王志剛

摘 要：瀝青路面是我國公路工程建設(shè)中的一種常見的高級路面形式，以瀝青為主要的道路鋪設(shè)材料，有效保證道路工程具有更好的耐久性及穩(wěn)定性。隨著我國經(jīng)濟水平的發(fā)展與交通事業(yè)的發(fā)展，行車量與日俱增，對道路的行車安全性、舒適性、順暢性等提出了更高的要求。為有效避免瀝青路面在投入使用后產(chǎn)生車轍及裂縫等質(zhì)量問題，影響行車的安全性與舒適性，影響路面使用壽命，在瀝青路面施工過程中，應(yīng)當根據(jù)實際情況選擇有效的施工技術(shù)，并加強質(zhì)量控制，保證道路質(zhì)量符合標準和要求。本文圍繞公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點展開論述，介紹公路工程瀝青路面的基本情況，分析具體的施工技術(shù)，基于實踐的層面提出有效的質(zhì)量控制措施，以期能夠促進我國公路工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，推動我國交通事業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展，為人們的出行提供更大的保障。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

0 引言

公路工程建設(shè)是我國交通事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，隨著人們生活水平的快速提高，對交通工程（包括公路）的施工質(zhì)量要求也越來越高。在道路建設(shè)過程中，應(yīng)當加強施工技術(shù)的選擇與把控，保證施工質(zhì)量，提高行車舒適性與安全性。在公路工程瀝青路面的施工過程中，施工技術(shù)對于路面的質(zhì)量具有直接的影響，加強施工技術(shù)的質(zhì)量控制，能夠提高道路建設(shè)的質(zhì)量，為人們提供更舒適的交通服務(wù)。因此，在公路工程的發(fā)展過程中，應(yīng)當加強對瀝青路面施工技術(shù)的研究與探討，確保公路工程實施中的技術(shù)能夠達到標準與要求，并根據(jù)道路建設(shè)情況確定質(zhì)量控制的要點，全面提高質(zhì)控水平，促進瀝青路面施工技術(shù)的提升，促進公路工程建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1 公路工程瀝青路面施工的基本概述

瀝青路面是一種以瀝青結(jié)合料（礦質(zhì)材料與瀝青材料拌合）為主要路面鋪筑材料、通過攤鋪與碾壓而成的高級路面，這種路面不透水，經(jīng)久耐用，在使用過程中能夠更有效地承受行車荷載，有效抵抗行車以及自然因素對路面造成的各種損害。在高溫環(huán)境下具有更好的穩(wěn)定性、低溫條件下具有更好的抗裂性，同時又具有持久的抗老化性以及利于車輛安全行駛的抗滑性等，有效保證路面為人們提供更好的交通服務(wù)，在公路工程建設(shè)中應(yīng)用范圍較廣。瀝青路面主要包含墊層、底基層、基層和面層4個部分。其中，墊層屬于道路的最下層，主要是位于底基層與土基之間的這部分結(jié)構(gòu)，對道路能夠起到更好的排水、隔水以及防凍、防污等作用。底基層位于墊層之上、基層和面層之下，主要起次要的承重作用。通常情況下，需要分兩層進行施工，包括上底基層與下底基層?；鶎邮俏挥诘谆鶎又?、面層之下的部分，與面層一起承載車輪荷載，并將行駛中的反復作用傳播到道路的底基層和土基中，將起到主要的承重作用，對材料強度要求更高。施工過程中根據(jù)公路的具體等級和交通量的實際需求確定施工層數(shù)，針對較厚的基層需要分成兩層施工，也可分為上基層與下基層。面層是道路最關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)層，主要承受車輪的荷載以及反復作用和自然環(huán)境的影響，通常由1～3層構(gòu)成。為有效提高道路行駛的安全性，面層可分為表面層、中面層和下面層，其中，表面層應(yīng)當具有抗劃耐磨、密實穩(wěn)定等特點，才能保證道路建設(shè)的質(zhì)量。

2 公路工程瀝青路面施工的技術(shù)分析

2.1 道路鋪筑材料的配合比

瀝青路面是以瀝青料為主要鋪設(shè)材料，瀝青混合料配比是否科學合理是實現(xiàn)施工的關(guān)鍵技術(shù)之一，需要根據(jù)施工工藝的具體要求，確定瀝青混合料的實際配比。同時，需要全面考慮其他因素，嚴格控制混合料攪拌過程中的溫度（必須保證合理的加熱溫度），并采取抽樣方式進行試驗，檢查設(shè)計配比與壓實性能否達到道路施工的相關(guān)標準和具體要求。再根據(jù)實際檢驗的結(jié)果，按照施工要求調(diào)整混合料的配比方式，確保達到質(zhì)量要求。

