李文慧

摘要：遼寧近代航運中心由營口港轉(zhuǎn)變?yōu)榇筮B港，這種情況是由當時的歷史條件和經(jīng)濟區(qū)位條件變化所導致的，這一現(xiàn)象對高中地理學科區(qū)位經(jīng)濟的教學有很大的啟發(fā)作用，學生通過真實的情境理解和思考具體問題，獲得了良好的學習效果。

關鍵詞：航運;大連;高中地理

遼寧省是我國東北地區(qū)唯一有海岸線的省份，是我國海岸線的最北端，在遼寧省內(nèi)分布著丹東港、大連港、營口港、盤錦港、錦州港、葫蘆島港等重要港口，構成了我國東北地區(qū)的海上物流交通樞紐，尤其是其中的大連港，更是在我國航運乃至東北亞航運中扮演著至關重要的角色，但縱觀近代歷史發(fā)展沿革，卻發(fā)現(xiàn)大連港的崛起是伴隨著遼寧省內(nèi)另一港口營口港的衰落同時進行的，對這一現(xiàn)象的分析有利于高中地理學科中對區(qū)位交通優(yōu)勢的教學開展。

一、原有的遼寧近代航運網(wǎng)絡

第二次鴉片戰(zhàn)爭之前，遼寧地區(qū)的航運中心一直是營口港，或者說是以今營口市為核心區(qū)域展開的。其原因有兩點，首先是古代遼寧地區(qū)的航運物流是以內(nèi)河航運為絕對主體的，海運因其風險遠高于內(nèi)河航運，故海運在古代遼寧地區(qū)的航運中處于非常弱勢的地位。而遼寧地區(qū)最大的河流即遼河水系，入?？诰驮跔I口港，故營口港成為近代遼寧乃至東北地區(qū)的航運中心就十分合理了，這也是最重要的一點。第二點就是營口港是距離東北地區(qū)政治經(jīng)濟文化中心沈陽市最近的港口，距離東北地區(qū)的經(jīng)濟腹地更近，能夠更有效的降低物流成本，這也是一點原因。所以在第二次鴉片戰(zhàn)爭之后，列強將遼寧省的通商口岸選在了營口，也就不足為奇了。

二、大連港的崛起

十九世紀末甲午中日戰(zhàn)爭結束后，日本侵略中國，尤其是侵略中國東北地區(qū)的速度大大加快了，這一時期大連港快速崛起，營口港不斷衰落。

究其原因，首先是區(qū)位地理條件的深刻變化。原有的遼寧地區(qū)物流網(wǎng)絡，主要是圍繞東北地區(qū)、京津地區(qū)、山東地區(qū)來進行物流交通運輸。而隨著日本帝國主義殖民侵略的加劇，遼寧乃至東北地區(qū)不可避免的與朝鮮半島、日本本土的經(jīng)濟聯(lián)系加強，這就導致了原有的以遼河內(nèi)河航運為主的交通網(wǎng)絡不可避免的走向衰落，而大連港為代表的海運貿(mào)易，尤其是輻射東北亞地區(qū)的海上物流貿(mào)易網(wǎng)絡的優(yōu)勢被大大放大了，“自南滿鐵路設備日密，東三省貨物由此進出者日盛，又以東省產(chǎn)業(yè)發(fā)達之結果，輸出增加甚速”[1]。其次是東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的迅速建設。近代化的一大標志就是現(xiàn)代化基礎設施建設的展開，而現(xiàn)代化基礎設施建設中又以鐵路最為有代表性，時至今日，鐵路的建設依然是標志一個國家基礎設施建設的重要標尺之一。作為日本侵略中國的重要經(jīng)濟工具，滿鐵株式會社就充當了這樣一個急先鋒的角色。到二十世紀初，東北地區(qū)的骨干鐵路交通網(wǎng)絡，就已經(jīng)基本成型，將侵略的觸角伸到了富饒東北大地的各個角落，而滿鐵株式會社的大本營，就在大連。換句話說，就是日本經(jīng)濟侵略的中心在大連，所以伴隨鐵路的發(fā)展，日本帝國主義加大對大連港的扶持力度，極大促進了大連港的快速發(fā)展。尤其是在運費環(huán)節(jié)，上文提到，由于營口港距離遼寧的經(jīng)濟腹地更近，與大連港相比，有約三百公里的距離優(yōu)勢，所以從營口港裝貨上船運費會更低。為了彌補大連港的這一劣勢，滿鐵株式會社決定減免營口至大連段鐵路運費，這樣從大連港裝貨上船運費會更加便宜，由此營口港最后一個優(yōu)勢也喪失掉了，在滿鐵推行“大連中心主義”政策的十年里，“大連港的吞吐量和進口貿(mào)易額直線上升，迅速發(fā)展為東北的第一大港”[2]，隨著近代浪潮的滾滾來襲，衰落已經(jīng)不可避免了。

三、對高中地理學科教學的啟發(fā)

近代遼寧省內(nèi)營口港和大連港的起落對高中地理學科的區(qū)位發(fā)展教學非常具有啟發(fā)性，涉及到的要素十分豐富，如人口分布、鐵路網(wǎng)絡、礦產(chǎn)資源、歷史文化等等因素，只有從全局角度出發(fā)，才能夠解釋這一現(xiàn)象。而且這一現(xiàn)象與歷史、政治等學科關聯(lián)性十分密切，可以形成跨學科的宏觀教學主題。筆者在設計這一課題時，引申了一個新問題，那就是在當前時代背景下，營口港還有沒有重新崛起的可能性。同學們經(jīng)過思考和討論給出了非常讓人欣喜的答案，同學們大部分認為這種可能性是有的，因為營口港位于我國內(nèi)海，而且距離地區(qū)經(jīng)濟腹地更近，如果將整個環(huán)渤海地區(qū)視為經(jīng)濟腹地的話營口港的優(yōu)勢更大。小部分同學認為可能性很小，因為營口港重新崛起必須滿足兩個條件，一個是以遼河為主的內(nèi)河航運的重新崛起，目前看十分困難，另一個是環(huán)渤海地區(qū)大量現(xiàn)代化港口的出現(xiàn)，使營口港的區(qū)位優(yōu)勢不復存在。這兩種說法都非常值得肯定，學生的討論熱情也很高。由此可見，將學生置于真實的時空情境下進行問題思考，往往會有更好的效果。

通過總結這一教學過程，筆者認為應該從更多學生感興趣的角度，分析區(qū)位優(yōu)勢變化背后的原因，舉一反三設置問題，促進高中地理學科教學的真實性和趣味性。

參考文獻：

[1]大連港貿(mào)易之發(fā)達觀.銀行月刊.1921年第3期：3.

[2]荊蕙蘭.滿鐵的“大連中心主義”政策與營口港的衰落.歷史教學.2008年第16期：20.