孫淑紅 王秀金 邵朱良

（中發(fā)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)頻道，北京 100053）

引言

結(jié)合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是我國運(yùn)輸部門當(dāng)前的主要任務(wù)，也是一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。一直以來，建設(shè)規(guī)劃交通運(yùn)輸網(wǎng)的目的是不變的，它主要是為人們的出行、城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而服務(wù)，為人民提供更加美好的生活條件，交通運(yùn)輸管理部門要深刻把握這一目的，根據(jù)不同地區(qū)人民的需求進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理。交通運(yùn)輸?shù)那闆r對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和管理產(chǎn)生了一定的影響，我國應(yīng)當(dāng)提高重視程度，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

一、現(xiàn)階段我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

（一）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到的地區(qū)限制較大

我國國土面積非常大，同時(shí)具有地勢(shì)復(fù)雜、地形多樣的特點(diǎn)，這直接導(dǎo)致了我國地區(qū)之間各種發(fā)展不平衡問題的出現(xiàn)，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、教育發(fā)展不平衡等等，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也必然受其影響，存在著地區(qū)差異明顯的問題。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的這種地區(qū)差異明顯的問題產(chǎn)生的原因，一方面來自客觀地形地貌的影響，導(dǎo)致交通設(shè)施建設(shè)存在建設(shè)難度大、安全問題突出、投資需求大等情況，在很大程度上制約著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;另一方面，也在于地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡方面，在很多偏遠(yuǎn)山區(qū)，經(jīng)濟(jì)水平欠發(fā)達(dá)、地形地勢(shì)復(fù)雜多變，在交通設(shè)施的建設(shè)上不論是人力、物力還是財(cái)力，都需要更大的投入，而經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不足，直接導(dǎo)致了偏遠(yuǎn)山區(qū)交通設(shè)施建設(shè)工作的擱淺。而在地形條件更好、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平更好地地區(qū)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)具有更好地發(fā)展條件，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展明顯要優(yōu)于偏遠(yuǎn)山區(qū)，這種地形地勢(shì)及經(jīng)濟(jì)水平上的差異在很大程度上決定了我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地區(qū)差異，不利于交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

（二）存在著資金短缺問題

正如前文所言，經(jīng)濟(jì)實(shí)力是影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一方面需要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)，另一方面在交通設(shè)施的建設(shè)的各方面都需要大量資金的支持。近年來，我國在交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中投入了大量資金，用于各個(gè)地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但我國國土面積巨大，無法確保國家的資金投入能夠做到面面俱到，因此很多地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的資金依然存在較大空缺，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依然存在較大不足。此外，隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中所必要的原材料、人力成本等各種成本都有所上漲，這意味著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要更龐大的資金投入，資金短缺問題加劇，同時(shí)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到了更大制約。因此，就目前而言，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的一大挑戰(zhàn)就在于資金短缺方面。

二、互聯(lián)網(wǎng)背景下促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略

（一）加強(qiáng)合同運(yùn)輸管理

我國十分注重交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此要不斷健全相關(guān)的法律法規(guī)，以期為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供良好的法律環(huán)境和法律保障，解決交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的一些問題。其中《合同法》在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中具有較高的地位，確保交通運(yùn)輸市場(chǎng)在法律法規(guī)的規(guī)范約束下，進(jìn)行不斷地完善，為交通運(yùn)輸企業(yè)提供良好的市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇。而交通運(yùn)輸企業(yè)為了獲得可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)合同運(yùn)輸管理工作，要求運(yùn)輸人員嚴(yán)格遵守合同運(yùn)輸管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，端正工作態(tài)度，確保運(yùn)輸過程中的安全性和穩(wěn)定性，能夠保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全到達(dá)目的地。企業(yè)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，不斷調(diào)整合同約束管理制度的相關(guān)內(nèi)容，積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)內(nèi)部管理體系的建設(shè)。此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與交通運(yùn)輸管理部門的溝通與聯(lián)系，共同實(shí)施合同運(yùn)輸管理制度，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管和規(guī)范，維護(hù)交通運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序。如果發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)的行為，要求執(zhí)法人員和監(jiān)督人員嚴(yán)格地落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定，加大懲處力度，提高運(yùn)輸人員的重視程度。

（二）借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低運(yùn)輸成本

以往的主要矛盾在于交通運(yùn)輸成本過高影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代已經(jīng)到來，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠有效解決這一矛盾，具有重要意義。管理人員要立足現(xiàn)實(shí)，注意利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)完成智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，保證物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)智能化。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸分配，可以提前對(duì)商品進(jìn)行分區(qū)配送，這樣一來物流效率得到較大的提升。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)分配的路徑實(shí)現(xiàn)了最大優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了商品直接運(yùn)輸，無需要進(jìn)行商品中轉(zhuǎn)，這有效降低了物流運(yùn)輸成本。另外一方面在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下行業(yè)人員能夠進(jìn)行貨品運(yùn)輸動(dòng)態(tài)追蹤，能夠有效獲取各項(xiàng)信息。未來社會(huì)將會(huì)持續(xù)發(fā)展，科技發(fā)展水平也會(huì)進(jìn)一步提升，物流行業(yè)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行研究，實(shí)施并推廣無人機(jī)運(yùn)輸，相信那時(shí)物流運(yùn)輸效率將會(huì)最大程度地提升，無人機(jī)取代了傳統(tǒng)人力，無需每月按時(shí)支付費(fèi)用，成本有所降低，更能夠推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

結(jié)語

綜上所述，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理關(guān)系到國計(jì)民生，對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行優(yōu)化是我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)體制改革的重要一環(huán)，也是我國建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化的需要，政府各相關(guān)部門與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有關(guān)的企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)提高對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重視，為我國人民生活水平以及國際競(jìng)爭(zhēng)力的提升奠定交通設(shè)施基礎(chǔ)。