周永紅

（甘肅省白銀公路局，甘肅 白銀 730900）

作為重要的交通設(shè)施之一，公路的重要性不言而喻。為保證公路的質(zhì)量，就要通過試驗檢測對瀝青混凝土展開全面的檢驗，了解其質(zhì)量是否滿足施工的要求，確保公路的安全性和可靠性，滿足人們的出行需求。

1.瀝青路面的現(xiàn)狀

為了促進我國經(jīng)濟實現(xiàn)再次飛躍，就要進一步完善現(xiàn)有的交通體系。由于我國將公路建設(shè)納入重要的項目之中，因此，要不斷完善公路質(zhì)量，才能使公路發(fā)揮出更加重要的作用。受到多種因素的影響，傳統(tǒng)的瀝青路面存在的質(zhì)量問題不容忽視，比如，大量的車轍會“刻”在路面之上，導致路面凸凹不平，不僅影響其美觀性，還降低路面的實用性。久而久之，美觀大方、功能完善的路面不復存在，代替的是日益增加的裂縫等質(zhì)量缺陷。瀝青路面會受到溫度的影響，如果溫差比較大，起初路面會產(chǎn)生比較微小的裂縫，隨著時間的推移，小裂縫會逐漸擴大為比較嚴重的裂縫，其對路面所造成的影響不言而喻。為了解決這一問題，就要完善瀝青混合料的質(zhì)量，完善材料的性能。

2.對瀝青混合料施工進行試驗檢測的必要性

對瀝青混合料進行檢測，可以有效保證路面強度符合要求，提高公路的承載力。即使面臨龐大車流量的沖擊，也不會對材料的質(zhì)量造成嚴重的影響。進行瀝青路面施工時，通常需要耗費較多的資源，投入較大的成本。對其進行試驗檢測，就能對問題進行預防。一旦發(fā)現(xiàn)問題，只需采用有效的解決方式，就可避免問題再度發(fā)生。

在傳統(tǒng)的檢測工作中，檢測人員要掌握扎實的技術(shù)，具有豐富的經(jīng)驗。即便如此，也不能保證檢測結(jié)果完全準確，檢測效率比較低。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，試驗檢測走進人們的視野，將其與瀝青混合料施工相結(jié)合，不僅可以保證問題及時被發(fā)現(xiàn)，還能提高檢測的效率。此外，試驗檢測中包含許多功能，這將進一步完善瀝青路面的質(zhì)量。

通過準確的試驗檢測結(jié)果，就能對各項指標進行有效控制，使工作人員嚴格按照指標的要求進行操作，使瀝青路面的平整度符合要求，滿足車輛行駛的需求。通過試驗檢測還能減少數(shù)據(jù)中存在的誤差，避免出現(xiàn)返工問題，使工程順利通過驗收。合理開展試驗檢測，可確定路床是否達到相應(yīng)的壓實度，為后續(xù)施工奠定堅實的基礎(chǔ)。最重要的是，試驗檢測可為公路質(zhì)量的提升提供有效的參考依據(jù)，滿足廣大人民的出行需求，減少安全事故發(fā)生的概率。

3.瀝青混合料的類型

由于瀝青材料在路橋施工中不可或缺，而且優(yōu)勢眾多，因此，在應(yīng)用這一材料時，要制定合理的計劃，有效發(fā)揮出材料的功能。同時，瀝青材料容易受到環(huán)境的影響，若荷載過大，同樣會導致瀝青出現(xiàn)車轍等質(zhì)量問題。瀝青路對雨天具有很強的適應(yīng)性，即使降雨量較大，也會保持路面的整潔。對瀝青混合料進行分類時，由于分類的依據(jù)不同，就會將其劃分為不同類型的材料。通常，將瀝青混合料進行分類的依據(jù)主要有骨料級別、瀝青種類和施工溫度。比如，在以骨料級別為依據(jù)的分類中，連續(xù)瀝青混合料就是其中的一種。在該混合料中包含許多礦物質(zhì)，若根據(jù)等級對其繼續(xù)進行劃分，就可分為粒徑比較粗和粒徑比較細的瀝青碎石與瀝青混凝土。此外，也可將瀝青的孔隙率作為材料類型劃分的依據(jù)?？傊?，瀝青混合料類型多種多樣。

