□唐黃銳

（長(zhǎng)江大學(xué)文理學(xué)院 湖北 荊州 434020）

隨著全國脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)取得全面勝利，農(nóng)村進(jìn)入了振興階段。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展快速推進(jìn)，各種農(nóng)副產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，客觀上推動(dòng)了農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展，發(fā)揮了商品流、信息流、人才流、資金流的作用。但是，農(nóng)村物流遇到的困境制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 農(nóng)產(chǎn)品流通和銷售環(huán)節(jié)不暢

我國農(nóng)產(chǎn)品流通和銷售環(huán)節(jié)存在不暢是不爭(zhēng)的事實(shí)，突出表現(xiàn)在4 個(gè)方面。

農(nóng)產(chǎn)品流通的基礎(chǔ)設(shè)施差。流通基礎(chǔ)設(shè)施差主要表現(xiàn)為農(nóng)村商品流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃滯后和布局不合理。受以家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制為基礎(chǔ)的生產(chǎn)方式影響，農(nóng)村的產(chǎn)品流通規(guī)劃不盡如人意，流通與生產(chǎn)脫節(jié)，賣場(chǎng)遠(yuǎn)離產(chǎn)業(yè)基地，集散地靠近城市，以至于農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)期滯銷，產(chǎn)品的銷路不暢。農(nóng)村商品流通網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不足，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)點(diǎn)零星分布，規(guī)模小、出貨量不足，以單個(gè)的雜貨店、專賣店居多，缺乏大賣場(chǎng)，不能實(shí)現(xiàn)大批量銷售。此外，農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)投入嚴(yán)重不足，無論是政府還是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，其流通體系建設(shè)投入不能與農(nóng)業(yè)機(jī)械與生產(chǎn)的投入相比。

農(nóng)產(chǎn)品流通渠道單一。產(chǎn)品渠道關(guān)乎產(chǎn)品的銷售，目前農(nóng)產(chǎn)品銷售主要依賴于集貿(mào)市場(chǎng)。由于銷售渠道過于單一，一旦產(chǎn)品大量上市，可能會(huì)造成產(chǎn)品積壓，銷售不暢，給農(nóng)民造成損失。受文化程度和思想觀念的影響，農(nóng)民無法良好應(yīng)用當(dāng)下盛行的電商模式。

市場(chǎng)集散地少。市場(chǎng)集散地少導(dǎo)致信息滯后，主要表現(xiàn)為流通信息不對(duì)稱，農(nóng)民無法第一時(shí)間獲取市場(chǎng)需求信息，而消費(fèi)者也無法第一時(shí)間了解農(nóng)戶的商品信息；價(jià)值信息不對(duì)稱，價(jià)格機(jī)制不健全，農(nóng)民只能以低廉的價(jià)格出售產(chǎn)品，而消費(fèi)者往往以更高的價(jià)格買到質(zhì)量一般的產(chǎn)品。

農(nóng)產(chǎn)品交易中心缺乏。隨著農(nóng)村種植大戶和家庭農(nóng)場(chǎng)的出現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模日益擴(kuò)大，客觀上要求建設(shè)更大的交易中心。但是，受政府投入不足的影響，靠近生產(chǎn)基地的交易中心較少，制約了產(chǎn)品流通。不少農(nóng)戶只能在鄉(xiāng)村附近的集市上出售產(chǎn)品，依賴客商上門收購，在產(chǎn)品交易過程中處于被動(dòng)地位。

2 農(nóng)村物流環(huán)節(jié)存在的問題

2.1 農(nóng)村物流硬件設(shè)施投入不足

一個(gè)地方物流業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于硬件設(shè)施是否完善。物流園的開辦、物流基地建設(shè)、運(yùn)輸車輛添置、電子網(wǎng)絡(luò)開通、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用等都屬于物流業(yè)發(fā)展不可或缺的硬件投入。目前，我國大中城市的物流水平較高，但是廣大農(nóng)村地區(qū)的境況卻令人擔(dān)憂。硬件設(shè)施建設(shè)滯后嚴(yán)重制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展，原因主要是政府不夠重視，投入不足。

2.2 農(nóng)村物流運(yùn)輸成本過高

農(nóng)民的物流成本意識(shí)低下。受農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式影響，農(nóng)村的物流組織較為散亂，服務(wù)質(zhì)量不高，管理水平有限，從業(yè)人員的成本意識(shí)淡薄。需要加強(qiáng)人才培養(yǎng)，通過先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理技術(shù)科學(xué)規(guī)劃并協(xié)調(diào)，做到全員參加成本控制，共同降低運(yùn)輸成本。

