李曉莉

廣州順泰質(zhì)量技術(shù)服務有限公司 廣東 廣州 510760

引言

在汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速的背景下，汽車燈具的檢測與認證成為越來越引起相關(guān)行業(yè)的關(guān)注。本文將從實際出發(fā)，簡要介紹和探討有關(guān)汽車燈具檢測與認證的注意事項，希望能夠為汽車燈具企業(yè)及檢測機構(gòu)的相關(guān)技術(shù)人員提供一定的幫助，促進整個汽車燈具行業(yè)市場的良好發(fā)展。

1 車燈測試中應當注意的各項要點

檢測汽車燈具，需要按照相關(guān)標準，嚴格規(guī)范測試的環(huán)境和方法。本文將著重探討在汽車燈具測試中一些容易被忽視的問題，希望能夠為提升汽車燈具檢測工作的質(zhì)量和效果提供一定的參考。

1.1 影響檢測環(huán)境的因素

燈具檢測暗室對環(huán)境有嚴格的要求，很多檢測室都能夠滿足暗室對雜散光、溫度濕度的標準要求，但卻常常忽略其他一些因素，如空調(diào)的使用，使用空調(diào)可以調(diào)節(jié)暗室環(huán)境溫度，使其滿足標準要求，但是空調(diào)風速對測試的影響卻往往被忽略。特別在使用微光照度計測量回復反射器時，空氣的流動會對測試結(jié)果產(chǎn)生一定的影響，也會造成測試結(jié)果復現(xiàn)性下降，因此應考慮空調(diào)位置與光度計的距離及方位。另外一些反光因素也會常常被忽略，如使用一些生產(chǎn)廠家配備的安裝夾具時，需要關(guān)注夾具本身有沒有反光效果，另外螺栓螺釘是否會反光，各種反光也會導致測試結(jié)果出現(xiàn)不確定性。希望檢測人員能夠充分關(guān)注類似的影響因素，以確保檢測結(jié)果質(zhì)量。

1.2 燈具安裝位置和基準中心的設置

按照國家標準規(guī)定，制造商在申請燈具檢驗時，有配套圖紙，圖紙內(nèi)容要包括基準中心、配光鏡、基準軸線等相關(guān)內(nèi)容。測試人員在進行燈具配光測試之前，需要首先按照相應的位置安裝燈具，保證燈具的基準中心能夠與測量光度計的旋轉(zhuǎn)中心相一致。在測試過程中，測試人員應當對不同的燈具選擇針對性的夾具，減小燈具安裝的誤差，確保測試數(shù)據(jù)的復現(xiàn)率正常。廠家在燈具送檢之前，應當配備好相應的安裝夾具，以便于后續(xù)順利通過產(chǎn)品質(zhì)量認證。而在實際測試過程中，往往會出現(xiàn)一些夾具不符合要求的情況，如檢測室安裝夾具因長期使用發(fā)生變形，另外如一些異形結(jié)構(gòu)的燈具，廠家沒有提供匹配的安裝夾具，檢測室使用替代的夾具，這些情況都會導致燈具安裝后基準中心和發(fā)光面方向出現(xiàn)偏移，而任何微小的偏移都會導致測試結(jié)果出現(xiàn)明顯誤差。

1.3 光通量量標準燈泡的使用

根據(jù)國家標準要求，半封閉式汽車燈具測試要在標準的試驗光通量之下進行。通常，檢測機構(gòu)自身應具有較為健全的燈泡管理體系，嚴格按照國家標準規(guī)定的試驗光通量要求開展燈具測試，通過溯源計量機構(gòu)，統(tǒng)一集中的標定測試燈泡的光通量，也可以定期內(nèi)采用積分球標定測試燈泡的光通量，并制定測試燈泡光通量的標準。測試人員在測試和標定燈泡光通量的過程中，要采用恒流模式，減小其他因素和線路壓降對燈具測試的影響。應注意，由于測試燈泡和標準燈泡自身存在一定的差異，比如尺寸、穩(wěn)定性，等等，在標定光通量時，應當權(quán)衡利弊、靈活變通[1]。

1.4 合理應用LED光源

檢測室要合理利用LED光源進行燈具的光通量測試。造成LED光通量誤差較大的原因在于，在使用積分球測量時，可能會受到光源外形和光源方向性、光譜分布的影響。當光源外形和國家標準規(guī)定的標準光源外形存在較大差別時，誤差就會非常明顯，這時需要測量人員采用輔助燈，減小測量誤差。如果LED燈的方向性過強，會使涂層反射率過低，這時直接光的作用過大，涂層非理想漫反射特性不均勻，進而導致在不同的安裝方向下，所得出的測量值有很大的差別。針對這種情況，測量人員應當選擇使用高反射率的涂層，測量多個方向取平均值，減小誤差。由于LED光譜分布與國家標準的標準光譜分布有區(qū)別，白光LED的藍光成分較多，積分球藍光成分不足，進而造成誤差。其次，要對LED光源的燈具進行科學的穩(wěn)定性測試。LED通常用于汽車信號燈，一些廠家會選擇串聯(lián)電阻作為LED的驅(qū)動電路，這種驅(qū)動電路支持下，LED無法工作在額定電流的環(huán)境下，很容易出現(xiàn)光衰和光色變化的情況。部分質(zhì)量極佳的LED能夠在非額定電流下保持較為穩(wěn)定的光色。這也就提醒檢測人員，要高度關(guān)注LED的光通量維持率和光色的穩(wěn)定性，確保兩種指標能夠符合國家標準要求。相關(guān)國標和國際標準規(guī)定，非燈絲燈泡燈具在工作30分鐘后即可測試汽車燈具的配光要求。

