劉曉丹

（福建林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南平 353000）

0 引言

2019年1月24日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》。該《方案》明確指出：職業(yè)教育與普通教育是兩種不同教育類型，具有同等重要地位。但目前我們國(guó)家職業(yè)教育仍然面臨著體系不完善、標(biāo)準(zhǔn)不健全、產(chǎn)教融合水平不夠深入以及人才培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊等諸多問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能人才，《方案》指出，2019年開(kāi)始啟動(dòng)“學(xué)歷證書(shū)+若干職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”制度試點(diǎn)，即“1+X”證書(shū)試點(diǎn)工作。

汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)是首批參加“1+X”證書(shū)試點(diǎn)的專業(yè)之一，汽車(chē)售后維修服務(wù)行業(yè)也是當(dāng)下人才最緊缺行業(yè)之一。再加上現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步非常快，電子化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的程度越來(lái)越高，這就更需要學(xué)校和企業(yè)培養(yǎng)出高質(zhì)量的汽車(chē)電子電氣檢修人才[1]。

1 現(xiàn)狀分析

1.1 課程之間知識(shí)內(nèi)容的整合度不足，缺乏典型的工作任務(wù)

當(dāng)下汽修專業(yè)存在著部分教學(xué)內(nèi)容在課程之間出現(xiàn)相互重疊的現(xiàn)象，比如：汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容在《汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》、《汽車(chē)故障診斷技術(shù)》以及《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》等專業(yè)課程中均有涉及。知識(shí)點(diǎn)重復(fù)、技能點(diǎn)被分割，這種碎片化的教學(xué)不利于學(xué)生形成系統(tǒng)的、完整的知識(shí)鏈體系。

重新梳理和整合課程的知識(shí)點(diǎn)與技能點(diǎn)，形成各個(gè)課程典型工作任務(wù)是解決上述問(wèn)題的有效手段。典型工作任務(wù)的來(lái)源是在崗位上，但目前各個(gè)職業(yè)院校產(chǎn)教融合的深度參差不齊，設(shè)計(jì)的教學(xué)工作任務(wù)不夠典型。

1.2 教學(xué)手段缺乏創(chuàng)新，在課堂中學(xué)生的主體地位不夠突出

《汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》這門(mén)課程的實(shí)踐性很強(qiáng)，教學(xué)中學(xué)生動(dòng)手操作的學(xué)時(shí)要多，但是院校的設(shè)備資源是有限的[2]。目前的教學(xué)現(xiàn)況是一部分學(xué)生在練習(xí)，另一部分學(xué)生則在邊上看，甚至在一旁玩起手機(jī)。在常規(guī)的教學(xué)模式下，學(xué)生的主體地位很難得到體現(xiàn)，課堂參與度自然不高，極大降低了課堂效率。

1.3 缺乏統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和完整、全面的評(píng)價(jià)方式

該門(mén)課程在教學(xué)與考核中有著評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的怪象。課程標(biāo)準(zhǔn)定一套，實(shí)際教學(xué)用一套，技能鑒定考一套，高職大賽比一套，用人單位新一套，究竟還有多少套？這也意味著在傳統(tǒng)教學(xué)中，教師對(duì)學(xué)生的成績(jī)?cè)u(píng)定缺乏客觀性，影響著用人單位對(duì)學(xué)生能力的甄別。

2 課證融通體系探索

2.1 設(shè)計(jì)思路

根據(jù)北京中車(chē)行高新技術(shù)有限公司職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織發(fā)布的《汽車(chē)運(yùn)用與維修1+X 證書(shū)制度職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，汽車(chē)電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)-中級(jí)模塊考核分為：電子控制電路檢測(cè)與維修、起動(dòng)與充電系統(tǒng)檢測(cè)維修、電器與控制部件檢測(cè)與維修以及空調(diào)和舒適系統(tǒng)檢測(cè)維修4 個(gè)部分。每個(gè)部分又細(xì)分為5 個(gè)子任務(wù)，一共有20 項(xiàng)典型工作任務(wù)。

