張興佳

（江蘇鴻海建設(shè)工程有限公司，江蘇 鹽城 224000）

一、瀝青路面平整度的影響因素

（一）路面結(jié)構(gòu)

材料的性質(zhì)和路面結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)路面平整度造成直接影響。結(jié)構(gòu)整體的承載力大小和內(nèi)部的溫度會(huì)影響路面的平整度，在結(jié)構(gòu)選擇時(shí)應(yīng)充分考慮。同樣的碾壓工藝和設(shè)備在不同的路面結(jié)構(gòu)層所表現(xiàn)的特征是不同的，使最終路面的平整度出現(xiàn)不同的狀況。

（二）施工質(zhì)量

施工質(zhì)量與路面的平整度緊密相關(guān)。此外，施工質(zhì)量還會(huì)受到其他因素的制約，所選用的施工方式和施工隊(duì)伍的水平也會(huì)對(duì)道路質(zhì)量造成不同程度的影響。因此，在施工的過(guò)程中應(yīng)關(guān)注路面的平整度，從基層做好相關(guān)的控制工作，保證路面的質(zhì)量。

（三）交通荷載

行駛在路面上的汽車對(duì)路面產(chǎn)生了兩種方向上的力，分別是水平力和豎向力。過(guò)度的水平力會(huì)使路面產(chǎn)生車轍，直接影響橫向的平整度；豎向力體現(xiàn)在路面的沉降上，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象。

（四）環(huán)境因素

平整度還會(huì)受到內(nèi)外部的濕度和溫度的制約。特別是外部溫度變化較大的情況，路面的物理性質(zhì)也會(huì)發(fā)生不同程度的破壞。加上來(lái)往行駛的車輛不斷地?cái)D壓，路面表層會(huì)產(chǎn)生不同程度的變形，直接影響整體的平整度。

（五）養(yǎng)護(hù)水平

養(yǎng)護(hù)工作的最終目的是保證路面的使用時(shí)間能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的最初要求。各單位的養(yǎng)護(hù)形式不同，因此在具體的路面施工和保養(yǎng)中，所獲得的結(jié)果也不同。為保證路面具有較好的平整度，延長(zhǎng)使用期限，應(yīng)吸取長(zhǎng)期作業(yè)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合施工內(nèi)容進(jìn)行平整度影響因素分析。

二、提高瀝青路面平整度的措施

（一）全面處理施工區(qū)域

為提升施工質(zhì)量，需安排相關(guān)人員應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行施工操作。在坡面和原地面等部位的處理上，應(yīng)做好基本的勘察工作，選擇合適的方式進(jìn)行處理。先調(diào)整填筑高度，并保證周邊的雜草及時(shí)清除后才能夠開(kāi)始施工。若基底為腐殖土，需要用挖機(jī)和大型運(yùn)輸卡車將其清除，之后再進(jìn)行壓實(shí)操作。

（二）處理坡面基底

如果坡面較小，則需要及時(shí)清除表層的土壤。如果坡度過(guò)大，一般會(huì)通過(guò)臺(tái)階的設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)填料的填充，以減少路堤的滑移程度。結(jié)合臺(tái)階尺寸和周邊的地形地勢(shì)選擇合適的施工方法?；椎膶挾韧ǔ?yīng)≥1m。臺(tái)階頂面的傾斜度一般控制在4%±1%。使用填土的方式完成橋梁伸縮縫和其兩端的施工操作。橋頭跳車現(xiàn)象很大程度上是由于橋頭搭板不符合施工要求造成的，一方面會(huì)影響行車舒適度和安全性，另一方面可能給橋梁帶來(lái)二次損傷。為緩解以上問(wèn)題，在施工過(guò)程中需要關(guān)注以下幾方面內(nèi)容，確保整體的施工效果：

