張 追
(西安建筑科技大學(xué)馬克思主義學(xué)院,西安 710301)
20世紀(jì)初,福特的生產(chǎn)管理制度與流水線式的生產(chǎn)方式作為工業(yè)時代的一個重要標(biāo)志,進(jìn)入了人們的視野,成功地引領(lǐng)20世紀(jì)初的眾多大型企業(yè)在管理方面跨入了一個現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)營管理新領(lǐng)域。從規(guī)模、影響力、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等多方面來看,電力技術(shù)驅(qū)動的福特流水線式的生產(chǎn)方式以及其所代表的一整套工業(yè)化大生產(chǎn)的分工與協(xié)作體系,是工業(yè)化時代生產(chǎn)分工與協(xié)作體系的一個重要代表。
第二次工業(yè)革命帶動了科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,各種工業(yè)領(lǐng)域的新科學(xué)技術(shù)和新的發(fā)明如雨后春筍般地涌現(xiàn)。美國的工業(yè)生產(chǎn)廣泛地應(yīng)用此類技術(shù),并大大地促進(jìn)了美國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展。這一時期位于大洋彼岸的整個美國,脫離了西方各國傳統(tǒng)的工業(yè)行會和保守的工業(yè)生產(chǎn)管理方法等舊經(jīng)濟(jì)框架的限制和束縛,展開了一整套的大生產(chǎn)企業(yè)分工管理體系,實現(xiàn)了傳統(tǒng)的小生產(chǎn)分工管理體系向大生產(chǎn)分工管理體系的快速躍變。
福特制是指以福特公司為代表的建立在流水線作業(yè)和高度分工基礎(chǔ)上的勞動組織方式和大批量生產(chǎn)方式。當(dāng)我們談及福特制時,避不開的話題應(yīng)該就是流水線?;仡櫿麄€人類科學(xué)技術(shù)史,追根溯源,最早的流水線雛形應(yīng)該出現(xiàn)在中國古代的漢朝時期。擅長于制作器物的工匠會將一件產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過程分為若干個獨立的部分,并在很短的時間內(nèi)制作出幾千件色澤光亮的漆器。其生產(chǎn)制作流程與流水線操作大同小異,且組織形式趨向于成熟,并形成了較為完備的生產(chǎn)管理模式的雛形。及至明清之際,景德鎮(zhèn)瓷器譽滿世界,成為西方人不可或缺的家庭裝飾之一。為了更好地滿足當(dāng)時西方人對于瓷器的需求,景德鎮(zhèn)的先民把這些規(guī)格統(tǒng)一、生產(chǎn)量大且便于加工脫模的中國瓷器,采用流水線的生產(chǎn)方式組織了起來,并在景德鎮(zhèn)設(shè)計了專門的中國瓷器工廠和工作坊,把從修模、練泥、做坯、修坯、剮足、施釉、畫坯等多個主要生產(chǎn)的環(huán)節(jié)都安排在同一個流水線生產(chǎn)的空間中,合理安排操作程序,保證工藝生產(chǎn)流程井然有序?;诠糯荣t們的思考,我們不難看出流水線式的生產(chǎn)管理模式具有高效性和實用性。誠然,歷史的腳步從來不會只踏上一塊土地,在遙遠(yuǎn)的美洲大陸也同時產(chǎn)生了一位重新定義流水線生產(chǎn)模式的偉大人物。
一家位于美國芝加哥斯威夫特公司的屠宰場,其生產(chǎn)過程是讓工人沿流水線固定在某一位置進(jìn)行相同的操作,將活牲畜從進(jìn)入加工廠到最后進(jìn)行肉類、皮毛、油脂和其他部分的整個分割過程都進(jìn)行了細(xì)致的拆解。從某種意義上來說,福特制的設(shè)計靈感正是來源于此。而福特要求所能做的就是根據(jù)需要將已經(jīng)拆解的關(guān)鍵部件和產(chǎn)品還原為一個新的整體。1913年,福特應(yīng)用了創(chuàng)新的理念和反向設(shè)計的思維提出小的品種和大的批量,大量生產(chǎn)降低了成本,進(jìn)一步擴(kuò)大了批量生產(chǎn)的規(guī)模,并優(yōu)化了批量生產(chǎn)的方法。汽車裝配過程是將汽車底盤固定在傳送帶上,隨著傳送帶的勻速轉(zhuǎn)動,進(jìn)而帶動汽車底盤從一端緩慢地移動到另外一端。在向前方向上,組裝了柴油發(fā)動機(jī)、空氣污染物處理系統(tǒng)、滑架、方向盤、儀表、燈、車窗擋風(fēng)玻璃、車輪和整車。裝配線大大提高了裝配速度,將汽車的重復(fù)裝配過程合理地劃分為多個子重復(fù)過程,每個子重復(fù)過程都可以與其他子重復(fù)過程并行操作。