為了避免這些技能點(diǎn)在課程之間出現(xiàn)重復(fù)教學(xué)、知識(shí)點(diǎn)分割的現(xiàn)象，對(duì)照汽車(chē)運(yùn)用與維修“1+X”證書(shū)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)《汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》這門(mén)課程的授課內(nèi)容進(jìn)行了梳理、整合和重新構(gòu)建。其中，汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)部分知識(shí)內(nèi)容移到《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》這門(mén)課程講授；汽車(chē)空調(diào)相關(guān)知識(shí)內(nèi)容移到《汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)課程》講授；汽車(chē)電子防盜系統(tǒng)與安全氣囊相關(guān)知識(shí)內(nèi)容移到《車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》這門(mén)課程講授。

剩余知識(shí)內(nèi)容重新整合后劃分為：汽車(chē)電路讀識(shí)與電路元件檢測(cè)、汽車(chē)電源系統(tǒng)的性能檢測(cè)與故障排除、汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與故障排除、汽車(chē)照明與信號(hào)系統(tǒng)檢測(cè)與故障排除以及汽車(chē)輔助電器檢測(cè)與故障排除5 個(gè)教學(xué)情景。具體學(xué)習(xí)目標(biāo)如下。

2.1.1 汽車(chē)電路讀識(shí)與電路元件檢測(cè)

該部分內(nèi)容要求學(xué)生通過(guò)查閱技術(shù)資料、電路圖，能夠找到指定工作電路的熔絲、繼電器和執(zhí)行器的位置；能根據(jù)電路圖識(shí)別各個(gè)端子和導(dǎo)線的特征，判斷其功用。并要求學(xué)生可以利用萬(wàn)用表、試燈、示波器和故障診斷儀等工具對(duì)相應(yīng)電路元件進(jìn)行診斷、判別。

2.1.2 汽車(chē)電源系統(tǒng)的性能檢測(cè)與故障排除

該部分內(nèi)容要求學(xué)生對(duì)充電系統(tǒng)的性能有正確的評(píng)估判斷，能檢測(cè)蓄電池電壓、起動(dòng)時(shí)電壓降和瞬時(shí)電流以及電源系統(tǒng)充電電壓和電流等。并要求學(xué)生能完成交流發(fā)電機(jī)的不解體和解體檢測(cè)，能完成發(fā)電機(jī)的拆裝與更換。

2.1.3 汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與故障排除

該部分內(nèi)容要求學(xué)生對(duì)起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理要精通，能夠用聽(tīng)音的方式對(duì)起動(dòng)控制電路是否接入工作有基本判別。能完成起動(dòng)系統(tǒng)的不解體和解體檢測(cè)。

2.1.4 汽車(chē)照明與信號(hào)系統(tǒng)檢測(cè)與故障排除

該部分內(nèi)容要求學(xué)生能根據(jù)技術(shù)資料查找車(chē)內(nèi)、外燈光和信號(hào)電路系統(tǒng)中，開(kāi)關(guān)、熔絲、繼電器和燈泡等電路元件的位置，并能使用正確的工具、儀表判斷其性能好壞，以及完成更換。

2.1.5 汽車(chē)輔助電器檢測(cè)與故障排除

該部分內(nèi)容要求學(xué)生能根據(jù)技術(shù)資料查找玻璃升降器、電動(dòng)刮水器和電動(dòng)座椅等輔助電器設(shè)備電路系統(tǒng)中，開(kāi)關(guān)、熔絲、繼電器和執(zhí)行器等電路元件的位置，并能使用正確的工具、儀表判斷其性能好壞，以及完成更換。

