姚參軍

（濟(jì)寧市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，山東濟(jì)寧 272000）

電梯是現(xiàn)代社會(huì)生活中不可或缺的交通工具，也是最常見的特種設(shè)備，廣泛應(yīng)用于住宅、商業(yè)、工業(yè)、交通樞紐和各類社會(huì)公共服務(wù)的建筑中。近年來隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，建筑中所使用的電梯數(shù)量也迅速增長(zhǎng)，中國電梯的保有量、年新裝數(shù)量都位列世界前列。但是隨著電梯使用年限的增加，也面臨著老舊電梯老化、運(yùn)行質(zhì)量下降甚至故障頻發(fā)的問題。所以做好老舊電梯安全檢查與維修保養(yǎng)，是提升電梯運(yùn)行質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。

1.老舊電梯出現(xiàn)安全故障的原因

老舊電梯一般是指使用10～15年以上的電梯，目前大中型城市化發(fā)展較早，所以老舊電梯較多，已有老舊電梯故障已經(jīng)進(jìn)入高發(fā)期。各種困人、晃動(dòng)、下墜事故、運(yùn)行不平穩(wěn)事故更是屢見報(bào)端。除電梯部件使用過久，出現(xiàn)老化的因素外；年久失修的老舊電梯缺少專人維保，導(dǎo)致“帶病運(yùn)行”也是一個(gè)重要原因[1]。

首先，老舊電梯采用的技術(shù)多為十幾年前，電氣控制系統(tǒng)設(shè)備等集成度低，主要以老舊PLC、繼電器實(shí)現(xiàn)控制，不僅控制精細(xì)度差，而且極易磨損；也缺乏各種必要的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和故障警報(bào)系統(tǒng)；老舊電梯產(chǎn)品技術(shù)不先進(jìn)也導(dǎo)致運(yùn)行可靠性較差，所以出現(xiàn)死機(jī)、驟停、困人等事故的多為老舊技術(shù)生產(chǎn)的電梯。其次，老舊電梯出現(xiàn)故障的原因是各種電氣部件老化、磨損、腐蝕，而且各類部件可替換性較差。隨著我們科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電梯技術(shù)發(fā)展亦是日新月異，近年來，我國對(duì)電梯制造技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以安裝規(guī)范已經(jīng)更新3次。這就導(dǎo)致廠家新舊電梯生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備配置等存在差異，很多老舊電梯在長(zhǎng)期運(yùn)行后一些易損部件需要更換，但廠家卻不再生產(chǎn)，給仍在使用的老舊電梯維修保養(yǎng)帶來很大的困難。最后，導(dǎo)致老舊電梯安全故障頻發(fā)的另一個(gè)原因是維修保養(yǎng)不到位。由于歷史的原因，許多老舊小區(qū)物業(yè)缺乏，維保人員對(duì)老舊電梯的一些容易磨損的零件、部位關(guān)注不夠，時(shí)間長(zhǎng)了必然會(huì)引起更大的損壞。相關(guān)特種設(shè)備檢驗(yàn)單位對(duì)電梯的維保、定期檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)，僅是對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以及督促檢查維護(hù)保養(yǎng)單位的維保質(zhì)量等，無法深入了解老舊電梯存在的安全隱患。

2.老舊電梯安全檢查重點(diǎn)

通過前文論述可見，老舊電梯運(yùn)行質(zhì)量下降的根本原因是設(shè)備、技術(shù)老化以及維修保養(yǎng)不到位。針對(duì)這些問題，在特種設(shè)備日常檢驗(yàn)中即需要抓住重點(diǎn)，準(zhǔn)確分析老舊電梯運(yùn)行中可能存在的問題，才能切實(shí)提升運(yùn)行質(zhì)量[2]。

