席丁丁

（甘肅省平?jīng)鍪星f浪縣交通運(yùn)輸局，甘肅 莊浪 744600）

近年來，公路交通已經(jīng)成為主要的運(yùn)輸方式，它在一定程度上帶動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。從目前來看，大部分農(nóng)村公路建設(shè)都開始運(yùn)用水泥混凝土路面了，這就說明混凝土路面在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了一定的推動作用。為了提高水泥混凝土路面的質(zhì)量，在農(nóng)村公路建設(shè)中就要重視施工技術(shù)的運(yùn)用，并做好每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和監(jiān)管工作，勢必保證農(nóng)村公路在運(yùn)營中的安全性。

1.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工前期準(zhǔn)備

檢測路基承載力：在農(nóng)村公路路面施工之前，相關(guān)人員要對公路路基進(jìn)行深入調(diào)查和檢測，讓路基滿足以下幾點(diǎn)要求：路基要有足夠的穩(wěn)定性，避免在長時(shí)間行車荷載或自然因素的影響下出現(xiàn)失穩(wěn)的情況。路基要有足夠的強(qiáng)度，這樣才能達(dá)到設(shè)計(jì)的彎沉值。設(shè)置的涵洞、排水溝、邊溝等位置要足夠合理，有效保證路基的穩(wěn)定。路基的平整度、橫坡、寬度等檢測結(jié)果要符合相關(guān)要求。

選擇合適的拌合場地：在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工中，要選擇合適的拌合場地，該場地除了要有足夠的空間供砂、石堆放以及攪拌機(jī)使用，還要保證水、電源處于充足狀態(tài)。只有在基礎(chǔ)設(shè)施完備的情況下，施工才不會受到外界不同因素的影響。

選取施工材料：施工材料的選擇與農(nóng)村公路路面施工質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，一般來說，施工原材料主要有以下幾種。一是水泥。在農(nóng)村公路路面施工中，需要根據(jù)路面要求選擇硅酸鹽和礦渣硅酸鹽兩種水泥。當(dāng)水泥進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，必須附帶質(zhì)量保證書，相關(guān)人員要對水泥的品種、標(biāo)號、出場時(shí)期等內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)檢查，對于不同品種、標(biāo)號的水泥要分開進(jìn)行堆放，若水泥出現(xiàn)受潮情況，就要對其進(jìn)行檢測，檢測合格后方能投入使用。二是粗集料。在選擇粗集料的時(shí)候，必須使用較為堅(jiān)硬、潔凈的碎石或卵石，其強(qiáng)度不得低于80兆帕，并按照最大公稱粒徑的不同摻配2-4個(gè)粒級的集料，使得它滿足規(guī)定的級配要求。三是細(xì)集料。細(xì)集料除了要滿足耐磨、堅(jiān)硬、清潔等特點(diǎn)外，還要將細(xì)度模數(shù)控制在2-3.5之間。比如在選擇中、粗砂時(shí)，必須展開配合比試驗(yàn)，將細(xì)沙內(nèi)的泥土控制在3%以下。四是水。只要符合飲用標(biāo)準(zhǔn)的水可以直接用作混凝土攪拌，而非飲用水就要先進(jìn)行檢測，待合格后才能使用。五是填縫料。在選擇填縫料的時(shí)候，一定要選擇與混凝土面板黏結(jié)力較強(qiáng)且回彈性較好的材料，這樣才能適應(yīng)混凝土面板的收縮、高溫時(shí)不溢出、低溫時(shí)不脆裂的要求，而常用的材料有聚氯乙烯膠泥、瀝青馬蹄脂等。六是外加劑。為了從根本上提高公路路面施工質(zhì)量，就要適量摻入外加劑，比如早強(qiáng)減水劑等，從而有效提升混合料的耐久性和混凝土質(zhì)量。

設(shè)計(jì)配合比：農(nóng)村公路水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)要滿足拉強(qiáng)度、耐久性與經(jīng)濟(jì)性要求。配合比設(shè)計(jì)包含了目標(biāo)和施工兩個(gè)階段，一經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比不得擅自調(diào)整，嚴(yán)格控制好水、砂比，并對其強(qiáng)度進(jìn)行檢測，確保坍落度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，采用最少水泥配合比且能達(dá)到混凝土強(qiáng)度和設(shè)計(jì)要求的就是最經(jīng)濟(jì)的配合比[1]。

機(jī)械設(shè)備檢修：農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工中，需要用到大量的機(jī)械設(shè)備，比如拌和機(jī)、自卸運(yùn)輸車輛、壓紋器、切縫機(jī)、灑水車、鋼模板等。為了從根本上保證施工質(zhì)量和工期不受影響，施工前一定要對這些機(jī)械設(shè)備展開全面檢修。