按上述方式對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行重新構(gòu)建后（圖1），《汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程的教學(xué)和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容可以完全覆蓋“起動(dòng)與充電系統(tǒng)檢測(cè)維修”和“電器與控制部件檢測(cè)維修”兩個(gè)考核模塊的所有典型工作任務(wù)，使得“1+X”證書(shū)的考核內(nèi)容與平時(shí)的課堂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)緊密結(jié)合起來(lái)，達(dá)到課證融通、學(xué)技并重的效果，為人才培養(yǎng)質(zhì)量的不斷提高打好基礎(chǔ)。

2.2 教學(xué)實(shí)施與安排

《汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程的實(shí)踐性非常強(qiáng)，要提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，必須要給予充沛的實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)。但是大多數(shù)學(xué)校在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中，往往存在著設(shè)備資源不足的問(wèn)題。同一實(shí)訓(xùn)任務(wù)學(xué)生可以利用的設(shè)備臺(tái)套數(shù)是非常有限的，一般院校也就只能滿足4～6 臺(tái)設(shè)備同時(shí)使用。而一個(gè)班的學(xué)生人數(shù)通常接近50 人，按傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行分組實(shí)訓(xùn)，每組學(xué)生數(shù)將達(dá)到8～12 人。學(xué)生多、資源有限，如此安排就意味著學(xué)生實(shí)際練習(xí)的時(shí)間將大大減少，學(xué)生“閑”的時(shí)間多，就容易不自覺(jué)地玩起手機(jī)，導(dǎo)致課堂效率大大降低，難以保障教學(xué)效果。

為了解決上述問(wèn)題，使學(xué)生的技能實(shí)訓(xùn)有可靠的保障，我校采用如下教學(xué)策略。

2.2.1 基礎(chǔ)知識(shí)課前學(xué)

依托手機(jī)、電腦等智能終端展開(kāi)課前預(yù)習(xí)，教師在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上傳微課視頻，并讓學(xué)生完成相關(guān)預(yù)習(xí)作業(yè)，培養(yǎng)學(xué)生利用碎片時(shí)間自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣。把“分類”、“結(jié)構(gòu)”、“組成”和“作用”這些基礎(chǔ)知識(shí)，通過(guò)學(xué)生自學(xué)來(lái)完成。

2.2.2 核心知識(shí)課堂學(xué)

通過(guò)線上預(yù)習(xí)后，學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容有了一定的掌握。課堂教學(xué)在安排上要直截了當(dāng)，直入主題。教學(xué)時(shí)長(zhǎng)要向講授重點(diǎn)知識(shí)和解決難點(diǎn)問(wèn)題傾斜，在“工作原理”、“診斷思路”和“診斷方法”等核心知識(shí)上下足功夫。

2.2.3 技能本領(lǐng)動(dòng)手學(xué)

所謂“動(dòng)手學(xué)”，就是盡可能提高學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)的時(shí)長(zhǎng)，打造一種常規(guī)教學(xué)和翻轉(zhuǎn)實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的教學(xué)模式。常規(guī)教學(xué)中主要通過(guò)教師講授和示范對(duì)核心知識(shí)進(jìn)行講解，課時(shí)要少，內(nèi)容要精。余下的大量學(xué)時(shí)進(jìn)行集中翻轉(zhuǎn)實(shí)訓(xùn)，作為“1+X”證書(shū)的考核強(qiáng)化培訓(xùn)。如圖2所示，該課程分別在情景3 和情景5 教學(xué)結(jié)束后進(jìn)行集中的翻轉(zhuǎn)實(shí)訓(xùn)，累積學(xué)時(shí)達(dá)到50 個(gè)，約占總學(xué)時(shí)的55%。