農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下。農(nóng)村遠(yuǎn)離港口、公路、鐵路等，運(yùn)輸線路和時(shí)間過長(zhǎng)。部分偏遠(yuǎn)農(nóng)村的道路崎嶇狹窄，不利于交通車輛進(jìn)出，農(nóng)產(chǎn)品需要多次轉(zhuǎn)移，增加了成本。

農(nóng)村貨源分散，“最后一公里”問題突出。由于客戶過于分散，無論是收購還是快遞，都遇到一定困難，延誤了一定的時(shí)間，出現(xiàn)了二次運(yùn)輸現(xiàn)象，增加了運(yùn)輸成本。

2.3 農(nóng)村物流配送體系效率較低

物流配送是物流的重要環(huán)節(jié)之一，但由于農(nóng)村的社會(huì)化和專業(yè)化程度低，配送技術(shù)和物流平臺(tái)落后，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化和物流配送中心信息化程度低，加上物流配送模式選擇不當(dāng)、功能不全等，嚴(yán)重影響了物流配送效率。很多快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)止于縣城，沒有涉足村鎮(zhèn)。目前，只有中國郵政的業(yè)務(wù)下沉較深，但是送達(dá)的時(shí)間仍然較長(zhǎng)。

2.4 農(nóng)村物流人才缺乏

無論是倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、還是快遞，都需要大量的人力支撐，但是目前在農(nóng)村留守的大多數(shù)是婦孺和老人，大量年富力強(qiáng)的勞動(dòng)力涌向城市，使農(nóng)村能夠從事物流業(yè)的人員缺乏。加上農(nóng)村的待遇遠(yuǎn)不及城市，對(duì)年輕人的吸引力不夠，從業(yè)者少，特別是具有一定專長(zhǎng)的物流管理人才尤為缺乏。建設(shè)一支龐大的物流從業(yè)人員隊(duì)伍成為在農(nóng)村發(fā)展的物流企業(yè)面臨的難題之一。

2.5 物流“最后一公里”問題未得到解決

諸多物流企業(yè)出于成本控制考慮，不愿將產(chǎn)品配送到農(nóng)村尤其是偏遠(yuǎn)農(nóng)村的農(nóng)戶家中，致使產(chǎn)品送達(dá)的時(shí)間較長(zhǎng)。另外，受交通等自然條件限制，特別是山高路遠(yuǎn)地區(qū)，不僅農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送不出來，而且商品也進(jìn)不去。目前，已脫貧的中國農(nóng)村要振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)，需要打通物流的“最后一公里”，及時(shí)將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出來，讓城市的產(chǎn)品順利進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)。

3 突破農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展瓶頸的舉措

3.1 加快完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施

農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括農(nóng)村公路、通訊網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等。農(nóng)村公路為解決“三農(nóng)”問題提供了必要的交通條件，能有效促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的資源開發(fā)，加速物資和信息流通，促進(jìn)小城鎮(zhèn)建設(shè)。盡管廣大農(nóng)村地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了“村村通”計(jì)劃，但是道路的質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)問題仍然很突出，道路的寬度和硬化等級(jí)有待加強(qiáng)。另外，還要加強(qiáng)農(nóng)村通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展4G 和5G 技術(shù)，從而為農(nóng)村電商的發(fā)展奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

完善農(nóng)村的流通基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化流通環(huán)節(jié)。緊靠農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地，建立大型產(chǎn)品集散地，在城鄉(xiāng)接合部建立農(nóng)產(chǎn)品交易中心，完善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷相配套的整體流通體系，暢通流通渠道，確保工業(yè)品順暢到達(dá)農(nóng)村，農(nóng)產(chǎn)品能及時(shí)送達(dá)城市。

3.2 加塊物流基地的建設(shè)規(guī)劃

物流基地是整個(gè)物流環(huán)節(jié)的中心，承載著指揮調(diào)度、信息處理等各種職能。鑒于農(nóng)村經(jīng)營(yíng)分散、面廣但經(jīng)營(yíng)規(guī)模小等特點(diǎn)，農(nóng)村物流基地的運(yùn)營(yíng)要靈活多樣，貼近田間地頭和農(nóng)民，密切圍繞農(nóng)民的需要而展開。此外，農(nóng)村物流基地或中心的布局要合理，及時(shí)對(duì)接城鄉(xiāng)大中型連鎖超市和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。引進(jìn)各種實(shí)體經(jīng)濟(jì)入駐農(nóng)村市場(chǎng)，繁榮農(nóng)村市場(chǎng)。物流基地的選址要充分考慮商品資源、成本、線路、速度等因素，確保信息在地域上均勻分布。

