馬天忠

（江蘇金堰交通工程有限公司，江蘇 泰州 225500）

引言

近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快速，交通基礎(chǔ)設(shè)施在其中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，尤其高速公路工程施工質(zhì)量和安全，對(duì)于社會(huì)及人民出行承擔(dān)重要責(zé)任。所以要確保公路質(zhì)量和安全，達(dá)到公路最基礎(chǔ)建設(shè)要求。因此，基于道路建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要對(duì)軟土路基進(jìn)行合理施工作業(yè)，需要采用具有針對(duì)性的施工技術(shù)，對(duì)軟基實(shí)施處理措施，從而進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，以及提升施工效率與工程整體效益。

一、軟土路基簡(jiǎn)述

由于軟土路基存在土層含水量大、抗剪能力差以及滲透性差的特點(diǎn)，所以在對(duì)軟土路基進(jìn)行相應(yīng)處理時(shí)，如果不重視此過程，采用了不恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒?，?huì)對(duì)地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)公路行車安全產(chǎn)生影響。因此，在工程實(shí)際建設(shè)過程中，施工企業(yè)要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用程度，通過增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，來保證高速公路施工質(zhì)量。

對(duì)于公路軟土路基的危害，主要從以下兩方面進(jìn)行分析：一是路堤滑坡，對(duì)于軟土路基施工來說，其作為公路工程施工過程中最基礎(chǔ)的組成部分，在保障公路安全性方面發(fā)揮了非常重要的作用，所以公路穩(wěn)定性不能得到保障，將會(huì)影響整體公路工程的穩(wěn)定性，為公路后期運(yùn)行埋下安全隱患。長(zhǎng)此以往，不僅可能會(huì)影響公路正常運(yùn)行，還會(huì)增加工程投入成本，不利于施工企業(yè)的發(fā)展。而且路基沉降作為軟土路基最明顯的危害表現(xiàn)，其帶來的安全隱患不容小覷。另外，由于軟土路基可壓縮性較強(qiáng)，導(dǎo)致土地空隙較大，這種情況極易導(dǎo)致路基發(fā)生沉降情況，威脅著我國公路運(yùn)輸安全。因此，施工企業(yè)要重視軟土路基的處理，從而進(jìn)一步保障道路行車安全。

二、影響因素

（一）施工地形復(fù)雜

由于中國物博地廣，不同地區(qū)地形存在差異，對(duì)人口居住較多的區(qū)域進(jìn)行沿線高速公路建設(shè)，能促進(jìn)人們進(jìn)行各種活動(dòng)，進(jìn)一步為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。另外，由于各個(gè)地區(qū)的地質(zhì)情況都有所不同，所以需要應(yīng)用不同構(gòu)造技術(shù)進(jìn)行公路建設(shè)。在城市區(qū)建造平坦寬闊的道路，從城市整體特點(diǎn)來看，這種區(qū)域進(jìn)行工程建設(shè)較為容易。但是在城區(qū)外進(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)，由于一些區(qū)域地形復(fù)雜，尤其是軟土路段在進(jìn)行道路施工過程中，必須要重視路基施工的穩(wěn)定性，避免為后續(xù)公路正常運(yùn)行帶來影響。

（二）施工環(huán)境問題

施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境，也會(huì)對(duì)軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用產(chǎn)生一定影響。而且對(duì)于地質(zhì)情況表現(xiàn)不同的軟土地基進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的氣候因素、地質(zhì)因素等都會(huì)對(duì)其施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。比如對(duì)于地質(zhì)結(jié)構(gòu)松散的施工環(huán)境，需要對(duì)地下地質(zhì)的存儲(chǔ)條件進(jìn)行研究分析。而且如果不做好軟土地基的處理，直接在此區(qū)域進(jìn)行道路建設(shè)，如此，路段地基非常薄弱，承載力較低。此外，對(duì)于通行的大型車輛來說，其荷載往往都比較大，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)道路壓力作用下，不僅會(huì)損害道路表面平整度，也會(huì)給道路路基薄弱路段帶來非常大的安全隱患，影響車輛正常通行，更甚者會(huì)出現(xiàn)人身安全問題。

三、施工注意問題

（一）軟土路基處理

軟土路基表現(xiàn)出的凝固速度以及強(qiáng)度，不滿足公路施工要求，如果直接進(jìn)行施工作業(yè)，極大可能會(huì)出現(xiàn)路面沉降、路堤滑坡的情況，直接威脅行車安全。所以為提高公路施工整體質(zhì)量，需要重視工程質(zhì)量設(shè)計(jì)，使相關(guān)要素達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，并通過換填路基、填土方法，對(duì)軟基進(jìn)行合理處理，以確保軟土路基地質(zhì)情況達(dá)到施工要求標(biāo)準(zhǔn)，并且要嚴(yán)格按照制定的施工方案進(jìn)行施工作業(yè)。此外，由于軟路基沉陷作為軟基最明顯的體現(xiàn)形式，需要相關(guān)人員對(duì)沉陷量進(jìn)行測(cè)量，以確保后續(xù)制定的所有處理方法，能夠滿足施工要求[1]。

