趙翔彥

（西安交通工程學(xué)院，陜西 西安710300）

嘉柳線是嘉峪關(guān)至柳園段電氣化客貨鐵路干線，區(qū)段全長297 km，限制最大坡度6‰，途經(jīng)15個車站14個區(qū)間。該區(qū)段是兩個路局管轄范圍，蘭州鐵路局管轄范圍的區(qū)段是嘉峪關(guān)至安北，約227 km；烏魯木齊鐵路局管轄范圍的區(qū)段是安北至柳園，約70 km。嘉柳區(qū)段是蘭新線的一部分，蘭新線是中國內(nèi)地通往新疆的鐵路運輸干線，是“一帶一路”的重要鋼鐵大動脈，是構(gòu)成西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是國家安全戰(zhàn)略的交通要道，在經(jīng)濟發(fā)展和民族團結(jié)等方面發(fā)揮著舉足輕重的作用。隨著經(jīng)濟發(fā)展增速，客運、貨運（包括中歐班列、中亞班列）的增加，這條鐵路繁忙起來，存在著一系列問題，如機車的利用率較低、跨局運輸?shù)男实拖隆⑦\輸秩序混亂等問題。

本文針對這些問題，提出幾方面的可行性研究，提高了鐵路運輸?shù)哪芰?、機車的利用率、跨局運輸效率，達到了降低運輸成本、提高勞動生產(chǎn)率的目標。

1 加強領(lǐng)導(dǎo)干部的管理

鐵路運輸生產(chǎn)的方針是服從指揮、多部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展?！鞍踩笔氰F路運輸中永恒的發(fā)展，為了確保嘉柳線的運輸安全，嘉峪關(guān)機務(wù)段按照安全風(fēng)險管理的要求，從運用安全、機車質(zhì)量、卡控措施、應(yīng)急預(yù)案上著力，精心做好各項準備工作。嘉峪關(guān)機務(wù)段安排經(jīng)驗豐富的多名運用干部和管理人員對每趟上線機車實行趟趟添乘，并從運用車間電力機車乘務(wù)員中抽調(diào)多名經(jīng)驗豐富的業(yè)務(wù)骨干到嘉柳段添乘幫教，把培訓(xùn)內(nèi)容細化到每個工作日；及時收集在機車使用中出現(xiàn)的各類安全信息，做好安全風(fēng)險應(yīng)急處置；組織乘務(wù)員及相關(guān)檢修、整備人員進行應(yīng)急故障處理演練，進一步提高乘務(wù)員應(yīng)急處置能力。在柳園站增配地勤、檢修人員，提高柳園折返點機車臨時故障處理能力，安排運用干部在嘉峪關(guān)、柳園重點盯控機車運用組織，安排檢修干部重點盯控機車整備質(zhì)量，確保列車運行安全和運輸組織秩序正常。這些對提高運輸效率、降低運營成本、提高生產(chǎn)效益的發(fā)展具有重要的意義。