標(biāo)準(zhǔn)化的汽車批量生產(chǎn)和管理是福特制的最大特征,通過標(biāo)準(zhǔn)化流水線的生產(chǎn)和實現(xiàn)數(shù)量化的汽車加工操作,以最大程度提高生產(chǎn)效率。福特制的基本管理內(nèi)容和主要技術(shù)特點的區(qū)別在于,把組織生產(chǎn)科學(xué)管理的原理廣泛應(yīng)用于組織生產(chǎn),在實現(xiàn)組織生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化,即設(shè)備和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和作業(yè)過程標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)基礎(chǔ)上,利用高速的傳送設(shè)備和裝置,使組織生產(chǎn)作業(yè)的全過程實現(xiàn)流水線的標(biāo)準(zhǔn)化,使完成流水線上各種操作工序的設(shè)備和工人的各種機(jī)械化作業(yè)在速度和時間上更好地協(xié)調(diào)。而且,工作者每一個工作日所需要完成的各種作業(yè)和產(chǎn)品數(shù)量,是由傳送設(shè)備和裝置的質(zhì)量與速度決定的,在最大程度上減少了工人的勞動強度,進(jìn)而提高了勞動生產(chǎn)率。生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度把組織生產(chǎn)流水線上的各種操作工序簡單化、程序化,因而才能大量地使用工資低廉的非熟練工人,實現(xiàn)了有利于組織實現(xiàn)生產(chǎn)過程的機(jī)械化,進(jìn)一步提高了勞動生產(chǎn)率,降低生產(chǎn)成本。
作為一個企業(yè)歷史性的發(fā)展拐點,福特公司的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),通過對勞動的高度標(biāo)準(zhǔn)化、強化的專業(yè)技術(shù)分工和高度專門化的設(shè)備和機(jī)器,生產(chǎn)和制造出高度標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)產(chǎn)品。這種更加強化的高度標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理使得流水線上的分工管理達(dá)到最細(xì)微的專業(yè)化地步。在以精細(xì)的分工和流水線的專業(yè)化為生產(chǎn)管理基礎(chǔ)的大規(guī)模生產(chǎn)管理過程中,分工越來越細(xì),這不僅大大提高了生產(chǎn)效率,還大大節(jié)省了生產(chǎn)管理成本。這樣使企業(yè)以完整、全能的各項生產(chǎn)管理功能在企業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了內(nèi)部化規(guī)整。在一個封閉性的生產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi),對各個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了監(jiān)控,提高了勞動生產(chǎn)力,更加細(xì)密地進(jìn)行分工,更全面地設(shè)計和更多地使用各種生產(chǎn)要素。流水線作為一種物質(zhì)技術(shù),以簡化式的勞動分工、單一功能的機(jī)器、通用的零部件、機(jī)器設(shè)備的布局以及通過滑行和傳送帶將零部件傳送到工人面前。新型流水線減少了對設(shè)備的消耗以及在最后裝配階段出現(xiàn)技術(shù)瓶頸的概率,同樣的工作如果通過流水線將其細(xì)分成若干個步驟,則只需要7分鐘。流水線的概念來源于類似的局部裝配,整個流水線系統(tǒng)實際上就像一幅魚骨示意圖,它將所有進(jìn)行短距離局部裝配的工序融入整條流水線當(dāng)中。