（二）施工處理方法

在公路施工過程中，對(duì)于軟土路基路段有非常多的處理方式，也如強(qiáng)夯處理、軟基打袋砂井處理等方法，要求施工人員合理應(yīng)用處理方法，以保證路基穩(wěn)定性。而且由于在施工作業(yè)中無法以工程情況對(duì)工程計(jì)劃進(jìn)行制定，這會(huì)對(duì)施工效果、施工進(jìn)度等方面產(chǎn)生一定影響，所以在對(duì)軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的各方面情況進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，這對(duì)于提升工程經(jīng)濟(jì)效益，以及施工效率具有重要作用。

（三）施工成本問題

對(duì)于公路工程建設(shè)來說，施工成本是首要考慮問題，而其中的軟土路基處理投入成本也同樣如此。由于部分施工企業(yè)為保障經(jīng)濟(jì)效益，首先考慮施工投入成本，然后再進(jìn)行軟土路基處理，以此提高經(jīng)濟(jì)效益，這會(huì)給公路建設(shè)帶來安全隱患，同時(shí)也不利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。另外，由于在軟土路基施工過程中，施工量會(huì)相應(yīng)增加，所以相關(guān)人員需要制定具體的施工方案、合理的預(yù)算，并且根據(jù)具體情況追加投入資金等。此外，一些施工企業(yè)對(duì)于制定的施工方案不斷進(jìn)修改，以節(jié)省施工成本，同樣會(huì)降低軟土施工質(zhì)量[2]。

四、軟土路基施工技術(shù)

近年來，公路行業(yè)以及建筑行業(yè)都在快速發(fā)展行業(yè)，其中，這兩者所涉及到的理論知識(shí)以及相關(guān)技術(shù)也都有了較大的發(fā)展，所以其對(duì)于高速公路工程建設(shè)過程中，軟土路段施工過程發(fā)揮了非常重要的作用。而且在實(shí)際建設(shè)過程中，雖然一些軟土路段存在不同之處，也具有一定的相似性，所以在處理過程中會(huì)存在局限性。因此，相關(guān)施工人員需要對(duì)于地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的軟土路段，要選擇比較符合的處理技術(shù)進(jìn)行處理，以最大程度提高軟基的強(qiáng)度，使其具有較高的承載力。

（一）換填處理法

在高速公路軟土路基施工過程中，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇換填技術(shù)與砂墊層施工技術(shù)。并且根據(jù)項(xiàng)目施工要求，選擇合適的施工路段，直接挖出軟土層。在這種情況下，可以改善該施工路段一些常見的缺點(diǎn)，比如含水量低、壓縮性低等問題。同時(shí)在填充過程中，選擇土質(zhì)特點(diǎn)符合施工要求的土，在填充作業(yè)完成之后，相關(guān)施工人員要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，高效率高質(zhì)量完成壓實(shí)工作，使地基結(jié)構(gòu)的荷載保持一種均衡狀態(tài)。另外，要確保高速公路施工進(jìn)度，也要對(duì)土路基施工階段施工流程進(jìn)行科學(xué)計(jì)劃，并且應(yīng)用換填施工技術(shù)進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。除此之外，在使用砂墊層技術(shù)施工的過程中，選擇粗砂材料為主要材料，排出縫隙水，并且要保證砂墊層鋪設(shè)的厚度，使排水效果達(dá)到最佳狀態(tài)。并且要進(jìn)行砂墊層的排水相關(guān)荷載試驗(yàn)，例如凝結(jié)速度、相應(yīng)的排水速度等，也要對(duì)砂墊層相關(guān)的施工材料進(jìn)行清潔，確保其滿足施工要求，也可采取灑水措施來加強(qiáng)砂墊層鋪設(shè)效果。同時(shí)在進(jìn)行擋沙堤的建設(shè)工作時(shí)，對(duì)于沙堤來說，要確保砂墊層與覆蓋度的施工質(zhì)量，從而進(jìn)一步確保路基質(zhì)量[3]。