2.1 老舊電梯轎廂部件的檢查

轎門、層門中的各種限位、觸點(diǎn)以及呼救系統(tǒng)，是電梯乘坐人員最直接接觸的部門，從根本上保障了電梯乘坐人員的安全，更是關(guān)系著運(yùn)行質(zhì)量，所以該系統(tǒng)必須作為老舊電梯安全檢查的重點(diǎn)。例如層門控制中主要是轎門帶動(dòng)層門，轎門觸點(diǎn)接觸質(zhì)量對(duì)電梯開關(guān)門有著決定性的影響。在老舊電梯使用過程中，電梯轎門與層門之間接觸出現(xiàn)銜接不緊密，轎門觸點(diǎn)接觸不良以及電梯照明系統(tǒng)、轎廂內(nèi)部緊急呼叫系統(tǒng)往往都會(huì)出現(xiàn)故障。所以在日常安全檢查中，都需要特種設(shè)備檢驗(yàn)人員進(jìn)入轎廂，對(duì)這些部件進(jìn)行檢查，并將之作為電梯安全檢查的重點(diǎn)。

2.2 電梯井道導(dǎo)軌及其相關(guān)部件檢查

電梯是安裝在井道內(nèi)導(dǎo)軌上運(yùn)行的，導(dǎo)軌上涂油潤(rùn)滑油；安裝有電梯減速、停止限位器等；井道內(nèi)還有通信裝置、曳引鋼絲繩等。所以井道內(nèi)設(shè)備與電梯運(yùn)行質(zhì)量息息相關(guān)，尤其是導(dǎo)軌導(dǎo)靴、鋼絲繩對(duì)于電梯運(yùn)行平穩(wěn)度、安全性有著重要影響。例如電梯轎廂與導(dǎo)軌接觸中的導(dǎo)靴，雖然部件不大但是對(duì)電梯平穩(wěn)運(yùn)行有著重要影響，也是電梯運(yùn)行中最容易磨損的部件。老舊電梯安全檢查中要重點(diǎn)關(guān)注鋼絲繩、限位、導(dǎo)靴等，以提升電梯運(yùn)行平穩(wěn)度。

2.3 電梯主機(jī)房設(shè)備安全檢查

電梯主機(jī)房包括電氣控制系統(tǒng)的主機(jī)柜、電梯機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)主要部分。相對(duì)而言，電梯機(jī)械驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)系統(tǒng)，更為重要。例如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括曳引輪、曳引繩、制動(dòng)器以及電梯運(yùn)行限速器等組成。這直接關(guān)系電梯安全運(yùn)行。老舊電梯在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，必須對(duì)限速器、制動(dòng)器（抱閘）等進(jìn)行詳細(xì)的安全檢查。例如在檢查中由于老舊電梯使用頻繁，抱閘如果出現(xiàn)磨損就會(huì)導(dǎo)致溜車、制動(dòng)打滑現(xiàn)象。

2.4 重點(diǎn)檢查老舊電梯檢修與故障記錄

老舊電梯在使用中由于時(shí)限較長(zhǎng)，必須嚴(yán)格按照維保方案進(jìn)行維保，對(duì)出現(xiàn)的故障代碼、故障現(xiàn)象進(jìn)行記錄，以此作為老舊電梯安全檢查與維修保養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。例如在對(duì)老舊電梯安全檢查中，檢查分析老舊電梯的維修保養(yǎng)情況及維修記錄，才能更好了解電梯運(yùn)行中存在哪些問題，出現(xiàn)過哪些故障。找出原因才能制定針對(duì)性的維修保養(yǎng)計(jì)劃，避免出現(xiàn)電梯安全運(yùn)行事故。

3.提升老舊電梯運(yùn)行質(zhì)量的保養(yǎng)技術(shù)

隨著時(shí)間的推移，老舊電梯所產(chǎn)生的安全隱患也日益增加。從檢查重點(diǎn)看，基本覆蓋日常運(yùn)行最頻繁的各個(gè)系統(tǒng)。可見，提升老舊電梯運(yùn)行質(zhì)量的重點(diǎn)依然在維保，只有維保到位才能提高運(yùn)行質(zhì)量；同時(shí)做好日常維修與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)老舊電梯故障原因[3]。

