摘要：近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通問題日益嚴(yán)重。我國城市交通問題日趨嚴(yán)重，嚴(yán)重的交通擁堵、交通事故高發(fā)以及相關(guān)的環(huán)境污染等問題給人們的生活、工作造成了嚴(yán)重的影響。因此，我國城市交通的管理與控制是當(dāng)今社會(huì)不可避免的問題。本文從我國交通管理的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了道路交通擁堵的原因和城市交通擁堵可能產(chǎn)生的影響，并針對(duì)我國城市交通存在的問題，提出了一些交通管理和控制措施。

關(guān)鍵詞：新時(shí)期;城市交通管理;工程技術(shù);應(yīng)用要點(diǎn)

一、我國城市交通管理工程技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

上世紀(jì)中葉，交通管理技術(shù)正式出現(xiàn)并得到了良好的發(fā)展。通過不斷學(xué)習(xí)和借鑒國外先進(jìn)的管理和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，我國交通工程學(xué)會(huì)如雨后春筍般涌現(xiàn)，各高校逐步開設(shè)了相應(yīng)的交通工程專業(yè)，，整體發(fā)展水平全面優(yōu)化提高。隨著我國對(duì)城市交通管理建設(shè)重視程度的確立，各大城市都引入了科學(xué)的交通管理理念，城市交通組織規(guī)劃得到了高度重視，各大城市也廣泛應(yīng)用了交通管理工程技術(shù)。在當(dāng)前城市道路交通供需矛盾日益加劇的情況下，城市交通管理工程技術(shù)的運(yùn)用極大地改善了交通秩序，城市道路擁堵和不合理交通問題得到妥善解決。從很多方面看，我國城市交通還處于相對(duì)落后的狀態(tài)，實(shí)施時(shí)間較晚。隨著項(xiàng)目的順利實(shí)施，群眾對(duì)交通管理工程技術(shù)的重視程度不斷提高，同時(shí)產(chǎn)生了一些合理的交通組織，組織策劃水平全面提高。與此同時(shí)，各地區(qū)智能交通技術(shù)水平不斷提高，相應(yīng)的科技投入和資金支持同步提高。然而，交通工程管理技術(shù)的精細(xì)化應(yīng)用仍存在諸多不足，導(dǎo)致其基本功能無法有效發(fā)揮，道路交通效率仍處于治標(biāo)不治本的狀態(tài)。

二、當(dāng)前城市交通管理工程技術(shù)應(yīng)用中存在的不足

2.1道路的時(shí)空資源依舊存在較大的可挖掘空間

當(dāng)前，我國國內(nèi)道路運(yùn)輸面臨著不容忽視的挑戰(zhàn)。一方面，順暢使用仍然是城市交通工程的最終目標(biāo);另一方面，隨著現(xiàn)有城市交通網(wǎng)絡(luò)的不斷加強(qiáng)，其復(fù)雜性和建設(shè)維護(hù)也在不斷增加。正是由于這種變化，我國現(xiàn)代城市交通工程管理不僅需要高度重視整體發(fā)展，而且必須不斷優(yōu)化建設(shè)中的各個(gè)精品點(diǎn)。但是，由于現(xiàn)有交通管理工程技術(shù)的應(yīng)用水平還存在這樣或那樣的不均衡問題，往往容易出現(xiàn)小錯(cuò)誤，因此工程技術(shù)的應(yīng)用在范圍、內(nèi)容和功能上都或多或少存在問題。

2.2交通管理工程技術(shù)的應(yīng)用缺乏科學(xué)的引導(dǎo)

從發(fā)展到現(xiàn)在，無論在數(shù)量上還是范圍上，我國交通管理工程技術(shù)都取得了飛速的發(fā)展，這為我國交通管理工程技術(shù)的發(fā)展提供了有力的支撐。但與此同時(shí)，在實(shí)際應(yīng)用層面上，出現(xiàn)的問題也越來越多，超出了人們的想象。主要原因是直接從國外引進(jìn)的優(yōu)秀城市交通工程技術(shù)，沒有經(jīng)過科學(xué)的理論指導(dǎo)，包括在應(yīng)用層面上直接模仿軟件，甚至根據(jù)實(shí)際情況采用實(shí)踐模式，沒有得到改進(jìn)和應(yīng)用。