2 探討汽車燈具認證中出現(xiàn)的若干問題

汽車燈具是車輛的重要部件，與行駛安全息息相關(guān)，而汽車燈具認證也是車燈質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)。從國內(nèi)汽車燈具企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的實際情況來看，知名汽車燈具企業(yè)的產(chǎn)品性能較為良好，售后保障也較強。相比之下，一些中小汽車燈具企業(yè)的燈具產(chǎn)品在制造工藝、產(chǎn)品設計等方面存在一定的局限，在質(zhì)量控制方面還有較大的發(fā)展空間。本文首先從汽車燈具認證的角度探討容易出現(xiàn)問題[2]。

2.1 不了解產(chǎn)品認證標準

當前，汽車燈具產(chǎn)品認證時總是會在前照燈、位置燈、前霧燈、后霧燈等幾個功能出現(xiàn)問題。而總在這些方面出現(xiàn)問題的原因在于，這類產(chǎn)品的配光較為復雜，如果設計人員并不了解認證標準，或者未能對標準配光要求進行充分理解和應用，勢必會造成產(chǎn)品設計不合格，無法通過認證要求。以前照燈為例，按照國際通用標準所開發(fā)的LED前照燈，部分開發(fā)人員并不能明確燈具配光的實際要求，常常出現(xiàn)光型暗區(qū)超亮，明暗截止線不清晰的問題。一些燈具廠家沒有實時關(guān)注和了解新標準的動向與變化，造成所開發(fā)的前照燈與認證標準的要求相差甚遠。再以5類轉(zhuǎn)向燈為例，設計5類轉(zhuǎn)向燈光分布時，需要考慮到引起側(cè)后方行人注意的需要。有些廠家未能充分的了解標準要求，自行參考和借鑒其他廠家產(chǎn)品的外觀，設計出了發(fā)光方向錯誤的燈具，導致最終產(chǎn)品完全不符合相關(guān)標準和法規(guī)要求，更不用說通過所需認證。這也說明，在燈具產(chǎn)品研發(fā)的初始階段，需要相關(guān)技術(shù)人員和設計人員首先學習理解相關(guān)標準，從根本上保證燈具設計滿足各項要求。

2.2 LED光源因素

近些年，越來越多的汽車信號燈采用LED光源。作為恒流驅(qū)動器件，驅(qū)動電路設計方面難度較大，許多生產(chǎn)廠家所設計的LED信號燈在光色穩(wěn)定性方面均在明顯的局限，常常出現(xiàn)光衰減的問題。為了應對這種情況，設計人員應當及時的改造驅(qū)動電路，并采用質(zhì)量更好的LED。與其他光源類型比較而言，LED的光束通常更窄，因此在設計轉(zhuǎn)向燈、位置燈等對于可見光角度有一定要求的燈具時，設計人員應當把握好LED的最小發(fā)光角度，看是否能夠滿足照明需求[3]。

2.3 粗略的配光檢驗方法

一些小型車燈生產(chǎn)企業(yè)沒有相應的檢測設備，無法對自己所設計的車燈進行驗證，也無法及時發(fā)現(xiàn)車燈設計問題并估做出有效改進，從而導致產(chǎn)品檢測無法通過認證標準。標準的車燈檢測暗室對檢測場地大小，環(huán)境，設備的要求都比較高，相應的成本也較高，針對這種情況，產(chǎn)企業(yè)可以選擇配備一個普通精度要求的照度計，在長度大于等于三米的房間設置燈具檢測暗室，確保檢測室不漏光，選擇房間其中一面墻用作配光屏幕。所檢驗的燈具要安放在一個支架上，按照標準要求，在配光屏中確定測試點，按照三角函數(shù)關(guān)系，明確標記出標準點的對應位置。測量人員應當準確測量燈具基準中心點到測試點的距離，并按照三角函數(shù)關(guān)系，詳細、準確的計算每個測試點距離燈具基準中心點的距離，這一距離即為測試距離。在測試時，技術(shù)人員應當通過照度計光度探頭，按照標記的測試位置分布，以此標記照度值。所得到的照度值除以點與基準中心連線和軸線夾角余弦，就是該點的照度值。照度值乘以測試距離的平方，即可得出測試點發(fā)光強度。但是這一方法較為粗略，誤差較大，有條件的企業(yè)還是應當建立符合標準的燈具暗室[4]。

3 結(jié)束語

按照國家標準的相關(guān)要求，有序開展汽車燈具檢測與認證，需要相關(guān)人員充分學習理解標準內(nèi)容，把握相關(guān)標準的更新變化，并以此為依據(jù)，詳細分析燈具檢測與認證過程中的注意事項和容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，提升汽車燈具有效性和整體質(zhì)量，為行業(yè)的良好、健康、可持續(xù)發(fā)展做出推動。