革命性的汽車制造工藝和技術(shù)使得幾乎每個人都可以擁有自己的汽車,所以,當(dāng)“大規(guī)模生產(chǎn)”與“福特主義”等詞在整個美國迅速流行的時候,不亞于我們今天對人工智能的呼聲。由于福特裝配線對于工作者不要求有特殊的專業(yè)技能,所以即使是普通人也能獲得很好的就業(yè)機(jī)會。1914年1月5日,福特爆發(fā)了一系列的重大新聞,并將裝配線工人的日工資從1美元提高到了5美元,從那以后增加的價格達(dá)到6~7美元,吸引了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民和海外創(chuàng)業(yè)移民蜂擁而至。經(jīng)過改進(jìn)之后的8小時工作制,極大地促進(jìn)了員工的生產(chǎn)積極性。福特的員工薪酬決策與8小時工作制是有很大遠(yuǎn)見的,一方面,它大大增加了工人的主動性和積極性,吸引了更多優(yōu)秀的員工;另一方面,在福特工會的領(lǐng)導(dǎo)和工人之間建立了良好的合作關(guān)系,更加穩(wěn)定了員工的隊伍,提高了員工的幸福感,也使自己的工人成為公司產(chǎn)品的消費者,促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)循環(huán)。與福特提高員工薪酬相伴隨的是福特推出的一款價格低廉且結(jié)實耐用T型小轎車,并且在廣大平民家庭用戶間獲得了良好的口碑。由此,小轎車代替了農(nóng)業(yè)時代的馬車成了普通民眾的主要交通工具,福特在世界和美國的汽車制造工業(yè)史上立下了不朽的成就和功勛,使福特汽車進(jìn)入了平民百姓的家中,擴(kuò)大了人們的生活半徑,改變了20世紀(jì)初人們的日常出行和生活方式。
在20世紀(jì)初的十幾年中,汽車行業(yè)創(chuàng)造了巨大的社會財富和歷史衍生文化。這些財富來源于人們積極參與的自覺概念,追隨自由的價值觀和理性的生活方式,以及長期的歷史文化所積淀的豐富文化內(nèi)涵。在人工和機(jī)器運行中,歷史遺產(chǎn)的文化滲透是微妙而又漫長的,每一種文化都有自己的表達(dá)方式和內(nèi)涵。作為一種劃時代的生產(chǎn)技術(shù),流水線被賦予了人的價值、生活方式和情感需求等,反映了不同時代的差異。人群的審美取向已形成了汽車文化的一個獨特概念。汽車原本是鋼鐵再加工后的產(chǎn)物,它所形成的汽車文化,賦予人們生活的內(nèi)涵,影響人們生活的方式。反過來,這種內(nèi)涵應(yīng)用于人類,縮進(jìn)了人與車之間的距離,并形成文化等領(lǐng)域的消費理念、生活情趣和審美潮流。大規(guī)模生產(chǎn)的汽車,大大擴(kuò)展了人們的生活半徑,也改變了工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人類的社會生活方式和思維方式。
福特采用的是最先進(jìn)的設(shè)備和最先進(jìn)的技術(shù),只為了提高生產(chǎn)效率。但是他的福特制生產(chǎn)管理模式所改變的不僅僅是汽車的制造方式,而且是貫穿于整個社會的經(jīng)濟(jì)模式與生活方式。以電力為生產(chǎn)主導(dǎo)的技術(shù),與石油內(nèi)燃、冶金、石油化工等新技術(shù)共同組成一個新的技術(shù)生產(chǎn)管理體系。汽車的發(fā)展迅速推進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)步,汽車工業(yè)“蛛網(wǎng)式”地連接了第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè),不僅為其帶來了一系列顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益,而且將汽車工業(yè)系統(tǒng)和第三產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步滲透到廣泛的社會經(jīng)濟(jì)主題和領(lǐng)域,帶動了大量與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,引發(fā)了新的國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和科技性產(chǎn)業(yè)的升級。同時,與汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)的是,汽車服務(wù)進(jìn)出口貿(mào)易和后續(xù)服務(wù)市場迅速蓬勃發(fā)展,加快了城市化的進(jìn)程以及組團(tuán)式汽車城市群的發(fā)展和形成。