本刊記者 劉保彬 通訊員 胡苗苗 關(guān)大乾 趙亮

“隴海線朱家灘隧道進口洞頂山體發(fā)生塌陷”“老西康鐵路柏樹坪隧道洞口塌方”“西延鐵路甘鐘段邊坡塌陷”……連日來，陜西多地普降大雨，多條線路出現(xiàn)落石、山洪、塌方等險情，行車被迫中斷，中鐵七局各單位第一時間火速集結(jié)，星夜馳援，奮戰(zhàn)在搶險救災(zāi)一線。

搶修寶天線

9月26日17時24分，隴海線（寶天段）上行坪頭至顏家河區(qū)間，朱家灘隧道進口洞頂山體發(fā)生崩塌，行車線路中斷。中鐵七局路橋公司和陜西指揮部接到搶險命令后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織技術(shù)、安全等相關(guān)部門80余人及搶險物資設(shè)備奔赴搶險救援現(xiàn)場。

朱家灘隧道處北鄰山體南臨渭河，無施工便道，搶險人員采用軌道板車從福臨堡車站裝車運送挖掘機2臺、空壓機3臺、發(fā)電機4臺、被動防護網(wǎng)等設(shè)備物資抵達現(xiàn)場，全體人員克服地形復(fù)雜、場地狹窄等諸多不利因素，冒雨奮戰(zhàn)，24小時不間斷作業(yè)。9月26日22時26分恢復(fù)貨運通車，27日11時15分客運行車恢復(fù)，搶險第一階段工作順利完成。目前，寶天線搶險工作仍在進行中。

奮戰(zhàn)西康鐵路

9月28日16時，老西康鐵路營業(yè)線下行線K138+400處，柏樹坪隧道進口處山體出現(xiàn)滑坡塌方，情況十分緊急。中鐵七局西康高鐵指揮部指揮長楊軍強立即與西安鐵路局安康工務(wù)段柞水橋隧工務(wù)段取得聯(lián)系，表示中鐵七局的救援隊伍將在第一時間趕到。

險情就是命令。中鐵七局迅速成立以西康高鐵指揮部黨工委書記、副指揮長劉志平為組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。不到20分鐘，中鐵七局三公司西康高鐵項目部150余名人員、3臺挖掘機、2臺吊車、1臺裝載機全部趕到現(xiàn)場。一場和時間賽跑、搶救“生命線”的戰(zhàn)斗隨即打響。

因鄰近營業(yè)線，大型設(shè)備一時很難靠近，而救援工作刻不容緩。救援隊當即決定以人工為主、大型設(shè)備配合轉(zhuǎn)運的方式清理坍塌土石方。23時40分，塌方清運完成，線路達到開通條件。29日凌晨0時10分，第一列車順利通過，7個多小時的搶修救援圓滿完成。

“太感謝了！第一時間到現(xiàn)場，短時間內(nèi)就排除了險情，中鐵的兄弟們真不愧‘鐵軍稱號’??！”西安鐵路局工務(wù)段對中鐵七局西康高鐵項目搶險隊豎起了大拇指。

搶通西延鐵路

10月7日，西延鐵路甘鐘段發(fā)生邊坡塌陷，長達36米鐵路線路架空，行車中斷。中鐵七局西安公司接到搶險命令后，火速集結(jié)60余名搶險人員、調(diào)集10余臺機械設(shè)備及搶險物資趕赴現(xiàn)場。

西安鐵路局下達了10月13日達到通車條件的工期要求。而垮塌處路基邊坡高20米，塌方量約5000立方，無護坡，且南鄰洛河、北靠山體，無施工便道，設(shè)備物資難以抵達現(xiàn)場。面對如此困境，搶險人員不等不靠，連夜研究，第一時間制定了搶險方案。

為了加快施工進度，保證線路如期開通，60余名搶險人員換班作業(yè)，24小時冒雨施工。搶險人員餓了就原地吃碗泡面，累了就臨時在鐵路旁的帳篷里瞇一會兒……

因為鄰近營業(yè)線，大型設(shè)備無法靠近，當運載水泥、道砟的列車到達現(xiàn)場后，項目副經(jīng)理孫啟有身先士卒，帶領(lǐng)員工用肩挑背扛的方式卸車。12日下午，現(xiàn)場迎來了百人大干的場面。歷經(jīng)120余小時的連續(xù)作戰(zhàn)，西延鐵路甘鐘段恢復(fù)通車！

“搶險救災(zāi)當先鋒，七局鐵軍展風(fēng)采?！?0月12日23時許，中鐵七局西安公司收到中國鐵路西安局延安工務(wù)段送來的錦旗。本次搶險，中鐵七局西安公司共投入搶險人員100余人，挖掘機3臺，裝載機2臺，打樁機1臺，推土機1臺，清理塌方1000立方，修復(fù)塌方及路肩40米。

受連續(xù)強降雨影響，寶雞市麟游縣兩亭鎮(zhèn)遭暴雨洪澇，多處橋梁被沖毀，附近村民被困。中鐵七局路橋公司S306良兩公路項目部、園子溝項目部積極出動人員和機械設(shè)備晝夜奮戰(zhàn)，全力以赴為被困村民修便橋、通道路，確保當?shù)卮迕裆敭a(chǎn)安全。

哪里有險情，中鐵七局人就出現(xiàn)在哪里。緊急救援，中鐵七局人一直在行動……