楊鑫

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

目前，滿堂支架在橋梁項(xiàng)目建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用，在具體施工中涉及到的體系轉(zhuǎn)換比較少，或是無(wú)需進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，施工效率高、操作便捷。滿堂支架現(xiàn)澆箱梁作為橋梁項(xiàng)目建設(shè)中的關(guān)鍵參與要素，適用在墩臺(tái)施工或者是潛水橋位制梁，是橋梁建設(shè)的一種關(guān)鍵施工工法。

1 項(xiàng)目背景

此高速公路工程項(xiàng)目的全線長(zhǎng)度是23.16km，起訖樁號(hào)是K15+290--K38+450，采用的是雙向四車道，設(shè)計(jì)的行車速度是100km/h。此項(xiàng)目包含了一座橋梁（屬于高速公路互通匝道橋），橋長(zhǎng)度是1.26km，采用的是現(xiàn)澆箱梁（其跨徑是35m+50m+35m），箱梁結(jié)構(gòu)類型是單箱雙室斷面形式，頂寬度是15.5m，底寬度是10.5m，翼緣寬度是2.5m，縱向與橫向各自布設(shè)了預(yù)應(yīng)力鋼束。通過(guò)分析橋梁項(xiàng)目實(shí)際情況以及施工要求等，然后確定采用滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)[1-3]。

2 施工技術(shù)

此橋梁項(xiàng)目中滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)流程詳見圖1所示。

圖1 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)流程

2.1 施工準(zhǔn)備

全面清理項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)中的雜草、樹根以及碎石等，然后采用平地機(jī)實(shí)施整平處理。選擇燁犁將表面土層（厚度約為30cm）進(jìn)行翻松處理，同時(shí)檢測(cè)土層的含水量，在符合規(guī)定要求后，通過(guò)壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)密實(shí)碾壓，保證土層密實(shí)度≥90%。若是項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)存在淤泥層，則需要結(jié)合實(shí)際情況采取換填處治方式，以保證滿足項(xiàng)目施工要求。

2.2 支架搭設(shè)

基礎(chǔ)材料選擇的是φ48碗扣式腳手管，嚴(yán)格按照規(guī)范要求搭設(shè)滿堂支架。此項(xiàng)目中箱梁底板下腳手管確定的橫向安裝間隔距離是：底板與翼緣板位置是0.9m至1.2m，腹板位置是0.6m。從所有立桿頂端布設(shè)頂托，同時(shí)規(guī)范安裝I10橫向分配梁。箱梁底模選擇的是竹膠板（其厚度是12mm），縱向次肋使用的是木枋（其規(guī)格是10cm×10cm），橫梁與縱梁采用的是木枋（其規(guī)格是10cm×10cm），內(nèi)模選擇的是竹膠板（其厚度是12mm），縱向主肋、次肋采用的是木枋（其規(guī)格是10cm×10cm）。支架搭設(shè)詳見圖2。

圖2 支架搭設(shè)

2.3 支架搭設(shè)

通過(guò)支架預(yù)壓能夠有效消除非彈性變形，并確定實(shí)際彈性變形量，實(shí)現(xiàn)支架剛度以及穩(wěn)定性檢驗(yàn)，從而防止支架后續(xù)使用階段發(fā)生不均勻沉降。此項(xiàng)目中支架預(yù)壓采用的是砂袋滿鋪壓載模式，其中壓載量確定是箱梁自身重量120%，待達(dá)到滿載狀態(tài)同時(shí)維持48h之后才能夠卸載。以預(yù)壓之后得出的結(jié)果為基準(zhǔn)，然后合理對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。

2.4 模板工程

腹板側(cè)模與翼緣板底模安裝。采用竹膠合板制作腹板側(cè)模與翼緣板底模，在拼裝階段應(yīng)重視檢測(cè)，保證模板能夠精準(zhǔn)就位。同時(shí)板間縫隙采用雙面膠粘貼處理，然后使用膩?zhàn)舆M(jìn)行刮平，并實(shí)施拋光處理，以確保其平整性和緊密性符合要求。此外，腹板側(cè)模面板與翼緣板底模面板厚度都是12mm，采用“汽車吊（重量是25t）+人工”方式實(shí)現(xiàn)模板安裝。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙要求安裝模板，并仔細(xì)檢查模板安裝效果。

內(nèi)模安裝。待底板與腹板位置鋼筋安裝完成之后，通過(guò)吊裝方式把內(nèi)模置于內(nèi)腔連為一體。此項(xiàng)目模板工程內(nèi)模結(jié)構(gòu)分為竹膠合板與雙拼[12框架，其中支撐裝置選擇的是腳手管與可調(diào)節(jié)頂托，以增強(qiáng)內(nèi)側(cè)模的穩(wěn)定性，然后安裝仿木（其規(guī)格是10cm×10cm）作為橫向支撐，從而型號(hào)才能“井”字框架支撐體系。為了能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)模的有效拆除與底板鋼束張拉，需要提前合理預(yù)留1.2m×1.2m施工空間。