3.3 采用物流配送新技術(shù)，提高物流配送效率

過去的農(nóng)村物流配送存在嚴(yán)重的滯后問題，除了中心城鎮(zhèn)外，產(chǎn)品很難到達(dá)偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級(jí)組織，更加難以送到農(nóng)戶手中，這與新技術(shù)的缺乏和信息手段落后具有一定關(guān)系。加快新技術(shù)的應(yīng)用，強(qiáng)化信息化建設(shè)，建立一套行之有效的信息管理系統(tǒng)和先進(jìn)的配送管理平臺(tái)，將物流、信息流整合在一起，能很好地解決這個(gè)問題。物流企業(yè)和電商企業(yè)可以嘗試在眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級(jí)組織中設(shè)立接受和配送站點(diǎn)，發(fā)揮輻射作用，從根本上解決“最后一公里”問題。

3.4 加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)大量農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)從業(yè)人員

大量年輕人口流入城市導(dǎo)致農(nóng)村“空心化”，嚴(yán)重制約了物流業(yè)和電商業(yè)的發(fā)展。為此，要加大培訓(xùn)力度，讓年輕人進(jìn)修深造，結(jié)業(yè)后為家鄉(xiāng)服務(wù)。要較大幅度提高農(nóng)村從業(yè)人員的待遇，吸引越來越多的農(nóng)村人口留下來。對(duì)所有從業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高其扎根農(nóng)村，服務(wù)家鄉(xiāng)的意識(shí)。大力吸引大專院校的專業(yè)人員進(jìn)入管理崗位，提高管理效率。

3.5 推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，完善農(nóng)村電商服務(wù)體系

推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，有利于提高物流管理的科學(xué)化程度，降低物流成本，提高物流效率。尤其是將物流業(yè)與電商有機(jī)結(jié)合，共享技術(shù)和政策紅利，相互扶持，在一定程度上調(diào)動(dòng)從業(yè)人員的積極性，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，提高廣大農(nóng)民的生活水平。盡快完善農(nóng)村電商的服務(wù)體系，提供良好的售前、售中和售后服務(wù)，關(guān)注客戶的利益，傾聽客戶的意見，了解客戶的需求，化解客戶的不滿，促進(jìn)電商在農(nóng)村的發(fā)展。

3.6 推廣網(wǎng)絡(luò)購物，提高物流業(yè)和電商業(yè)的便利性

加大宣傳力度，改變百姓購物方式，使網(wǎng)絡(luò)購物成為百姓購物的常態(tài)化方式。為此，要提高購物的便利性。農(nóng)村各級(jí)政府和組織要適當(dāng)出臺(tái)有利于電商發(fā)展的政策，將物流和電商網(wǎng)點(diǎn)開在居民小區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級(jí)中心，構(gòu)建互利渠道，讓每個(gè)村莊都有可以派發(fā)物流快件的暫存點(diǎn)與聯(lián)絡(luò)站，形成龐大的物流交易網(wǎng)，最大限度讓每個(gè)村莊、每戶居民都能足不出戶就能在家門口收發(fā)快遞，不再受限于距離。隨著電商的不斷普及和深入人心，在不久的將來，網(wǎng)絡(luò)購物、線上消費(fèi)將日益融入農(nóng)村百姓生活。

3.7 爭(zhēng)取金融機(jī)構(gòu)的支持，為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金保障

一個(gè)地方物流業(yè)的發(fā)展離不開金融機(jī)構(gòu)的支持。地方政府可以采取借貸、參股和深度融合等多種方式動(dòng)員并組織各種金融機(jī)構(gòu)即社會(huì)資本進(jìn)入物流業(yè)。同時(shí)，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)也要資金扶持。山東省臨沂市的物流業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，物流成本也低，是全國的物流中心，這在很大程度上得益于當(dāng)?shù)馗黝惤鹑跈C(jī)構(gòu)和社會(huì)資本的廣泛參與。因此，“放水養(yǎng)魚”是扶持物流企業(yè)發(fā)展的有效方式。

4 結(jié)束語

根據(jù)目前物流業(yè)和電商發(fā)展中存在的問題，擬定了一系列解決之策。隨著越來越多企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村物流業(yè)和電商，新問題層出不窮，現(xiàn)有的措施難以很好地解決，需要根據(jù)新情況擬定新對(duì)策，這是一個(gè)永無止境的過程。