新技術(shù)、新設(shè)備、新生產(chǎn)工藝和新的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和管理方式的廣泛應(yīng)用,使得社會經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力的發(fā)展出現(xiàn)了一次質(zhì)的歷史性飛躍,形成了以美國重工業(yè)為經(jīng)濟(jì)主體的現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),確立了大規(guī)模重工業(yè)體系在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主導(dǎo)地位。20世紀(jì)初美國出現(xiàn)的福特制造和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的技術(shù)和管理模式,在美國的科學(xué)和技術(shù)史上劃出了一個新的時代。
生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化使汽車產(chǎn)業(yè)也成為流水線管理和應(yīng)用的典范,大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)成為現(xiàn)實,并加快了其他行業(yè)的普及,多樣化的日用品成了流水線上的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。汽車和生產(chǎn)汽車的工廠,本身只構(gòu)成了一個更大網(wǎng)絡(luò)的一部分,而汽車制造工業(yè)能夠發(fā)展成為一種有效而又規(guī)整的技術(shù)體系,也離不開其他與汽車相關(guān)技術(shù)的支持。譬如,汽車要靠汽油行駛,于是,汽車工業(yè)的快速增長就不僅推動了汽車技術(shù)的革新,而且同時也離不開石油工業(yè)和把原油加以裂解的汽油制造技術(shù),后者也必須有更加先進(jìn)的化學(xué)工藝和更廣泛的發(fā)展規(guī)模作為支撐。在這個更大的技術(shù)系統(tǒng)里,也少不了各地的加油站,當(dāng)然還要有停車庫、修車鋪和零配件供應(yīng)。汽車行駛還需要良好的道路,形成井然有序的網(wǎng)絡(luò),兩者也是相互推動,相互依賴。此外,還要設(shè)置交通信號、制定行駛規(guī)則、推行汽車保險、設(shè)立國家機(jī)動車管理部門,以及貸款購車以舊換新等制度,是銷售策略的重大創(chuàng)新,更大程度上界定了20世紀(jì)的文化形態(tài),推動了全世界的工業(yè)化進(jìn)程。
福特制生產(chǎn)管理模式是“推動社會進(jìn)步的齒輪”和“改變世界的機(jī)器”。其生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和單獨的連接產(chǎn)品的生產(chǎn)過程,是人類在經(jīng)濟(jì)和社會生產(chǎn)實踐中運用科學(xué)的知識和先進(jìn)的管理方式對物質(zhì)改造生產(chǎn)能力的一次探索??茖W(xué)的技術(shù)和先進(jìn)的管理方式是政治和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的兩大主要驅(qū)動力,二者既相互促進(jìn)又相互推動和制約。福特制的生產(chǎn)管理體系在經(jīng)歷了后福特主義和日本豐田制精益生產(chǎn)方式的沖擊后,我們不難看出,科學(xué)技術(shù)的發(fā)展程度必須有相應(yīng)的科學(xué)管理體制作為支撐,二者的有力配合才能促進(jìn)社會生產(chǎn)力的發(fā)展。如今,伴隨著人工智能的普及和信息化管理的發(fā)展以及社會需求的擴(kuò)大,特別是隨著一些新興產(chǎn)業(yè)的迅速崛起,科學(xué)生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)向著參數(shù)化、智能化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化的高新技術(shù)方向不斷推進(jìn)和發(fā)展。在這個信息爆炸的知識化時代里,基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算等技術(shù)平臺,以人工智能和互聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)核心的科學(xué)生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新和信息技術(shù)的發(fā)明會日新月異。