3.1 人員培訓(xùn)，提升維保質(zhì)量

電梯安全涉及到所有者、使用管理單位、電梯制造單位、電梯安裝單位、維護(hù)保養(yǎng)單位、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和具體使用者等多個(gè)主體，各主體都有相應(yīng)責(zé)任。針對(duì)老舊電梯使用過程中維保不到位的問題，需要加強(qiáng)對(duì)電梯維保單位與人員管理，通過教育培訓(xùn)提升維保人員技術(shù)水平與責(zé)任意識(shí)。一是對(duì)于一般維保人員，多數(shù)人雖然有資格證，但是缺乏相應(yīng)的維保實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，人員培訓(xùn)中需要重點(diǎn)關(guān)注其技術(shù)發(fā)展能力。二是通過培訓(xùn)強(qiáng)化電梯維保單位與員工的責(zé)任意識(shí)。老舊電梯安全運(yùn)行無小事，只有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，安全意識(shí)以及為民服務(wù)意識(shí)，才能從根本上提升老舊電梯維保質(zhì)量，這也是電梯維保公司較為缺乏的內(nèi)容，必須進(jìn)行強(qiáng)化。

3.2 定期保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行問題

相對(duì)于新安裝電梯，已有老舊電梯一般要求是半月維保一次。但從實(shí)際情況看，許多維保人員雖然在半月時(shí)期對(duì)電梯進(jìn)行維保，但僅僅局限于打掃衛(wèi)生、運(yùn)行一圈觀察狀況等。對(duì)于沒有出現(xiàn)故障的電梯，很少進(jìn)行針對(duì)性維保，走馬觀花式的維保模式對(duì)于老舊電梯安全運(yùn)行產(chǎn)生一定影響。針對(duì)此，老舊電梯日常維保中不能因沒有故障就不仔細(xì)進(jìn)行，而是應(yīng)該對(duì)轎廂、井道、主機(jī)以及各種故障代碼進(jìn)行認(rèn)真觀察、維保、記錄，發(fā)現(xiàn)老舊電梯運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問題，繼而做好設(shè)備檢修與部件更換工作。

3.3 結(jié)合問題，重點(diǎn)維保

老舊電梯運(yùn)行中可能存在的故障與運(yùn)行平穩(wěn)問題較多，在日常維保中即需要借助保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題；針對(duì)問題進(jìn)行重點(diǎn)維保。例如老舊電梯各個(gè)電氣部件在出現(xiàn)磨損、老化后，各種接觸器觸點(diǎn)銹蝕、粘連，導(dǎo)致部門電梯雖然關(guān)門但卻不運(yùn)行。此時(shí)，需要維保人員對(duì)每個(gè)層門進(jìn)行檢查，確保接觸良好。針對(duì)電梯運(yùn)行中晃動(dòng)的問題，需要觀察導(dǎo)靴是否良好；鋼絲繩是否出現(xiàn)斷股，糾纏現(xiàn)象，然后根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題對(duì)老舊電梯更換導(dǎo)靴或者更換鋼絲繩?？梢姡哔|(zhì)量的維保是提升老舊電梯運(yùn)行質(zhì)量的基礎(chǔ)，只有做好維保工作才能發(fā)揮老舊電梯應(yīng)用作用，提升用戶乘坐體驗(yàn)。

4.結(jié)語

老舊電梯在電梯數(shù)量中的占比逐年攀升，老舊電梯的故障率也在隨之不斷的増長(zhǎng)，這給特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)與管理部門帶來較大的工作壓力。所以對(duì)于老舊電梯的監(jiān)督與管理，必須從日常維修保養(yǎng)入手，了解老舊電梯運(yùn)行現(xiàn)狀，針對(duì)性的做好維修保養(yǎng)工作，通過維保解決常見的小故障。而對(duì)于硬件磨損導(dǎo)致的安全問題，則需要做好部件更換工作，減少部件磨損導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生。