顏?lái)?xiàng)波

摘要：2020年以來(lái)的幾次啟機(jī)運(yùn)行，西一線山丹站2#機(jī)組壓縮機(jī)非驅(qū)端振動(dòng)值有上升趨勢(shì)，從30um以下上升至50um左右，且軸向位移也隨之上升，接近報(bào)警值?，F(xiàn)場(chǎng)通過對(duì)振動(dòng)高原因分析排查，開展軸承檢查、對(duì)中調(diào)整等措施，有效解決了壓縮機(jī)振動(dòng)高的問題，機(jī)組運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)也隨之消除。

關(guān)鍵字：壓縮機(jī);振動(dòng);軸位移;異常

1故障現(xiàn)象描述

2020年8月，工藝調(diào)整，2#壓縮機(jī)組壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端振動(dòng)、壓縮機(jī)軸位移有升高趨勢(shì)，其中軸向位移接近報(bào)警值。9月，檢查壓縮機(jī)軸向位移，位移超差，為0.6mm。對(duì)2#壓縮機(jī)組整個(gè)振動(dòng)回路進(jìn)行排查，回路接線、放大器、本特利3500板卡均正常。

2 故障原因分析

振動(dòng)趨勢(shì)以1X為主，趨勢(shì)增長(zhǎng)與轉(zhuǎn)速變化呈反相關(guān)（圖1）。

相位不穩(wěn)定，并且相位差從67至100度之間變化。通過對(duì)振動(dòng)趨勢(shì)、圖譜進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)故障現(xiàn)象及前期現(xiàn)場(chǎng)排查情況，懷疑壓縮機(jī)軸向平衡系統(tǒng)出現(xiàn)問題，需要開展軸承拆卸檢查及對(duì)中復(fù)查。

3故障處理經(jīng)過

3.1止推軸承檢查

檢查推力間隙，在0.46mm左右（標(biāo)準(zhǔn)0.28-0.43mm），超標(biāo)準(zhǔn)。拆卸檢查推力軸承瓦塊，普遍存在磨損、劃痕，通過對(duì)瓦塊厚度進(jìn)行測(cè)量并與新瓦塊進(jìn)行對(duì)比，瓦塊厚度未發(fā)生明顯變化，瓦塊磨損不是導(dǎo)致推力間隙變大的原因。拆卸軸瓦，發(fā)現(xiàn)軸承下水平塊與上水平塊接觸位置存在較深凹坑，通過與新軸承對(duì)比，磨損的凹坑接近0.35mm，應(yīng)是造成推力間隙變大的主要原因。調(diào)取一對(duì)新止推軸承進(jìn)行更換，調(diào)整止推軸承墊片，最終推力間隙為0.39mm。

3.2 對(duì)中檢查

對(duì)壓縮機(jī)與動(dòng)力渦輪的對(duì)中情況進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)水平偏差較大，為4.85mm。當(dāng)完成對(duì)中調(diào)整后，壓縮機(jī)四個(gè)地腳緊固螺栓與壓縮機(jī)地腳螺栓孔幾乎沒有空隙，疑為壓縮機(jī)在安裝時(shí)基礎(chǔ)未調(diào)整到合適位置，本次對(duì)中主要對(duì)水平位移和上下張口進(jìn)行了調(diào)整，左右張口受限于地腳螺栓孔限制，未能進(jìn)行調(diào)整，對(duì)中完成后，數(shù)據(jù)基本都在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

3.3 聯(lián)軸器墊片調(diào)整

對(duì)中調(diào)整時(shí)，在壓縮機(jī)非驅(qū)側(cè)用頂絲對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行軸向限位，防止壓縮機(jī)在對(duì)中調(diào)整時(shí)往非驅(qū)端方向移動(dòng)。對(duì)中完成后，測(cè)量壓縮機(jī)和動(dòng)力渦輪聯(lián)軸器靠背輪法蘭距離時(shí)，發(fā)現(xiàn)需增加2mm的聯(lián)軸器墊片，說明壓縮機(jī)在之前運(yùn)行時(shí)往非驅(qū)端軸向移動(dòng)了近2mm。

4 故障處理結(jié)果

1月13日，開展機(jī)組檢修后的啟機(jī)測(cè)試，各項(xiàng)參數(shù)正常。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速最高上升至4100rpm，壓縮機(jī)振動(dòng)值從之前的28微米下降至12微米，下降50%以上。