測量放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的具體要求放出路線中心線和邊線，然后在路線兩邊布設(shè)好臨時(shí)的水準(zhǔn)點(diǎn)，既而在施工時(shí)可以就近對路面進(jìn)行標(biāo)高。此外，混凝土在攤鋪中一定要勤測、勤校，對于出現(xiàn)的誤差要及時(shí)糾偏。

2.農(nóng)村公路水泥混凝土路面常見的施工技術(shù)

模板的安裝：在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工前期，首先要展開放樣工作；然后利用專業(yè)的措施進(jìn)行基層整修和保濕；再小心安裝模板，使得模板在安裝中足夠牢固，防止漏漿問題的發(fā)生；最后要將支撐裝置的間隔控制在1米以內(nèi)，并在模板內(nèi)部涂上一層潤滑劑，這樣做是為了讓后期拆除工作更加方便。

拌和與運(yùn)輸混凝土：在拌合混凝土?xí)r，要用強(qiáng)制攪拌機(jī)集中進(jìn)行攪拌，但在拌合前要根據(jù)路面的施工配合比對水泥、砂、石等材料合理稱量，然后在攪拌中隨機(jī)進(jìn)行抽檢，整個(gè)攪拌時(shí)間需要持續(xù)一分半以上，保證混凝土能夠得到均勻的攪拌。在運(yùn)輸混凝土中，要根據(jù)工程的實(shí)際情況對施工進(jìn)度、質(zhì)量、運(yùn)輸距離展開充分考慮。運(yùn)輸中必須對混凝土進(jìn)行密封處理，比如用帳布進(jìn)行覆蓋，避免混凝土在運(yùn)輸中受到外界因素的影響而出現(xiàn)漏漿或其他的質(zhì)量問題。若是在炎熱的夏季進(jìn)行運(yùn)輸，一定要把運(yùn)輸時(shí)間控制在40分鐘內(nèi)；冬季可適當(dāng)放寬時(shí)間，但盡量不要超過一個(gè)半小時(shí)。

攤鋪混凝土：在攤鋪混凝土?xí)r，要根據(jù)路面厚度要求將混凝土填充在模板中，但在攤鋪前一定要考慮天氣溫度，做好路基與路面的保濕工作，避免基層把混凝土中的水分全部吸收，導(dǎo)致面層底部嚴(yán)重缺水，這不僅會影響到混凝土的強(qiáng)度，嚴(yán)重的時(shí)候還會出現(xiàn)裂縫或斷板的情況。在攤鋪中，先將振搗梁垂直于路面中線，然后沿著縱向往返進(jìn)行拖行，促使表面的泛漿足夠平整，對于缺料的部分，施工人員要及時(shí)填充，但填充料不得使用純砂漿，假使混合料太多，要先鏟除混合料，這樣才能保障攤鋪的混凝土足夠平整。同時(shí)，橫向縮縫的板長度要小于6米，并與路的中心線垂直，而切縫的寬度須控制在3-8毫米之間，切縫時(shí)間就要依據(jù)室外溫度的實(shí)際情況而定，一般在36小時(shí)左右最為適宜。在切縫的過程中，不得損壞混凝土，切縫處應(yīng)當(dāng)選在縮、脹縫處，并與縫壁保持一致，待面層攤鋪結(jié)束后，要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體溫度進(jìn)行刻紋。

振搗混凝土：在混凝土攤鋪后，要用振搗棒或振動器展開振搗工作，促使混凝土的密實(shí)度能夠達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。而在使用該機(jī)械設(shè)備時(shí)，機(jī)械應(yīng)與混凝土路面保持在30°- 45°之間，并從不同角度按照“品”字進(jìn)行連續(xù)性振搗，特別是在縫隙和路邊振搗中，一定要控制前期質(zhì)量，待混凝土未出現(xiàn)氣泡和水泥漿時(shí)，就可以結(jié)束振搗工作，但需要注意的是，混凝土振搗完成后振搗棒不得快速拔出，而是要輕拿輕放[2]。

路面的平整：在振搗工作結(jié)束后，要用平板振動器進(jìn)行提漿，并用磨光機(jī)對混凝土實(shí)施平整，而后在混凝土凝結(jié)前，用揉壓的方式將表面的泌水全部排出，確保砂漿足夠均勻。然后根據(jù)混凝土的屬性和天氣情況，在四小時(shí)后展開第二次平整，這樣才能提高混凝土的密實(shí)度。此外，在抹面工作中，要控制好抹的力度和速度，使得路面能夠真正達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