翻轉(zhuǎn)實(shí)訓(xùn)具體應(yīng)該怎么實(shí)施，以“起動(dòng)與充電系統(tǒng)檢測(cè)維修”模塊為例。該模塊有5 個(gè)工作任務(wù)，每個(gè)任務(wù)4 個(gè)學(xué)時(shí)，共20個(gè)學(xué)時(shí)。把50 人的班級(jí)分成10 組，每組5 名同學(xué)，并按圖3方式安排教學(xué)。在第一個(gè)4 學(xué)時(shí)，1 組和2 組同時(shí)進(jìn)行“起動(dòng)電路檢測(cè)維修”典型工作任務(wù)訓(xùn)練，剩下的小組也同時(shí)進(jìn)行著不同工作任務(wù)的訓(xùn)練。4 個(gè)學(xué)時(shí)過(guò)后，各個(gè)小組按圖中的安排依次輪換，以此類推。20 個(gè)學(xué)時(shí)后，所有小組都依次完成了這5 個(gè)典型工作任務(wù)。

圖3 翻轉(zhuǎn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)安排

這樣實(shí)施教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)在于：第一，教學(xué)設(shè)備每項(xiàng)任務(wù)只需2 臺(tái)套即可開(kāi)展實(shí)訓(xùn)，極大程度緩解了教學(xué)設(shè)備資源不足的壓力，也提高了教學(xué)設(shè)備的整體利用率；第二，每組學(xué)生數(shù)大大減少，學(xué)生的課堂參與度極大提高，同時(shí)成員間也可以在學(xué)員、考官和助教之間進(jìn)行角色互換，培養(yǎng)了自我評(píng)價(jià)和相互評(píng)價(jià)的本領(lǐng)。

2.2.4 疑難問(wèn)題反復(fù)學(xué)

所謂教學(xué)難點(diǎn)，是要建立在一定的學(xué)情分析之上的。面對(duì)不同的學(xué)生，教學(xué)的難點(diǎn)一定也不盡相同，那么如何準(zhǔn)確把握教學(xué)難點(diǎn)，因材施教呢？學(xué)生的主動(dòng)提問(wèn)是一種可靠且便捷的解決方法，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搭建起師生相互交流答疑平臺(tái)，可以快速、準(zhǔn)確定位到學(xué)生的困惑點(diǎn)，從而有針對(duì)性地幫助學(xué)生解決難題。

2.3 考核與評(píng)價(jià)

在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，考試是評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的重要手段。但作為一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程，其過(guò)程性評(píng)價(jià)應(yīng)該要有充分體現(xiàn)[3]。比如在起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)中，一名學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有準(zhǔn)確找出故障位置，但是在操作過(guò)程中他懂得查閱相應(yīng)的技術(shù)資料，找到了熔絲、繼電器等關(guān)鍵電路元件并對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，只是檢測(cè)的結(jié)果不完全正確，導(dǎo)致其未完成任務(wù)。

這樣他在相應(yīng)的技能點(diǎn)上應(yīng)酌情扣分，而在操作面上應(yīng)給予他查閱、分析技術(shù)資料的相應(yīng)分?jǐn)?shù)。構(gòu)建這樣細(xì)化的評(píng)分體系，才能完全把過(guò)程性考核融入教學(xué)和考核過(guò)程中，對(duì)學(xué)生的綜合評(píng)價(jià)才更加科學(xué)、客觀和準(zhǔn)確。

參照培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織發(fā)布的“1+X”證書(shū)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)分細(xì)則應(yīng)包含6 個(gè)方面（圖4）。為了保證評(píng)價(jià)的客觀性，還應(yīng)該從自評(píng)、互評(píng)和師評(píng)三個(gè)維度考量。

圖4 評(píng)分細(xì)則

3 結(jié)束語(yǔ)

打造汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)書(shū)證融通的人才培養(yǎng)模式要從課程改革、課證融通體系的構(gòu)建開(kāi)始，《汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》作為培養(yǎng)汽車(chē)電子電器檢修人才的關(guān)鍵課程之一，必然要充分與X 證書(shū)相融合。但是僅僅完成課證融通體系的構(gòu)建還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，真正能使“1+X”證書(shū)制度落地的有效舉措，還應(yīng)該從三教改革開(kāi)始,該課程三教改革究竟如何推進(jìn)，將另作一番論述。