1.選擇質(zhì)量較好的回填材料進(jìn)行橋臺(tái)后背填土工作，提升整體的壓實(shí)度，避免出現(xiàn)較大程度的沉降發(fā)生。

2.樁柱式橋臺(tái)的施工需要通過(guò)填方的方式開(kāi)展，然后再修建樁柱式橋臺(tái)降低整體的沉降差。

3.伸縮縫內(nèi)部的強(qiáng)度要高于平均水平，確定性能符合施工要求后，才能開(kāi)展下一步的施工操作。

4.選用土工格柵新技術(shù)和橋頭搭板形式進(jìn)行全程過(guò)渡[2]。

（三）提高基層施工質(zhì)量

1.從相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范出發(fā)，做好底基層和基層方面的施工工作。高速公路和部分一級(jí)公路通常選擇路拌法施工以加強(qiáng)底基層的強(qiáng)度。此外，攤鋪材料應(yīng)集中場(chǎng)拌，選擇攤鋪施工工藝方法，提升整體的強(qiáng)度，確保最終的施工質(zhì)量能夠符合設(shè)計(jì)要求。

2.結(jié)合實(shí)際調(diào)整并強(qiáng)化基層的具體養(yǎng)護(hù)工作，通常選用薄膜和濕砂作為養(yǎng)護(hù)的材料，也可以通過(guò)噴灑瀝青乳液進(jìn)行保養(yǎng)。如果施工條件較為簡(jiǎn)陋，則可以用清水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的環(huán)節(jié)還要關(guān)注行車的來(lái)往數(shù)量。

3.待基層的平整度符合規(guī)范后，通常會(huì)借助直尺進(jìn)行二次測(cè)量。如果平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)通過(guò)改進(jìn)的方式進(jìn)行整平。

4.在正式攤鋪之前，應(yīng)確保施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔度，及時(shí)清除表面的雜質(zhì)。假如在施工的過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的污染問(wèn)題，則不利于最終的平整度保持。

（四）控制主要選材

1.瀝青。石油、瀝青等是瀝青材料的主要構(gòu)成。應(yīng)從具體的施工環(huán)境出發(fā)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驙顩r、地質(zhì)條件等方面因素，選擇合適的材料進(jìn)行施工。

2.粗集料。礦渣和碎石是最為常見(jiàn)的粗集料，是瀝青層內(nèi)部的主要構(gòu)成部分。粗集料的大小應(yīng)符合指定標(biāo)準(zhǔn)，確保其表層的清潔度。此外，還應(yīng)結(jié)合強(qiáng)度要求提高耐磨性，保證粗集料性能的發(fā)揮。

3.細(xì)集料。石屑和天然砂共同構(gòu)成了細(xì)集料的主要成分，應(yīng)保證細(xì)集料內(nèi)部的干燥度，并做好雜質(zhì)的清理工作，對(duì)內(nèi)部的顆粒進(jìn)行全程控制?；旌狭系臒岚柰ǔ＿x用較好的材料作為施工基礎(chǔ)，使其與瀝青完全融合。除基本的材料外，還應(yīng)對(duì)石料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，應(yīng)具有較強(qiáng)的抗酸性能，可以抵擋外部酸雨的侵蝕。

4.填料。瀝青混合料主要是由巖漿巖和石灰?guī)r等構(gòu)成的。選用抗水性效果較好的石料進(jìn)行礦粉制作，并要求礦粉具有較高的潔凈度，使其滿足基本的施工需求[3]。

（五）做好養(yǎng)護(hù)和管理

1.疏通公路上的排水設(shè)施，杜絕出現(xiàn)公路積水現(xiàn)象，提升整體的平整度；

2.做好日常的路政管理。在交通較復(fù)雜的路段，由于超載現(xiàn)象引發(fā)的問(wèn)題會(huì)直接影響到整體的平整度，因此，必須做好日常的路政管理工作，保證工程的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在瀝青路面平整度控制中，需要根據(jù)影響瀝青路面平整度的因素，采取有效的工藝措施進(jìn)行處理，以保證瀝青路面平整度符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，促進(jìn)公路交通的發(fā)展。