4.瀝青混合料檢測方法

4.1 常規(guī)方法

在常規(guī)檢測方法中，馬歇爾材料檢測是一種比較常見的方法，屬于材料碾壓類型。在這一方法中，主要包括壓實操作與擊實操作。其中，以大規(guī)模擊實與普通擊實操作最為常見。通過這些方法不僅可以對瀝青材料進行合理的檢測，還形成比較完善的檢驗模式，為后續(xù)檢測奠定基礎(chǔ)。檢驗人員在使用車轍檢測這一方法時，可迅速進行操作，保證最終的檢測結(jié)果準確。在路橋施工中，車轍檢測所具備的優(yōu)勢比較大，應(yīng)用頻率較高。對瀝青材料進行檢驗時，如果車轍面臨較高的溫度影響，就可使用成型檢測，還要將溫度控制在合理范圍內(nèi)，通常不得超過60℃。受到荷載影響，需根據(jù)同樣的運行軌跡進行重復性檢測，確定溫度達標后，就要進行設(shè)備變形計算，明確相對穩(wěn)定的范圍。此外，也可利用水對瀝青材料進行檢測。具體操作方法是將瀝青放置在水之中，等待瀝青凝結(jié)，然后就要對其進行檢測，明確瀝青材料所發(fā)生的一系列變化。

4.2 非常規(guī)方法

非常規(guī)方法側(cè)重于材料供應(yīng)的平衡，以確保在不同配比下對材料進行攪拌。當攪拌工作完成后，要及時對材料的溫度和粘稠度等技術(shù)參數(shù)進行檢測，還要對其溫度和時間進行有效控制。要明確加熱標準，根據(jù)材料的特點和各項技術(shù)參數(shù)，確定溫度符合標準后，就要對其進行攪拌，并做好加熱工作。對材料進行加熱時，要避免加熱溫度高于集料溫度，對每次攪拌時間進行合理控制，通常不要超過50分鐘。在初始階段，當材料攪拌順利完成后，可對材料進行適當加熱，必須要嚴格對溫度進行把關(guān)與控制，這樣才能對材料進行攪拌。要重視加料與出料口溫度控制，這樣就能保證材料的質(zhì)量。如果溫度比較高，就不能保證材料滿足施工要求，經(jīng)過試驗檢測后，檢測結(jié)果也不符合要求。對材料進行攪拌時，要保證攪拌過程中的溫度符合出廠溫度的要求。如果有特殊要求，還要對其溫度進行調(diào)整。進行集料和瀝青加熱時，也要隨時對溫度進行調(diào)整。

5.瀝青混合料試驗檢測要點分析

5.1 材料取樣

進行路橋施工之前，需嚴格保證瀝青材料的質(zhì)量，否則就會影響路橋的使用壽命。影響瀝青混合料的因素比較多，其中，礦料生產(chǎn)配比是最主要的原因。為了保證材料取樣的合理性，滿足檢測要求，就要對取樣工作進行有效控制。除了要保證取樣的數(shù)量精準之外，還要保證樣品的性能穩(wěn)定。要根據(jù)料堆將其分為不同的位置，這樣才能保證試驗結(jié)果具有一定的代表性。瀝青混合料的相關(guān)標準有礦料級配、顆粒狀態(tài)、瀝青與填料的質(zhì)量等。其中，礦料的級配和加工分檔對瀝青混合料的質(zhì)量具有更加重要的影響，將直接關(guān)系到礦質(zhì)混合料合成級配質(zhì)量。目前，我國供應(yīng)商在界定混凝土材料時所選擇的標準比較低，材料經(jīng)常會出現(xiàn)不均勻、含泥量過高等問題，這將直接影響到混合料的質(zhì)量。因此，除了要做好配料工作，還要合理進行原材料的選擇。為了提高瀝青混合料的質(zhì)量，就要考慮到原材料的質(zhì)量。需根據(jù)相關(guān)標準，對同一時間和同時購置的材料進行選擇時，要將缺乏代表性的物質(zhì)去除，在原料的上、中、下三層分別獲取相應(yīng)的原料，再將取得的原料進行充分的混合與攪拌，使其成為樣品。在選擇原材料時，要嚴格按照相應(yīng)的規(guī)范和要求，采用四分法選取。大部分工作人員不能在日常操作中規(guī)范自身行為，選擇樣品時比較隨意，這樣就會導致樣品的誤差增加，影響最終的檢測結(jié)果。對瀝青進行加熱時，要合理操作，否則就會導致瀝青出現(xiàn)老化現(xiàn)象。不能將瀝青直接放置在加熱設(shè)備之上，而且加熱次數(shù)不要超過兩次，這樣就能保證瀝青混合料的穩(wěn)定性，避免其出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