2.5 鋼筋工程

由專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容及要求從加工場(chǎng)制作鋼筋，并認(rèn)真、仔細(xì)檢查鋼筋質(zhì)量，分類堆放與掛牌標(biāo)識(shí)鋼筋?？紤]到鋼筋和潮濕空氣接觸之后會(huì)出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，所以需要從其下方、上方做好防護(hù)處理。同時(shí)鋼筋使用之前必須進(jìn)行深度清理，保證鋼筋表面整潔、無(wú)任何雜物，以及無(wú)缺陷與變形等現(xiàn)象。骨架鋼筋尺寸要符合規(guī)定要求，且無(wú)翹曲、變形。為了能夠?qū)崿F(xiàn)主筋接頭的有效連接，需要采用連接器實(shí)施連接。從中跨L/4位置連接主梁上緣、下緣主筋，合理控制鋼筋接頭量。

2.6 預(yù)應(yīng)力施工

鋼絞線下料與編束。采用的鋼絞線必須確保無(wú)刻痕、銹蝕等現(xiàn)象，各批次鋼絞線需要具備出廠與質(zhì)量證書，同時(shí)在使用之前進(jìn)行試驗(yàn)，保證鋼絞線強(qiáng)度、彈性模量以及伸長(zhǎng)量等指標(biāo)符合要求。鋼絞線外觀應(yīng)干凈、完整，無(wú)任何的裂紋、油漬附著等現(xiàn)象。合理控制鋼絞線實(shí)際下料長(zhǎng)度，采用砂輪機(jī)進(jìn)行切割處理，各束各鋼絞線處于平行狀態(tài)，防止出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象[4]。確定的鉛絲綁扎間隔距離范圍是1.0m至1.5m，然后按照要求編號(hào)掛牌與分類堆放?？紤]到鋼絞線容易受潮濕環(huán)境條件的影響，所以需要與地面保持一定距離，采取相應(yīng)的保持干燥處理措施，從而防止鋼絞線出現(xiàn)銹蝕等問(wèn)題。

穿束。采用引入套管牽引方法，把鋼絞線穿入到波紋管之內(nèi)，并從鋼絞線頭位置纏繞膠帶，以防止鋼絞線頭損傷波紋管。同時(shí)需要提前精準(zhǔn)確定錨墊板具體位置，確?？椎劳〞?。鋼絞線連接位置應(yīng)采用連接套筒處理方式，使兩側(cè)鋼束中心處在同一直線上，防止發(fā)生彎折問(wèn)題。在混凝土澆筑施工之前必須對(duì)錨墊板口進(jìn)行密封處理，防止水泥漿滲入。

預(yù)應(yīng)力張拉。此項(xiàng)目中鋼絞線張拉力是190kN，貫徹的是雙控標(biāo)準(zhǔn)，以張拉噸為作為關(guān)鍵指標(biāo)分析研究張拉效果，通過(guò)伸長(zhǎng)量檢測(cè)，保證指標(biāo)符合規(guī)定要求。在預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)階段，管道摩阻系數(shù)確定的是0.16，偏差系數(shù)取值是0.001，鋼束的彈性模量是190×105MPa，松弛率小于3%。以分級(jí)方式進(jìn)行張拉施工，詳細(xì)流程是（持荷時(shí)間控制為5min）→錨固。若是需要加載預(yù)應(yīng)力，則需要保證混凝土強(qiáng)度級(jí)別≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度級(jí)別90%，同時(shí)養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥7d[5]。待所有條件確認(rèn)無(wú)誤之后才能夠進(jìn)行張拉，且張拉階段需要認(rèn)真、仔細(xì)檢查預(yù)應(yīng)力鋼束，同一斷面內(nèi)斷絲率不能超過(guò)1%，無(wú)整根拉斷現(xiàn)象。