（二）排水固結(jié)法

在公路施工過程中，如果應(yīng)用排水固結(jié)施工技術(shù)，要基于路基特點(diǎn)，采用塑料排水帶，做好縱向排水措施。并且借助垂直排水閥，將土壤中多余的水分排出，從而達(dá)到固結(jié)土體的效果，這能加強(qiáng)軟土路基的土層強(qiáng)度以及相應(yīng)承載力[4]。另外，施工人員在使用排水固結(jié)施工技術(shù)進(jìn)行施工作業(yè)過程中，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)路基沉降現(xiàn)象進(jìn)行分析，如此，可以對(duì)土層孔隙率進(jìn)行一定的處理，以提高排水固結(jié)施工效果，也可以保證公路密實(shí)度達(dá)到施工要求。此外，在構(gòu)建排水系統(tǒng)過程中，借助塑料排水板夠使得軟土路基處理過后的情況達(dá)到施工要求。同時(shí)也要保證軟土路基的承載力，也滿足施工要求標(biāo)準(zhǔn)，從而全面把控路基偏移現(xiàn)象與路基沉降不均勻現(xiàn)象。例如在遇到粘性軟土地基情況時(shí)，對(duì)其實(shí)行合理處理措施，以保障其實(shí)現(xiàn)排水功能、提高處理效率以及保證施工進(jìn)度，施工企業(yè)采用垂直排水設(shè)施的方法，可以增強(qiáng)地基結(jié)構(gòu)抗剪強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。而且這種處理方式，主要利用沙井或者排水板來發(fā)揮排水作用的。而且為了避免其在排水過程中發(fā)生地基沉降的情況，需要采取有效措施，對(duì)填土坡面進(jìn)行處理，并且把握處理的范圍，以確保處理效果達(dá)到施工規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。除此之外對(duì)于軟土地基表土進(jìn)行處理時(shí)，由于其含水量較大，需要進(jìn)行處理。而施工人員可以采取增設(shè)溝槽的方法，來進(jìn)行地表水的排放處理。在此施工過程中，相關(guān)人員在完成水體排放工作之后，相應(yīng)的排水槽溝不能放置不理，也需要進(jìn)行一定處理。所以施工人員要選擇性能優(yōu)良的施工料進(jìn)行回填，以保證所有施工工序都按照規(guī)定要求進(jìn)行。

（三）填充壓實(shí)法

對(duì)于高速公路工程建設(shè)過程而言，選擇與施工情況相符的軟土路基施工技術(shù)非常重要。而且工程中主要有兩種施工模式，分為橫向掘進(jìn)以及縱向掘進(jìn)。在施工過程中，要清除施工地段的軟土路基，并且對(duì)此地段做好分析與試驗(yàn)工作，為之后進(jìn)行工程規(guī)劃以及相關(guān)方案設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。所以施工人員在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，首先要開展軟土路面的填實(shí)工作，確?；靥钌暗淖饔帽怀浞职l(fā)揮，以提高施工質(zhì)量，從而進(jìn)一步確保路面平整度。在進(jìn)行碾壓施工作業(yè)時(shí)，要保證同向碾壓，并把握好碾壓次數(shù)，以保證瀝青路面施工作業(yè)順利進(jìn)行，以達(dá)到高質(zhì)量的壓實(shí)度。尤其要注意在此施工階段，要把握好碾壓速度，保證充分的貼合程度以及填充程度。

（四）水泥深層攪拌樁

對(duì)于高速公路來說，在軟土路基施工路段，如果應(yīng)用水泥深層攪拌樁施工技術(shù)時(shí)，通常情況下，使用的固化劑為水泥。并且對(duì)固化劑進(jìn)行相應(yīng)處理，在其與其它建筑材料之間發(fā)生一定反應(yīng)之后，可以改善地基表層的性能，這對(duì)于提高路基穩(wěn)定性以及承載力具有一定的作用，也能使得此技術(shù)的作用得到充分體現(xiàn)。例如可以應(yīng)用固化劑對(duì)飽和性軟粘土地基進(jìn)行合理處理，一方面固化劑可以對(duì)軟土地基性質(zhì)進(jìn)行改善，以方便施工人員進(jìn)行后續(xù)施工作業(yè)，另一方面通過增強(qiáng)軟基整體性能，以保障施工整體質(zhì)量。另外，對(duì)邊坡進(jìn)行加固，可以增強(qiáng)路基承載力，例如施工過程中遇到濕陷性黃土區(qū)域，采用相應(yīng)的碾壓沖擊等措施，能有效增強(qiáng)路基密實(shí)度。在進(jìn)行涵洞地基施工時(shí)，在軟土地基路段可使用相應(yīng)的方法，對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背進(jìn)行處理，然后再鋪設(shè)一層水泥，以提升路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。除此之外，在采用水泥深層攪拌樁施工作業(yè)時(shí)，通常情況下，為了保證施工效果，都是進(jìn)行晝夜施工作業(yè)，使得此施工技術(shù)作用得到充分發(fā)揮。同時(shí)也要派遣相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)管者，對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)督，并且對(duì)施工流程進(jìn)行記錄。在此過程中，要尤其注意樁距和樁位，并且嚴(yán)格控制水泥用量，以保證其與設(shè)計(jì)需求相符合。而且施工人員要將路基特性的改善重視起來，確保施工質(zhì)量達(dá)到工程要求，并且控制水泥漿用量，順利完成施工作業(yè)。在確保施工質(zhì)量以及施工安全都達(dá)到要求的前提下，最大程度上降低資源消耗，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，并且為人們提供一個(gè)質(zhì)量達(dá)到保證的出行環(huán)境。

五、結(jié)束語

總之，在高速公路施工過程中，對(duì)于軟土路基施工路段施工，要根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行合理選擇。并且在應(yīng)用過程中，規(guī)范施工人員技術(shù)操作流程，使其嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以確保使用的施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)得到充分發(fā)揮，同時(shí)也確保地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到提高，從而整體施工水平得到保證。