王坤

（云南云嶺路面工程有限公司，云南昆明 650035）

1.公路瀝青路面特點(diǎn)及施工技術(shù)管控的重要性

現(xiàn)代化公路施工中，瀝青路面施工技術(shù)是運(yùn)用十分普遍的技術(shù)。與傳統(tǒng)的路面相比，瀝青路面雖然成本更高，但具有優(yōu)越的耐久性、防滲性、抗裂性、穩(wěn)定性、適應(yīng)性，且降噪能力好，表面光滑度搞，能極大的減少車輛的磨損，增加駕駛的安全性，如果發(fā)生路面損壞，維修也相對簡單便捷，所以，在公路施工中，瀝青路面因其良好的性價(jià)比受到重視，運(yùn)用十分普遍。

瀝青路面施工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，施工過程中影響因素較多，施工環(huán)節(jié)不算復(fù)雜，按每一步施工細(xì)節(jié)控制都對施工質(zhì)量有直接影響，施工中，包括混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等都有很高的時(shí)效性，施工時(shí)間短、要求高，所以加強(qiáng)施工技術(shù)控制以確保施工質(zhì)量控制十分必要。首先，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，有利于保障施工進(jìn)度，確保路面施工在規(guī)定的工期內(nèi)完成；工程施工，質(zhì)量是基本，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，是保障路面施工按照相關(guān)規(guī)定、設(shè)計(jì)要求、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工，達(dá)到工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求的必要措施。其次，公路路面施工過程中會受到很多因素的影響，加強(qiáng)施工質(zhì)量管控，有利于項(xiàng)目組高效協(xié)調(diào)各方面資源，做好施工中設(shè)計(jì)、材料、技術(shù)、人員、機(jī)械、安全等方面的管控，保障施工的順利、高效、安全進(jìn)行，保質(zhì)保量的完成公路路面及其他部分施工內(nèi)容的完成[1]。

2.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

公路瀝青路面的施工不是盲目進(jìn)行的，國家有關(guān)部門對其中的一些標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范做出了明確規(guī)定，所有的施工都必須按要求進(jìn)行：（1）公路路面必須有足夠的壓實(shí)度，保障路面的承載力，一般性公路的壓實(shí)度不得低于95%，高速公路的壓實(shí)度不得低于98%，否則視為不合格；（2）公路路面必須有足夠的攤鋪厚度，在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，誤差必須控制在上下2cm以內(nèi)；（3）公路路面必達(dá)到平整度要求，實(shí)際平整度與設(shè)計(jì)平整度的誤差必須在5mm之內(nèi)；（4）瀝青路面寬度必須達(dá)到要求，誤差必須小于2cm；（5）瀝青路面的中線高程誤差不得超過2cm；（6）瀝青十分重視溫度，攤鋪過程中，混合料的到場溫度不得低于140℃。瀝青路面施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，每個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)步驟都有其嚴(yán)格的技術(shù)要求，以上都是最為基本的，施工過程中必須加以控制，只有全部符合要求，才能保障瀝青路面施工質(zhì)量的合格，順利通過檢驗(yàn)和評估[2]。

3.公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

3.1 保障瀝青材料的質(zhì)量

瀝青路面施工中，材料是除了技術(shù)外決定施工成敗的核心因素，如果材料不好，對路面施工質(zhì)量會造成損壞，無法通過其他任何方進(jìn)行彌補(bǔ)，所以，瀝青施工技術(shù)得以發(fā)揮效用的前提是重視材料質(zhì)量。首先，必須認(rèn)真研究公路的基本特性，設(shè)計(jì)圖紙選用的施工工藝，在此基礎(chǔ)上選擇合適的、能滿足各項(xiàng)性能、施工技術(shù)要求的材料，尤其是瀝青材料，必須選擇高性能的、高質(zhì)量的瀝青。其次，瀝青路面施工中使用的混合料，骨料占有相當(dāng)比重，應(yīng)選用符合規(guī)格的、大小配級的骨料，規(guī)格不可越級，應(yīng)注意骨料的清潔問題，做好清洗工作，嚴(yán)格控制骨料的含泥量。使用細(xì)砂時(shí)，應(yīng)選擇自然砂。再次，要根據(jù)《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定選擇填充物質(zhì)。石灰石要磨細(xì)，0.0075mm的通過率要占75%以上并確保石灰石是干燥的。最后，瀝青種類的選擇必須符合行業(yè)規(guī)定，在此基礎(chǔ)上根據(jù)公路所在地區(qū)的地形地貌水文條件等選擇適合的、性比價(jià)高的瀝青[3]。

