栽樹種草的誤區(qū)，無論從長春市整個城市用地上看，還是以綠地系統(tǒng)來看，臨河街道路綠化都占有相當大的比重，規(guī)劃設(shè)計直接影響到整個城市的功能和風貌。

1.優(yōu)化綠地系統(tǒng)，重塑綠道格局

在長春市現(xiàn)有道路綠化基礎(chǔ)上，對臨河街和繞城高速連接段缺苗和景觀效果不好的地段，進行綠化補植。對臨河街老城區(qū)中綠地遭到侵占的部分，借用荒棄的綠地進行整治，補植行道樹，恢復(fù)街頭綠地，選用地方植物科學(xué)組合樹種，促進生態(tài)多樣性。對既有路段遭到破壞或長勢不佳的植被及時補植，保護長勢較好、已經(jīng)形成一定景觀的植被，避免不必要的砍伐移植。通過綠色生態(tài)文化的氛圍建設(shè)體現(xiàn)長春的城市文化和精神，調(diào)整臨河街土地使用模式，從局部的生態(tài)要素修復(fù)做起，有計劃、有步驟地推進被占用的生態(tài)要素的復(fù)墾，逐步恢復(fù)重建和提升長春市生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)功能。根據(jù)實際情況，明確規(guī)定胸徑到達一定長度的大樹，原則上不移植。對道路綠地內(nèi)樹木病蟲害嚴重和超齡樹種，進行更換。對于新建道路綠化，應(yīng)符合《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97）標準。行道樹宜選擇分枝點高、體量適中、色彩和諧、搭配合理的落葉樹種，利用豐富多樣的開花植物、喬木和灌木，結(jié)合優(yōu)美的構(gòu)圖形式，創(chuàng)造出賞心悅目的自然風光，給人以美的享受，重塑優(yōu)美的街道綠化景觀。

2.提升綠化功能、協(xié)調(diào)生態(tài)綠環(huán)

臨河街和繞城高速連接段綠化景觀方案規(guī)劃設(shè)計充分考慮了生態(tài)、文化功能，對道路景觀序列進行科學(xué)合理的劃分，植物規(guī)劃設(shè)計充分體現(xiàn)現(xiàn)代生態(tài)理念和自然生態(tài)觀，有利于后期的管理和維護。臨河街標準段道路中央分隔帶以規(guī)則式為主要種植形式，兩側(cè)池頭采用宿根花卉八寶景天，種植帶中央上木采用抗性較強、景觀效果優(yōu)良的金葉榆，下木配合玉簪，在邊石周圍選擇小葉丁香作為綠籬。為豐富視覺效果，每兩段金葉榆穿插一段茶條槭球配合女貞籬，形成節(jié)奏感較強的街路景觀，突出植物的季相變化，與周圍綠道環(huán)境相協(xié)調(diào)。

為營造規(guī)律的生態(tài)環(huán)境，道路也可選擇選擇莖葉柔軟富有彈性、葉片密集錯落疊交降噪能力好的油松作為降噪植物。選擇葉片面積大的丁香樹作為凈化植物。選擇葉片粗糙密集、有絨毛、葉片面積大的側(cè)柏作為除塵植物。選擇葉片氣孔蒸騰作用能力強的植物，降溫增濕能力好的垂柳作為保濕植物。營造市民看得見、能體驗的生態(tài)綠道，形成了色彩鮮艷、視覺氛圍鮮明的彩色帶狀道路效果，滿足了行人對道路綠化景觀的要求，整體提升了植物的觀賞功能。[3]通過對樹木、灌溉、草地的合理規(guī)劃設(shè)計合理安排，為行人提供舒適的視覺景觀序列。根據(jù)不同的地理位置和生境條件，選擇不同的樹種，強調(diào)樹種主色調(diào)和基調(diào)的協(xié)調(diào)，突出植物的觀賞功能，兼顧植物的生態(tài)功能。

優(yōu)化綠廊植物群落，完善公共綠地體系。臨河街與繞城高速連接段綠道建設(shè)以綜合植被覆蓋為主，局部主題建設(shè)為輔；保留場地內(nèi)現(xiàn)有植被，選擇性移植、局部置換和地表補充種植，優(yōu)化植物群落，提高場地綠化率。對于場地內(nèi)的優(yōu)質(zhì)節(jié)點，根據(jù)主題選擇多種植物品種進行搭配，提高植物景觀效果。對現(xiàn)狀綠化景觀缺乏并且具備綠地修補條件的區(qū)域，重點推進城市綠地修補工作。

串聯(lián)與整合臨河街綠地景觀資源，優(yōu)化長春市公共空間和綠地景觀系統(tǒng)，形成完善的公共綠地體系。道路綠地增補通過拆舊見綠，見縫插綠，使綠化空間系統(tǒng)與周邊綠化環(huán)境良好協(xié)調(diào)，做到還綠于民，還景于民。在完善公共綠地空間系統(tǒng)的基礎(chǔ)上突出綠地修補，并對后續(xù)城市綠地修補工作起到指導(dǎo)和示范作用。

四、結(jié)語

臨河街是長春市南部新城與市區(qū)之間的重要聯(lián)系通道，提升其與繞城高速連接段景觀綠道的景觀，對長春市的城市綠道建設(shè)有積極的推動作用。該路段的城市綠化修補和生態(tài)修復(fù)要體現(xiàn)出更專業(yè)、協(xié)同、全面、綜合的景觀示范效果。無論在宏觀、中觀還是微觀層面都應(yīng)運用城市設(shè)計的方法進行城市修補和生態(tài)修復(fù)，并在此基礎(chǔ)上進行城市綠地修復(fù)。用城市設(shè)計指導(dǎo)建筑設(shè)計，塑造城市景觀特色，創(chuàng)造城市空間環(huán)境質(zhì)量。[4]大到宏觀層面的城市空間格局、整體輪廓、特色區(qū)域、綠色廣場等開放空間的建筑風格和特點，小到微觀層面的街道環(huán)境、街道家具、公共藝術(shù)等，都與城市設(shè)計密切相關(guān)。根據(jù)城市規(guī)劃指導(dǎo)意見進行城市修補、生態(tài)修復(fù)，需要更多地使用設(shè)計手段和方法來實現(xiàn)。建筑設(shè)計、景觀設(shè)計和工程設(shè)計需要有城市設(shè)計的思維、城市設(shè)計的方法，使城市空間具有人文內(nèi)涵和人文關(guān)懷。通過城市設(shè)計實現(xiàn)提升城市道路綠化空間環(huán)境質(zhì)量，達到營造宜居城市環(huán)境的目的。