三、新時(shí)期城市交通管理工程技術(shù)實(shí)際應(yīng)用

3.1建立系統(tǒng)的管理制度

只有制定切實(shí)可行的技術(shù)管理體系，提高交通工程施工技術(shù)管理的科學(xué)合理依據(jù)，才能促進(jìn)交通工程施工技術(shù)管理健康快速發(fā)展。因此，作為負(fù)責(zé)交通工程施工的企業(yè)，必須針對(duì)施工技術(shù)管理過程中存在的實(shí)際問題，做好施工前期準(zhǔn)備工作，積極優(yōu)化和完善各項(xiàng)細(xì)節(jié)內(nèi)容。這就要求交通工程施工企業(yè)管理層充分重視施工技術(shù)管理體系的建設(shè)和完善工作，制定切實(shí)可行的獎(jiǎng)懲制度和績效考核制度，確保施工技術(shù)管理人員能更積極地開展工作。此外，交通工程施工企業(yè)還需要根據(jù)施工技術(shù)管理，深入現(xiàn)場仔細(xì)勘察和分析沿線交通地質(zhì)環(huán)境，并結(jié)合交通工程施工實(shí)際，也要加強(qiáng)對(duì)各施工細(xì)節(jié)的控制，檢測和檢驗(yàn)工作中，如有不合格，要及時(shí)指出并解決，從而不斷提高施工技術(shù)管理水平。

3.2不斷增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代交通管理工程技術(shù)的科學(xué)與有效引導(dǎo)

目前，我國現(xiàn)代交通管理工程技術(shù)的應(yīng)用水平還很低。根本原因在于缺乏針對(duì)我國工程建設(shè)實(shí)際環(huán)境和現(xiàn)狀的工程技術(shù)適應(yīng)性研究和有效指導(dǎo)。因此，逐步加強(qiáng)相關(guān)部門和咨詢機(jī)構(gòu)在這一過程中的主導(dǎo)作用十分重要?？梢酝ㄟ^以下兩個(gè)方面努力：一是應(yīng)從事施工的實(shí)際施工單位，根據(jù)其發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)引進(jìn)指導(dǎo)，并在此基礎(chǔ)上設(shè)立技術(shù)推廣咨詢期，使施工單位能夠?qū)崿F(xiàn)新舊技術(shù)應(yīng)用的順利過渡;二是積極促進(jìn)海外技術(shù)資源的有效利用。國外技術(shù)資源的優(yōu)勢(shì)不在于其先進(jìn)性，而在于可應(yīng)用于中國現(xiàn)有的工程建設(shè)環(huán)節(jié)。因此，在積極引進(jìn)國外優(yōu)秀技術(shù)的基礎(chǔ)上，也要加強(qiáng)對(duì)這些技術(shù)應(yīng)用的思考。

3.3加大城市道路交通供給

就目前我國城市交通狀況而言，城市道路交通空間資源明顯不足，這就要求相關(guān)部門積極、科學(xué)、合理地規(guī)劃城市路網(wǎng)，有效提高路網(wǎng)密度。最重要的是增加城市道路的供應(yīng)。要根據(jù)城市的實(shí)際建設(shè)、地形地貌，廣泛征求公眾和交通管理部門的各種意見，并進(jìn)行分析總結(jié)，科學(xué)進(jìn)行道路規(guī)劃和合理布局，加大城市主干道和軌道交通的建設(shè)力度。將努力改善路面條件，處理“死胡同”，增加互通立交橋的建設(shè)，提高道路的通行能力。此外，加強(qiáng)停車場建設(shè)，完善道路基礎(chǔ)配套設(shè)施。

結(jié)語：綜上所述，在交通工程技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，對(duì)交通工程施工技術(shù)的管理提出了更高的要求，綜合既要滿足社會(huì)發(fā)展的需要，又要保證交通工程施工的高質(zhì)量，再加上新技術(shù)的應(yīng)用使得運(yùn)營難度加大，因此，高效率高質(zhì)量地完成交通工程建設(shè)，必須加大交通工程建設(shè)相關(guān)管理人員和施工人員的綜合素質(zhì)和能力培訓(xùn)，確保他們能夠掌握先進(jìn)的操作技能。同時(shí)，施工企業(yè)還應(yīng)積極優(yōu)化現(xiàn)有的施工設(shè)備和技術(shù)，提高施工效率和質(zhì)量，以促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

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作者簡介：劉超，男，1990年3月5日，山東省泰安市東平縣州城街道小東門村，漢，?？?，助理工程師，公路施工 技術(shù)員。