5.2 馬歇爾實驗要點

對瀝青材料進行試驗檢測時，馬歇爾測試是一種比較常見而必要的方案。通過這一試驗可以明確材料的實際配比，將該試驗與水溫檢測相結(jié)合，就能展示瀝青在水中的實際效果。在傳統(tǒng)的操作中，人們在制作馬歇爾樣品時，主要采用人工拌和的方式，這種方式有其自身的特點，但卻會導致樣品不能得到均勻攪拌。因此，在日常生活中，工作人員會根據(jù)相應(yīng)的標準，對樣品分別進行配制。通常會采用小型攪拌機和烤箱對樣品進行制作，每次僅制作一個樣品。根據(jù)試驗結(jié)果可知，如果混合料或者模型器具溫度并未達標，就會導致樣品密度過高，樣品中的間隙比較多。此外，需對樣品的冷卻工作高度關(guān)注，如果不能保證樣品充分冷卻，就會導致樣品的質(zhì)量被破壞。在實際施工中，要根據(jù)實際情況選擇相應(yīng)的測試方法，并融入壓實操作、擊實操作等方法，就能確定最終的試件符合要求。檢測結(jié)果會受到成型標準的影響，為了保證結(jié)果的真實性和可靠性，就要以試件的高度為依據(jù)，對其進行反復試驗，確保其最終完全符合標準。若不能保證事件和瀝青混合料的溫度符合要求，就會導致試件存在質(zhì)量問題。對試件進行脫膜處理之前，需確定其處于完全冷卻的狀態(tài)，否則就不能進行操作。只有確定試件完全符合標準，才能將其放入水之中，靜置60分鐘，再對其進行檢測，就能獲得精準的檢測結(jié)果。由于混合料不同，就要選擇不同的檢測方案。比如，如果混合料不具備吸水特點，在對這一類型的混合料進行檢測時，就要選擇水中重法；對于有一定吸水性能，而且吸水率不超過2%的混合料，就可選擇標桿法對其密度進行檢測。

5.3 車轍試驗要點

進行車轍試驗時，要遵循相應(yīng)的原則。要將欄桿以橫放的狀態(tài)與車轍接觸，這樣不僅可以及時獲取檢驗結(jié)果，還能方便操作。該方法在小型路橋施工中比較常用，可將其與抽樣調(diào)查相結(jié)合。進行檢測時，要做好相應(yīng)的準備工作，將內(nèi)部壓強保持在最佳狀態(tài)。如果溫度比較高，就要對壓輪軸的運行軌跡進行有效控制，并對其進行計算，就能獲得混合料的合理數(shù)值。需根據(jù)相應(yīng)的標準和規(guī)定，明確指標。

5.4 粘附性試驗要點

粘附性試驗又可稱為水損害檢測。在凍融條件下，材料很容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。為了減少這一情況的發(fā)生，就要選擇具有良好粘附性的材料。對瀝青混合料進行試驗時，要選擇具有優(yōu)越性能的集料，對材料進行加熱處理。加熱完畢后，將混合料與集料進行混合攪拌。需保證瀝青混凝土可以完全包裹集料。進行材料冷卻時，確保冷卻的時間不少于60分鐘。確認材料獲得完全冷卻后，可將玻璃板放入恒溫水槽之中，靜置半個小時，水溫保持在80℃左右，然后將集料表面上存在的少部分瀝青及時進行清理，對集料的狀態(tài)進行觀察，保證材料得到更加合理的配置。

6.結(jié)語

綜上所述，公路工程的規(guī)模正隨著汽車保有量的不斷提升而日益擴大。不僅如此，人們對公路的質(zhì)量提出的要求越來越高。若繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的檢測方式，就不能保證瀝青路面的質(zhì)量完全符合要求。為了延長其使用壽命，使瀝青路面更加堅固，避免出現(xiàn)行車事故，就要采取合理的試驗檢測，保證瀝青混合料符合施工要求，為公路后續(xù)施工和使用提供強大的基礎(chǔ)保障。在外界條件的影響下，瀝青混合料的性質(zhì)會隨時發(fā)生變化，采取恰當?shù)臋z測方式更顯得尤為必要。