3.2 科學(xué)配置混合料的混合比

瀝青路面的混合料的配合比會直接影響路面的攤鋪和壓實(shí)度。如果混合料中配合比例過大，攤鋪后，瀝青軟化過程中，瀝青會因?yàn)橛坞x水大量蒸發(fā)，導(dǎo)致空隙增加，水沿著空隙相互通融，會形成泌水道，造成瀝青路面滲水，嚴(yán)重減低瀝青路面的抗性、穩(wěn)定性；而如果瀝青路面混合料的比例較小，沒能充分發(fā)揮混合料的優(yōu)勢，又會減少路面的耐磨性、強(qiáng)度，降低瀝青路面的性能，硬性公路的整體性能。所以，路面施工中，必須根據(jù)路面的強(qiáng)度要求對混合料科學(xué)配比，做好配比實(shí)驗(yàn)，選擇最佳配置比，保障路面施工的最佳性能[4]。

3.3 提高運(yùn)輸和攤鋪質(zhì)量

瀝青路面施工中，攤鋪施工十分重要。瀝青按照科學(xué)的配置比制成混合料后，應(yīng)經(jīng)過良好的運(yùn)輸送到施工地點(diǎn)后立即開始攤鋪。瀝青運(yùn)輸過程中，應(yīng)遮擋車廂，減少外界污染，控制好溫度，不可過高或過低。運(yùn)輸機(jī)和攤鋪機(jī)之間應(yīng)留出適當(dāng)空隙，根據(jù)攤鋪機(jī)的前行速度控制好卸載量。運(yùn)輸或等候攤鋪的過程中應(yīng)注意瀝青泄露問題，如果瀝青發(fā)生沿車廂板滴漏，要立即處理。瀝青攤鋪時(shí)，要選擇合適的攤鋪機(jī)械，選擇具有優(yōu)質(zhì)夯實(shí)效果的攤鋪裝置，要根據(jù)公路的等級，誰參數(shù)等選擇科學(xué)的攤鋪方案，穩(wěn)定、平整的開展作業(yè)。要合理控制攤鋪機(jī)的速度，速度一般設(shè)為2m/min～6m/min，攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)，遇到道路的交叉口要高度重視接縫的施工。攤鋪縫如果較難處理，可選擇2臺攤鋪機(jī)同時(shí)施工的辦法提高施工質(zhì)量[5]。

3.4 確保壓實(shí)度

瀝青路面施工中，壓實(shí)度直接影響路面的剛度、強(qiáng)度，必須控制壓實(shí)效果，才能保障路面的穩(wěn)定性。要合理選擇碾壓模式，優(yōu)先選用組合碾壓、隊(duì)列式碾壓的方式實(shí)施攤鋪工作。碾壓機(jī)的規(guī)格也會影響碾壓質(zhì)量，實(shí)際施工中，很多工程隊(duì)會采用鋼桶筒式碾壓機(jī)+輪胎壓路機(jī)的組合，或者直接采用振動式碾壓機(jī)，效果都比較好。碾壓過程中，碾壓機(jī)要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)，頻率以2km/h～4km/h為宜，最大時(shí)速不能超過5km/h。必須合理設(shè)計(jì)碾壓遍數(shù)，碾壓遍數(shù)過少不能達(dá)到壓實(shí)的目的，遍數(shù)過多，會破壞瀝青混合料的結(jié)構(gòu)，反而損壞路面，所以碾壓之前要做好碾壓實(shí)驗(yàn)，選擇最佳碾壓遍數(shù)和碾壓頻率[6]。

3.5 加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測

高速公路路面施工后，要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，根據(jù)公路的施工要求、施工標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)參數(shù)等對施工完成的路面進(jìn)行厚度、壓實(shí)度、平整度、寬度等方面的全方位檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，如果發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)進(jìn)行處理、修正，以免影響最終的公路整體質(zhì)量檢測。

4.結(jié)語

在公路施工中，路面施工是重要組成部分，加強(qiáng)路面施工技術(shù)控制，保障施工質(zhì)量對公路的整體施工質(zhì)量具有重要意義。公路路面施工具有自身特點(diǎn)，施工也有很多標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，具體施工過程中，應(yīng)根據(jù)公路的具體情況，在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的要求下做好材料控制、混合料配合比控制、運(yùn)輸和攤鋪控制、壓實(shí)度控制、施工質(zhì)量檢測等關(guān)鍵技術(shù)的施工，保障公路路面的施工質(zhì)量。