2.7 壓漿

在預(yù)應(yīng)力張拉施工完成之后，且預(yù)應(yīng)力束與錨具無(wú)任何的異常問(wèn)題，緊接著就要實(shí)施壓漿施工。一般張拉施工后24h之內(nèi)必須完成壓漿施工，此項(xiàng)目選擇的是真空輔助壓漿方式。壓漿施工流程如下：①壓漿之前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以高壓水泵射水形式進(jìn)行孔道清理，確?？椎勒麧?、無(wú)雜物；②按照要求試運(yùn)行壓漿泵，如果轉(zhuǎn)速、壓力符合規(guī)范要求則可以開始?jí)簼{，基本原則是勻速途徑，其中最大壓力控制是1.0MPa。施工技術(shù)人員必須認(rèn)真觀察，若是箱梁排出物質(zhì)的順序變化是空氣→水→稀漿→濃漿，則需要將排氣孔夾緊，并合理加大壓力，然后進(jìn)行穩(wěn)壓，同時(shí)將壓漿孔中的噴嘴拔出，并塞入木塞進(jìn)行封堵處理；③壓漿階段應(yīng)預(yù)留長(zhǎng)度是7.05cm立方體試塊（一共是3組），標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)時(shí)間28d，并對(duì)其抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，以保證壓漿施工效果；④壓漿施工需要保證均勻性、連續(xù)性，若是遇到了特殊條件必須中斷，則應(yīng)采用壓力水進(jìn)行沖洗處理，在問(wèn)題有效解決之后才能夠恢復(fù)壓漿施工[5-7]。

2.8 模板與支架拆除

（1）模板拆除。嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行混凝土強(qiáng)度級(jí)別檢測(cè)，在混凝土強(qiáng)度級(jí)別≥設(shè)計(jì)要求數(shù)值的60%之后，才能夠組織專業(yè)施工技術(shù)人員進(jìn)行內(nèi)模板與側(cè)模板拆除。以端模拆除為例，必須保證端?；炷恋膹?qiáng)度級(jí)別≥2.5MPa，同時(shí)在最大程度上控制混凝土結(jié)構(gòu)整體性破壞的前提下快速進(jìn)行拆模。而底膜拆除必須確?；炷恋膹?qiáng)度級(jí)別達(dá)到100%。此項(xiàng)目中模板拆除施工順序詳見圖3所示，根據(jù)要求順序進(jìn)行有序拆模，同時(shí)拆除的模板應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)清理與保養(yǎng)，然后實(shí)施分類堆放。

圖3 模板拆除順序

（2）支架拆除。待腹板位置張拉與壓漿施工完成之后，應(yīng)組織專業(yè)施工技術(shù)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行支架拆除。而在支架拆除具體施工中需要確保一次落架，以一聯(lián)中間跨為起點(diǎn)，然后同步朝向兩端實(shí)施推進(jìn)，整個(gè)施工階段必須符合對(duì)稱施工規(guī)定要求。此項(xiàng)目中支架拆除作業(yè)必須嚴(yán)格落實(shí)先中跨后邊跨與先跨中后支座的基本原則。

（3）注意事項(xiàng)。提升支架安裝質(zhì)量。從本質(zhì)上分析，支架安裝效果直接決定著橋梁施工安全與質(zhì)量。為了能夠保證支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，就需要提前對(duì)項(xiàng)目場(chǎng)地進(jìn)行整平與夯實(shí)處理，若是場(chǎng)地土層比較軟弱，則應(yīng)采用有效的硬化處治措施，以增強(qiáng)土層結(jié)構(gòu)承載力與穩(wěn)定性。若是現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件不符合施工要求，則應(yīng)采用壓路機(jī)進(jìn)行密實(shí)碾壓，以防止地基出現(xiàn)不均勻沉降，同時(shí)預(yù)壓重量一定要＞混凝土澆筑整體重量的120%。此外，為了進(jìn)一步增強(qiáng)地基結(jié)構(gòu)承載力，應(yīng)選擇明挖方式擴(kuò)大基礎(chǔ)面積，若是出現(xiàn)了軟土地基則要選擇換填處治方法，同時(shí)將地基中的淤泥等雜物清理干凈。

保證施工人員安全。在滿堂支架現(xiàn)澆箱梁的施工階段，為了能夠有效保證安全施工，嚴(yán)格控制違規(guī)操作，必須安排有責(zé)任心、能力出眾的監(jiān)管人員，負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，則必須要求立即停止施工，然后制定合理、可行的解決方案。由于支架搭設(shè)一般需要進(jìn)行探孔鉆探，此環(huán)節(jié)易發(fā)生安全事故，因此必須提前完成各項(xiàng)檢測(cè)工作，尤其是鉆探施工相關(guān)參數(shù)確保符合規(guī)定要求，若是條件允許則應(yīng)實(shí)施預(yù)防處理，以實(shí)現(xiàn)探孔鉆探的安全作業(yè)。

3 結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合橋梁項(xiàng)目實(shí)際情況，重點(diǎn)研究了滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，主要包含了施工準(zhǔn)備、支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、模板工程、鋼筋工程、預(yù)應(yīng)力施工與壓漿等。研究表明，此橋梁項(xiàng)目采用滿堂支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)合理、可行，且保證了橋梁施工質(zhì)量及安全，為類似橋梁項(xiàng)目施工提供了借鑒。