2.2 路面攤鋪

在道路建設(shè)中對路面進行攤鋪是主要的施工環(huán)節(jié)，在具體的操作過程中，應(yīng)當根據(jù)道路工程的實際情況，預設(shè)道路攤鋪的寬度以及壓實厚度，同時需要對攤鋪機的速度進行預測。一般情況下，應(yīng)以緩慢、勻速的方式進行攤鋪，在交叉口位置需要進行專人指導進行，可通過人工方式進行或者更換混合料攤鋪的方式，完成后需要進行檢驗抽查，對于不達標的路段需要重新攤鋪，達標后才能對道路進行碾壓施工。

2.3 路面碾壓

瀝青路面是以攤鋪碾壓為主要施工工序的道路，在完成攤鋪操作后，需要對路面進行碾壓施工，碾壓速度應(yīng)當控制在2～4公里每小時。在道路壓實的過程中，還需要注意幾個關(guān)鍵點。第一，應(yīng)當采取更優(yōu)化的壓實方法，對道路不同壓實區(qū)域應(yīng)當通過標線進行標明，主要包括初壓、復壓、終壓三個階段，避免出現(xiàn)重復壓實或者局部漏壓的情況，影響施工的質(zhì)量。第二，根據(jù)道路建設(shè)的實際情況，采用流水作業(yè)的模式，使各個壓實環(huán)節(jié)能夠更緊密的聯(lián)系，提高施工效率，保證施工質(zhì)量。第三，對于車道的變化問題要合理化處理，當壓路機完成路段碾壓，需要變道時，需要做好有效控制，防止對已經(jīng)完成施工的路面造成一定的破壞。在不同的施工環(huán)節(jié)中，也要采取具體的駕駛措施，滿足不同環(huán)節(jié)的碾壓需求，例如在道路初壓過程中，操作完成后需要檢查材料沒有出現(xiàn)路面微裂縫的問題。而對于道路的復壓過程，則需要根據(jù)施工的實際情況選擇具體的壓路機設(shè)備，調(diào)整駕駛的次數(shù)。在道路的終壓階段，通常情況下采用振動壓路機，且路面壓實需要兩次以上，直到道路的路面沒有明顯的輪跡為標準，保證碾壓的質(zhì)量。

2.4 接縫處理

瀝青路面的施工過程中應(yīng)當確保路面接縫能夠進行有效的處理，否則會影響道路建設(shè)的質(zhì)量，比如道路的平整性。針對于在施工中出現(xiàn)的縱向施工縫，可以同時應(yīng)用兩臺攤鋪機同步作業(yè)，以梯隊聯(lián)合的方式進行施工處理。操作中要注意保證縱向接縫的過程為熱接縫，才能保證施工的質(zhì)量。對于施工縫的處理應(yīng)當根據(jù)實際情況選擇具體的施工方法，保證能夠達到質(zhì)量要求。

2.5 路面質(zhì)量檢測

瀝青路面基本施工完成后，需要通過專業(yè)技術(shù)對路面進行技術(shù)檢測，如果發(fā)現(xiàn)施工中存在質(zhì)量問題，則需要及時改，采取有效的措施加以改善。檢測的內(nèi)容主要包含三個方面，路面抗滑檢測、平整度檢測、路面彎沉檢測。其中，路面彎沉檢測能夠更有效地提高整個路面在抗壓性以及平整度和強度等方面的性能，也是整個道路建設(shè)質(zhì)量與安全的標志。在檢測過程中，能夠有效檢測損壞的部位及程度，及時采取有效的補救措施。

3 公路工程瀝青路面施工的質(zhì)控要點

3.1 分析出現(xiàn)道路問題的主要原因，確定質(zhì)量控制的關(guān)鍵點

在瀝青路面的建設(shè)過程中，應(yīng)當注重兩大方面的質(zhì)量問題。首先是道路的車轍問題，公路在使用的過程中，路面容易受到車輛荷載產(chǎn)生的重復性作用以及復雜環(huán)境因素的多樣化影響，例如在高溫條件的影響會出現(xiàn)大量的熱輻射吸收，導致松動的問題，再加上車輛反復行駛，容易引發(fā)車轍。其次是裂縫問題，一旦溫度產(chǎn)生較大的變化，公路荷載要求又較大，再加上雨水侵蝕等影響，就容易出現(xiàn)路面裂縫，包括荷載型裂縫和非荷載型裂縫。荷載型裂縫主要是由于行車荷載作用較大而產(chǎn)生，非荷載型主要由于瀝青面層的溫度產(chǎn)生變化而導致。因此，要保證路面的質(zhì)量與安全，應(yīng)當從車轍問題、裂縫問題等角度出發(fā)，增強道路的荷載能力以及對高溫、低溫環(huán)境的承受能力，進而提高道路的質(zhì)量。