2 優(yōu)化運輸組織，縮短運行時間

嘉柳線是鐵路交路中比較長的區(qū)段之一，隨著貨運量的增加，會影響鐵路運輸?shù)陌踩托?。嘉柳線每天計劃開行約70對列車，為了確保列車的安全運行，調(diào)度員根據(jù)列車的運行時間、到站時間分析，合理安排每天的機車數(shù)量和乘務(wù)組。中國鐵路機車乘務(wù)員使用的制度主要包括包乘制、輪乘制、隨乘制等[1]。而嘉柳區(qū)段乘務(wù)員采用的是輪乘制。機車乘務(wù)員根據(jù)行車計劃，按時出勤，保證列車按時開行。減少乘務(wù)員的超勞問題，可以減少列車在運行過程中產(chǎn)生的事故。改善機車的工作環(huán)境條件，可以保證乘務(wù)員的精神狀態(tài)，確保身心健康，防止超勞的問題發(fā)生。嘉柳線又是長交路，工作環(huán)境較差，在運行過程中時常會有超勞情況發(fā)生。調(diào)度員提前根據(jù)該次列車開行的計劃，提前為乘務(wù)員采取防止超勞的措施。嘉柳區(qū)段中的地窩堡、玉門、軍墾、柳溝、安北等車站常常會發(fā)生調(diào)車作業(yè)，一般情況都是直通列車的機車乘務(wù)員進行調(diào)車作業(yè)，由于個別機車乘務(wù)員自身業(yè)務(wù)技能低下，調(diào)車作業(yè)效率低，超勞問題會發(fā)生，進一步影響到運輸效率。機務(wù)段的調(diào)度應(yīng)該根據(jù)這些車站的調(diào)車計劃，合理安排專業(yè)調(diào)車組、機車數(shù)量，進行調(diào)車作業(yè)，從而提高運輸效率。在列車運行過程中，還會有非正常故障（機車故障、制動系統(tǒng)故障、列車漏泄量超標等）發(fā)生，機務(wù)段迅速做出最優(yōu)化的方案，機車乘務(wù)員縮短救援時間，提高機車的利用率。

3 提高機車的整備質(zhì)量

機車在運行期間，其速度的快慢將會對機車的周轉(zhuǎn)時間帶來直接的影響，機車運行期間只有保證質(zhì)量及運行速度，才能進一步提高其運用效率，提高機車的整備質(zhì)量，才能有效縮短機車的周轉(zhuǎn)時間。嘉柳區(qū)段的列車由烏魯木齊鐵路局和蘭州鐵路局的機車乘務(wù)員執(zhí)乘，蘭局乘務(wù)員執(zhí)乘普通貨運列車的限速是80 km/h，而烏局的乘務(wù)員執(zhí)乘普通貨運列車的限速是90 km/h。兩局做出合理的方案，協(xié)調(diào)制定統(tǒng)一的措施，最終兩局執(zhí)乘普通貨運列車的限速規(guī)定為90 km/h。此次提速是進一步提升公司集團的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革質(zhì)量，奮勇?lián)?dāng)“交通強國鐵路先行”的使命任務(wù)，也是穩(wěn)步推進“一帶一路”的建設(shè)，滿足國際貨運班列有序開行，進一步釋放蘭新線的運輸能力，全面提升機車運用效率的一次重大舉措。

檢修方式有狀態(tài)修和計劃修，整備組檢修人員采取計劃修的方式，消除影響行車的隱患[2]。對入庫的機車，檢修人員檢查調(diào)試各項設(shè)備是否處于正常狀態(tài)、是否存在隱藏故障、是否能正常運行?？s短機車在庫檢修的時間，提高機車檢修人員的技能，保障設(shè)備狀況，降低設(shè)備的故障率，通過強化檢修人員的故障判斷和故障處理業(yè)務(wù)能力，縮短故障處理時間，從而達到縮短機車檢修時間、保證機車檢修質(zhì)量、提高機車運行效率的目的。對于運行的機車，機車乘務(wù)員定時檢查機車，檢查影響行車安全的因素：空壓機是否正常工作、管路的漏泄量是否滿足標準、軸溫是否正常、牽引電機是否正常工作等，確保機車良好地運行，最大限度地發(fā)揮機車的運輸能力，提高機車的利用率，縮短機車的周轉(zhuǎn)時間。

4 提高機車乘務(wù)員業(yè)務(wù)能力

機車乘務(wù)員是保障列車安全平穩(wěn)運行的關(guān)鍵行車工種，處于鐵路運輸生產(chǎn)的第一線、最前沿，是保證行車安全的最后一道防線，其職業(yè)素養(yǎng)的高低直接影響鐵路運輸安全的質(zhì)量[3]。機務(wù)段教育科和各運用車間職教科應(yīng)加大技能培訓(xùn)力度，從而提高乘務(wù)員的業(yè)務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

