史紀(jì)申 曹子俊

中國(guó)十七冶集團(tuán)有限公司 安徽馬鞍山 243000

1 項(xiàng)目背景

本綜合建設(shè)項(xiàng)目位于貴州省羅甸縣城東新區(qū)，包括3個(gè)單項(xiàng)工程：羅甸玉石文化中心房建工程、羅甸“五橋”橋梁工程、羅甸“二路”道路工程?？偨ㄖ娣e51000平方米，其中1號(hào)橋?yàn)楠?dú)塔自錨式懸索橋，3號(hào)橋?yàn)閷?shí)腹式風(fēng)雨連拱橋，5號(hào)橋?yàn)樯铣惺戒摻罨炷料湫凸皹?。?xiàng)目運(yùn)用BIM技術(shù)的參數(shù)化、可視化、協(xié)同性、模擬性、優(yōu)化性和出圖性等特點(diǎn)，融入本項(xiàng)目建設(shè)過程，輔助進(jìn)行項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)及施工方案零差錯(cuò)，項(xiàng)目技術(shù)交底可視化，制定施工各階段管理計(jì)劃，避免人材機(jī)浪費(fèi)，降本增效，綠色施工，提升項(xiàng)目及企業(yè)的精細(xì)化管理水平。

2 施工階段BIM實(shí)施內(nèi)容

2.1 施工模擬

施工初期，通過對(duì)擬建工程建筑結(jié)構(gòu)施工過程進(jìn)行直觀的模擬演示，展示施工作業(yè)順序及資源銜接，為編制施工進(jìn)度計(jì)劃和資源配置計(jì)劃提供優(yōu)化參考。

2.2 碰撞檢查及模型優(yōu)化

通過碰撞檢查，我們找出設(shè)計(jì)時(shí)關(guān)于管線與建筑結(jié)構(gòu)之間、管線之間的不合理之處，通過優(yōu)化，合理排布管線位置，解決問題，報(bào)于設(shè)計(jì)單位審查核準(zhǔn)。解決了施工當(dāng)中，因設(shè)計(jì)不合理造成的返工，最大程度的降低了施工成本。

2.3 管線優(yōu)化排布

利用BIM模型可視化和可出圖性特點(diǎn)，準(zhǔn)確便捷查看各類管線的綜合排布情況及某施工復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的平、立、剖及三維視圖，簡(jiǎn)化施工難度，做到可視化交底，提高施工效率。施工階段進(jìn)一步深化BIM模型，形成施工管理模型，實(shí)現(xiàn)建設(shè)過程的數(shù)字化管控[1]。

2.4 施工進(jìn)度管控

通過模型流水段劃分與關(guān)聯(lián)，進(jìn)度計(jì)劃關(guān)聯(lián)與分析，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的協(xié)調(diào)管控；及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度偏差并分析進(jìn)度延誤原因，采取增加人工、機(jī)械、夜間施工等糾偏措施。

2.5 算量成本控制

通過模型快速查量提量，并對(duì)比現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際用量，更準(zhǔn)確的指導(dǎo)項(xiàng)目部限額領(lǐng)料，更好的管控物資和降低成本。通過BIM5D快速查（提）量，明確物資需求，提前做好物資需用計(jì)劃。根據(jù)分期報(bào)量，對(duì)比實(shí)際完成，使得業(yè)主在支付工程預(yù)付款和進(jìn)度款時(shí)有理可據(jù)。

3 BIM前沿創(chuàng)新技術(shù)

3.1 BIM工程模型與地形模型整合

項(xiàng)目開工前，將工程設(shè)計(jì)模型導(dǎo)入原始地形模型進(jìn)行定位整合及數(shù)據(jù)處理，經(jīng)軟件計(jì)算可得出相應(yīng)工程土方挖填量，為工程建設(shè)提供有力參考依據(jù)。

3.2 拆遷及障礙物標(biāo)識(shí)報(bào)告

通過工程模型與原始地況模型實(shí)景整合，可快速發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的拆遷物、障礙物等，并生成標(biāo)識(shí)報(bào)告反饋業(yè)主進(jìn)行第一時(shí)間處理，避免工期延誤，成本增加。

4 結(jié)語(yǔ)

通過上述技術(shù)的應(yīng)用，在本項(xiàng)目實(shí)施過程中取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，得到了相關(guān)單位的一致好評(píng)。