3.2 嚴格把控鋪筑材料質(zhì)量，選擇性能優(yōu)異的施工機具

在道路施工的前期，需要對原材料和施工機具進行嚴格的篩選，充分保證材料的質(zhì)量和施工器具的性能，為施工做全面的準備。在原材料的質(zhì)量控制過程中，嚴格檢查礦粉、石屑以及粗集料的質(zhì)量，保證其符合施工標準和要求。在原材料進入施工場地后，工作人員應(yīng)當嚴格檢查相關(guān)質(zhì)檢報告以及生產(chǎn)日期等，確保材料合格方能入場，從原材料的源頭進行質(zhì)量把控。同時，在施工機具的質(zhì)量控制中，應(yīng)當對施工器具的質(zhì)量及運行狀態(tài)進行全面的檢查，確保符合施工工藝的要求，且處于良好的運行狀態(tài)。與此同時，在施工期間應(yīng)當注重對機具的維護與保養(yǎng)，制定合理的保養(yǎng)計劃，及時發(fā)現(xiàn)實際運轉(zhuǎn)中存在的故障問題，避免由于機具故障而造成的質(zhì)量問題以及進度影響，提高道路施工效率，確保道路建設(shè)的質(zhì)量。

3.3 嚴格把控瀝青溫度與含油量，確保施工工序符合標準

在正式施工前需要確定混合料的溫度以及含油量，明確是否達到施工標準和要求。首先，混合料在原料出廠、抵達場地和攤道路鋪各個環(huán)節(jié)中應(yīng)當溫度達標，采取有效的溫控措施，避免溫度影響施工材料的質(zhì)量。同時，保證混合料的含油量能夠符合相應(yīng)的要求，并控制在合理的范圍之內(nèi)，確?；旌狭暇哂懈玫姆€(wěn)定性。一般情況下含有量過低，容易導致路面出現(xiàn)更多的空隙，瀝青膜會變薄。道路使用后，在長時間的暴曬中，就容易出現(xiàn)路面老化的問題。與此同時，加強施工工序標準的審核，主要工序為攤鋪、壓實，尤其確保該兩道工序的標準化。例如，在攤鋪操作過程中應(yīng)當屬于正常運行的狀態(tài)，在十字路口以及交叉口位置進行攤鋪時，應(yīng)當指定專人指揮，確保道路攤鋪的整體質(zhì)量。在壓實的過程中，首先需要充分保證機械設(shè)備的壓實性能，同時嚴格控制具體的道路壓實速度與壓實次數(shù)，確保路面每一個部分都能實現(xiàn)壓實到位。

4 總結(jié)

綜上所述，要推動交通事業(yè)獲得更快、更好的發(fā)展，在公路工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴大的背景下，在全社會高度重視道路質(zhì)量的要求下，應(yīng)當加強公路工程技術(shù)施工的控制，提高質(zhì)量管控，保證道路建設(shè)的質(zhì)量。在公路工程瀝青路面建設(shè)過程中，應(yīng)當加強各個環(huán)節(jié)施工要點質(zhì)量控制，包括準備期的施工原材料質(zhì)量、施工設(shè)備使用性能，建設(shè)期瀝青材料的配合比以及道路施工工序的標準化，后期加強道路的保養(yǎng)與維護，實現(xiàn)道路建設(shè)的質(zhì)量精準控制，提高道路建設(shè)水平，更大程度上避免在道路后期維修中產(chǎn)生的更多費用投入，為公路工程的建設(shè)質(zhì)量和人們的安全出行提供保障。

參考文獻：

[1]陸婷.公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)[J].四川水泥，2021（9）：239-240.

[2]莊志寧.探究市政工程施工中的瀝青路面施工技術(shù)[J].建筑與預算，2021（8）：50-52.

[3]嚴建平.公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)應(yīng)用分析[J].科技經(jīng)濟導刊，2021（24）：95-96.

[4]安東.公路瀝青路面施工質(zhì)量控制策略運用探討[J].中國設(shè)備工程，2021（15）：211-212.