加強對機車乘務(wù)員日常的專業(yè)技能培訓(xùn)工作，使人人都能熟知崗位職責(zé)和標準，熟練掌握有關(guān)行車規(guī)章制度和列車操縱技能。指導(dǎo)司機應(yīng)切實發(fā)揮好指導(dǎo)幫教作用，推廣“課堂在機車”的實地教學(xué)方法，對機車常見故障和應(yīng)急處理，要進行反復(fù)指導(dǎo)，保質(zhì)保量、逐一過關(guān)。

細化師徒傳幫帶制度。業(yè)務(wù)技術(shù)過硬的職工幫帶業(yè)較差的職工，開展一對一“結(jié)對子”活動，簽訂幫帶合同，對幫帶效果時時進行管控，并進行評比和獎勵，鼓勵有資質(zhì)的師傅按要求帶好徒弟。

建立“崗位大練兵”的長效機制。根據(jù)工作性質(zhì)的不同，堅持出乘一小考、每月一大考、每季一競賽等形式，實行系統(tǒng)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)競賽、考核激勵機制，從而促使乘務(wù)員學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)，大力倡導(dǎo)崗位創(chuàng)先爭優(yōu)的濃厚氛圍，全面提高機車乘務(wù)員的綜合素質(zhì)和應(yīng)對突發(fā)事件的能力，促進機車乘務(wù)員隊伍整體技術(shù)和業(yè)務(wù)水平的提高。

案例、實例研討方式培訓(xùn)。通過收集典型案例的相關(guān)數(shù)據(jù)、事實并予以分析，總結(jié)過去的經(jīng)歷形成案例教學(xué)素材。通過案例教學(xué)在企業(yè)中傳播這些經(jīng)驗，以此來提高工作人員未來的工作能力。吸取別人的事故教訓(xùn)，防止同類型事故再次發(fā)生。

注重抓好應(yīng)急故障處理判斷及處理培訓(xùn)。機車在運行中出現(xiàn)故障，機車乘務(wù)員的應(yīng)急處理能力至關(guān)重要。處理不及時，就會造成延誤列車與機車破損事故。如何在實施技能培訓(xùn)過程中增強機車乘務(wù)員的應(yīng)急故障處理能力？在教學(xué)實操中應(yīng)該把握以下幾點：①故障分析就是重點。因為故障分析就是找出故障判斷的依據(jù)，應(yīng)進行分析歸納，根據(jù)現(xiàn)象找出可能出現(xiàn)的故障點。②故障判斷就是核心。只有正確判斷，才能有針對性地采取措施，迅速有效地處理故障。③故障處理就是根本。通過分析與判斷，對故障進行處理，其方法、步驟應(yīng)正確，否則就會影響時間與效果。④通過設(shè)置機車故障來實施技能培訓(xùn)?；跈C務(wù)段庫里的機車，針對技能培訓(xùn)所需的教學(xué)內(nèi)容，在機車上設(shè)置常見的故障。如空壓機故障、制動機試驗失敗、受電弓無法升起、牽引電機不工作、蓄電池電壓不足等故障處理的分析、判斷與處理。用好LKJ2000設(shè)備，模擬機車正常運行和處理非正常行車事件。理論和實踐相結(jié)合，可以使教學(xué)內(nèi)容更形象化。使教學(xué)內(nèi)容可以全方位、多層次、多角度的展示，梳理慣性故障，對故障的處理方法及救援流程進行實作培訓(xùn)，提高乘務(wù)員故障處理能力及非正常行車應(yīng)急處置水平。

5 結(jié)論

通過分析嘉柳區(qū)段跨局運輸存在的問題，采取相應(yīng)的措施，制訂合理的制度，提高了機車的利用率和機車的整備質(zhì)量，優(yōu)化了跨局運輸?shù)慕M織、縮短運行時間，達到了鐵路運輸?shù)某杀窘档?、安全運輸和效率提高的根本目標。