壓紋處理：在混凝土終極凝結(jié)前，要用壓紋機(jī)進(jìn)行抗滑處理，壓紋時(shí)將深度控制在2-3毫米，對于陡坡路段的深度要控制在4-5毫米。同時(shí)，壓紋中所使用的壓紋機(jī)未能滿足重量要求時(shí)，可以通過配重加深的方式來壓紋，而陡坡位置要用壓紋格柵進(jìn)行壓紋，其間距應(yīng)控制在8-12厘米，若抗滑紋路較寬且有多邊緣缺口，就要用刻紋機(jī)對混凝土進(jìn)行壓紋，從而保證紋路足夠均勻且達(dá)到最終的抗滑效果，避免農(nóng)村公路路面遭到損壞，有效提升車輛與行人的出行舒適度。

拆模、填縫：當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后，就可以進(jìn)行拆模，而拆模的時(shí)間要根據(jù)氣候溫度而定，一般是在脫水6-8小時(shí)后拆除。在拆除中要先移開松膜，然后將拆下的模板平放并做好保養(yǎng)，防止模板出現(xiàn)變形，以不損壞混凝土邊角為拆除標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在開放交通前，還要對混凝土進(jìn)行填縫處理，先清理縫隙，然后將填料直接灌入，最后進(jìn)行搗實(shí)，而常用的填縫劑有瀝青橡膠和乳化瀝青兩種。

路面養(yǎng)護(hù)：為了提高水泥混凝土的耐久性，就要做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。當(dāng)混凝土路面在鋪筑結(jié)束后就可以開展養(yǎng)護(hù)工作，比如用機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面可以先在路面噴灑養(yǎng)生劑，然后保濕覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在雨天水分充足的情況下，不宜采用圍水養(yǎng)護(hù)，而要用保濕膜、土工布、麻袋覆蓋等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為了節(jié)約一定的成本，還可以在路面覆膜，做好薄膜接縫工作，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間是在兩到三周左右，其中高溫天氣不能小于14天，低溫天氣不得多于21天。而摻了粉煤灰的混凝土路面，其養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能少于四周，特別是前一周的養(yǎng)護(hù)極其關(guān)鍵，但若遇到低溫天氣，養(yǎng)護(hù)時(shí)間可以適當(dāng)延長。在混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，禁止行人、車輛通行，而在路面養(yǎng)護(hù)期間，交道口可以搭建一座臨時(shí)板橋。

3.提高農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量的有效措施

3.1 加強(qiáng)施工各階段的質(zhì)量控制

一是施工前期的質(zhì)量控制。在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工準(zhǔn)備階段，要對路基驗(yàn)收、材料選擇、機(jī)械設(shè)備檢查等方面做好質(zhì)量控制工作，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行落實(shí)。在選擇水泥時(shí)，要對水泥的熱度和強(qiáng)度展開綜合考慮，保證所選擇的水泥其化學(xué)成分和性能能夠滿足施工的根本要求，避免不合格的水泥流入施工現(xiàn)場。此外，在保證骨料質(zhì)地足夠堅(jiān)硬的情況下，嚴(yán)格篩選施工機(jī)械，使得施工人員在操作中不會出現(xiàn)任何的意外情況。二是施工過程中的質(zhì)量控制。對于施工中出現(xiàn)的變化，要根據(jù)工程的實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整施工方案，確保后續(xù)施工能夠順利進(jìn)行。同時(shí)，在施工中還要建立質(zhì)量檢驗(yàn)制度，讓各施工階段中的每道工序都能得到有效的管理，若發(fā)現(xiàn)上道工序檢驗(yàn)不合格，就不得進(jìn)入下道工序施工，這樣才能保證路面施工的整體質(zhì)量。三是施工后期的質(zhì)量控制。為了從根本上提高水泥混凝土路面施工質(zhì)量，在施工結(jié)束后要優(yōu)化管理，比如發(fā)生了因?yàn)槭┕ざ鸬馁|(zhì)量缺陷，那么監(jiān)理就要立即命令停工，責(zé)令承包人根據(jù)相關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行返工，只有路面的彎拉強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的40%后方可投入使用[3]。

3.2 加強(qiáng)施工人員的管理培訓(xùn)

施工單位要結(jié)合施工的實(shí)際情況加強(qiáng)施工人員的管理培訓(xùn)工作，讓施工人員將理論與實(shí)際相結(jié)合，熟練掌握各項(xiàng)施工技術(shù)，“吃透”每一道施工技術(shù)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，嚴(yán)格審查施工技術(shù)人員的證件，對于不具有相關(guān)資格證的技術(shù)人員不得參與任何施工，從而有效提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

4.結(jié)語

農(nóng)村公路水泥混凝土路面對促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著一定的積極作用，這就需要對其施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量和規(guī)范施工流程。這樣才能在提升農(nóng)村公路整體質(zhì)量的同時(shí)，保障車輛與行人的出行安全。